朱烈新

“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下的工業(yè)車輛行業(yè)

朱烈新

2008年以后，隨著云計算、大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用不再局限于消費領(lǐng)域，“互聯(lián)網(wǎng)+”作為一種變革性的力量，逐漸滲入各行各業(yè)，掀起了新一輪的產(chǎn)業(yè)變革。汽車產(chǎn)業(yè)作為中國重要的支柱性行業(yè)，也正在經(jīng)歷一場巨大的互聯(lián)網(wǎng)化變革,智能汽車和“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”的開發(fā)如火如荼。相對于家用汽車的大張旗鼓，工業(yè)車輛的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用并沒有受到大眾過多的關(guān)注，但事實上，工業(yè)車輛的互聯(lián)網(wǎng)時代也已經(jīng)悄然來臨了。如今，工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展已由重資源型市場向服務(wù)型市場轉(zhuǎn)變，互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果廣泛應(yīng)用于車輛廠商、經(jīng)銷商、金融、物流、維修門店以及車輛保險等領(lǐng)域，“互聯(lián)網(wǎng)+”工業(yè)車輛的生態(tài)體系日漸完善。加入互聯(lián)網(wǎng)元素的工業(yè)車輛，已不僅僅意味著在傳統(tǒng)工業(yè)車輛上加入電子設(shè)備，而是以傳統(tǒng)車輛為硬件載體，深度融合信息化與工業(yè)化，構(gòu)筑以平臺為支撐的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

“互聯(lián)網(wǎng)+”車輛制造，大大提高了智能制造水平，智能工業(yè)車輛變革蘊(yùn)含著巨大的商業(yè)價值。由于網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，工業(yè)產(chǎn)品智能化已是大勢所趨。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展、倉儲自動化水平的提高和3D打印技術(shù)的廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)的工業(yè)車輛已經(jīng)無法滿足市場需求。新一代的智能工業(yè)車輛以發(fā)展數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化制造為核心，通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、定位技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)和云處理技術(shù)的應(yīng)用，可以準(zhǔn)確、高效的獲取車輛和貨物數(shù)據(jù)信息,并能在此信息基礎(chǔ)上實現(xiàn)自動識別、定位、監(jiān)控等功能,實現(xiàn)增值服務(wù)。

“互聯(lián)網(wǎng)+”使工業(yè)車輛定制成為可能，培育了基于互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)、新模式。EC(ElectronicCommerce)電子商務(wù)平臺和ERP(EnterpriseResourcePlanning)企業(yè)資源計劃系統(tǒng)的采用大大壓縮了車輛制造企業(yè)的交貨周期，減輕庫存資金占用，降低訂單執(zhí)行錯誤率。特別是EC系統(tǒng)的使用，讓從前被動生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃犹峁﹤€性化產(chǎn)品，廠商通過將產(chǎn)品模塊化，分成不同系列，每個系列下面都有可選擇的定制項，用戶可根據(jù)自身需求定制最符合需求的個性化工業(yè)車輛。雖然目前的工業(yè)車輛模塊化設(shè)計與一般的工業(yè)品定制還有差距，但是車輛制造企業(yè)可以通過加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)平臺的利用，在大量收集用戶需求的基礎(chǔ)上，準(zhǔn)確定義目標(biāo)市場和人群，最后進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

互聯(lián)網(wǎng)讓工業(yè)車輛營銷從線下走向線上，開辟了線下線上兩條戰(zhàn)線。國內(nèi)工業(yè)車輛一直走的是線下渠道銷售或者垂直銷售，銷售模式仍然是區(qū)域代理為主。近年，也有一些企業(yè)自建門戶，希望做垂直電商，目前比較大的信息平臺有中叉網(wǎng)、慧聰網(wǎng)等，但這些都只是B2B類的新聞咨詢或信息發(fā)布平臺,尚不具備淘寶、京東等C2C第三方平臺的優(yōu)勢和功能，并非真正意義上的電商。鑒于工業(yè)車輛的特殊性，純粹的線上銷售可行性不大，線上線下相結(jié)合的方式更符合目前市場的需求。首先廠商可通過線上目錄展示吸引客戶，客戶通過線上了解附近門店信息和庫存情況,就近交易；也可就近選擇選擇線下實體店看貨,零距離了解和接觸產(chǎn)品性能后再網(wǎng)上訂購。下單后，客戶可隨時在線上了解車輛進(jìn)度。到貨后，客戶到門店提貨或送貨上門，隨后客戶可在線上提交評價。這種整合銷售模式需要建立相對密集的分銷平臺或渠道銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò),以及強(qiáng)大的后臺管理平臺和數(shù)據(jù)庫，對于傳統(tǒng)的工業(yè)車輛企業(yè)將會是新的挑戰(zhàn)。而且電商的客戶體驗、評論機(jī)制、三包機(jī)制更能倒逼叉車類工業(yè)品進(jìn)行品質(zhì)和技術(shù)上的創(chuàng)新和完善,這有利于整個叉車行業(yè)的經(jīng)營理念和服務(wù)理念的轉(zhuǎn)變和提升。

互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)，不僅給廠商和用戶帶來了便利和快捷，也給工業(yè)車輛服務(wù)業(yè)帶來了巨大的發(fā)展平臺。目前，家用汽車與互聯(lián)網(wǎng)的跨界合作已然成為新常態(tài)，快速迭代的系統(tǒng)升級和應(yīng)用已經(jīng)逼迫汽車的嵌入式系統(tǒng)作出改變。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與汽車企業(yè)雙方已經(jīng)在共同探索和搶占汽車這個移動終端，希望植入自己的數(shù)據(jù)服務(wù)模式，打造“內(nèi)容+平臺+終端+應(yīng)用”的全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)體系，獲取更好的智能汽車體驗和更大的市場份額。越來越多的汽車企業(yè)感受到，如同智能手機(jī)對傳統(tǒng)手機(jī)的顛覆一般，“智能汽車”對汽車行業(yè)而言，無論是功能還是拓展方面都與原來的造車思路不同，如果不緊跟這場潮流，就有可能被徹底“顛覆”。家用汽車如此，工業(yè)車輛也同樣。傳統(tǒng)的工業(yè)車輛如何更好地借助互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云服務(wù)等進(jìn)行技術(shù)革新和服務(wù)升級是傳統(tǒng)的制造企業(yè)迫切需要思考的問題。

數(shù)字技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、新能源和人工智能在制造業(yè)的大規(guī)模應(yīng)用是未來發(fā)展的大方向。工業(yè)車輛制造企業(yè)必須放棄孤島式的想法，以前瞻性的眼光和思維進(jìn)行戰(zhàn)略性布局，為變革做好準(zhǔn)備。

作者單位:浙江美科斯叉車有限公司