李志成
摘 要:本文圍繞以“崗位導(dǎo)向,學(xué)練一體”的人才培養(yǎng)模式,針對城市軌道交通行車職業(yè)崗位、技能等進(jìn)行分析,構(gòu)建“學(xué)練一體”的城市軌道交通行車組織實(shí)踐課程建設(shè)內(nèi)容與實(shí)施過程,為城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)(群)課程改革提供新的方法與思路。
關(guān)鍵詞:城市軌道交通行車組織;學(xué)練一體;實(shí)踐課程
中圖分類號:G64 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A
一、引言
城市軌道交通行車組織課程是“城市軌道交通運(yùn)營管理”職業(yè)核心課程之一,是在對職業(yè)基礎(chǔ)課程的基礎(chǔ)上進(jìn)行的專業(yè)技能的提升。目前國內(nèi)開設(shè)城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)院校30余所,其對城市軌道交通行車組織課程教學(xué)實(shí)施內(nèi)容與方法各異,存在一定的偏差,標(biāo)準(zhǔn)不一等問題。本文是在對國內(nèi)開設(shè)該課程有豐富經(jīng)驗(yàn)的院校進(jìn)行調(diào)研的基礎(chǔ)上,并參照城市軌道交通站務(wù)人員、行車調(diào)度員、司機(jī)等崗位資格標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行整合歸納,構(gòu)建城市軌道交通行車組織課程實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)并提新的改革思路,如圖1所示。
二、行車崗位(群)職業(yè)技能分析
深入國內(nèi)已運(yùn)營的城市軌道交通公司調(diào)研、總結(jié)分析得出城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)行車崗位群設(shè)置主要有兩層:第一層為調(diào)度員崗;第二層為車站層,車站包括,站務(wù)員、行車值班員及以上。針對行車不同崗位,歸納出典型工作任務(wù)及職業(yè)能力要求,最終得出職業(yè)核心能力如圖2所示。
三、“學(xué)練一體”教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)
根據(jù)行車崗位(群)職業(yè)技能分析與“崗位為導(dǎo)向、學(xué)練一體”的城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)人才養(yǎng)模式的總體要求,按照專業(yè)高素質(zhì)崗位技能型才培養(yǎng)目標(biāo),不斷深化課程改革,提高教學(xué)效率,校企合作共同商討制訂《城市軌道交通行車組織》學(xué)練一體課程改革與實(shí)施方案(以下簡稱“方案”)。方案主要包括理論教學(xué)環(huán)節(jié)和實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)兩部分。其中,理論教學(xué)將行車組織課程每個(gè)項(xiàng)目分解成若干個(gè)任務(wù),每個(gè)任務(wù)對應(yīng)崗位實(shí)際工作,如表1所示為列車首班車出庫任務(wù),它對應(yīng)企業(yè)每日運(yùn)營前第一班車出庫工作,任務(wù)角色對應(yīng)工作崗位,任務(wù)步驟對應(yīng)工作步驟即為需要掌握知識點(diǎn);實(shí)踐環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)了課堂模擬實(shí)驗(yàn)、模擬生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)和跟(班)崗實(shí)習(xí)三個(gè)模塊,下面將重點(diǎn)分析實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。
(一)課堂模擬實(shí)驗(yàn)
課堂模擬實(shí)驗(yàn)是基于每個(gè)教學(xué)任務(wù)進(jìn)行的實(shí)踐訓(xùn)練,目的訓(xùn)練學(xué)生單項(xiàng)任務(wù)的動(dòng)手能力及對理論知識點(diǎn)的理解與牢記。模擬實(shí)驗(yàn)進(jìn)行前,教師首先引入實(shí)驗(yàn)背景與所涉及的理論知識,按照實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書解讀實(shí)驗(yàn)關(guān)鍵實(shí)驗(yàn)關(guān)鍵流程并提出問題與思考,分小組討論老師所提出的問題和思考,同時(shí)細(xì)化實(shí)驗(yàn)過程,然后隨機(jī)抽調(diào)一組學(xué)生進(jìn)行演示,演示結(jié)束按照崗位分組布置實(shí)驗(yàn)任務(wù)。在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)通常教學(xué)安排2個(gè)學(xué)時(shí)進(jìn)行,每小組需要在2個(gè)學(xué)時(shí)內(nèi),按照實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書的要求熟練的完成實(shí)驗(yàn)任務(wù)。模擬實(shí)驗(yàn)過程由校內(nèi)理論授課教師和企業(yè)技術(shù)人員擔(dān)任指導(dǎo)老師,并按照考核標(biāo)準(zhǔn),對各小組進(jìn)行考核,成績最終錄入學(xué)生平時(shí)實(shí)驗(yàn)成績。
(二)模擬生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)
模擬生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)在學(xué)期末集中一周實(shí)施,共計(jì)24個(gè)學(xué)時(shí),由企業(yè)技術(shù)專家和校內(nèi)骨干教師共同編制《行車組織模擬生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)大綱》《行車組織模擬生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書》和《行車組織模擬生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)考核標(biāo)準(zhǔn)》指導(dǎo)文件,實(shí)施過程由校內(nèi)指導(dǎo)老師與企業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)指導(dǎo)。
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目是在課堂模擬實(shí)驗(yàn)任務(wù)的基礎(chǔ)上的綜合提煉,共設(shè)計(jì)了4個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目,其中項(xiàng)目3是模擬實(shí)驗(yàn)中列車出庫、正線運(yùn)行與列車回庫等單項(xiàng)訓(xùn)練的綜合強(qiáng)化訓(xùn)練,每12-15人一組,分崗位相互輪換演練,滿足考核要求后,由校內(nèi)指導(dǎo)老師和企業(yè)技術(shù)人員兩人共同進(jìn)行考核。該實(shí)訓(xùn)將單獨(dú)作為一門實(shí)踐課程進(jìn)行考核,如果學(xué)生考核未通過可參加補(bǔ)訓(xùn)一次,再不通過參加下一級該課程的重新實(shí)訓(xùn)與考核。
(三)跟崗(班)實(shí)習(xí)
為了進(jìn)一步將所理論與實(shí)踐知識應(yīng)用到現(xiàn)場及進(jìn)一步提升崗位實(shí)踐能力,學(xué)校依托校企合作平臺,安排學(xué)生進(jìn)企業(yè)3個(gè)月的實(shí)習(xí),實(shí)習(xí)采用師徒帶教方式,由師傅負(fù)責(zé)指導(dǎo)學(xué)生并進(jìn)行出勤與技能過程考核,實(shí)習(xí)結(jié)束后學(xué)生需提交跟崗(班)實(shí)習(xí)報(bào)告,實(shí)習(xí)報(bào)告由校內(nèi)專業(yè)教師批閱給出成績,并結(jié)合師傅考核成績匯總綜合成績作為跟崗(班)實(shí)習(xí)最終成績。
四、課改成效
為了嘗試課改的成效,我們選擇對13級平行班某兩個(gè)班進(jìn)行試驗(yàn),效果比較如表2所示。
通過對比,不難發(fā)現(xiàn)采用課改的班比未采用課改班級學(xué)生的期中、期末平均成績分別高出2.9分、4.2分,總體上看效果明顯,但考慮所選的兩個(gè)班級學(xué)生男女比例不一致。針對此種情況,將兩個(gè)班男女學(xué)生理論和實(shí)操成績進(jìn)行單獨(dú)統(tǒng)計(jì)如表3所示:
由表3得出:采用課改與未采用課改班級(縱向)比較,期中測試?yán)碚撆c和實(shí)踐平均得分比較,前者班男生比后者班男生分別高出5.5分、3.4分,前者班女生比后者班女生分別高出2.2分、4.5分;期末測試?yán)碚撆c和實(shí)踐平均得分比較,前者班男生比后者班男生分別高出4.3分、3.3分,前者班女生比后者班女生分別高出3.6分、5.3分。班級內(nèi)男女成績比較(橫向比較),未采用課改班級期中、末考結(jié)果,理論成績女生分別高出男生3.8分、1.6分、實(shí)踐測試成績男生分別高出女生1.4分、1.6分;采用課改班級期中、末考試結(jié)果,理論成績女生分別高出男生0.5分、0.6分、實(shí)踐測試成績男生分別高出女生0.4分、-0.4分。從以上縱向比較得出:采用課改班級男生、女生比未采用課改班級男生、女生成績有顯著提高;橫向比較得出:未采用課改班級男生與女生之間理論和實(shí)踐成績相差懸殊,而采用課改班級男生與女生之間理論和實(shí)踐成績均衡。因此,采用課改后教學(xué)效果明顯提高。
五、小結(jié)
通過以上的分析與研究,明確了城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)的行車崗位工作任務(wù)、職業(yè)技能要求,構(gòu)建了校企合作“崗位導(dǎo)向,學(xué)練一體”城市軌道交通行車組織實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容。在實(shí)踐教學(xué)過程中,依托校內(nèi)、外實(shí)訓(xùn)平臺,按照企業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)要求,加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng),努力實(shí)現(xiàn)畢業(yè)生上崗零培訓(xùn)的目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)
[1]王艷艷.應(yīng)用型教學(xué)模式下實(shí)踐教學(xué)體系研究---以《鐵路行車組織》課程為例[J].西部教育,2012(6).
[2]張薦.城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)裝備標(biāo)準(zhǔn)化研究[J].中國現(xiàn)代教育,2015(219).
[3]韓荔.淺談“城市軌道交通客運(yùn)組織”課程體系的改革及教學(xué)方法的探討[J].時(shí)代金融,2011(12).
[4]慕威.城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)崗位能力與課程設(shè)置的分析研究[J].中國科教創(chuàng)新導(dǎo)刊,2011(31).