顧天鴻

摘 要：未來的交通運(yùn)輸人才培養(yǎng)應(yīng)與運(yùn)輸生產(chǎn)活動緊密聯(lián)系，《鐵路行車組織》是交通運(yùn)輸專業(yè)重要的專業(yè)課程，有必要對該課程的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法及教學(xué)模式進(jìn)行深入的研究。

關(guān)鍵詞：鐵路行車組織 人才培養(yǎng) 教學(xué)改革

交通運(yùn)輸信息化和智能化發(fā)展以及運(yùn)輸企業(yè)管理體制的變革，需要一大批受過高等教育的專業(yè)化、職業(yè)化的交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才，未來的交通運(yùn)輸人才培養(yǎng)應(yīng)具有顯著的工程特點(diǎn)，與運(yùn)輸生產(chǎn)活動緊密聯(lián)系?！惰F路行車組織》是交通運(yùn)輸專業(yè)非常重要的專業(yè)課程，既是先修的全部專業(yè)課程的整合應(yīng)用，又是后續(xù)各種實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的理論基礎(chǔ)，因此，有必要對該課程的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法及教學(xué)模式進(jìn)行深入的研究。

一、現(xiàn)狀分析

我國開設(shè)交通運(yùn)輸專業(yè)的高校很多，但是，在各高校所開設(shè)的交通運(yùn)輸專業(yè)中，以鐵路運(yùn)輸為主、主要著眼于鐵路運(yùn)輸組織工作和鐵路日常運(yùn)營管理工作的高校并不多，這就使得近年來對《鐵路行車組織》這門課程的教學(xué)改革內(nèi)容很少，該課程在授課過程中所存在的問題沒有得到及時的解決，直接影響了教學(xué)效果?，F(xiàn)從多年的課堂教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的效果方面來總結(jié)該課程在教學(xué)過程中存在的主要問題：

1.教學(xué)內(nèi)容多、部分內(nèi)容無法深入。該門課程要求學(xué)生掌握的內(nèi)容較多，包括車站工作組織、列車編組計劃、列車運(yùn)行圖和鐵路通過能力等，由于學(xué)時有限，有些理論和方法無法深入講解，只能從宏觀上一帶而過，甚至有的內(nèi)容只能有選擇的進(jìn)行講解。

2.大量的專業(yè)概念、習(xí)慣用語，學(xué)生理解困難。該課程的專業(yè)性非常強(qiáng)，在授課過程中會出現(xiàn)大量的專業(yè)概念和現(xiàn)場的習(xí)慣用語，例如“坐編車”、“堵門車”、“第一離去”、“天窗”等等，對于沒有現(xiàn)場工作經(jīng)歷的學(xué)生來說理解起來是非常困難的，即便是授課教師費(fèi)力的進(jìn)行講解，對于有些專業(yè)術(shù)語，沒有現(xiàn)場環(huán)境，學(xué)生仍然想象不出其真正含義，而現(xiàn)場實(shí)習(xí)的教學(xué)環(huán)節(jié)又是在課程外集中獨(dú)立進(jìn)行，學(xué)生有了疑惑以后無法在第一時間深入現(xiàn)場及時解決。

3.教學(xué)環(huán)境單一，教師講解吃力，學(xué)生沒有興趣。這門課程的全部授課內(nèi)容均為理論講授，雖然有了多媒體的教學(xué)手段，也可以利用視頻課件進(jìn)行演示，但對于學(xué)生來說仍然是封閉式的、填鴨式的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)過程很乏味，加之恰到好處的視頻課件很少，這樣大部分內(nèi)容要靠教師的口頭講解，原本很生動的實(shí)踐性內(nèi)容變得很枯燥，原本很枯燥的理論內(nèi)容變得更加難以接受，久而久之，使學(xué)生失去了對該課程的學(xué)習(xí)積極性，甚至對自己所學(xué)習(xí)的專業(yè)沒有了興趣，不僅影響了該門課程的學(xué)習(xí)，進(jìn)而影響了對其他專業(yè)課程的學(xué)習(xí)。

4.課程設(shè)計時間短，內(nèi)容單一。課程設(shè)計的時間只有兩周，主要圍繞列車運(yùn)行圖的相關(guān)內(nèi)容展開，而編制調(diào)車作業(yè)計劃、車站作業(yè)計劃以及列車編組計劃等實(shí)踐性很強(qiáng)的內(nèi)容，由于時間緊迫而無法涉及。

5.沒有與本課程配套的習(xí)題集。該課程涉及的內(nèi)容多，學(xué)生復(fù)習(xí)難度大，加之沒有配套的習(xí)題集供學(xué)生參考，造成學(xué)生鞏固理論知識無從下手。

二、改革目標(biāo)

該課程的教學(xué)改革目標(biāo)在于將理論課與實(shí)踐課緊密結(jié)合，真正地使學(xué)生將理論知識與現(xiàn)場作業(yè)結(jié)合起來，做到用理論指導(dǎo)實(shí)踐，用實(shí)踐驗(yàn)證理論；學(xué)生根據(jù)未來可能從事的工作崗位選擇課程設(shè)計題目，突出課程設(shè)計的實(shí)踐教學(xué)意義，真正為學(xué)生提供實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練的機(jī)會，調(diào)動學(xué)生的積極性；聘請企業(yè)人員參與教學(xué)，活躍教學(xué)氛圍，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣；向社會敞開教學(xué)窗口，從而建立學(xué)校與社會相聯(lián)系的橋梁[1]。

三、改革內(nèi)容

高校的人才培養(yǎng)方案中都包含了理論教學(xué)環(huán)節(jié)和實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)兩大部分，其中實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)則包括了各種實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計等。在培養(yǎng)方案的實(shí)施過程中，理論教學(xué)環(huán)節(jié)除了課內(nèi)實(shí)驗(yàn)外基本上都是采取任課教師在教室完成全部內(nèi)容的講授，而實(shí)踐環(huán)節(jié)大都是單獨(dú)集中地進(jìn)行。從教學(xué)環(huán)節(jié)實(shí)施上看，理論和實(shí)踐都是各自單獨(dú)地進(jìn)行的，雖然在教學(xué)執(zhí)行計劃的安排上似乎比較合理，但從教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)過程來看很難做到理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合，甚至理論脫離了實(shí)際，對于學(xué)生理解基本概念和掌握操作技能是不利的?！惰F路行車組織》這門課程的教學(xué)改革旨在實(shí)現(xiàn) “變封閉式教學(xué)為敞開式教學(xué)、變單一式教學(xué)為多元式教學(xué)”，實(shí)施“讓課堂教學(xué)走出去，將校外專家引進(jìn)來”的策略。

首先，“封閉式變?yōu)槌ㄩ_式”是指打破常規(guī)的室內(nèi)教學(xué)，把課堂搬到鐵路運(yùn)輸企業(yè)的現(xiàn)場。由于學(xué)分的限制，加之理論內(nèi)容較多，因此設(shè)想將本專業(yè)為期一周的認(rèn)識實(shí)習(xí)穿插到該門課程的理論教學(xué)之中，根據(jù)理論課的教學(xué)需要以及授課進(jìn)度合理地穿插實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，教師可以針對現(xiàn)場的實(shí)際作業(yè)過程進(jìn)行講授，及時消除學(xué)生理論學(xué)習(xí)的困惑，進(jìn)一步明確實(shí)習(xí)的目的與內(nèi)容，避免學(xué)生“到實(shí)習(xí)現(xiàn)場不知道問什么”的問題。另外，通過實(shí)地參觀，部分內(nèi)容變得簡單直觀，避免教師反復(fù)的解釋，解決了內(nèi)容多、課時少的矛盾，真正做到理論聯(lián)系實(shí)際[2]。具體安排建議如表1。

其次，“單一式變?yōu)槎嘣健笔侵复蚱埔婚T課程只由任課教師從頭講到尾的慣例，聘請現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)豐富的專家和工程技術(shù)人員擔(dān)任專業(yè)課課外輔導(dǎo)教師，根據(jù)授課內(nèi)容和進(jìn)度適當(dāng)進(jìn)行課外輔導(dǎo)，具體形式可以采取導(dǎo)師和學(xué)生面對面交流的方式，也可以采取網(wǎng)絡(luò)論壇的方式，學(xué)生根據(jù)自己困惑的問題或比較感興趣的問題自由的提問發(fā)帖，導(dǎo)師及時地給予解答。這樣既可以使企業(yè)參與到教學(xué)中來，又可以通過交流讓企業(yè)更加了解我們的學(xué)生，為學(xué)生就業(yè)創(chuàng)造機(jī)遇[3]。

通過以上的改革和嘗試，希望能夠改善教與學(xué)的矛盾，教師的講解不再是“填鴨式”教學(xué)，學(xué)生的學(xué)習(xí)可以由被動變?yōu)橹鲃?。最后，適當(dāng)?shù)脑黾诱n程設(shè)計的時間，題目可多方面布置，學(xué)生根據(jù)興趣和未來可能從事的工作崗位進(jìn)行選題，以突出課程設(shè)計的實(shí)踐性和應(yīng)用性。

結(jié)語

交通運(yùn)輸專業(yè)肩負(fù)著為鐵路運(yùn)輸業(yè)培養(yǎng)更多的高級應(yīng)用型人才的重任，高校在制定交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)上更加強(qiáng)調(diào)專業(yè)技能、動手能力、適應(yīng)能力、創(chuàng)新能力的訓(xùn)練和培養(yǎng)，對《鐵路行車組織》課程的改革研究已經(jīng)刻不容緩，通過課程改革能夠切實(shí)提高交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才的綜合素質(zhì)和能力，為我國鐵路事業(yè)的高速發(fā)展培養(yǎng)高精尖的科技人才。

參考文獻(xiàn)

[1]侯洪鳳，校企合作背景下交通運(yùn)輸工程系實(shí)踐教學(xué)系統(tǒng)構(gòu)建，《才智》，2016.3

[2] 張曉娟，鐵路站場與樞紐課程教學(xué)方法的研究，《高等教育課程建設(shè)與教學(xué)改革研討會》，2012.7

[3]彭其淵，文超，馬駟，“鐵路行車組織”課程體系的改革實(shí)踐，西南交通大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2008年10月，第9卷第5期