彭勇 賀琳

(重慶交通大學(xué) ，重慶 400074)

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基于微課的翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式課程考核研究

彭勇 賀琳

(重慶交通大學(xué) ，重慶 400074)

文章針對當(dāng)下傳統(tǒng)的課程考核現(xiàn)狀，總結(jié)基于微課的翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式實踐過程中傳統(tǒng)課程考核方式存在的問題，構(gòu)建新的課程考核體系，并提出新的考核方式方法，在新課程考核體系下對最終成績核算的構(gòu)成及比例設(shè)置提出建議。

課程考核；教學(xué)模式；微課；翻轉(zhuǎn)課堂

課程考核是檢驗教學(xué)效果、保證教學(xué)質(zhì)量的重要手段，是教師教學(xué)質(zhì)量管理與評價以及學(xué)生學(xué)習(xí)效果評價的重要內(nèi)容?；谖⒄n的翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式強調(diào)，課外時間學(xué)生借助教師提供的微視頻進(jìn)行課前預(yù)習(xí)及課后復(fù)習(xí)，而課內(nèi)則是教師通過設(shè)計教學(xué)活動使師生、生生之間充分互動，以達(dá)到對相關(guān)知識深入學(xué)習(xí)的目的[1]。該教學(xué)模式與現(xiàn)有的教學(xué)模式有著較大差別，其強調(diào)學(xué)生課外的自主學(xué)習(xí)，課堂內(nèi)的學(xué)習(xí)交流是建立在課外學(xué)生自學(xué)的基礎(chǔ)上。由于基于微課的翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式的研究與實踐興起的時間不長，使用該教學(xué)模式后課程考核的研究基本還未涉及或涉及較少。而在基于微課的翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式實踐中，現(xiàn)有的課程考核方式用于該教學(xué)模式，存在許多不足之處，嚴(yán)重影響教學(xué)改革的效果。

一、現(xiàn)狀分析

課程考核與評估是檢驗教學(xué)效果、保證教學(xué)質(zhì)量的重要手段。課程考核多采用閉卷、開卷、口試、調(diào)查報告、讀書筆記、實驗實習(xí)報告、課程論文、課程設(shè)計等多種形式進(jìn)行。課程考核由過程性評價與終結(jié)性評價兩部分組成，學(xué)生最終的課程成績由平時成績加上期末考試成績構(gòu)成，但不同課程學(xué)生最終成績中兩者所占比例各有不同，核算方法及期末考試方法各異?！敖煌ㄟ\輸組織”作為重慶交通大學(xué)交通運輸專業(yè)的核心課程，根據(jù)《重慶交通大學(xué)普通本科學(xué)生課程考核管理規(guī)定》[2]，其考核以考試為主?？偟膩碚f，該門課程考試由過程性評價和終結(jié)性評價兩部分構(gòu)成[3]。

過程性評價占總成績的30%，其中平時課堂考勤占10%，隨堂作業(yè)占10%，課堂交流發(fā)言等占10%。課堂考勤以課前點名為主，教師根據(jù)本堂課學(xué)生的出勤率決定是否需要點名，并在點名后做好記錄，以便作為期末給定學(xué)生平時成績的依據(jù)。隨堂作業(yè)是由教師根據(jù)階段性的教學(xué)成果布置，多以課程設(shè)計的形式，要求比較簡單，而且多以分組的形式完成，在給定組員成績時由于無法具體量化組員參與完成作業(yè)程度及完成效果的差異，教師往往將課程設(shè)計作品的得分分別賦給完成該作品組的所有成員，即該組所有成員得到相同的分?jǐn)?shù)。

終結(jié)性評價占總成績的70%，即期末考試。期末考試采取閉卷考試的方式，考試命題是由課程任課教師根據(jù)所教授內(nèi)容命制，共出題型及難度基本一致的A、B兩套試卷，由教務(wù)處審查后，隨機抽取A卷或B卷組織期末考試?？荚嚱Y(jié)束后由任課教師閱卷，得出期末考試卷面成績。

在使用基于微課的翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式教學(xué)的過程中發(fā)現(xiàn)，以上課程考核方式存在一些問題，不利于基于微課的翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式的開展，影響了該教學(xué)模式應(yīng)有的教學(xué)效果，降低了師生參與教學(xué)改革的積極性。

二、存在的問題

基于微課的翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式實質(zhì)上就是將微視頻引入翻轉(zhuǎn)課堂，提高課堂教學(xué)效率。該教學(xué)模式強調(diào)學(xué)生課后根據(jù)教師提供的微視頻借助網(wǎng)絡(luò)資源、在線輔導(dǎo)等平臺自學(xué)，而課內(nèi)則是教師通過設(shè)計教學(xué)活動使得師生、生生之間充分互動[4]，包含微課程的制作、學(xué)生課外自主學(xué)習(xí)、課內(nèi)交流實現(xiàn)知識內(nèi)化三個環(huán)節(jié)。其中，學(xué)生課外自主學(xué)習(xí)與課內(nèi)交流知識內(nèi)化是與學(xué)生能力提升息息相關(guān)的重要環(huán)節(jié)，這兩個環(huán)節(jié)效果的好壞直接影響該教學(xué)模式教學(xué)的效果，故對學(xué)生課外學(xué)習(xí)及課內(nèi)交流的監(jiān)督與考核是該教學(xué)模式改革成敗的關(guān)鍵。而現(xiàn)有的課程考核方式無論是在學(xué)生課外學(xué)習(xí)效果及課內(nèi)交流的監(jiān)督與考核，還是學(xué)生知識運用能力的考核方面都存在著諸多不足。

(一)缺少課外學(xué)習(xí)效果的監(jiān)督與考核

基于微課的翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式下課程學(xué)習(xí)效果的監(jiān)督與考核，在很大程度上取決于對課程學(xué)習(xí)過程的監(jiān)督與考核[5]。而現(xiàn)有的交通運輸組織課程考核只對學(xué)生課堂學(xué)習(xí)效果進(jìn)行了考核，并未涉及學(xué)生課外學(xué)習(xí)效果的考核?；谖⒄n的翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式需要學(xué)生利用課外時間通過微視頻的學(xué)習(xí)，達(dá)到課前預(yù)習(xí)與課后復(fù)習(xí)的目的，這樣的學(xué)習(xí)方式，在缺少有效的監(jiān)督與考核的情況下，難以達(dá)到預(yù)期的效果。對自律性較差的學(xué)生來說，很難在缺乏監(jiān)督和誘導(dǎo)的條件下，自覺管理學(xué)習(xí)時間，合理分配時間進(jìn)行微課學(xué)習(xí)；另一方面微課的學(xué)習(xí)即是網(wǎng)絡(luò)課程的學(xué)習(xí)，而網(wǎng)絡(luò)上各種各樣的資源不僅給學(xué)生的學(xué)習(xí)提供了便利，也帶來了無窮誘惑，使得學(xué)生無法集中精神學(xué)習(xí)，轉(zhuǎn)而利用網(wǎng)絡(luò)瀏覽各種網(wǎng)頁、玩游戲、看電視電影等。對教師來說，如果不能及時了解學(xué)生課外的學(xué)習(xí)情況，課內(nèi)就不能與學(xué)生進(jìn)行有效的交流，難以引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行更加深入的學(xué)習(xí)。

(二)課堂參與交流討論的量化考核不足

一方面受現(xiàn)有以教師課堂教學(xué)為主的教學(xué)模式限制，大部分課堂時間都是單方面講解，學(xué)生只安靜地聽，教師與學(xué)生以及學(xué)生與學(xué)生交流學(xué)習(xí)心得，查漏補缺的時間少之又少。故在現(xiàn)有教學(xué)模式下，現(xiàn)有課程考核最終成績構(gòu)成中課堂交流發(fā)言等僅占10%。但基于微課的翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式下的課堂教學(xué)是以教師講解為輔，教師與學(xué)生、學(xué)生與學(xué)生通過相互交流進(jìn)行深入學(xué)習(xí)為主，學(xué)生成了課堂的主角，教師在課堂中扮演引導(dǎo)者的角色。為激勵學(xué)生積極參與課堂的交流討論，真正提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，應(yīng)該提高最終成績中課堂交流發(fā)言等考核成績所占比例。另一方面，現(xiàn)在考核中對學(xué)生參與交流討論大多以學(xué)生課堂發(fā)言次數(shù)作為依據(jù)進(jìn)行考核或者直接由教師進(jìn)行定性的評價考核，沒有一個統(tǒng)一的量化標(biāo)準(zhǔn)，很難保證每位同學(xué)的得分都是公平、合理的。

(三)重理論知識考核，輕運用能力評估，有失公平

現(xiàn)有交通運輸組織課程考核除了10%的平時課堂考勤分?jǐn)?shù)以外，其余90%的考核內(nèi)容與課堂教學(xué)相關(guān)。無論是期末的閉卷考試還是平時作業(yè)基本是圍繞著教材進(jìn)行，大多是對學(xué)生基礎(chǔ)理論、基本方法掌握情況的考察，這樣雖有利于學(xué)生對基礎(chǔ)知識的鞏固與加強，但學(xué)生分析問題、解決問題能力以及創(chuàng)新思維沒有得到鍛煉。目前所使用的期末考試試卷，教師為滿足大部分學(xué)生順利通過，在出題的過程中，盡量會選擇上課時涉及過的內(nèi)容，有時甚至?xí)鰧W(xué)生平時練習(xí)的原題，題型基本為客觀題。在進(jìn)行基于微課的翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式實踐過程中，發(fā)現(xiàn)這樣的試卷，不但無法評估出學(xué)生課程學(xué)習(xí)后能力的提高情況，而且存在許多靠考前突擊記憶也可取得好成績的情況，這對平時嚴(yán)格按照教師要求認(rèn)真學(xué)習(xí)的學(xué)生有失公平，破壞了課程考核的公平、公正。另一方面，這種情況的存在，使得采用基于微課的翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題能力，提高學(xué)生就業(yè)綜合素質(zhì)變成了空談，這樣的教學(xué)改革很難達(dá)到應(yīng)有效果。

三、課程考核改革創(chuàng)新研究

教學(xué)改革不僅是教學(xué)模式的改革，還是在改變既有教學(xué)模式的前提下的教材改革以及課程考核改革等方方面面的全面改革?；谖⒄n的翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式是教學(xué)改革研究與實踐的一項成果，為了保證該成果的持續(xù)發(fā)展，基于該教學(xué)模式的課程考核改革創(chuàng)新成為必然。

(一)考核內(nèi)容的改革創(chuàng)新

基于微課的翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式下課程考核內(nèi)容需要在現(xiàn)有考核內(nèi)容的基礎(chǔ)上進(jìn)行拓寬，化單一為多元，由基礎(chǔ)知識掌握情況考核為主轉(zhuǎn)變?yōu)槟芰λ刭|(zhì)提升考核為主，形成由課外自學(xué)情況評價、課內(nèi)交流參與評價、最終學(xué)習(xí)效果評價三部分構(gòu)成的新考核體系，并以這三部分主體考核內(nèi)容為切入點，細(xì)化分解，豐富考核內(nèi)容。交通運輸組織課程新考核體系如圖1所示。

圖1 新的課程考核內(nèi)容體系

課外自學(xué)情況是教師較難把握的一塊，但又是很重要的一塊，故需要借助一些技術(shù)手段，幫助教師把握學(xué)生課外自學(xué)情況，并以此為依據(jù)，對學(xué)生課外自學(xué)情況作出客觀評價。首先，教師可以對微課程的學(xué)習(xí)設(shè)置登錄環(huán)節(jié)，學(xué)生學(xué)習(xí)微課程首先需要登錄，這樣教師就可以將學(xué)生登錄次數(shù)作為學(xué)生微課程學(xué)習(xí)情況評價的一個依據(jù)。但僅僅依據(jù)登錄次數(shù)來評價學(xué)生微課程學(xué)習(xí)情況具有一定的片面性，不能完全反映學(xué)生學(xué)習(xí)的真實情況，故在學(xué)生登陸以后，還需要記錄學(xué)生的學(xué)習(xí)時間，因為在線學(xué)習(xí)時間的長度可以反映學(xué)生對問題的關(guān)注程度和認(rèn)知程度。從理論上講，在線學(xué)習(xí)的時間越長，對教學(xué)內(nèi)容的理解會越透徹，對學(xué)習(xí)目標(biāo)的掌握會越牢固。在線學(xué)習(xí)時間可以通過記錄學(xué)生課程登錄時間及注銷時間進(jìn)行統(tǒng)計。為了檢驗學(xué)生該堂微課程的學(xué)習(xí)效果，每堂微課程后都附有練習(xí)題，學(xué)生在學(xué)習(xí)完微課程后，必須完成練習(xí)題并提交，教師根據(jù)學(xué)生完成的質(zhì)量進(jìn)行打分。一方面，學(xué)生對自己的學(xué)習(xí)效果有了了解，方便學(xué)生查漏補缺；另一方面，教師通過練習(xí)題的查閱，了解學(xué)生的學(xué)習(xí)狀況，有利于課堂上交流引導(dǎo)，鞏固和加深學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。練習(xí)題不局限于就微課程所教學(xué)內(nèi)容設(shè)置，建議設(shè)置興趣加分題(即不做硬性要求的題目，只作為期末考核最終成績給定時，適當(dāng)提高學(xué)生分?jǐn)?shù)的參考)，學(xué)生在一學(xué)期微課程學(xué)習(xí)過程中，可以尋找自己感興趣的知識點進(jìn)行深入學(xué)習(xí)，從而完成興趣加分題。

(二)考核方式方法的轉(zhuǎn)變

考核方式方法的選擇即對學(xué)生課程學(xué)習(xí)效果評價方法的選擇，應(yīng)充分考慮到評價的真實性、客觀性、可靠性和綜合性，力求真實、全面地評價學(xué)生是否系統(tǒng)地鞏固和掌握所學(xué)知識和技能，學(xué)生運用知識和技能解決問題的能力的提高情況，應(yīng)具有鮮明的過程評價特點。新的課程考核方式從課內(nèi)和課外對學(xué)生學(xué)習(xí)效果進(jìn)行全方位的考核與評估。由于考核內(nèi)容的多元化，考核方法也需要多樣化，不同的考核內(nèi)容采用不同的考核方法進(jìn)行考核[6]，每項考核內(nèi)容的考核成績均實行百分制。

1.對于課外微課學(xué)習(xí)時間、參與交流的次數(shù)可量化的指標(biāo)，采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)確定滿分及及格的學(xué)習(xí)時間及交流次數(shù)要求，并依次確定出不同學(xué)習(xí)時間及參與次數(shù)對應(yīng)的得分區(qū)間。這里的學(xué)習(xí)時間為課程開始到結(jié)束整個過程中，學(xué)生學(xué)習(xí)每個微課程時間的平均數(shù)；課堂交流次數(shù)為課程開始到結(jié)束整個過程中的總數(shù)。學(xué)習(xí)時間平均數(shù)最大、課堂參與交流次數(shù)最多者可分別獲得這兩個考核內(nèi)容的滿分，而對于學(xué)習(xí)時間的考核及格線為完成微課程所需基本時間，教師可根據(jù)所制作微課程的長短定基本時間；對于課堂參與交流次數(shù)考核及格線，教師根據(jù)所帶班級的人數(shù)來確定，例如，本校交通運輸組織課程上課人數(shù)在60人左右，要做到每個學(xué)生課堂參與程度均較好具有一定的難度，故將本門課課堂參與交流次數(shù)的考核及格線定為0次，即課堂參與交流次數(shù)考核的最低分為60分。

2.對于微課附練習(xí)題的完成情況、學(xué)習(xí)報告完成情況、課內(nèi)發(fā)言質(zhì)量及語言表達(dá)能力采用教師主導(dǎo)打分為主，學(xué)生間互評為輔的方法考核。教師在每堂課結(jié)束后都對當(dāng)堂課程學(xué)生的練習(xí)題、學(xué)習(xí)報告完成情況進(jìn)行打分，并對學(xué)生課內(nèi)發(fā)言質(zhì)量與語言表達(dá)能力進(jìn)行定性分析，做好記錄。學(xué)習(xí)報告還可以通過學(xué)生間互評的方式進(jìn)行打分，教師在課前幾分鐘將上節(jié)課學(xué)生完成的報告打亂順序發(fā)放到每個學(xué)生手中，學(xué)生根據(jù)自己的標(biāo)準(zhǔn)對同學(xué)的報告進(jìn)行打分，教師對學(xué)生的互評情況做好記錄。當(dāng)某堂課的學(xué)習(xí)報告是采用學(xué)生互評的方式時，學(xué)生互評所打分?jǐn)?shù)即為學(xué)生這堂課學(xué)習(xí)報告所得分。每堂課練習(xí)題、學(xué)習(xí)報告是每位學(xué)生均需完成的，可根據(jù)學(xué)期總的課程堂數(shù)，確定出每堂課練習(xí)題、學(xué)習(xí)報告的分值。例如在某個學(xué)期共有20學(xué)時交通運輸組織課程，并且每堂課都有對應(yīng)的練習(xí)題及學(xué)習(xí)報告要求，則每次的練習(xí)題及學(xué)習(xí)報告得分的滿分值為5分，教師根據(jù)學(xué)生所提交作業(yè)的實際情況在0-5中給個分值。期末時，將每堂課練習(xí)題及學(xué)習(xí)報告的得分相加，即為對學(xué)生微課附練習(xí)題的完成情況、學(xué)習(xí)報告完成情況評價的得分。考慮到課內(nèi)發(fā)言不是每位學(xué)生每堂課都能參與的，故教師在平時上課時對學(xué)生的發(fā)言情況做好記錄，在期末時根據(jù)記錄對每位同學(xué)課內(nèi)發(fā)言質(zhì)量及語言表達(dá)能力打分。

3.對于最終學(xué)習(xí)效果評價統(tǒng)一在期末時考核?；A(chǔ)知識掌握考核以閉卷考試的形式進(jìn)行考核，教師以學(xué)生平時的學(xué)習(xí)內(nèi)容為出發(fā)點命題，并組織學(xué)生統(tǒng)一考試。知識運用能力考核建議以實踐過程中的工作任務(wù)為出發(fā)點，要求學(xué)生書寫報告或論文，通過學(xué)生提交的報告或論文對學(xué)生進(jìn)行考核。此項考核所涉及的工作任務(wù)以到企業(yè)實際調(diào)查，了解企業(yè)對專業(yè)知識的需求為前提進(jìn)行設(shè)置。綜合素質(zhì)考核建議以面試的形式考核，組織學(xué)生分組面試，面試教師以授課教師加上1-2個其他課程的教師為宜，面試教師根據(jù)學(xué)生的表現(xiàn)打分。

(三)最終成績評定核算的改變

最終成績評定核算方式打破傳統(tǒng)的平時成績30%加上期末卷面成績70%的核算方式，將新考核體系中的所有內(nèi)容包含進(jìn)來，每一項都按一定

比例計入總成績。我校交通運輸組織課程總成績具體構(gòu)成及比例設(shè)置如圖2所示。

圖2 期末總成績具體構(gòu)成及比例設(shè)置

四、結(jié)語

本文以重慶交通大學(xué)交通運輸學(xué)院交通運輸組織課程為例，分析現(xiàn)有課程考核方式方法用在基于微課的翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式下的課程教學(xué)存在的問題，構(gòu)建涵蓋課堂內(nèi)外學(xué)習(xí)效果評價的多元化課程考核體系，并根據(jù)不同的考核內(nèi)容制定不同的考核方式，以達(dá)到考核結(jié)果真實、客觀的目的，最后還對最終成績評定核算的構(gòu)成及比例提出了建議，使課程考核方式與教學(xué)模式相適宜，提高基于微課的翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式的教學(xué)質(zhì)量，監(jiān)督、激勵學(xué)生加強自主學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題的能力，使學(xué)生的綜合素質(zhì)得到提高。

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[2]重慶交通大學(xué)普通本科學(xué)生課程考核管理規(guī)定.(2014-09-13)[2016-05-01].http://www2.cqjtu.edu.cn/xxgk/show.aspx?id=1605&cid=185.

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2016-05-04

重慶市2015年度高等教學(xué)改革項目“基于微課的翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式探索與實踐”(編號：151014)。

彭 勇(1973-)，男，重慶人，重慶交通大學(xué)交通運輸學(xué)院教授，主要從事物流管理、交通規(guī)劃與管理等研究。賀 琳(1991-)，女，四川廣安人，重慶交通大學(xué)在讀碩士研究生，主要從事交通規(guī)劃方面的研究學(xué)習(xí)。

10.3969/j.issn.1672-9846.2016.02.009

G642.4;G434

A

1672-9846(2016)02-0044-04