馬林

摘 要： 本文針對何謂現(xiàn)代學徒制，國外現(xiàn)代學徒制，以及我國目前職教狀況進行分析，基于現(xiàn)代學徒制的汽車人才培養(yǎng)模式，從機制構(gòu)建、招生招工制度、教學方式改革等方面提出建議和對策。

關(guān)鍵詞： 學徒制 汽車人才 培養(yǎng)模式

一、什么是現(xiàn)代學徒制

現(xiàn)代學徒制起源于德國的職業(yè)培訓，是傳統(tǒng)學徒培訓與現(xiàn)代學校教育相結(jié)合、企業(yè)與學校合作實施的職業(yè)教育制度。德國在二戰(zhàn)后逐步形成配套的國家制度。職業(yè)院校學生一半時間在學校跟老師學習理論知識，一半時間在工廠做學徒，由師傅言傳身教。這樣的育人模式被認為是德國經(jīng)濟騰飛的秘訣，也是制造企業(yè)效仿的模板。

二、國外的現(xiàn)代學徒制現(xiàn)狀

在德國，職業(yè)教育培訓是由教育主管機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、工會、企業(yè)和學校共同參與完成的。在學徒制職教模式下，學生在學校接受理論培養(yǎng)和在企業(yè)接受實踐技能培訓相結(jié)合。接受培訓的學生，在主體中學畢業(yè)后，通過行業(yè)協(xié)會選擇一家企業(yè)，按照法律規(guī)定同企業(yè)簽訂培訓合同，再到職業(yè)學校登記注冊。這種模式下的學生，在學校是學生，在企業(yè)為學徒。學生學習目的性很強，企業(yè)目標很明確，就是培養(yǎng)自己需要的人才。這樣一來，學生所學理論與實踐緊密結(jié)合在一起；真實的生產(chǎn)及先進的設施設備，使學生零距離接近實際，接近未來工作的需要。這種職教模式充分發(fā)揮企業(yè)和學校各自的優(yōu)勢，為技能型人才培養(yǎng)奠定堅實基礎。行業(yè)協(xié)會是德國現(xiàn)代學徒制順利實施的又一個保證。行業(yè)協(xié)會負責審核職業(yè)院校的資質(zhì)、制定課程及組織考試，還會定期幫助學校培訓教師。

三、我國現(xiàn)代學徒制的現(xiàn)狀

我國“現(xiàn)代學徒制”在教育部的推動之下，正在積極探索中。2014年2月26日國務院常務會議，部署了加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育，其中提出“開展校企聯(lián)合招生、聯(lián)合培養(yǎng)的現(xiàn)代學徒制試點”。當今在我國推進現(xiàn)代學徒制試點工作，政行企校學（生）對如何開展現(xiàn)代學徒制工作還沒有形成共識，與西方現(xiàn)代學徒制頗為類似的“工學結(jié)合”是我國改革職業(yè)教育的重要方向。雖然取得了一定成績，卻遇到了很多問題，如校企合作程度低，只是學?！耙活^熱”，學生在實習中經(jīng)常被放任不管，工和學的結(jié)合僅停留在形式上，等等。

四、“現(xiàn)代學徒制”汽車人才培養(yǎng)的建議與對策

現(xiàn)代學徒制融合了企業(yè)、學校的雙重優(yōu)勢，加強了校企合作，可以帶來學生質(zhì)量的大幅提升，在國際上也是一種主流發(fā)展趨勢。但要讓這種模式在中國落實，并不容易。如何把源自德國的現(xiàn)代學徒制植根中國，推進現(xiàn)代學徒制招生招工、產(chǎn)教結(jié)合、校企融合，提升職業(yè)院校汽車人才培養(yǎng)質(zhì)量和專業(yè)服務產(chǎn)業(yè)的能力，推動現(xiàn)代學徒制試點不斷深入。以下談幾點自己的思考。

1.構(gòu)建校企雙主體育人體制

學校通過與汽車維修企業(yè)簽署校企聯(lián)合培養(yǎng)協(xié)議，建立雙主體育人的培養(yǎng)體制。雙方共同制訂汽車人才培養(yǎng)方案，共同開發(fā)理論課與汽車維修崗位技能課教材，共同組織理論課與崗位技能課教學，共同制定學生評價與考核標準。學生的汽車理論知識與維修基本技能由職業(yè)院校教師完成教授，學生的職業(yè)崗位實際操作知識和技能則由汽車維修企業(yè)師傅進行傳、幫、帶，實現(xiàn)理論與實踐緊密結(jié)合、知識與技能完全融合。其中由職業(yè)院校教師完成的理論知識與基本技能教學由職業(yè)院校組織考核，由企業(yè)完成的汽車實際操作知識和技能培訓則由企業(yè)與職業(yè)院校共同制定考核標準，并由汽車維修企業(yè)師傅完成對學生的考核，從而實現(xiàn)學生與學徒、教育與培訓、考試與考核的“雙重培養(yǎng)”模式。

2.建立校企聯(lián)合培養(yǎng)的學徒機制

校企合作建立“校中廠”或“廠中?！保⑿?nèi)外生產(chǎn)性汽車學徒培訓基地，由企業(yè)負責管理，并承擔學徒指導、頂崗實訓全面管理責任。學生利用學生與學徒的雙重身份，通過教室與具體汽修崗位的學習-實踐-再學習-再實踐，這種螺旋式學習實訓實崗育人機制，讓學生經(jīng)過教師、師傅的聯(lián)合傳授知識與技能，在畢業(yè)后更好更快地走上與勝任相應的職業(yè)崗位。

3.建立校企聯(lián)合招生招工制度

由職業(yè)院校與企業(yè)簽署校企合作協(xié)議，再由企業(yè)與現(xiàn)代學徒制汽車專業(yè)學生簽署相應的培養(yǎng)協(xié)議，形成職業(yè)院校教師、企業(yè)師傅、在校學生三個主體共同參與的現(xiàn)代學徒制汽車人才培養(yǎng)方式。即職業(yè)院校和企業(yè)都希望培養(yǎng)出優(yōu)秀的學生，而學生則希望成長為符合企業(yè)職業(yè)崗位能力要求的合格高素質(zhì)技能型人才。利益的一致性使得三方在合作過程中都有動力履行各自在協(xié)議中確定的義務，從而推動現(xiàn)代學徒制在汽車專業(yè)人才培養(yǎng)中的順利開展。

4.改革現(xiàn)有的教學方式

在現(xiàn)代學徒制汽車人才培養(yǎng)中，探索新的學時、學制與教學方式方法，實現(xiàn)教室與汽車崗位、教師與師傅的高度融合?，F(xiàn)代學徒制的特點之一就是教室與崗位的合二為一，進行實崗育人，實踐課程的完成和學分的取得必須在企業(yè)崗位上通過師傅指導與傳授獲得。同時，職業(yè)院校汽車教師與企業(yè)師傅的分工與合作，是現(xiàn)代學徒制在汽車人才培養(yǎng)中能發(fā)揮應有作用的重要保障。現(xiàn)代學徒制更注重企業(yè)師傅對學生的傳、幫、帶，以及師傅對徒弟（學生）的最終考核，沒有企業(yè)師傅的考核，學生即使畢業(yè)了，也不能直接上崗。同樣，現(xiàn)代學徒制汽車人才培養(yǎng)應將汽車維修企業(yè)對學生的考核作為人才培養(yǎng)是否成功的標準。學生畢業(yè)時企業(yè)職業(yè)資格證書的取得是學生取得職業(yè)院校學歷的前提，這里的企業(yè)職業(yè)資格證書不一定是政府有關(guān)部門頒發(fā)的，但一定是行業(yè)內(nèi)各同類企業(yè)認可的，因而現(xiàn)代學徒制能夠有效地實現(xiàn)學生學歷證書與職業(yè)資格證書的融合。

總之，基于現(xiàn)代學徒制的汽車人才培養(yǎng)模式的探索要尊重中國國情，要有自己的特色，而不是照搬照抄德國的模式。德國學徒制職業(yè)教育有一百多年的歷史，有比較完備的制度，行業(yè)協(xié)會深度參與，企業(yè)用工嚴格規(guī)范。對我國而言，全盤學習是很困難的?，F(xiàn)代學徒制汽車人才培養(yǎng)的精髓是讓汽車企業(yè)深度參與，使校企合為一體，職業(yè)教育質(zhì)量得到提升。遵循這個原則，一定能走出一條符合國情的“現(xiàn)代學徒制”汽車人才培養(yǎng)之路。

參考文獻：

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