張君智

(甘肅畜牧工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系，甘肅武威 733006)

1 故障現(xiàn)象

一輛奇瑞汽車股份有限公司生產(chǎn)的2007款QQ6家用轎車，車型號(hào)為 SQR7130S21，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為SQR473F，總排量1.3 L，已行駛110 120公里。根據(jù)駕駛員反映，該車正常行駛后停放于室外，第二天早晨起動(dòng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)，當(dāng)天室外最低溫度－9℃，最高3℃，較冷。

2 試車檢查

插入點(diǎn)火鑰匙，轉(zhuǎn)至ON擋，觀察儀表臺(tái)各種警告燈指示情況。5 s后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈熄滅。轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙至ST擋起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，但是無(wú)任何著火跡象。

打開引擎蓋，做初步檢查:

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)較臟，無(wú)碰撞大修跡象，各部件位置正常，基本無(wú)改動(dòng)。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路無(wú)明顯破損，空氣濾清器濾芯臟污不嚴(yán)重，周圍未見其它雜質(zhì)。關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙，重新打開，節(jié)氣門聲音及動(dòng)作正常。

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)供油管路連接正常，無(wú)漏油現(xiàn)象。關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙，重新打開，在油箱口可聽見明顯的電動(dòng)汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)聲音。

(4)各傳感器和執(zhí)行器外觀無(wú)明顯損傷，線束連接正常，且各線束無(wú)破損。

(5)抽出機(jī)油塞尺，看見機(jī)油較黑。用干凈衛(wèi)生紙將塞尺擦拭干凈重新插入，拔出之后，發(fā)現(xiàn)機(jī)油量在最低與最高刻度線之間，機(jī)油量正常。

(6)蓄電池上表面較臟，無(wú)較嚴(yán)重腐蝕現(xiàn)象。用萬(wàn)用表檢測(cè)蓄電池電壓，顯示為11.8 V，電壓低于正常值，于是采用搭接起動(dòng)，線束連接好之后起動(dòng)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)依舊不能起動(dòng)。

3 故障分析

3.1 SQR473F發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介

SQR473F發(fā)動(dòng)機(jī)是由奇瑞汽車股份有限公司與奧地利AVL公司合作開發(fā)的1.3 L小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，L型4缸，頂置雙凸輪軸16氣門，電子節(jié)流閥體，壓縮比10，采用聯(lián)電多點(diǎn)電噴系統(tǒng)，雙火花塞點(diǎn)火，最大功率61 kW，最大扭矩114 N·m。

電子控制系統(tǒng)元件主要有:ECU、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、進(jìn)氣壓力溫度傳感器、相位傳感器、冷卻液溫度傳感器、爆震傳感器、電子節(jié)流閥體、氧傳感器、燃油泵總成、點(diǎn)火線圈、火花塞、活性炭罐電磁閥、電子油門踏板、冷卻風(fēng)扇控制裝置、離合器位置傳感器、制動(dòng)踏板位置傳感器、空調(diào)A∕C開關(guān)等。

由于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)無(wú)法啟動(dòng)，因此有必要介紹SQR473發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火提前角控制及起動(dòng)時(shí)噴油量控制。

(1)起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火提前角控制:起動(dòng)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化范圍大且轉(zhuǎn)速一般較低，安裝在進(jìn)氣歧管中的進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)穩(wěn)定性較差，導(dǎo)致ECU很難正確計(jì)算點(diǎn)火提前角。因此，起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火提前角采用固定值，主要的控制信號(hào)為起動(dòng)開關(guān)信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)［1］。

(2)起動(dòng)時(shí)噴油量控制:SQR473發(fā)動(dòng)機(jī)噴油方式為電子控制多點(diǎn)順序噴射，起動(dòng)時(shí)噴油量由基本噴油量和修正噴油量組成，ECU根據(jù)冷卻液溫度傳感器信號(hào)確定基本噴油量，利用蓄電池電壓及進(jìn)氣溫度等信號(hào)得到修正噴油量［2］。

SQR473F發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的氣缸壓縮壓力值為1 000～1 350 kPa，在用發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力不能低于900 kPa，各缸之間的壓力差不能大于300 kPa。

3.2 故障原因分析

經(jīng)過(guò)前面的試車檢查及對(duì)SQR473發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)分析得出，發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)系統(tǒng)正常的情況下不能起動(dòng)，且無(wú)任何著車跡象，故障原因可能有以下幾方面:①電子控制系統(tǒng)故障，如冷卻液溫度傳感器失效、ECU有故障、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器故障等;②供油系統(tǒng)有故障，如供油壓力低、噴油器不噴油等;③點(diǎn)火系統(tǒng)有故障，如電子點(diǎn)火器工作不良、點(diǎn)火時(shí)刻不正確、火花塞失效等;④發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力過(guò)低［3］。

4 故障檢查

(1)讀故障碼 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，連接道通DS708故障診斷儀。打開點(diǎn)火開關(guān)，在故障診斷儀顯示界面選擇“國(guó)產(chǎn)車”奇瑞V4.0，進(jìn)入聯(lián)合電子發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)讀故障碼，顯示“系統(tǒng)正常，沒(méi)有檢測(cè)到故障碼”。于是查看數(shù)據(jù)流，選擇數(shù)據(jù)流功能進(jìn)入所有數(shù)據(jù)流界面，查看到防盜系統(tǒng)狀態(tài)顯示正常、點(diǎn)火開關(guān)已開啟、主繼電器已工作。冷卻液溫度顯示為41℉，換算之后約為5℃，略高于室外溫度，正常。進(jìn)氣溫度顯示為66℉，換算之后約為19℃，接近此時(shí)室內(nèi)溫度，正常。蓄電池電壓顯示數(shù)值與萬(wàn)用表直接測(cè)得到數(shù)值一樣。利用故障診斷儀檢查沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。

(2)供油系統(tǒng)檢查 在試車檢查中聽到油泵運(yùn)轉(zhuǎn)聲音正常，油路無(wú)明顯損傷，于是關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，將燃油分配總管前端與供油軟管連接處慢慢斷開時(shí)，發(fā)現(xiàn)有大量汽油溢出。在采取了相關(guān)安全防護(hù)的前提下，打開點(diǎn)火開關(guān)，有汽油噴出，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙至ST擋，持續(xù)噴出汽油。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，重新連接好管路。拔掉電磁噴油器線束插頭，拆掉燃油分配總管固定裝置，按照正確的拆卸方法，將燃油分配總管和電磁噴油器一起拆下，將4各噴油器前端分別伸入透明的礦泉水瓶，插上電磁噴油器線束插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)，待發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)自檢完成后，轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火鑰匙至ST擋，觀察發(fā)現(xiàn)4個(gè)噴油器均噴油，但個(gè)別噴油器噴霧質(zhì)量較差，停止起動(dòng)并關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，逐個(gè)檢查噴油器，發(fā)現(xiàn)噴霧質(zhì)量差的噴油器噴孔周圍附著有大量黑色油泥狀物質(zhì)，為了節(jié)約時(shí)間，筆者嘗試用化油器清洗劑清洗。清洗完之后，重新起動(dòng)，觀察透明塑料瓶中的噴霧情況，發(fā)現(xiàn)噴霧質(zhì)量大大改善。

裝好燃油分配總管及電磁噴油器，檢查無(wú)誤之后，嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，第一次起動(dòng)，故障依舊，間隔一段時(shí)間再次啟動(dòng)，此時(shí)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)有著車跡象，但還是無(wú)法正常起動(dòng)。

(3)點(diǎn)火系統(tǒng)及氣缸壓縮壓力檢查 在連接了充足電的蓄電池之后，將4個(gè)缸的分缸高壓線拔出，分別進(jìn)行缸外跳火試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，均有火花。接下來(lái)，用專用工具拆出4個(gè)火花塞，此種火花塞為1個(gè)中心電極3個(gè)側(cè)電極?；鸹ㄈ^部積碳嚴(yán)重，見圖1，用塞尺測(cè)量電極間隙在0.8～0.95 mm之間，略大于標(biāo)準(zhǔn)值(標(biāo)準(zhǔn)值為0.7～0.9 mm)，詢問(wèn)駕駛員得知，該車除了保養(yǎng)時(shí)換機(jī)油、機(jī)油濾清器及空氣濾清器之外，再?zèng)]有做過(guò)其它保養(yǎng)項(xiàng)目。按照維修手冊(cè)，該型號(hào)火花塞的使用壽命為1.5～2.5萬(wàn)公里。

圖1 原車火花塞狀況

由于4個(gè)火花塞均已拆下，且該車行駛里程已經(jīng)達(dá)到11萬(wàn)公里，于是順便測(cè)了4個(gè)缸的氣缸壓縮壓力。結(jié)果表明4個(gè)缸的最低壓縮壓力均未低于900 kPa，測(cè)量值基本符合SQR473F發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊(cè)要求。

鑒于4個(gè)火花塞的狀況及早已超過(guò)使用壽命，遂更換了4個(gè)同型號(hào)的火花塞，按照維修手冊(cè)要求安裝后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，順利著車，路試正常。再次連接故障診斷儀檢查，無(wú)故障碼，數(shù)據(jù)流檢測(cè)正常。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)分析故障檢查過(guò)程得知，造成該輛奇瑞QQ6轎車不能正常起動(dòng)的主要原因是電磁噴油器及火花塞工作不良。在氣溫低的情況下起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要供給混合較充分的濃混合氣，由于噴油器噴孔周圍積有大量黑色油泥狀物質(zhì)，影響了噴油量及噴霧質(zhì)量;再加上火花塞積碳嚴(yán)重且超期服役，使得火花塞不能可靠有效點(diǎn)火。

發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中，要注意保養(yǎng)。保養(yǎng)不只是換機(jī)油、機(jī)油濾清器及空氣濾清器，要按照汽車使用說(shuō)明書上的要求定期保養(yǎng)，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)上的一些易耗損件要及時(shí)更換，有時(shí)還需對(duì)一些部件進(jìn)行清洗。

［1］ 祈翠琴，李淑君.汽車電控技術(shù)［M］.北京:北京大學(xué)出版社，2008.

［2］ 吳 森.Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的功能及控制原理［J］.武漢汽車工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，1999，21(3):6－7.

［3］ 張宏閣，王 浩.電噴發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障診斷流程的優(yōu)化設(shè)計(jì)［J］.汽車維修，2009:22－23.