楊明星 許永輝 趙亭亭

【摘 要】每一個(gè)零部件在產(chǎn)品中都起著不可或缺的作用，如何確保產(chǎn)品零部件質(zhì)量受控是質(zhì)量控制的一個(gè)重要方面。文章以汽車(chē)行業(yè)為例，以整車(chē)廠(chǎng)內(nèi)零部件監(jiān)測(cè)的必要性為切入點(diǎn)，重點(diǎn)講述了整車(chē)廠(chǎng)內(nèi)如何更好地開(kāi)展整車(chē)廠(chǎng)內(nèi)零部件監(jiān)測(cè)工作。

【關(guān)鍵詞】零部件監(jiān)測(cè)；開(kāi)展方式；監(jiān)測(cè)內(nèi)容識(shí)別及輸入；監(jiān)測(cè)問(wèn)題跟蹤與解決；定期評(píng)價(jià)

【中圖分類(lèi)號(hào)】U466 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2017）06-0071-03

0 引言

隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，越來(lái)越多的高科技產(chǎn)品進(jìn)入了人類(lèi)的日常生活中。它們更多的是為人類(lèi)提供方便和舒適的生活，如家庭用的手機(jī)、家電、汽車(chē)等，出行用的輪船、飛機(jī)等。這些產(chǎn)品都是由大大小小的零部件組成的，零部件的質(zhì)量狀態(tài)會(huì)影響整個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量輸出；某個(gè)零部件的質(zhì)量問(wèn)題可能會(huì)引起工作噪音或操作性差等影響舒適性的問(wèn)題，嚴(yán)重的可能會(huì)引起功能失效，甚至可能會(huì)影響到產(chǎn)品使用的安全性。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅猛，在各車(chē)企追求銷(xiāo)量的同時(shí)，客戶(hù)對(duì)車(chē)輛的各方面要求也隨之提升，保證車(chē)輛高質(zhì)量、減少客戶(hù)質(zhì)量問(wèn)題抱怨、降低質(zhì)量問(wèn)題浪費(fèi)成為各車(chē)企的一項(xiàng)重要工作。汽車(chē)所用到的零部件繁多，一輛汽車(chē)包含幾千至上萬(wàn)件零部件，涉及的零部件供應(yīng)商多且水平參差不齊，其中任何一個(gè)零部件出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)或多或少地引起客戶(hù)抱怨，零部件質(zhì)量控制成為汽車(chē)質(zhì)量控制的重要部分。本文重點(diǎn)講述如何做好整車(chē)廠(chǎng)內(nèi)的零部件監(jiān)測(cè)工作。

1 開(kāi)展整車(chē)廠(chǎng)內(nèi)零部件監(jiān)測(cè)工作的必要性

汽車(chē)零部件一般經(jīng)過(guò)OTS認(rèn)可、PPAP批準(zhǔn)、PTR試裝成功后方可進(jìn)入整車(chē)廠(chǎng)正式供貨使用。在OTS和PPAP階段會(huì)要求供應(yīng)商按照產(chǎn)品技術(shù)要求對(duì)產(chǎn)品所有性能進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，當(dāng)然其批量生產(chǎn)供貨后也會(huì)要求供應(yīng)商每年對(duì)產(chǎn)品所有性能進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，并提供檢測(cè)結(jié)果給整車(chē)廠(chǎng)，這種操作方式就會(huì)過(guò)多地依賴(lài)于供應(yīng)商自身，整車(chē)廠(chǎng)對(duì)零部件質(zhì)量的掌握程度就很低。整車(chē)廠(chǎng)的供應(yīng)商多，水平參差不齊，水平差的供應(yīng)商往往成為影響整車(chē)質(zhì)量的絆腳石。部分整車(chē)廠(chǎng)因零部件繁多、資源投入大等原因而采取將零部件質(zhì)量控制工作完全由供應(yīng)商執(zhí)行的方式，使部分零部件質(zhì)量控制不穩(wěn)定。此外，供應(yīng)商日常生產(chǎn)中重點(diǎn)監(jiān)控的零部件性能都是自身生產(chǎn)檢驗(yàn)中可實(shí)現(xiàn)的部分，對(duì)于法規(guī)項(xiàng)、耐久性等方面監(jiān)控頻次很低。如果FMEA識(shí)別的缺陷模式不全面或內(nèi)部控制執(zhí)行不到位時(shí)，這些重點(diǎn)的性能就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題且不易被發(fā)現(xiàn)。所以，目前的零部件監(jiān)控方法存在產(chǎn)品部分性能監(jiān)控頻次低，且抽樣隨機(jī)性及實(shí)驗(yàn)結(jié)果不受整車(chē)廠(chǎng)控制，監(jiān)測(cè)結(jié)果不能較全面、真實(shí)地體現(xiàn)產(chǎn)品的質(zhì)量狀態(tài)等問(wèn)題。

整車(chē)廠(chǎng)內(nèi)現(xiàn)有的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)基本都是針對(duì)整車(chē)或自制產(chǎn)品的，對(duì)采購(gòu)零部件的來(lái)料檢驗(yàn)也僅僅局限于外觀(guān)質(zhì)量方面，所以有時(shí)候整車(chē)廠(chǎng)內(nèi)部質(zhì)量指標(biāo)較好，售后表現(xiàn)出來(lái)的問(wèn)題卻層出不窮。大多數(shù)零部件都是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期運(yùn)行后才表現(xiàn)出自身的缺陷，如玻璃升降器失效、塑料件褪色等，這些僅靠每年檢驗(yàn)一次來(lái)控制預(yù)防，很難了解區(qū)間內(nèi)零部件的質(zhì)量狀態(tài)。從目前汽車(chē)行業(yè)統(tǒng)計(jì)召回及市場(chǎng)行動(dòng)來(lái)看，絕大多數(shù)的召回及市場(chǎng)行動(dòng)都是由于零部件質(zhì)量問(wèn)題未及時(shí)發(fā)現(xiàn)所造成的，所以整車(chē)廠(chǎng)內(nèi)零部件監(jiān)測(cè)也成為整車(chē)廠(chǎng)控制零部件終端質(zhì)量和提升產(chǎn)品質(zhì)量的一項(xiàng)重要工作。

2 開(kāi)展零部件監(jiān)測(cè)工作的方式

汽車(chē)零部件需滿(mǎn)足的標(biāo)準(zhǔn)多且復(fù)雜，多數(shù)零部件都要滿(mǎn)足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及整車(chē)廠(chǎng)的企業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，所以監(jiān)測(cè)零部件的性能時(shí)，往往需要多種方式共存。整車(chē)廠(chǎng)可參考以下幾種方式開(kāi)展零部件監(jiān)測(cè)工作。

2.1 利用整車(chē)廠(chǎng)檢測(cè)手段進(jìn)行檢測(cè)

公司內(nèi)部有相關(guān)實(shí)驗(yàn)設(shè)備或技術(shù)手段可實(shí)現(xiàn)部分實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目時(shí)，可利用現(xiàn)有檢測(cè)手段進(jìn)行檢測(cè)，例如CMM設(shè)備測(cè)試尺寸、硬度儀測(cè)量表面硬度等。此外，整車(chē)廠(chǎng)也可根據(jù)汽車(chē)行業(yè)的零部件種類(lèi)適當(dāng)?shù)刭?gòu)買(mǎi)部分實(shí)驗(yàn)設(shè)備來(lái)擴(kuò)大自己的檢測(cè)能力，如汽車(chē)零部件防腐要求較高，金屬零部件都要滿(mǎn)足耐鹽霧試驗(yàn)要求，整車(chē)廠(chǎng)可購(gòu)買(mǎi)鹽霧試驗(yàn)箱完成耐腐蝕零部件的監(jiān)控；汽車(chē)用橡膠類(lèi)零部件較多，且均起到關(guān)鍵作用，橡膠類(lèi)零部件要滿(mǎn)足耐臭氧老化要求，整車(chē)廠(chǎng)可購(gòu)買(mǎi)臭氧老化試驗(yàn)設(shè)備完成耐臭氧零部件的監(jiān)控；汽車(chē)內(nèi)外飾所用塑料件均要滿(mǎn)足耐冷熱交變?cè)囼?yàn)要求，整車(chē)廠(chǎng)可購(gòu)買(mǎi)高低溫交變濕熱試驗(yàn)設(shè)備完成耐高低溫零部件的監(jiān)控。

2.2 委托第三方檢測(cè)

對(duì)于涉及“3C”、環(huán)保、安全等關(guān)鍵性能的零部件，須在國(guó)家強(qiáng)檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，其他零部件性能可選擇其他有資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)。對(duì)于檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)能力能否滿(mǎn)足試驗(yàn)需求，須在試驗(yàn)前進(jìn)行確認(rèn)。

2.3 委托第二方（供應(yīng)商）檢測(cè)

部分零部件供應(yīng)商具備試驗(yàn)監(jiān)測(cè)能力，可對(duì)自己生產(chǎn)的同類(lèi)零部件性能進(jìn)行監(jiān)測(cè)，整車(chē)廠(chǎng)可借助供應(yīng)商資源完成零部件監(jiān)測(cè)，例如可借助鈑金類(lèi)供應(yīng)商的光譜測(cè)試儀進(jìn)行金屬材質(zhì)檢測(cè)等；此外，部分零部件試驗(yàn)需要使用專(zhuān)用臺(tái)架或工裝方可進(jìn)行測(cè)試，若委托第三方檢測(cè)制作專(zhuān)用臺(tái)架或工裝，所需費(fèi)用較多且制作周期較長(zhǎng)，此部分試驗(yàn)也可在第二方（供應(yīng)商）試驗(yàn)室完成監(jiān)測(cè)。

為了更準(zhǔn)確地體現(xiàn)零部件產(chǎn)品質(zhì)量狀態(tài)，抽樣零部件最好在整車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)旁及庫(kù)房進(jìn)行選取，必要時(shí)也可在供應(yīng)商的庫(kù)房或生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。可選取實(shí)際需求檢測(cè)數(shù)量2倍（或小于2倍）的抽樣數(shù)量，即需保留檢測(cè)產(chǎn)品一定數(shù)量的備樣，便于部分樣品因丟失、損壞等原因無(wú)法有效地完成檢測(cè)試時(shí)可進(jìn)行補(bǔ)樣，同時(shí)當(dāng)供應(yīng)商對(duì)檢測(cè)結(jié)果有異議時(shí)，可對(duì)平行樣進(jìn)行檢測(cè)確認(rèn)。抽樣時(shí)，需記錄好零部件產(chǎn)品批次信息，便于監(jiān)測(cè)不合格時(shí)進(jìn)行零部件生產(chǎn)信息、零部件庫(kù)存信息及整車(chē)追溯信息的確認(rèn)。

3 做好零部件監(jiān)測(cè)工作的對(duì)策

3.1 零部件監(jiān)測(cè)內(nèi)容識(shí)別及輸入

因?yàn)檎?chē)廠(chǎng)對(duì)零部件監(jiān)測(cè)工作不可能做到覆蓋100%的零部件及零部件100%的性能，零部件及零部件性能的選擇也會(huì)直接影響零部件監(jiān)測(cè)工作開(kāi)展的有效性及價(jià)值，所以選擇哪些零部件及性能進(jìn)行監(jiān)測(cè)，是零部件監(jiān)測(cè)的首要工作。如何選擇零部件及零部件性能，本文給出以下2個(gè)方面建議。

3.1.1 新產(chǎn)品階段產(chǎn)品設(shè)計(jì)系統(tǒng)性輸入

整車(chē)產(chǎn)品種類(lèi)多，且整車(chē)零部件數(shù)量多，但每臺(tái)整車(chē)都是由子系統(tǒng)組成的，每個(gè)子系統(tǒng)所要求的功能大體相同，可從各個(gè)子系統(tǒng)中識(shí)別出關(guān)鍵特性作為監(jiān)測(cè)內(nèi)容。在新產(chǎn)品階段，各子系統(tǒng)零部件關(guān)鍵特性可從零部件圖紙或?qū)嶒?yàn)大綱中進(jìn)行識(shí)別并輸入。例如，汽車(chē)玻璃升降系統(tǒng)中門(mén)窗玻璃密封條的涂層摩擦因數(shù)及耐干磨、濕磨性能會(huì)直接影響玻璃升降功能，產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段將該關(guān)鍵特性進(jìn)行識(shí)別并輸入給監(jiān)測(cè)區(qū)域，由監(jiān)測(cè)區(qū)域依據(jù)特性要求對(duì)零部件進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

3.1.2 量產(chǎn)階段質(zhì)量問(wèn)題系統(tǒng)性輸入

量產(chǎn)階段的生產(chǎn)過(guò)程及售后反饋的質(zhì)量問(wèn)題中會(huì)涉及部分零部件的產(chǎn)品性能，針對(duì)問(wèn)題發(fā)生頻次多或影響較大的零部件產(chǎn)品性能進(jìn)行監(jiān)測(cè)，可在一定程度上降低問(wèn)題發(fā)生的概率，同時(shí)也可為問(wèn)題解決提供更多的信息輸入。問(wèn)題解決過(guò)程中將問(wèn)題反饋的零部件進(jìn)行系統(tǒng)性分析，識(shí)別出可能會(huì)造成生產(chǎn)過(guò)程及售后問(wèn)題的零部件及涉及的產(chǎn)品性能輸入給監(jiān)測(cè)區(qū)域。例如，售后反饋某車(chē)型排氣管筒體出現(xiàn)生銹問(wèn)題，問(wèn)題分析階段將該零部件故障模式進(jìn)行分析，懷疑是排氣管筒體零部件材質(zhì)不佳的影響，識(shí)別出排氣管筒體類(lèi)零件材質(zhì)需進(jìn)行控制，輸入給監(jiān)測(cè)區(qū)域，由監(jiān)測(cè)區(qū)域依據(jù)特性要求進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

3.2 監(jiān)測(cè)頻次制定

根據(jù)零部件監(jiān)測(cè)內(nèi)容識(shí)別及輸入制定監(jiān)測(cè)內(nèi)容及相應(yīng)的頻次，監(jiān)測(cè)頻次可根據(jù)零部件監(jiān)測(cè)工作方式而定。一般來(lái)說(shuō)，利用整車(chē)廠(chǎng)檢測(cè)手段和委托第二方的監(jiān)測(cè)內(nèi)容進(jìn)行檢測(cè)的監(jiān)測(cè)頻次根據(jù)公司內(nèi)部資源安排及零部件性能影響大小而制定。例如，門(mén)框膠條壓縮負(fù)荷受生產(chǎn)批次影響波動(dòng)較大，此波動(dòng)會(huì)直接影響門(mén)系統(tǒng)關(guān)門(mén)力大小及整車(chē)密封性狀態(tài)。某整車(chē)廠(chǎng)利用自己的萬(wàn)能拉力試驗(yàn)設(shè)備按照每車(chē)型1次/周進(jìn)行門(mén)框膠條壓縮負(fù)荷監(jiān)測(cè)，可有效地減少門(mén)框膠條壓縮負(fù)荷偏差對(duì)整車(chē)關(guān)門(mén)力及整車(chē)密封性的影響。

委托第三方的監(jiān)測(cè)內(nèi)容及項(xiàng)目可根據(jù)零部件性能影響大小及試驗(yàn)費(fèi)用而制定。

3.3 監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的跟蹤、解決

部分零部件監(jiān)測(cè)可立即發(fā)現(xiàn)零部件質(zhì)量問(wèn)題，這部分質(zhì)量問(wèn)題的跟蹤、解決與制造過(guò)程監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題跟蹤、解決方式一致，可立即采取問(wèn)題報(bào)警—問(wèn)題抑制措施制定—原因分析—長(zhǎng)期措施制定—措施斷點(diǎn)—問(wèn)題驗(yàn)證—問(wèn)題關(guān)閉的方式。但是，對(duì)于委外第三方檢測(cè)及耐久性測(cè)試等，因測(cè)試周期較長(zhǎng)，監(jiān)測(cè)零件發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，同批次零件均已裝車(chē)使用，這部分質(zhì)量問(wèn)題的跟蹤、解決較制造過(guò)程監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題跟蹤、解決方式復(fù)雜，可根據(jù)抽樣時(shí)記錄的批次信息，按照問(wèn)題報(bào)警—現(xiàn)用零件狀態(tài)確認(rèn)、已使用零件確認(rèn)及問(wèn)題抑制措施制定—原因分析—長(zhǎng)期措施制定—措施斷點(diǎn)—問(wèn)題驗(yàn)證—問(wèn)題關(guān)閉的方式執(zhí)行。

對(duì)于監(jiān)測(cè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的零部件及性能，待問(wèn)題抑制斷點(diǎn)后需評(píng)估是否增加監(jiān)測(cè)頻次，待問(wèn)題長(zhǎng)期措施斷點(diǎn)后需進(jìn)行復(fù)檢、確認(rèn)。

3.4 零部件監(jiān)測(cè)工作的定期評(píng)價(jià)

零部件監(jiān)測(cè)工作的定期評(píng)價(jià)既是對(duì)當(dāng)前零部件監(jiān)測(cè)工作開(kāi)展有效性的評(píng)估，也是零部件監(jiān)測(cè)工作內(nèi)容是否需要調(diào)整的依據(jù)。

（1）監(jiān)測(cè)結(jié)果與零部件質(zhì)量表現(xiàn)間關(guān)聯(lián)性的評(píng)價(jià)。定期對(duì)零部件監(jiān)測(cè)結(jié)果與該零部件近期生產(chǎn)過(guò)程及售后質(zhì)量表現(xiàn)進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析，確認(rèn)零部件監(jiān)測(cè)結(jié)果對(duì)零部件質(zhì)量保證的有效性。

（2）現(xiàn)有零部件監(jiān)測(cè)頻次合理性的評(píng)價(jià)。定期對(duì)現(xiàn)有零部件監(jiān)測(cè)頻次必要性及合理性進(jìn)行分析，結(jié)合監(jiān)測(cè)結(jié)果及監(jiān)測(cè)結(jié)果有效性對(duì)零部件監(jiān)測(cè)頻次進(jìn)行調(diào)整。對(duì)監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)的不合格問(wèn)題零件及性能，評(píng)估是否需要增加監(jiān)測(cè)頻次。

（3）監(jiān)測(cè)范圍充分性的評(píng)價(jià)。定期對(duì)監(jiān)測(cè)零部件及項(xiàng)目進(jìn)行回顧評(píng)價(jià)，確認(rèn)監(jiān)測(cè)零部件及項(xiàng)目的范圍是否充分，對(duì)監(jiān)測(cè)范圍及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充及修正。前期監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)不合格問(wèn)題零部件及項(xiàng)目須包含在后續(xù)的監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)。

（4）與制造過(guò)程監(jiān)測(cè)內(nèi)容匹配性的評(píng)價(jià)。零部件監(jiān)測(cè)工作要與制造過(guò)程的監(jiān)測(cè)內(nèi)容相結(jié)合，定期對(duì)零部件監(jiān)測(cè)工作與制造過(guò)程監(jiān)測(cè)內(nèi)容匹配性進(jìn)行評(píng)價(jià)，既可以避免資源浪費(fèi)，也可以避免監(jiān)測(cè)內(nèi)容的遺漏。

4 總結(jié)

零部件監(jiān)測(cè)與制造過(guò)程監(jiān)測(cè)在質(zhì)量監(jiān)測(cè)工作中都起到關(guān)鍵的作用，兩項(xiàng)工作要相互補(bǔ)充、相互關(guān)聯(lián)。做好設(shè)計(jì)及質(zhì)量問(wèn)題的識(shí)別及輸入，制定好監(jiān)測(cè)內(nèi)容及頻次，管理好監(jiān)測(cè)問(wèn)題，完成定期評(píng)價(jià)是整車(chē)廠(chǎng)內(nèi)零部件監(jiān)測(cè)工作的主要流程（如圖1所示）。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]楊佳慧.零件檢測(cè)與質(zhì)量分析[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2016.

[2]曾嶸，陳秀華.汽車(chē)零部件供應(yīng)商管理[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2014.

[3]陳俊水.分析檢測(cè)中的質(zhì)量控制[M].上海：華東理工大學(xué)出版社，2015.

[責(zé)任編輯：陳澤琦]