曹炳汝

（江南大學商學院，江蘇 無錫，214122）

基于“三維勝任力結構模型”的物流工程專業(yè)碩士培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究

曹炳汝

（江南大學商學院，江蘇 無錫，214122）

針對目前物流工程專業(yè)碩士培養(yǎng)過程中存在的問題，分析了制約物流高層次應用型人才培養(yǎng)質量的主要原因，基于勝任力概念建立了物流工程專業(yè)碩士“三維勝任力結構模型”，并從知識、技能、實踐三個維度闡釋了物流高層次應用型人才需具備的能力和素質；以物流高層次應用型人才能力與素質培養(yǎng)為目標，提出了通過構建“多主體協(xié)同培養(yǎng)體系”和“多維交互式實踐教學平臺”創(chuàng)新物流工程專業(yè)碩士培養(yǎng)模式，為推進物流工程專業(yè)碩士教育改革提供思路和借鑒。

物流高技能人才；人才勝任力；物流工程專業(yè)碩士；培養(yǎng)模式創(chuàng)新

一、引言

為了更好滿足我國經濟社會發(fā)展對高層次應用型人才的需求，大力發(fā)展專業(yè)學位教育成為我國高等教育發(fā)展的必然選擇。2009年3月，教育部制定和出臺了《關于做好全日制碩士專業(yè)學位研究生培養(yǎng)工作的若干意見》，這一指導意見的出臺不但為培養(yǎng)高層次應用型人才指明了方向，也

為大力發(fā)展專業(yè)學位教學提供了戰(zhàn)略指導，對推動我國研究生教育改革和創(chuàng)新專業(yè)碩士學位研究生培養(yǎng)模式具有重要的指導意義。自2009年以來，我國全日制碩士專業(yè)學位研究生招生規(guī)模迅速擴張，專業(yè)碩士招生人數年增長率達到30%以上，到2014年我國全日制碩士專業(yè)學位研究生招生數量占碩士學位研究生招生總數的比例達到了42.36%[1]。全日制碩士專業(yè)學位研究生培養(yǎng)已成為我國碩士學位研究生培養(yǎng)的重要組成部分，將為高層次應用型人才培養(yǎng)提供有力支撐。

近年來，隨著我國物流需求的快速增長和物流產業(yè)的不斷發(fā)展，社會對物流專業(yè)人才，特別是物流高層次應用型人才的需求不斷增加，為了滿足社會對物流高層次應用型人才的需求，國內許多高校紛紛開始招收和培養(yǎng)物流工程專業(yè)碩士學位研究生，以培養(yǎng)具有物流專業(yè)知識、能力和素質的高層次應用型人才。各高校根據物流業(yè)發(fā)展的需求，結合學校的辦學特點和辦學定位，制定了各自物流工程專業(yè)碩士學位人才培養(yǎng)方案，形成了各具特色的物流工程專業(yè)碩士人才培養(yǎng)模式，為探索高層次應用型物流人才培養(yǎng)提供了有力的支持。然而，由于大多數高校的物流工程專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)尚處于起步與探索階段，在人才培養(yǎng)目標、人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新、課程體系設置等方面仍存在諸多不足。加快完善物流工程碩士專業(yè)人才培養(yǎng)體系建設，創(chuàng)新物流工程碩士專業(yè)人才培養(yǎng)模式，已成為亟待解決的現實問題。

專業(yè)碩士學位教育作為培養(yǎng)高層次應用型人才的主要途徑，已經引起教育管理部門和學術界的廣泛關注和重視。國內許多研究者對專業(yè)碩士學位研究生教育與培養(yǎng)中涉及的一些重要問題進行了研究。馮嘯等人（2010）分析了專業(yè)碩士學位教育實施過程管理中存在的問題，提出了加強專業(yè)碩士學位教育過程管理的對策與建議[2]。曹俊杰（2011）在對美國等發(fā)達國家專業(yè)碩士學位教育發(fā)展情況分析的基礎上，總結了國外專業(yè)碩士學位教育的發(fā)展趨勢和特點，以及可供我國借鑒的經驗[3]。張樂平等人（2013）以H大學為例，就全日制專業(yè)學位碩士研究生對專業(yè)的認可度進行了分析，認為實踐能力既是專業(yè)碩士培養(yǎng)關鍵環(huán)節(jié)，也是目前培養(yǎng)中的薄弱環(huán)節(jié)[4]。郭芳芳等人（2014）分析了專業(yè)碩士教育的不同參與主體對專業(yè)碩士教育的不同理解，并分析了不同參與主體在教育實施過程中的作用，認為需要在專業(yè)碩士教育實施的各個環(huán)節(jié)有效整合參與主體的意見和行為，建立有效的反饋與質量監(jiān)控體系[5]。常永勝等人（2012）認為應用型人才本質是創(chuàng)業(yè)型人才，探討了基于創(chuàng)業(yè)導向的專業(yè)碩士培養(yǎng)目標與實現路徑[6]。張志紅等人（2011）認為產學研合作是全日制碩士培養(yǎng)的最佳模式，分析了全日制碩士培養(yǎng)過程中產學研合作的主要形式，并探討了產業(yè)研合作中的質量管理與合作控制等問題[7]。黃曉勇等人（2012）分析了專業(yè)碩士研究生的培養(yǎng)目標與教學重點，總結了學術型人才在實踐中存在的問題及對專業(yè)學位人才培養(yǎng)的借鑒，提出了金融專業(yè)碩士培養(yǎng)模式的要點[8]。譚書敏等人（2014）從專業(yè)學位研究生培養(yǎng)目標定位、培養(yǎng)模式創(chuàng)新、培養(yǎng)機制改革等幾個方面，提出了推進專業(yè)學位研究生教育改革的建議[9]。黃銳（2014）從培養(yǎng)目標、課程設置、教學方法、保障體系等方面進行考量，提出了以實踐能力培養(yǎng)為重點的“1-3-3-4”專業(yè)碩士培養(yǎng)模式[10]。

現有研究不但豐富了專業(yè)碩士學位研究生培養(yǎng)理論體系，還對明晰專業(yè)碩士學位研究生的培養(yǎng)目標，創(chuàng)新專業(yè)碩士學位研究生培養(yǎng)模式提供了有益的參考。但是，現有的研究中針對具體專業(yè)的專業(yè)碩士培養(yǎng)，特別是物流工程專業(yè)碩士的人才培養(yǎng)研究卻并不多見。本文將在現有研究的基礎上，以物流高層次應用型人才能力需求為導向，提出基于“三維勝任力結構模型”的物流工程專業(yè)碩士人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新的思路與方法，以期為創(chuàng)新物流工程專業(yè)碩士人才培養(yǎng)模式提供指導與參考。

二、物流工程專業(yè)碩士人才培養(yǎng)面臨的問題分析

（一）物流工程專業(yè)碩士與學術型碩士培養(yǎng)模式雷同

物流工程專業(yè)作為一個多學科交叉的新興學科，不同院校依托各自的學科基礎和優(yōu)勢制定了各有特色的人才培養(yǎng)方案。但是，一些高校由于教學資源限制和路徑依賴，在物流工程專業(yè)碩士培養(yǎng)過程中沒有突出物流專業(yè)碩士的培養(yǎng)特點，而是沿襲了學術型碩士的培養(yǎng)模式，這也導致了一些高校直接采用學術型碩士的培養(yǎng)模式去培養(yǎng)物流專業(yè)工程碩士。這種將學術型碩士培養(yǎng)模式簡單移植到專業(yè)碩士培養(yǎng)過程中的做法，會產生在專業(yè)碩士培養(yǎng)過程中理論偏多而應用較少的問題，從而與專業(yè)碩士的培養(yǎng)目標脫節(jié)。國內許多高校在物流工程專業(yè)碩士培養(yǎng)計劃、培養(yǎng)方案、課程設置、論文管理與評價都與學術型碩士存在較多的雷同之處，這導致了在物流工程專業(yè)碩士培養(yǎng)

過程中，從招生、培養(yǎng)到畢業(yè)質量評價整個培養(yǎng)過程存在應用導向不足的問題。此外，還有部分高校由于資金投入不到位，聘請的校外企業(yè)家導師或人數不夠或缺乏資質，使得學生應用能力培養(yǎng)所需的師資嚴重不足；在導師配備方面，大部分物流工程專業(yè)碩士生導師以帶學術型碩士的導師為主，在指導學生的思維模式上難以推陳出新，在對學生指導過程中容易受到學術型碩士培養(yǎng)模式的影響，偏重于對學生的理論研究能力的培養(yǎng)，而忽視了對學生的應用實踐能力的培養(yǎng)。

（二）物流工程專業(yè)碩士的實踐能力和應用創(chuàng)新能力不強

部分高校在物流工程專業(yè)碩士培養(yǎng)過程中，存在著應用導向不足的問題，造成這一現象的主要原因在于對學生的實踐能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)不夠。比如，許多高校以培養(yǎng)物流高級管理人才為目標，只注重對學生從事物流管理的相關理論知識的傳授和理論創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，忽視了物流高技能人才所需具備的基本技能、操作能力和應用能力的培養(yǎng)，在課程體系中實踐類課程比重偏少，學生去物流企業(yè)實習的機會不多，學生對現代物流技術的發(fā)展動態(tài)和前沿不了解，對物流設備操作、企業(yè)物流流程分析、物流信息加工集成、物流設施規(guī)劃等實戰(zhàn)內容缺少必要的訓練。許多高校不能提供相關平臺提升學生的實踐能力，導致學生的實踐能力偏弱，背離了高級應用型人才培養(yǎng)的目標。另外，部分高校在物流工程專業(yè)碩士培養(yǎng)過程中，偏重于學生的理論創(chuàng)新能力培養(yǎng)而忽視了學生的應用創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，主要表現為物流工程專業(yè)碩士的論文選題、論文研究內容與學術型碩士雷同，以實際問題為導向的研究偏少，學生應用所學理論與工具解決實際問題的能力不強，學生畢業(yè)后具備從事高層次物流管理和創(chuàng)新的能力不足，一些用人單位對物流工程專業(yè)碩士的認可度和滿意度不高。造成這一現象的主要原因是部分高校對物流工程專業(yè)碩士的應用創(chuàng)新能力培養(yǎng)重視不夠，支撐條件與要素的建設投入不足。

三、物流高層次應用型人才的“三維勝任力結構模型”

圖1 三維勝任力結構模型

現代物流業(yè)是一種具有系統(tǒng)化、集成化、綜合化特點的服務業(yè)，以為顧客提供物流增值服務為目標，通過系統(tǒng)分析、設計、集成、優(yōu)化物流活動和物流過程，降低物流成本，提高物流效率和物流管理水平。隨著信息技術、系統(tǒng)科學的發(fā)展和應用，強調資源垂直集成和過程優(yōu)化已成為現代物流的主要特征。隨著現代物流業(yè)的快速發(fā)展，企業(yè)對物流高層次應用型人才的需求也日益增加，同時，對物流高層次應用型人才的知識、能力和素養(yǎng)提出了新的要求。然而，物流高層次應用型人才究竟應具備什么樣的綜合素質，尚需進一步研究。田雪等人分析了國際化實戰(zhàn)型物流人才應具備的素質，并基于這一分析提出了國際化實戰(zhàn)物流人才素質能力模型，這一模型對如何培養(yǎng)高層次物流人才具有一定的借鑒意義[11]。本文將以勝任力模型為分析框架，結合現代物流發(fā)展對相關人才能力的要求，建立物流高層次應用型人才的勝任力結構模型。勝任力是指在組織中能夠承擔某一角色而應具備的綜合能力要素，是有效完成某項具體工作所需的知識、技能、態(tài)度、價值觀等要素的特殊組合[12-13]。物流高層次應用型人才不但要具備較高的專業(yè)知識，而且要具備豐富的實踐經驗，并具有獨立分析和解決物流管理實踐中遇到問題的能力。本文認為高層次物流應用型人才的勝任力可以從專業(yè)知識、基本技能、實踐能力三個維度加以考察（見圖1）。其中專業(yè)知識是指高效、出色完成物流工作任務所需具備的各種知識總和，主要包括物流管理知識、供應鏈管理知識、系統(tǒng)工程知識、設施規(guī)劃知識、運籌學相關知識、預測與決策的相關知識等；基本技能主要包括基礎分析方法與基礎工具的運用能力，具體包括物流管理相關分析方法，物流流程設計與優(yōu)化的分析方法，相關軟件的應用，物流基礎工具的操作與應用，物流信息的集成與應用等；實踐能力主要是應用物流管理相關理論、方法與工具解決物流管理實踐中存在的問題的相關經驗和能力，主要包括方案設計能力，問題的集成分析與凝練能力，邏輯分析與文字表達能力，協(xié)調與溝通能力等。因此，物流高層

次應用型人才勝任力是由知識維、技能維、實踐維構成的有機整體，是一個具有特定結構的系統(tǒng)。

四、物流工程專業(yè)碩士人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新

從物流高層次應用型人才三維勝任力模型可知，在培養(yǎng)物流工程專業(yè)碩士的過程中要以物流高層次應用型人才的勝任力培養(yǎng)為導向，不但要注意對物流工程專業(yè)碩士的專業(yè)知識傳授，還要提高物流工程專業(yè)碩士的基本技能和實踐能力。因此，創(chuàng)新物流工程專業(yè)碩士培養(yǎng)模式成為物流專業(yè)碩士教育改革的首要任務。物流工程專業(yè)碩士培養(yǎng)模式是指為實現物流高層次應用型人才為目標而采用的具有一定特征的專業(yè)碩士培養(yǎng)過程的樣式與運作方式。從物流專業(yè)碩士培養(yǎng)的知識培養(yǎng)、技能提升、實踐訓練等維度分析，可采取多主體協(xié)同培養(yǎng)、打造優(yōu)質實踐教學平臺等方式創(chuàng)新物流工程專業(yè)碩士培養(yǎng)模式。

（一）構建物流工程專業(yè)碩士協(xié)同培養(yǎng)模式

物流工程專業(yè)碩士協(xié)同培養(yǎng)模式是指以物流高層次應用型人才的勝任力培養(yǎng)為目標，通過“官產學研合作”等形式，實現高校、企業(yè)、政府部門等多個主體之間的相互配合、相互協(xié)調，以實現對物流高層次應用型人才的聯(lián)合培養(yǎng)。協(xié)同培養(yǎng)的目的是通過多主體之間的協(xié)同，實現人才培養(yǎng)資源的有效集聚，形成人才培養(yǎng)的合力，提高人才培養(yǎng)的目標導向和人才培養(yǎng)的成效。為實現物流專業(yè)碩士的培養(yǎng)目標，根據社會對物流專業(yè)人才的能力要求，可通過校企協(xié)同、校校協(xié)同、校政協(xié)同等形式建立物流工程專業(yè)碩士協(xié)同培養(yǎng)體系（見圖2），以實現物流工程專業(yè)碩士培養(yǎng)過程中理論教學和實踐教學的有機結合，促進物流專業(yè)人才的專業(yè)能力和實踐能力的共同提升。通過校企協(xié)同建立理論聯(lián)系實際的教學平臺，在課程設置、案例開發(fā)、實踐教學、基地建設、導師制度建設等方面建立有效的合作機制，實現對物流專業(yè)碩士的聯(lián)合培養(yǎng)。通過校校協(xié)同建立優(yōu)質教學資源共享平臺，在制度建設、教材建設、師生交流等方面建立合作機制，實現優(yōu)質教學資源共享。通過校政協(xié)同建立開放式的創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)能力訓練平臺，在基地建設、成果孵化、就業(yè)與創(chuàng)業(yè)等方面開展深度合作，提高物流高層次人才培養(yǎng)與社會需求的匹配度，實現人才培養(yǎng)與社會需求的有效對接。在建立物流工程專業(yè)碩士協(xié)同培養(yǎng)體系的基礎上，通過體制與機制創(chuàng)新，實現多主體、多要素、多環(huán)節(jié)的有效協(xié)同，構筑有利于物流工程專業(yè)碩士能力和素質提升的創(chuàng)新體制和機制，營造良好的創(chuàng)新環(huán)境和學術生態(tài)，逐漸形成協(xié)同式、網絡式的物流工程專業(yè)碩士培養(yǎng)新模式，以全面提升物流工程專業(yè)碩士的人才培養(yǎng)質量，滿足社會對高層次應用型物流人才的有效需求。

圖2 物流工程專業(yè)碩士協(xié)同培養(yǎng)體系

在校企協(xié)同培養(yǎng)方面，學校應以物流高層次應用型人才勝任力培養(yǎng)為目標，加強與企業(yè)之間的交流與合作；加強對相關企業(yè)的實地調研，了解企業(yè)物流發(fā)展動態(tài)和對高層次人才的專業(yè)要求、基本技能要求和能力要求，根據企業(yè)的實際需求動態(tài)調整專業(yè)課程的設置；將企業(yè)物流管理實踐中的先進理念、先進模式、先進經驗引入課堂教學，與企業(yè)共同開發(fā)教學案例，將企業(yè)成功的實踐成果納入教材建設中；與企業(yè)共建專業(yè)實踐、實習基地，通過選派學生、實現項目合作等形式，促進學校理論教學與企業(yè)實踐教學的融合，提高實踐教學質量；從企業(yè)選拔具有較好理論基礎和實踐能力的骨干人員擔任課程教學和論文指導教師，建立校內和企業(yè)雙重導師制度；引導學生在進行論文選題時，結合具體企業(yè)的實際情況進行選題研究，提高研究的針對性和實效性。在校校協(xié)同培養(yǎng)方面，應加強校際之間的合作與交流，在人才培養(yǎng)過程管理、人才培養(yǎng)質量保障等制度建設方面加強交流，相互汲取先進經驗；在教材建設、課堂教學等教學基本要件建設方面，促進優(yōu)質資源共享，為提高人才培養(yǎng)質量提供相互支撐；在師生交流與合作方面，加強師生互訪，建立長效交流機制，促進師生之間的校級交流。在校政協(xié)同培養(yǎng)方面，學校應加強與地方政府的合作，通過共建合作

研究基地、產業(yè)技術孵化器構架學校與地方政府之間的合作機制，同時發(fā)揮政府財政資金的引導性作用，促進教學成果和科研成果轉化，加強對學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的全面引導。

（二）打造“多維交互式”實踐教學平臺

根據物流高層次應用型人才勝任力培養(yǎng)要求，學校應加大對物流工程專業(yè)碩士的實踐能力培養(yǎng)，但目前許多高校都存在對專業(yè)碩士實踐教學平臺建設重視程度不夠、經費投入偏少的問題。因此，建立適用于物流工程專業(yè)碩士技能和實踐能力培養(yǎng)的實踐教學平臺成為亟待解決的現實問題。

加強物流工程專業(yè)碩士實踐教學平臺建設，應以物流高層次應用型人才的知識、能力、素質培養(yǎng)為核心，認真剖析制約物流工程專業(yè)碩士能力培養(yǎng)和素質提升的關鍵因素，明確實踐教學的重要性和實踐教學平臺構建思路，按照“遞階控制、分層推進、重點突出”的原則打造符合專業(yè)人才培養(yǎng)所需的教學實踐平臺，并尋找持續(xù)改進的路徑。在物流工程專業(yè)碩士實踐教學平臺建設過程中應根據物流工程專業(yè)碩士知識、能力、素質培養(yǎng)的內在要求，認真分析專業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)對相關資源和載體的要求，垂直集成現有的實踐教學資源，構建能夠滿足課堂實境教學、綜合實驗訓練、企業(yè)實戰(zhàn)應用與分析的“多維交互式”實踐教學平臺（見圖3）。

在對相關物流企業(yè)、相關管理部門、往屆畢業(yè)生進行咨詢和調查的基礎上，將物流工程專業(yè)碩士的職業(yè)能力進行分解，根據分解的職業(yè)能力培養(yǎng)需要，將教學內容模塊化，通過持續(xù)優(yōu)化教材、案例、課件等教學基本要件，組織學生觀摩企業(yè)物流管理現場，營造學生直接面對物流現場的實境教學環(huán)境，切實提高理論教學的效果。結合專業(yè)實驗室建設現狀，整合實驗教學資源，建立滿足“實驗教學、創(chuàng)新實踐、專業(yè)訓練、技能培訓、模擬仿真”等多重目標需要的綜合實訓平臺，依托實訓平臺，積極開展“任務學習式”的綜合實驗訓練，訓練學生進行自主實驗設計、實驗操作和結果分析的綜合能力。通過開展校企合作建設實習基地等方式，以物流管理實踐中的實際問題為背景，建立物流專業(yè)碩士研究案例庫，讓學生以實際問題為背景開展項目研究，訓練學生應用專業(yè)理論解決實際問題能力。通過打造“多維交互式”實踐教學平臺，全面培養(yǎng)和提高學生的實戰(zhàn)操作能力、科學決策能力、組織協(xié)調能力以及駕馭復雜環(huán)境的應變能力。

圖3 物流工程專業(yè)碩士實踐教學平臺

五、結語

物流工程專業(yè)碩士學位教育是培養(yǎng)物流高層次應用型人才的主要途徑，然而，國內許多高校在物流工程專業(yè)碩士培養(yǎng)過程中存在著一些共性問題。本文分析了目前國內高校在物流工程專業(yè)碩士人才培養(yǎng)過程中存在的問題，基于勝任力分析模型構建了物流高層次應用型人才“三維勝任力結構模型”，從知識、技能、實踐三個維度分析了物流高層次應用型人才所需具備的條件，以物流高層次應用型人才勝任力培養(yǎng)為目標導向，提出了創(chuàng)新物流工程專業(yè)碩士人才培養(yǎng)模式和建立多維互動式實踐教學平臺的基本思路和框架，試圖為創(chuàng)新物流工程專業(yè)碩士培養(yǎng)模式和探索專業(yè)碩士培養(yǎng)路徑提供有益借鑒。

[1]2015年全國研究生招生數據調查報告[EB/OL].[2015-10-10].http://www.eol.cn.

[2]馮嘯,查永軍.加強專業(yè)學位研究生教育中的過程管理[J].江蘇高教，2010（3）:94-95.

[3]曹俊杰.專業(yè)碩士學位教育發(fā)展的國際經驗及其啟示[J].研究生教育研究，2011（3）：90-95.

[4]張樂平，劉金程，王應密.全日制專業(yè)碩士培養(yǎng)模式認可度調查研究[J].研究生教育研究，2013（8）：77-80.

[5]郭芳芳,郎永杰,閆青."專業(yè)碩士擴招"的理性思考-基于S大學踐行政策過程的質性研究[J].北京大學教育評論, 2012（4）:17-34.

[6]常永勝,羅海鷗.基于創(chuàng)業(yè)導向的專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)目標與路徑研究[J].高教探索,2012（6）:100-104.

[7]張志紅,潘紫微.全日制專業(yè)碩士:產學研合作培養(yǎng)模式的探索[J].高等工程教育研究,2011（4）:132-136.

[8]黃曉勇,張菀洺.專業(yè)學位研究生的教學與培養(yǎng)模式研究——以金融專業(yè)碩士為例[J].中國社會科學院研究生院學報,2012（6）:11-15.

[9]譚書敏，程孝良.專業(yè)學位研究生培養(yǎng)理念、模式、機制改革的思考[J].學術論壇,2014（4）:154-158.

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[11]田雪,鄭進科.國際化實戰(zhàn)型物流人才素質模型[J].中國物流與采購,2011（10）:60-61.

[12]瞿群臻.物流高技能人才勝任力模型初探[J].中國流通經濟,2011（5）:103-107.

[13]陳國政.工程項目經理勝任力模型研究[D].長沙:中南大學,2008:16.

（編輯：林鋼）

The Innovative Mode of Training Logistics Engineering Masters:A Study Based on the“Structural Model of Three-Dimensional Competence”

CAO Bing-ru
（Business School,Jiangnan University,Wuxi,214122,China）

Aiming at the problems in the process of preparing logistics engineering masters,this paper analyzes the main causes for affecting the quality of high-level application-oriented logistic engineering graduates,and, according to the concept of competence,establishes the“structural model of three-dimensional competence”for logistics engineering masters.It explains,from the three aspects of knowledge,skills and practice,the necessary competence and quality that a high-level application-oriented logistics engineering master should possess.Based on the idea that a multi-agent cooperative training system and a multidimensional interactive practice teaching platform are constructed,this paper aims to construct a new model for preparing logistics engineering masters and to provide reference for the teaching reforms.

skilled logistic professionals;professional's competency;master degree of logistics

G 643:F 250

A

1671-4806（2015）06-0053-05

2015-10-18

“十二五”全國教育科學規(guī)劃課題“十二五江蘇省產業(yè)結構調整與高等教育發(fā)展方式轉變的實證研究”（EFA110351）；江南大學教改項目“基于系統(tǒng)觀與系統(tǒng)方法的工業(yè)工程專業(yè)課程體系優(yōu)化與評價研究”（JGB2013089）

曹炳汝（1960—），男，江蘇張家港人，副教授，碩士生導師，研究方向為區(qū)域經濟、物流產業(yè)發(fā)展規(guī)劃。