梁甜

摘要：隨著我國計算機(jī)信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，淘寶、天貓、京東等電子商務(wù)平臺的店鋪數(shù)量也不斷的擴(kuò)展，經(jīng)營的商品種類也越來越豐富多樣，同時，人們經(jīng)濟(jì)水平的提高，為這些平臺提供了大量的有能力購買者，網(wǎng)購得到了越來越多的人們的青睞，尤其是雙十一等特殊購買日，更是引起了網(wǎng)購狂歡，大量的快遞包裹在短短的幾天內(nèi)就可能突破一年的銷量，而由于快件過多，物流有限，致使快遞公司來不及進(jìn)行及時的分揀，甚至沒辦法再收件，大量快件滯留在始發(fā)站或者中轉(zhuǎn)站，并且需要很長的時間才能送達(dá)。為此，本文將以上述情況為研究背景，簡要分析快遞爆倉頻發(fā)角度下物流技術(shù)的運用現(xiàn)狀，并針對存在的問題試找出相應(yīng)的杜策。

關(guān)鍵詞：快遞爆倉 頻發(fā) 物流技術(shù) 現(xiàn)狀及對策

一、物流技術(shù)的運用現(xiàn)狀分析

要了解快遞爆倉現(xiàn)象頻發(fā)背景下的物流技術(shù)運用現(xiàn)狀，首先要對物流技術(shù)有一個基本的了解，因此，本部分先對物流技術(shù)進(jìn)行簡要的介紹，然后對快遞爆倉情況下的物流技術(shù)運用現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并找出其中存在的主要問題，為下一部分對策的提出做好準(zhǔn)備。

（一）物流技術(shù)的定義

物流技術(shù)主要可以分為硬件物流技術(shù)和軟件物流技術(shù)兩大類別，其中，硬件物流技術(shù)是指借助各類機(jī)械設(shè)備、運輸工具、物流站點設(shè)施等進(jìn)行基礎(chǔ)物流服務(wù)的一種技術(shù)，軟件物流技術(shù)則是指通過計算機(jī)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)物流跟蹤、配送技術(shù)、人員管理等方法，以提高物資流通效率的技術(shù)。

（二）物流技術(shù)的運用情況

目前，在快遞行業(yè)中，自動化系統(tǒng)、機(jī)械化設(shè)備、條形碼、RFID、地理信息定位和呼叫中心軟物流技術(shù)都得到了比較普遍的應(yīng)用，其中：

運輸技術(shù)，即通過鐵路車廂運輸、高速公路貨車運輸、航空運輸、水路集裝箱運輸?shù)榷嘣绞?，將快遞運送到某一快遞中轉(zhuǎn)站，使用各類信息化機(jī)械設(shè)備進(jìn)行快遞的快速裝卸，即庫存中心。

庫存技術(shù)，庫存中心也是物流中心，在這里需要完成對各類快件的分揀、中轉(zhuǎn)和配送工作。庫存，由分揀中心的工作人員和快遞公司的工作人員進(jìn)行分揀管理工作，將到達(dá)收貨地點的快遞送到購買者手中，對于未到達(dá)收貨地區(qū)的快遞則運送到下一個中轉(zhuǎn)站，如此循環(huán)。目前，庫存中心主要運用了由計算機(jī)系統(tǒng)控制主導(dǎo)的高度自動化技術(shù)。

信息技術(shù)，物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化極為重要的領(lǐng)域之一，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用使物流信息技術(shù)達(dá)到新的水平。從數(shù)據(jù)采集的條碼系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、到辦公自動化系統(tǒng)中的微機(jī)，各種終端設(shè)備等硬件、軟件等都體現(xiàn)了對物流信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。

（三）快遞爆倉貧乏背景下物流技術(shù)運用存在的問題

盡管各種物流技術(shù)的運用對推動快遞行業(yè)的發(fā)展起到了一定的作用，但沒有形成一個系統(tǒng)的物流體系，尤其是在快遞爆倉貧乏的背景下，使物流技術(shù)運用的不良問題就更加明顯。

1、條形碼技術(shù)運用率低的問題

條形碼技術(shù)是提高物流效率的一個重要技術(shù)，但這種技術(shù)在快遞行業(yè)，尤其是在網(wǎng)絡(luò)購物這種零售行業(yè)中的運用并沒有得到普及，這在一定程度上導(dǎo)致了快遞分揀效率的低下，家具了快遞爆倉壓力。

2、物流信息共享系統(tǒng)落后

物流信息共享系統(tǒng)的建立和良好運行是保證物流信息管理水平和優(yōu)化物流環(huán)節(jié)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但我國目前物流信息共享系統(tǒng)還不夠完善，使用范圍也有一定的局限性，尤其是在海外代購迅速發(fā)展的今天，越來越多的人選擇通過網(wǎng)絡(luò)購物、快遞運輸?shù)姆绞綇暮Ｍ赓忂M(jìn)心儀的產(chǎn)品，但由于信息共享系統(tǒng)的不完善，導(dǎo)致產(chǎn)品海關(guān)檢查方面存在滯后性，致使許多物品在經(jīng)過一段時間檢查后才能進(jìn)入國內(nèi)，由此出現(xiàn)了大批商品的一次性入庫，阻礙了物流技術(shù)的發(fā)展，也給物流庫存帶來了壓力。

3、自動化物流設(shè)備運用分散化

為了節(jié)省購買自動化設(shè)備的經(jīng)濟(jì)成本，獲取更高的利潤，許多中小型的快遞倉儲中心沒有使用新型的自動分揀機(jī)械和信息控制系統(tǒng)，而且由于人手不足等原因，致使庫存中的快遞無法被及時的進(jìn)行分揀和調(diào)配，同時又有大量的快遞投入到庫存村中心，如此往復(fù)，便引發(fā)了快遞爆倉現(xiàn)象的頻發(fā)發(fā)生。

二、快遞爆倉頻發(fā)背景下的物流技術(shù)對策

首先，要普及條形碼的使用，從省市做起，逐漸實現(xiàn)全國性的條形碼統(tǒng)一使用，通過條形碼掃描來提高快件分理的效率，但是目前吳國對于快遞行業(yè)條形碼的使用并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此，需要有關(guān)物流主管部門和相關(guān)企業(yè)應(yīng)該做好幾下幾方面的工作：

（1）物流業(yè)是一個跨行業(yè)、涉及諸多專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)，國家物流業(yè)的發(fā)展就要打破部門界限、條塊分割界限。

（2）加大物流標(biāo)準(zhǔn)化的宣貫力度，通過宣傳使企業(yè)、行業(yè)能夠看到實施物流標(biāo)準(zhǔn)化后帶來的巨大經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，為產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展而積極主動參與物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)。

（3）物流企業(yè)建設(shè)信息化系統(tǒng)時必須首先采用國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，按照相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理的編碼。

（4）物流主管部門應(yīng)將采用物流信息標(biāo)準(zhǔn)化作為物流企業(yè)的規(guī)范管理內(nèi)容之一，積極引導(dǎo)企業(yè)采用物流標(biāo)準(zhǔn)化。

其次，在物流信息共享系統(tǒng)完善方面。商家、物流公司和快遞公司需要加強(qiáng)合作，共同致力于物流信息共享系統(tǒng)的完善或重新構(gòu)建，聘請專業(yè)的信息共享系統(tǒng)技術(shù)人員負(fù)責(zé)系統(tǒng)的設(shè)計，利用互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)物流信息和供需信息的互通共享，積極整合倉儲、運輸線路和供需信息，實現(xiàn)交通貨運信息、物流供需信息、網(wǎng)上物流在線跟蹤等信息互通共享。

最后，在自動化物流設(shè)備的運用方面，大型和中型物流庫存中心都需要配備最新的自動化智能分揀設(shè)備和系統(tǒng)，通過機(jī)械的智能分揀和快件整理來減輕大量快件涌入帶來的倉儲壓力，做好各個倉儲中心的接力工作，實現(xiàn)及時分揀、及時配送的物流運轉(zhuǎn)目標(biāo)，小型物流中心和快遞公司則可以在雙十一等快件配送壓力較大的季節(jié)聘請短期的物流人員，以對店內(nèi)的快件進(jìn)行及時的送達(dá)，完成退換貨的及時處理。

三、結(jié)束語

快遞爆倉問題頻繁發(fā)生的根源在于各級庫存中心和物流、快遞公司相關(guān)物流技術(shù)的應(yīng)用不當(dāng)，要解決這一現(xiàn)狀必須從長遠(yuǎn)發(fā)展的角度出發(fā)，完成物流技術(shù)的合理運用，通過多主體、多方面的共通作用，來突破現(xiàn)有物流技術(shù)運用的局限。

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