張燕 木仁

[摘要]物流配送中心是物流系統(tǒng)的重要組成部分，合理的配送中心選址可以降低配送中心的運營成本和建造成本。文章系統(tǒng)介紹了配送中心合理選址的必要性，分析了配送中心選址的常用方法，為實際選址決策提供理論參考。

[關(guān)鍵詞]物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計；配送中心；選址

[DOI]1013939/jcnkizgsc201533045

在《中華人民共和國國家標準》中，對物流網(wǎng)絡(luò)的定義為：物流過程中相互聯(lián)系的組織與設(shè)施的集合。這是一個概括性的定義，它沒有對物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵進行更為深入的解釋。但是該定義還是基本說清了物流網(wǎng)絡(luò)中所包含的主要因素。相關(guān)學(xué)術(shù)論著從企業(yè)的微觀角度出發(fā)，將物流網(wǎng)絡(luò)定義概括為：商品從供應(yīng)地向銷售地移動的溝通渠道。還有文獻主要從構(gòu)成物流網(wǎng)絡(luò)實體的線路和節(jié)點出發(fā)，用這兩個物流網(wǎng)絡(luò)的基本元素來解釋物流網(wǎng)絡(luò)的概念提出，線路和節(jié)點相互關(guān)系、相互配置及其結(jié)構(gòu)、組成、聯(lián)系方式不同，從而形成了不同的物流網(wǎng)絡(luò)。物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計需要確定承擔物流工作所需的各類設(shè)施的數(shù)量和地點。它還必須確定每一種設(shè)施怎樣進行存貨作業(yè)和儲備多少存貨，以及安排在哪里對顧客訂貨進行交付。物流設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)形成了一種據(jù)以進行物流作業(yè)的結(jié)構(gòu)，于是，這種網(wǎng)絡(luò)便融合進了信息和運輸能力，還包括了與訂貨處理、維持存貨以及材料搬運等有關(guān)的具體工作。

1配送中心合理選址的必要性

配送中心選址是物流系統(tǒng)優(yōu)化的一個具有戰(zhàn)略意義的問題，是連接供貨點與需求點的中間橋梁，在整個物流系統(tǒng)中起著承上啟下的作用。較之國外先進物流配送業(yè)的發(fā)展水平及我國零售業(yè)快速擴張的需求而言，我國的物流配送中心在配送比例、物流成本、信息化水平、配送技術(shù)等方面存在著明顯的不足，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：①物流配送中心基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，利用率低，發(fā)展緩慢。②物流配送中心現(xiàn)代化程度低，信息化水平不高。③配送中心規(guī)模小，分布不均，發(fā)展不平衡。④配送中心的功能不健全。⑤配送中心的選址不夠合理。⑥配送人員素質(zhì)較低。

配送中心在整個流通領(lǐng)域中屬于第一層次，是社會生產(chǎn)和再生產(chǎn)順利進行的基礎(chǔ)。從物流系統(tǒng)角度上看，配送中心屬于末端物流活動的起點，主要通過門對門運作，直接面向用戶進行資源的最終配置，對提高物流系統(tǒng)的效率起著至關(guān)重要的作用。配送中心的建立為整個物流系統(tǒng)帶來了更多的經(jīng)濟利益和服務(wù)利益，具體表現(xiàn)在：降低物流成本，實現(xiàn)配送作業(yè)的經(jīng)濟規(guī)模。提高了物流系統(tǒng)的服務(wù)水平。完善了社會物流功能體系。

2配送中心選址問題研究的起源和發(fā)展

配送中心選址是物流系統(tǒng)優(yōu)化的一個具有戰(zhàn)略意義的問題。國外學(xué)者對配送中心選址問題的研究起步較早，大致可分為兩個階段：早期選址研究階段和選址研究繁榮及理論更加豐富階段。選址理論最初由Amed Weher于1909年提出，他所考慮的選址問題是確定一個倉庫的位置，使倉庫與一系列分散的需求點之間的行進距離最短。運輸成本在選址決策中的重要作用是貫穿早期選址研究的共同主題。1964年，Hakimi的論文激發(fā)了人們對選址問題的更大興趣，選址理論研究進入繁榮時期。20世紀80年代以后，現(xiàn)代物流理念的產(chǎn)生，使得設(shè)施選址理論的研究內(nèi)容更加豐富。當前國內(nèi)外在該領(lǐng)域的研究正逐漸深化，已不再僅停留于概念意義上的描述性研究，而是日趨重視實踐中的應(yīng)用研究，同時量化比重增強。

3配送中心選址的方法

31連續(xù)選址模型與離散選址模型

連續(xù)選址問題是指一個連續(xù)空間內(nèi)所有點都是可選方案，需要從數(shù)量是無限的點中選擇其中一個最優(yōu)的點。這種方法稱為連續(xù)選址法，常應(yīng)用于設(shè)施的初步定位問題。即待選區(qū)域為一個平面，無須考慮其他結(jié)構(gòu)，可能的選址位置的數(shù)量是無限的。然而這種情況比較少見，在實際選址時，由于客觀條件的限制，很難實現(xiàn)連續(xù)選址。這種情況往往發(fā)生在一個企業(yè)物流中心的初步選址上。

離散選址問題是指目標選址區(qū)域是一個離散的候選位置的集合。候選位置的數(shù)量通常是有限的，可能事先已經(jīng)過了合理的分析和篩選。這種模型是較切合實際的，稱為離散選址法，常應(yīng)用于設(shè)施的詳細選址設(shè)計問題上。

32定性選址方法和定量選址方法

物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的定性方法主要為專家選擇法。它是以專家的知識和經(jīng)驗，考慮選址對象的社會環(huán)境和客觀背景，直觀地對選址對象進行綜合分析研究，尋求其特性和發(fā)展規(guī)律，并進行選擇的一種選址方法。專家選擇法中最常用的是因素評分法和德爾菲法以及層次分析和模糊綜合評價相結(jié)合對各個方案進行指標評價找出最優(yōu)地址。定量方法一般用可量化的描述成本的數(shù)學(xué)公式為目標函數(shù)進行優(yōu)化選址，常以物流過程總費用最小為目標，通過設(shè)定一些參數(shù)、變量，并對問題作一定的假設(shè)，建立一個比實際情況簡單的模型，通過求解模型得出方案。比較典型的定量方法包括重心法、CFLP法、Baumol—Wolfe法、混合整數(shù)規(guī)劃法、雙層規(guī)劃法、啟發(fā)式算法等。

33單目標模型和多目標模型

以往人們將成本最小化作為選址決策模型的主要目標，即單目標模型，Weber問題便是典型的單目標模型，但現(xiàn)實選址問題往往是多目標的，其他的目標（如最大化滿足需求）也很可能會影響最終決策。因此，當目標函數(shù)涉及運輸成本、投資成本、客服水平、設(shè)施能力利用率等兩個及以上的目標優(yōu)化時。問題的目標由求解單值函數(shù)的最小值變成了求解不同目標的向量最小化，即多目標規(guī)劃選址。

4結(jié)論

隨著物流系統(tǒng)及外界環(huán)境的日益復(fù)雜化，選址問題也日趨復(fù)雜，大規(guī)模系統(tǒng)對運作復(fù)雜性的要求使得純抽象數(shù)學(xué)方法常常難以求解，其要求所研究的選址情況盡可能真實地體現(xiàn)系統(tǒng)的運作，但諸如仿真類計算機輔助技術(shù)、空間分析能力強大的GIS等技術(shù)的優(yōu)勢在復(fù)雜選址中卻并未得到充分發(fā)揮。這方面研究仍有待于進一步深化。在今后的研究中，各種數(shù)學(xué)模型、啟發(fā)式算法、多準則決策方法與仿真、GIS方法的有效結(jié)合、相互取長補短，以提高選址的準確性和可靠性是一種必然趨勢。

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