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淺析“互聯(lián)網(wǎng)+”在航海教育的應(yīng)用

2016-10-19 04:40方紅亮趙龍聶濤
文化產(chǎn)業(yè) 2016年7期
關(guān)鍵詞:在線教育互聯(lián)網(wǎng)+

方紅亮 趙龍 聶濤

摘 要:在線教育可以跨越時空障礙,讓人們可以隨時隨地的進(jìn)行學(xué)習(xí),特別適用于職務(wù)船員的晉升培訓(xùn),本文通過對船員工作性質(zhì)、航海教育特點的分析,發(fā)現(xiàn)了目前航海教育網(wǎng)絡(luò)化的不足,提出了解決的方法,認(rèn)為航海教育的網(wǎng)絡(luò)化更是勢在必行。

關(guān)鍵詞:在線教育;航海教育;強(qiáng)制培訓(xùn)

隨著網(wǎng)絡(luò)科技的發(fā)展,越來越多的人認(rèn)識到互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢,特別是在“大眾創(chuàng)業(yè),萬眾創(chuàng)新”的感召下,互聯(lián)網(wǎng)+插上了飛翔的翅膀,業(yè)績平平的“全通教育”就因為與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)緣就一度站到資本市場第一高價股的位置,互聯(lián)網(wǎng)成本低,效果好的優(yōu)勢更是越發(fā)凸顯。

對于船員教育來言,利用互聯(lián)網(wǎng)+完全可以為航運(yùn)院校的招生、船員的教育、船員證書的辦理等方面為船員提供便利,本文就互聯(lián)網(wǎng)對教育方面的應(yīng)用做探討。

一、船員職業(yè)的特點更適合互聯(lián)網(wǎng)教育

(一)船員工作與休假

無論是國際海員還是從事國內(nèi)貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)拇瑔T,其合同期一般為8-10個月,在合同期內(nèi)工作地點就是船上,因為工作特性,他們遠(yuǎn)離家鄉(xiāng),遠(yuǎn)離親人,盡管隨著通信技術(shù)的發(fā)展,他們能夠通話、能夠上網(wǎng),但是仍然無法親人團(tuán)聚。船員休假時間比較短,一般為4個月左右,按照11規(guī)則職務(wù)晉升的要求,為了職務(wù)晉升,他們到學(xué)校參強(qiáng)制培訓(xùn),對海員而言,利用與家人團(tuán)聚的時間參加這種培訓(xùn)缺少人性化,最終將被取消。

(二)船員在線教育的優(yōu)勢

1、降低培訓(xùn)費(fèi)用有利航運(yùn)事業(yè)

隨著近年來航運(yùn)市場的持續(xù)低迷,二副、二管輪以下職務(wù)人員上船越來越難,收入也越來越低,其流失率呈不斷擴(kuò)大的趨勢,同時船員晉升培訓(xùn)考試費(fèi)用居高不下也是船員流失的一個方面。構(gòu)成晉升培訓(xùn)的費(fèi)用包括:學(xué)校收取的培訓(xùn)費(fèi)用,海事局收取的考試費(fèi),食宿費(fèi),交通費(fèi)四部分組成,在這四項費(fèi)用中,學(xué)校收取的培訓(xùn)費(fèi)用應(yīng)該有議價的空間,另外食宿費(fèi)也是可以通過縮短在校時間得以降低,縮短在校時間完全可以通過在線教育來補(bǔ)充。

2、航海在線教學(xué)解決時空的問題

航海課程網(wǎng)絡(luò)化不但可以實現(xiàn)學(xué)員在休假時候?qū)W習(xí),也可以在船上工作期間學(xué)習(xí),只要有網(wǎng)絡(luò)能上網(wǎng),無論是電腦還是手機(jī),無論是白天還是夜晚,只要有時間,均可以實現(xiàn)隨時隨地的學(xué)習(xí),跨越時空的障礙。

如果這種學(xué)習(xí)過程能得到海事局的認(rèn)可,將可以加快船員晉升歷程,船員選擇的機(jī)會更大,對那些遠(yuǎn)洋的船員來說,將是福音。

(三)船員培訓(xùn)內(nèi)容更符合在線教育

船員教育內(nèi)容比較單一,以航海技術(shù)專業(yè)為例,其培訓(xùn)分為兩個部分,理論考試和實操評估,對于理論的內(nèi)容總共就五門課程,航海學(xué)、船舶值班與避碰、貨物運(yùn)輸、航海英語、船舶管理,我們只需要按照強(qiáng)制培訓(xùn)要求的課程錄像,將錄像放到網(wǎng)上,同時附上配套的練習(xí),只需做好過程監(jiān)控即可。

對于實操評估的環(huán)節(jié),仍將采取回到院校評估的方式。

二、航海教育在互聯(lián)網(wǎng)教育方面的不足

打開搜索引擎輸入“航?!保覀兛梢园l(fā)現(xiàn)很少有與航海相關(guān)的課程資源,更多的是船員招聘公司和船員考試相關(guān)的網(wǎng)站,之所以產(chǎn)生這種現(xiàn)象原因有兩個方面。

(一)強(qiáng)制培訓(xùn)政策使在線教育缺乏意義

船員職務(wù)晉升是成為船長、輪機(jī)長的必由之路,而晉升培訓(xùn)不應(yīng)是必有選項。

航海職業(yè)受國際公約《STCW》來管轄的,中國海事局的《船員考試發(fā)證值班》規(guī)則在該公約的基礎(chǔ)上制定的,國際公約并沒有列明晉升過程過一定要強(qiáng)制參加培訓(xùn),只是增加了“適任船員的發(fā)證要求和對參加考試人員在各種職能層次上通過海上運(yùn)輸服務(wù)資質(zhì)培訓(xùn)的規(guī)范”,在公約第二章關(guān)于船長和甲板部的標(biāo)準(zhǔn)里面,對負(fù)責(zé)航行值班的高級船員發(fā)證強(qiáng)制性最低要求里面,雖然做了培訓(xùn)的要求,但是并沒有明確標(biāo)明在線的培訓(xùn)不符合要求。

(二)航海類院校缺少動力

目前中國具備航海資質(zhì)的院校多達(dá)100多所,隨著航運(yùn)的低迷普遍面臨著招生難,在校學(xué)生少的窘境,在職船員的晉升培訓(xùn)成為每個院校的生財之路,如果開通了在線教育,將出現(xiàn)大量航海院校的關(guān)門倒閉。

三、如何破解航海在線教育難題

(一)公司與院校共同參與

學(xué)院承建在線教育資源,不但可以用于在校學(xué)生學(xué)習(xí)使用,也可以為廣大社會船員提供在線教育,船員群體分布雖然很廣,但是特點非常鮮明,簽約船員集中在幾大船員公司,自由船員活動的地點比較固定,幾個比較大的船員網(wǎng)站是他們比較活躍的地方,航運(yùn)在線、國際海員服務(wù)中心網(wǎng)、船員招聘網(wǎng)、海員聯(lián)盟,以及船員相關(guān)的群,可以校企合作的模式將更多的企業(yè)團(tuán)結(jié)在培訓(xùn)機(jī)構(gòu)身邊,真正實現(xiàn)校企合作。

(二)海事局政策予以傾斜

國際海事組織在新的STCW公約里面提到了船員登記的信息化,也就是國際海事組織也注意到了信息技術(shù)的快速發(fā)展,中國海事局也應(yīng)該順應(yīng)時代趨勢,從人性化的角度、從服務(wù)船員的角度將在線教育納入培訓(xùn)的范疇。

四、結(jié)語

在線教育是趨勢所趨,航海教育因為船員工作的特點,因為航海課程本身的特點,更適合教育的網(wǎng)絡(luò)化,將培訓(xùn)招生與在線教育結(jié)合起來會產(chǎn)生資源優(yōu)化的效果,達(dá)到企業(yè)、院校、船員多贏的局面,它將使船員服務(wù)更人性化,將為船員提供更多的便利,有利于提升中國船員的素質(zhì),更有利于中國海運(yùn)強(qiáng)國的戰(zhàn)略。

參考文獻(xiàn):

[1]管佳.中國在線教育發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢及經(jīng)驗借鑒[J].《中國電化教育》,2014年8月.

[2]呂曉燕.E-learning在航海教育和培訓(xùn)中的應(yīng)用[J].《航海教育研究》,2015年1.

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