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現(xiàn)澆連續(xù)箱梁質(zhì)量控制措施探析

2014-09-30 08:35:45高華
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2014年18期
關(guān)鍵詞:立桿壓漿張拉

高華

摘要:

主要闡述了小半徑匝道立交橋連續(xù)箱梁施工質(zhì)量的控制措施以及施工中須注意的一些問題。

關(guān)鍵詞:

連續(xù)箱梁;質(zhì)量控制

中圖分類號:

TB

文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

文章編號:1672-3198(2014)18-0184-01

1 準(zhǔn)備工作

(1)機構(gòu)組織:根據(jù)施工要求,成立相應(yīng)組織機構(gòu)。

(2)進(jìn)場安排:根據(jù)施工路線,安排好生活區(qū),鋼筋堆放區(qū),成品區(qū),半成品區(qū),電線走向,水源等等。

(3)測量放線:開工前測量隊提前進(jìn)場,保證施工的延續(xù)性。

(4)材料準(zhǔn)備:根據(jù)圖紙以及現(xiàn)場實際,編制好施工技術(shù)方案,各種材料根據(jù)施工提前進(jìn)場。

(5)設(shè)備準(zhǔn)備:根據(jù)方案計算搭設(shè)鋼管架的數(shù)量以及機械設(shè)備并提前進(jìn)場。

2 地基處理

為保證地基承載力,對基礎(chǔ)較弱的地段應(yīng)采用換填并分層碾壓處理,確保每孔基礎(chǔ)為水平面,并用混凝土進(jìn)行硬化處理。

3 支架搭設(shè)

(1)支架立桿搭設(shè)位置應(yīng)嚴(yán)格按照方案放線確定,保持垂直。

(2)支架搭設(shè)應(yīng)根據(jù)立桿放置平底地托,應(yīng)按先立桿后水平桿再斜桿的順序搭設(shè),形成基本的架體單元,應(yīng)以此擴展搭設(shè)成整體支架體系。

(3)平底地托應(yīng)準(zhǔn)確的放置在定位線上,保持水平。地托墊板應(yīng)平整、無翹曲,不得采用墊板已開裂的地托。

(4)立桿應(yīng)通過立桿連接套管連接,在同一水平高度內(nèi)相鄰立桿連接套管接頭的位置應(yīng)錯開,且錯開高度不應(yīng)小于500mm。

(5)水平桿與碗口連接應(yīng)牢固,旋轉(zhuǎn)碗口,使卡槽與保險銷不在一平面。

(6)每搭設(shè)完一步支模架后,應(yīng)及時校正水平桿步距,立桿的縱、橫距,立桿的垂直偏差和水平桿的水平偏差。立桿的垂直偏差不應(yīng)大于模板支架總高度的1/500,且不得大于50mm。

(7)在支架搭設(shè)之前,應(yīng)組織對支架基礎(chǔ)進(jìn)行檢查驗收。支架搭設(shè)到一半及完成后,均應(yīng)組織檢查驗收。

(8)支架搭設(shè)人員,必須持有相關(guān)特種作業(yè)證。

(9)工作梯道用扣件鋼管腳手架搭設(shè),要求必須符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》規(guī)定。

4 支架預(yù)壓

預(yù)壓荷載為消除支架變形及地面沉降對現(xiàn)澆箱梁質(zhì)量的影響,采用梁體重量120%的重量對支架進(jìn)行預(yù)壓,實測支架的沉降及變形,以便提前預(yù)設(shè)拱度,確保梁底高程符合設(shè)計要求。

預(yù)壓過程按總重量的40%、80%和120%分次進(jìn)行沉降觀測,及時進(jìn)行沉降分析,如有異?,F(xiàn)象及時停止。

5 混凝土

(1)混凝土澆筑前,人工及吹風(fēng)機將模板內(nèi)雜物清除干凈,對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行全面檢查。

(2)混凝土澆筑應(yīng)先中心,后兩側(cè)對稱澆筑?;炷练謱雍穸葹?0cm,澆注過程中,隨時檢查混凝土的坍落度。

(3)混凝土振搗采用插入式振動棒,移動間距不應(yīng)超過振動棒作用半徑的1.5倍,作用半徑約為振動棒半徑的8~9倍。

(4)振動棒振搗時與側(cè)模保持10cm的距離,避免振搗棒接觸模板。振搗上層混凝土?xí)r,振搗棒要插入下層混凝土10cm左右。對每一振動部位振搗至混凝土停止下沉,不再冒氣泡,泛漿為止,避免漏振或過振,每一處振完后應(yīng)徐徐提出振動棒。

(5)在混凝土澆筑過程中安排專人跟蹤檢查支架和模板的情況。在澆筑混凝土前,在L/2,L/4截面位置的底模板下掛垂線,每截面分左邊、左中、中線、右中、右邊設(shè)五道垂線。垂線下系鋼筋棍,劃上標(biāo)記線,以此來觀測混凝土澆筑過程中底板沉降情況,若發(fā)生異常情況,立即停止。

(6)澆注至箱梁頂板混凝土?xí)r,左中右縱向間距3m將鋼筋棍焊在頂層鋼筋上,使頂端標(biāo)高為頂板標(biāo)高,以此辦法來控制頂板砼澆筑標(biāo)高及橫坡度。

(7)在澆筑箱梁頂板預(yù)留孔混凝土前,應(yīng)清除箱內(nèi)雜物,避免堵塞底板排水孔。

(8)混凝土養(yǎng)生根據(jù)當(dāng)時氣溫確定,一般采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生,時間不少于7天。

6 預(yù)應(yīng)力及壓漿

(1)波紋管必須按設(shè)計圖紙要求準(zhǔn)確布置。要注意是否因焊接等原因產(chǎn)生破損或變形,若發(fā)現(xiàn)要在澆筑砼之前補好。

(2)張拉采用伸長量和張拉應(yīng)力雙重控制,砼強度達(dá)到設(shè)計強度后,方可進(jìn)入張拉作業(yè)。

(3)壓漿前對壓漿機進(jìn)行標(biāo)定、檢查;對管道內(nèi)注壓清水沖洗干凈。壓漿應(yīng)在48h內(nèi)完成,灌漿后30d不能碰撞錨具。

(4)在箱梁澆筑前要在箱梁內(nèi)預(yù)埋觀測點,觀測砼澆筑前后及張拉前后的標(biāo)高變化。

(5)壓漿嚴(yán)格掌握材料配合比,未經(jīng)試驗室允許不得隨意調(diào)整。

(6)灌漿管應(yīng)選用牢固結(jié)實的高強橡膠管,保證不易破裂。

(7)灌漿工作宜在40分鐘內(nèi)連續(xù)進(jìn)行,并在灌漿過程中隨時攪拌。

7 支架拆除

(1)首先拆除翼緣板部分,從每跨跨中向支座方向拆除。通長水平桿、剪刀撐必須在拆卸到相關(guān)支架時方可拆除。

(2)底板部分首先將頂托按拆除原則旋松落下,將頂托上方的方木、竹膠板按順序從翼緣板處下放到地面,運送到適當(dāng)?shù)攸c堆碼,嚴(yán)禁從空中拋落。

(3)支架的拆除應(yīng)從一端走向另一端,自上而下地逐層進(jìn)行,不得上下層同時拆除。

(4)拆下的鋼管與配件,應(yīng)成捆用機械吊運傳送至地面,嚴(yán)禁高空拋擲。

(5)拆除層必須配備腳手板,拆除人員站在腳手板上進(jìn)行作業(yè)。

(6)當(dāng)日沒有拆除完成的支架,在收工時一定要確保架子穩(wěn)定,以免發(fā)生意外。

(7)遇強風(fēng)、雨、雪等特殊氣候,停止進(jìn)行支架的拆除。

(8)為保證安全,支架拆除安排在白天施工。

參考文獻(xiàn)

[1]公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土施工規(guī)范(JTG D62-2004)[S].

[2]公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG TF50-2011)[S].

[3]鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程(JGJ/T 194-2009)[S].

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