劉赫弋+王謝勇

摘 要：物流中心建設(shè)是區(qū)域性中心城市建設(shè)的關(guān)鍵。在貫徹落實“一帶一路”戰(zhàn)略、積極發(fā)展自由貿(mào)易園區(qū)的背景下，大連市必須抓住機遇，借勢大連自由貿(mào)易園區(qū)申建，加快建設(shè)東北亞國際物流中心。本文以大連市物流建設(shè)現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，具體分析大連建設(shè)國際物流中心的路徑選擇，并在此基礎(chǔ)上從政策環(huán)境、口岸功能、重點領(lǐng)域、信息化建設(shè)、企業(yè)發(fā)展、標準化體系、城鄉(xiāng)物流、人才建設(shè)等方面提出相應(yīng)的對策建議。

關(guān)鍵詞：大連；東北亞國際物流中心；大連自貿(mào)園區(qū)

一、大連市物流現(xiàn)狀分析

2009年7月國務(wù)院通過《遼寧沿海經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃》，提出在大連建設(shè)東北亞國際物流中心，使大連物流業(yè)迎來了重大的發(fā)展機遇。大連市也牢牢抓住機遇，先后出臺20余部物流規(guī)劃，制定科學(xué)的現(xiàn)代物流業(yè)制度，建立相應(yīng)的組織機構(gòu)和聯(lián)動機制，為東北亞國際物流中心建設(shè)提供強有力的政策支持和組織保障。如今，大連已經(jīng)基本建立起以港航物流為龍頭，公路、水路、鐵路、航空、管道等方式協(xié)調(diào)發(fā)展的物流體系。2015年大連市物流業(yè)增加值815.4億元，同比增長3.0%，占全市GDP比重10.6 %，社會物流業(yè)務(wù)總收入1488.6億元，同比增長6.7%。對經(jīng)濟增長的貢獻率持續(xù)提升。

2013年，遼寧省啟動了大連自貿(mào)園區(qū)申辦建設(shè)工作，形成了初步方案并報國家商務(wù)部；2015年5月，遼寧高層提出大連要抓好東北亞國際航運中心、國際物流中心、區(qū)域金融中心和金普新區(qū)建設(shè)，積極申辦大連自貿(mào)區(qū)，搶占對外開放的制高點。2016年3月，全國人大代表、市長肖盛峰向十二屆全國人大四次會議提交了《關(guān)于批準設(shè)立大連自由貿(mào)易試驗區(qū)的建議》；2015年3月28日，國家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，文件中大連作為“21世紀海上絲綢之路”的節(jié)點城市，要積極發(fā)揮主力軍和排頭兵的作用。基于這些現(xiàn)實背景，大連所面臨的擴大開放、創(chuàng)新變革勢在必行，更為大連建設(shè)東北亞國際物流中心帶來了前所未有的歷史機遇。

作為東北最大的開放口岸，大連是東北對外開放的橋頭堡，擁有海、陸“雙向優(yōu)勢”，具備推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與國際物流中心建設(shè)深度融合的口岸優(yōu)勢。同時，大連港具有突出的經(jīng)營優(yōu)勢，東北地區(qū)90%以上的外貿(mào)貨物通過大連港進出口，擁有100多條國際國內(nèi)航線，與世界上160多個國家和地區(qū)、300多個港口建立了經(jīng)貿(mào)關(guān)系，具備打造海鐵聯(lián)運物流通道的基礎(chǔ)條件。

現(xiàn)今，大連積極申建自貿(mào)園區(qū)、對接21世紀海上絲綢之路建設(shè)，不斷提升在東北亞區(qū)域的輻射力和影響力。今年前3月，大連港累計新增6條東南亞航線，同時，依托航線資源，全力打造“連滿歐”、“連海歐”、“連蒙歐”三條國際通道連接?xùn)|北亞和歐洲兩個市場，推進國際主樞紐港建設(shè)，帶動?xùn)|北亞物流發(fā)展。

隨著特色物流園區(qū)的建設(shè)發(fā)展，東北亞國際糧食交易中心等大宗商品交易平臺蓬勃興起，品牌物流企業(yè)持續(xù)壯大，“互聯(lián)網(wǎng)+”不斷助力物流科技化、信息化發(fā)展，使物流業(yè)成為大連市僅次于裝備制造業(yè)的第二大支柱產(chǎn)業(yè)，至此，積極推進東北亞國際物流中心建設(shè)已經(jīng)成為大連發(fā)展的重中之重。

二、大連國際物流中心建設(shè)的路徑選擇

《大連市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第三個五年計劃》中明確提出要提升大連國際物流中心的支撐、服務(wù)功能，結(jié)合航運、貿(mào)易、金融中心建設(shè)，打造東北亞國際物流網(wǎng)絡(luò)運營體系，實現(xiàn)港航、公路、水路、鐵路、航空、管道等物流系統(tǒng)的無縫連接，發(fā)揮東北亞國際物流中心的綜合多式聯(lián)運功能。以此為基礎(chǔ)，本文從指導(dǎo)思想、目標定位、空間分布三個方面，結(jié)合大連自貿(mào)園區(qū)空間定位，進行大連國際物流中心建設(shè)的路徑分析。

1.指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，按照國家振興東北老工業(yè)基地、“一帶一路”戰(zhàn)略總體部署，以創(chuàng)新物流發(fā)展方式為突破口，以促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展為目標，以大連海港、空港為依托，以海鐵聯(lián)運、?？章?lián)運為重點，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極發(fā)展傳統(tǒng)物流，創(chuàng)新多式聯(lián)運、智慧物流、冷鏈物流，建立完善的現(xiàn)代物流體系，增強大連在東南亞地區(qū)的輻射力及影響力，逐步建成東北亞重要的貨物中轉(zhuǎn)基地和綜合物流服務(wù)中心。

2.目標定位

全面提升大連物流業(yè)發(fā)展水平，發(fā)揮其支柱產(chǎn)業(yè)及核心帶動作用。到2020年，初步建設(shè)成為功能完善、結(jié)構(gòu)合理、服務(wù)全面、綠色安全、發(fā)展有序的東北亞國際物流中心服務(wù)體系，積極發(fā)展集裝箱物流、保稅物流、大宗商品物流，創(chuàng)新多式聯(lián)運、智慧物流、冷鏈物流等，鞏固和提升物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位，奠定大連作為東北亞國際物流中心的地位。

3.空間分布

基于大連以東三省和內(nèi)蒙古為其廣闊的經(jīng)濟腹地以及大連港優(yōu)良的國際深水港優(yōu)勢，結(jié)合《大連市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第三個五年計劃》，筆者認為大連國際物流中心應(yīng)主要劃分兩類物流園區(qū)，各自行駛其主要功能的同時優(yōu)勢互補：

（1）專業(yè)物流園區(qū)：重點建設(shè)香爐礁國際商貿(mào)物流集聚區(qū)、新機場空港商務(wù)集聚區(qū)、大連冷鏈物流及食品加工物流園、大連汽車物流城、大連國際糧油物流產(chǎn)業(yè)園等，主要發(fā)展空港物流、大宗商品物流、冷鏈物流等產(chǎn)業(yè)。

（2）綜合物流園區(qū)：重點建設(shè)大連保稅物流園區(qū)、小窯灣國際商務(wù)區(qū)、長興島物流園區(qū)等，主要發(fā)展港航物流、保稅物流、國際貿(mào)易、金融服務(wù)等。

其中，如大連保稅物流園區(qū)、小窯灣國際商務(wù)區(qū)作為未來大連自貿(mào)園區(qū)的核心承載地，應(yīng)充分利用其對外開放優(yōu)勢，積極爭取國家政策著力點，優(yōu)勢互補，在大連申建自貿(mào)園區(qū)以及建設(shè)國際物流樞紐中發(fā)揮積極作用。

三、大連國際物流中心建設(shè)的對策建議

2016年是“十三五”開局之年，“一帶一路”戰(zhàn)略和“供給側(cè)改革”等政策也使大連國際物流中心建設(shè)機遇與挑戰(zhàn)并存，但是總體來說，面對開放的勢頭，機遇依然大于挑戰(zhàn)。因此，大連市要抓住機遇，把握好自身優(yōu)勢，積極解決物流業(yè)現(xiàn)存的矛盾和問題，從以下幾個方面推進國際物流中心建設(shè)。

1.響應(yīng)政府號召，優(yōu)化政策環(huán)境

貫徹落實國家各項政策，助力“一帶一路”建設(shè)，以港航建設(shè)為重點確保大連海上絲綢之路節(jié)點城市作用，貫通“連滿歐”、“連海歐”、“連蒙歐”三條連接?xùn)|北亞和歐洲的國際通道，加強對外開放。推進國際主樞紐港建設(shè)，帶動?xùn)|北亞物流發(fā)展。出臺《大連市物流業(yè)十三五規(guī)劃》等加快物流行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃措施以提供政策支持，確保政府體制、機制與發(fā)展相協(xié)調(diào)，積極轉(zhuǎn)變政府職能，借鑒自貿(mào)園區(qū)建設(shè)經(jīng)驗，實行簡政放權(quán)，推行便利化管理，提升政府職能。

2.提升口岸功能，優(yōu)化通關(guān)環(huán)境

積極推進口岸對外開放，加強口岸服務(wù)建設(shè)，優(yōu)化通關(guān)環(huán)境。大連作為國家級物流節(jié)點城市，與境內(nèi)、境外各地經(jīng)貿(mào)往來頻繁，為了吸引投資，鞏固和發(fā)展口岸與腹地之間的經(jīng)貿(mào)合作，要開展海關(guān)管理機制改革，推動貿(mào)易方式轉(zhuǎn)變，提升貿(mào)易便利化程度，積極借鑒自貿(mào)園區(qū)“單一窗口”方式，防止多頭對外、管理分散，普及“一次申報、一次查驗、一次放行”通關(guān)模式，縮減通關(guān)時間，提高通關(guān)效率，實現(xiàn)物流暢通，使口岸服務(wù)管理能力進一步提升。

3.加快重點領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展

（1）港航物流。利用大連港天然的港口優(yōu)勢和經(jīng)營優(yōu)勢，以國際貿(mào)易為依托，積極發(fā)展境內(nèi)、境外集裝箱物流和大宗商品物流，對接“21世紀海上絲綢之路”建設(shè)。以大連新機場空港園區(qū)為依托，開發(fā)溝通東北亞、歐洲各地的國際航線，拓展空地聯(lián)運、空鐵聯(lián)運、空海聯(lián)運業(yè)務(wù)，建立智能化的港航物流信息服務(wù)平臺，構(gòu)建物流、金融、商貿(mào)、信息為一體的現(xiàn)代港航物流服務(wù)體系。

（2）鐵路物流。鐵路是大連港主要的集疏運方式之一，集裝箱海鐵聯(lián)運量居全國首位，具有明顯的優(yōu)勢。大力發(fā)展鐵物物流，提升鐵路貨運承載力，加強鐵路運輸監(jiān)管，將大連港與廣闊的腹地緊密的連接在一起。

（3）保稅物流。充分利用保稅物流園區(qū)的政策優(yōu)勢，創(chuàng)新國際貿(mào)易發(fā)展方式，優(yōu)化保稅物流功能，形成產(chǎn)業(yè)資源集聚，以大連保稅物流園區(qū)等海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域為依托，完善保稅物流服務(wù)體系。

（4）汽車物流。大連不僅以汽車零部件生產(chǎn)制造為主，在整車制造上也取得了很大的突破。應(yīng)積極發(fā)展汽車物流，以大連汽車物流城為依托，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集群，開發(fā)環(huán)保型新能源汽車，構(gòu)建零部件及整車綜合物流運輸體系，有效帶動其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

（5）冷鏈物流?；诖筮B已有的凍品物流、水產(chǎn)品深加工產(chǎn)業(yè)，以獐子島等大連冷鏈物流及食品加工物流園為依托，大力發(fā)展冷鏈物流，加強冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)標準化建設(shè)，扶持中小型冷鏈物流企業(yè)迅速成長，構(gòu)建鮮活水產(chǎn)品冷鏈物流體系，積極建設(shè)國內(nèi)最大的冷鏈物流中心。

（6）現(xiàn)代物流。以“三星班列”為起點開啟中韓俄國際物流大通道，借勢中韓自貿(mào)協(xié)定簽署，積極發(fā)展跨境電子商務(wù)。促進港口物流與金融產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，利用大連商品交易所開展有色金屬、供應(yīng)鏈金融等大宗商品交易。

4.借力“互聯(lián)網(wǎng)+”加快物流信息化建設(shè)

引入“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維，以互利互惠、資源共享為原則，實現(xiàn)物流管理業(yè)務(wù)流程不斷優(yōu)化，促進物流業(yè)與金融、電子商務(wù)、信息增值等產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，助力行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。利用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息通訊技術(shù)構(gòu)建現(xiàn)代化智慧物流體系，形成以智慧港口、智慧園區(qū)、智慧口岸為基礎(chǔ)的智慧化信息平臺，提升物流信息化、自動化水平，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立輻射東北亞、溝通歐洲的綜合信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成跨境物流新布局。

5.培育各類物流企業(yè)，打造品牌物流

打造品牌物流，并利用其帶動處在成長階段、市場競爭力強、但是內(nèi)部運營尚未成熟的中小型物流企業(yè)做大做強，支持企業(yè)積極開展技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新，提升企業(yè)的市場地位。利用智慧物流平臺，引導(dǎo)中小型物流企業(yè)進行整合，集成行業(yè)聯(lián)盟，形成規(guī)?；?、專業(yè)化的大型物流企業(yè)。加快傳統(tǒng)物流企業(yè)進行業(yè)務(wù)升級、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，向現(xiàn)代物流企業(yè)改造。同時，要積極構(gòu)建總部型物流，形成產(chǎn)業(yè)集群，發(fā)展一體化、競爭力強、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的現(xiàn)代物流集團。

6.構(gòu)建標準化物流體系

貫徹實施國家物流行業(yè)規(guī)范，構(gòu)建具有大連特色的物流行業(yè)標準體系，從市場運作、資源分配、企業(yè)經(jīng)營、從業(yè)人員要求等方面進行標準化改造。積極借鑒國際化的物流標準，先進行部分試點再逐步推廣至整個行業(yè)，使物流中心的標準體系與國際接軌。同時，從功能角度出發(fā)，建立包含包裝、運輸、裝卸、貯存等全方位的現(xiàn)代化物流標準，協(xié)調(diào)各項工作，整體提升國際物流中心的標準化水平。

7.統(tǒng)籌城鄉(xiāng)物流建設(shè)，支持城市快遞發(fā)展

統(tǒng)籌城鄉(xiāng)物流一體化建設(shè)，鼓勵涉農(nóng)物流發(fā)展，優(yōu)化農(nóng)村物流渠道，積極落實物流行業(yè)服務(wù)“三農(nóng)”的舉措。適應(yīng)電子商務(wù)的普及以及城市配送業(yè)的發(fā)展，合理規(guī)劃使用中央財政用于扶持電子商務(wù)和物流快遞行業(yè)發(fā)展的3000萬元的撥款，加強物流快遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化基層電子商務(wù)和快遞網(wǎng)點建設(shè)，提高網(wǎng)點的服務(wù)質(zhì)量和組織化水平，構(gòu)建智能、高效、完善的電子商務(wù)和城市物流配送系統(tǒng)。

8.注重物流人才體系建設(shè)

完善物流人才培養(yǎng)機制，建立物流人才儲備計劃，堅持“走出去、請進來”的原則，積極開展物流人才交流活動，健全工作配套政策，吸引優(yōu)秀人才為物流中心建設(shè)獻言獻策。利用高校人才培養(yǎng)優(yōu)勢，開展專業(yè)院校、研究機構(gòu)、企業(yè)之間的“產(chǎn)學(xué)研”合作，培養(yǎng)高素質(zhì)人才，建立產(chǎn)業(yè)孵化基地，為物流人才的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)提供便利。同時，要完善物流行業(yè)在職員工的職業(yè)培訓(xùn)、人才激勵政策等，為物流業(yè)人員提供良好的工作環(huán)境，提升他們的專業(yè)技術(shù)和職業(yè)道德。

參考文獻：

[1]2015年大連市物流業(yè)運行情況分析與2016年展望.

[2]大連市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)大連市“十二五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知.

[3]2015年大連市港航口岸和物流工作報告.

[4]大連市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第三個五年計劃.

作者簡介：劉赫弋（1994- ），女，內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市人，大連大學(xué)在讀本科生，會計學(xué)方向；通訊作者：王謝勇（1969- ），男，遼寧省沈陽市人，碩士生導(dǎo)師，經(jīng)濟學(xué)教授，經(jīng)濟管理研究方向