于宏圖++王靜

【摘 要】論文從崗位柔性化的概述入手，簡(jiǎn)述了卡車總裝生產(chǎn)線的構(gòu)成及崗位柔性化在中國(guó)卡車制造業(yè)現(xiàn)階段的應(yīng)用情況，對(duì)當(dāng)代中國(guó)卡車制造業(yè)推行柔性管理、精益生產(chǎn)所面臨的一系列問(wèn)題進(jìn)行了闡述與分析。

【Abstract】Starting from the summary of job flexible， this paper briefly describes the composition of the truck assembly line and the application of job flexibility in the current stage of China's truck manufacturing industry， and a series of problems of flexible management and lean production in contemporary Chinese truck manufacturing industry are expounded and analyzed.

【關(guān)鍵詞】崗位柔性化；總裝生產(chǎn)線；柔性管理

【Keywords】job flexibility； assembly line； flexible management

【中圖分類號(hào)】TP212.14 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2017）09-0044-02

1 崗位柔性化概述

不同的崗位就像是組成企業(yè)的不同部件，只有部件齊全才能使企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。傳統(tǒng)的剛性崗位機(jī)制使每個(gè)工人都有自己所負(fù)責(zé)的特定崗位，擔(dān)當(dāng)特定的部件，所有崗位都是定人定崗定責(zé)，只有員工各司其職，機(jī)器才不會(huì)停擺，企業(yè)才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

崗位柔性化的本質(zhì)其實(shí)是人的柔性化，人的柔性化是生產(chǎn)柔性化發(fā)展的必由之路，而“一人多崗，一崗多能”則是崗位柔性化最主要的一個(gè)環(huán)節(jié)。區(qū)別于傳統(tǒng)的定人定崗，崗位柔性化所強(qiáng)調(diào)的“一人多崗，一崗多能”對(duì)員工有著更高的要求，員工在做好自己本職工作的同時(shí)，還要積極學(xué)習(xí)，熟練掌握其他崗位的技能，每個(gè)崗位又可以細(xì)分為四個(gè)級(jí)別，即：初學(xué)、適崗、頂崗、精通，通過(guò)對(duì)不同崗位特定時(shí)間段動(dòng)態(tài)的對(duì)員工進(jìn)行崗位測(cè)評(píng)管理，達(dá)到頂崗級(jí)別就可以進(jìn)行崗位輪換，這樣不僅能極大的提高生產(chǎn)的靈活性，使員工更加全面的了解上下道工序間產(chǎn)品的裝配關(guān)系及質(zhì)量控制要求，還有利于組織內(nèi)部形成集體主義和相互協(xié)作的精神，對(duì)于工人來(lái)說(shuō)，相比一成不變的工作方式，掌握多種技能更能激發(fā)他們的工作興趣和學(xué)習(xí)熱情。

2 崗位柔性化在卡車總裝生產(chǎn)線上的應(yīng)用

2.1 柔性化卡車總裝生產(chǎn)線簡(jiǎn)述

目前我國(guó)比較成熟的柔性化卡車總裝生產(chǎn)線是一條集輕、中、重型卡車混裝線于一身的柔性化裝配生產(chǎn)線，該條裝配線主要由四個(gè)部分組成：管路預(yù)裝線、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱分裝線、駕駛室內(nèi)飾裝配線、底盤裝配線。

第一部分為管路預(yù)裝線主要承擔(dān)著底盤線束以及氣管路的鋪設(shè)、儲(chǔ)氣筒、前后橋、氣室、傳動(dòng)軸以及各種附件支架的安裝。

第二部分為發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱分裝線，負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱的分裝、吊裝工作。

第三部分為駕駛室內(nèi)飾裝配線，主要負(fù)責(zé)駕駛室的分裝、吊裝工作。包括駕駛室的外觀檢驗(yàn)，限位器、地墊、門燈感應(yīng)開(kāi)關(guān)、油門踏板、安全帶總成、儀表臺(tái)總成、座椅等的安裝。

第四部分為底盤裝配線，主要負(fù)責(zé)對(duì)分裝好的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛室進(jìn)行組裝，組裝線又可以分為兩個(gè)小部分：前半部分負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)的吊裝、消聲器、方向機(jī)、液壓油箱的分裝以及水箱、油箱、油杯、排氣管、空氣濾清器的安裝。后半部分則承擔(dān)著吊裝駕駛室的任務(wù)，同時(shí)包括蓄電池、輪胎、面板、中網(wǎng)、保險(xiǎn)杠的安裝；還負(fù)責(zé)柴油、離合器油、轉(zhuǎn)向液壓油、水、防凍液的加注，以及整車信息的系統(tǒng)錄入。

這樣先分裝后組裝的生產(chǎn)模式也給車型的多樣化帶來(lái)了便利。

2.2 崗位柔性化在卡車總裝生產(chǎn)線上的應(yīng)用現(xiàn)狀

20世紀(jì)80年代初期，我國(guó)開(kāi)始與歐美等西方國(guó)家的卡車公司和零部件公司合作，引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)、管理技術(shù)。但是，卡車制造業(yè)作為中國(guó)傳統(tǒng)國(guó)營(yíng)企業(yè)，存在著所有中國(guó)國(guó)企都有的通病，例如：一線技術(shù)崗沒(méi)有一套完整的晉升體系，造成技術(shù)骨干的轉(zhuǎn)崗或是流失、后方管輔崗位過(guò)多，造成人浮于事，工作效率低下、一線員工計(jì)件工資制造成對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的忽視等。

現(xiàn)階段的中國(guó)卡車企業(yè)走的是柔性管理與精益生產(chǎn)并重的道路，柔性管理在本質(zhì)上是一種對(duì)“穩(wěn)定和變化”進(jìn)行管理的新方略；精益生產(chǎn)強(qiáng)調(diào)的則是消除一切浪費(fèi)，徹底追求生產(chǎn)的合理性和高效性，兩者都是為適應(yīng)當(dāng)代多變的生產(chǎn)需求而出現(xiàn)的。崗位柔性化是柔性管理中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，要做好崗位柔性化首先要做到生產(chǎn)線平衡，生產(chǎn)線平衡又稱工序同期化，即讓每一工位的工作任務(wù)大致相等，減少或消除忙閑不均的現(xiàn)象，生產(chǎn)線平衡的分析步驟：確定測(cè)定對(duì)象與范圍—測(cè)定各工序的凈生產(chǎn)時(shí)間—制作生產(chǎn)線平衡圖表—根據(jù)實(shí)際情況確定各工位的工序—各工序再測(cè)時(shí)—分析結(jié)果制定改善計(jì)劃；其中第一次的全員測(cè)時(shí)是為了要了解所有工序的耗時(shí)以及班組、員工之間存在工作量不均衡的地方，測(cè)時(shí)后再根據(jù)實(shí)際情況平均分配崗位以求達(dá)到生產(chǎn)線平衡，再測(cè)時(shí)是為了復(fù)檢生產(chǎn)線平衡的目的是否達(dá)到[1]。目前崗位柔性化在卡車總裝線上的應(yīng)用仍屬于起步階段，生產(chǎn)線平衡進(jìn)度逐步推進(jìn)，基本能夠達(dá)到每一位員工精一崗，會(huì)兩崗，懂三崗的標(biāo)準(zhǔn)。雖然，所有的制度以及運(yùn)營(yíng)模式都在為崗位柔性化做出努力，但是總裝線仍處在摸索生產(chǎn)線平衡的平衡點(diǎn)階段。

2.3 崗位柔性化在卡車總裝生產(chǎn)線上的應(yīng)用分析

①人員的流動(dòng)量大。受目前中國(guó)勞動(dòng)力市場(chǎng)對(duì)人工供不應(yīng)求的現(xiàn)狀的影響，人員極容易受到市場(chǎng)高薪的誘惑而離職，這就直接導(dǎo)致了“一人多崗”計(jì)劃進(jìn)展緩慢，往往人員尚未掌握多個(gè)崗位，就已經(jīng)離職，新工人又需要從頭培養(yǎng)，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。同時(shí)，造成這一現(xiàn)象還與一線操作工人沒(méi)有完善的晉升加薪機(jī)制有關(guān)?，F(xiàn)有的獎(jiǎng)懲機(jī)制中，一線操作工基本沒(méi)有職業(yè)發(fā)展道路，到工廠來(lái)干活掙錢成了他們唯一的目的，自感處于工廠最低層，沒(méi)有被重視，所以沒(méi)有奮斗目標(biāo)，也沒(méi)有歸屬感，因此在哪里工作對(duì)他們來(lái)說(shuō)并沒(méi)有區(qū)別，一旦別的企業(yè)開(kāi)出更高的工資待遇他們就會(huì)選擇跳槽。要解決這一難題就要求人力資源配套出臺(tái)更加完善的一線工人晉升機(jī)制，打消一線工人的顧慮，使工人可以長(zhǎng)久地干下去，這樣崗位柔性化才能順利地進(jìn)行。

②員工年齡結(jié)構(gòu)老齡化現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重。當(dāng)今中國(guó)由于計(jì)劃生育政策以及人口老齡化問(wèn)題的凸顯，人口紅利正趨于消失，加之現(xiàn)在的年輕人不愿從事裝配工這樣的臟活、累活，這都直接導(dǎo)致了企業(yè)員工老齡化現(xiàn)象的出現(xiàn)。企業(yè)人口老齡化的出現(xiàn)不僅降低了勞動(dòng)生產(chǎn)率，當(dāng)有經(jīng)驗(yàn)、有技術(shù)的老員工退休后，技術(shù)就會(huì)出現(xiàn)斷層，這時(shí)實(shí)施崗位柔性化的優(yōu)勢(shì)就可以凸顯了——人員出現(xiàn)缺口時(shí)，其它崗位的人員可以先行頂上，這樣就留給人力充足的時(shí)間，對(duì)人員進(jìn)行補(bǔ)充。

③員工、班組之間工作量不均衡、忙閑不均。實(shí)現(xiàn)崗位柔性化需要?dú)v經(jīng)“全員測(cè)時(shí)—調(diào)整崗位—再測(cè)時(shí)”三個(gè)步驟，但是由于員工對(duì)測(cè)時(shí)用途的了解不夠全面，往往認(rèn)為測(cè)時(shí)分崗是額外的任務(wù)，測(cè)時(shí)速度快會(huì)導(dǎo)致工作量的增加，所以在測(cè)時(shí)時(shí)消極怠工，不配合測(cè)時(shí)，這樣極大地阻礙了測(cè)時(shí)分崗工作的進(jìn)行，所以，管理人員應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)崗位柔性化作用的宣傳以及輿論引導(dǎo)，讓工人們?nèi)嬲J(rèn)識(shí)到崗位柔性化的必要性，做到真正的認(rèn)真高效。

④生產(chǎn)過(guò)程中異常信息頻發(fā)，存在停工待料的現(xiàn)象，質(zhì)量問(wèn)題凸顯，直接導(dǎo)致了生產(chǎn)線平衡率低。各職能部門之間應(yīng)該簡(jiǎn)化溝通流程，細(xì)化溝通內(nèi)容，保證生產(chǎn)信息的正確傳達(dá)，防止信息的滯后，合理排產(chǎn)，狠抓質(zhì)量，才能保證崗位柔性化的實(shí)施質(zhì)量。

⑤照搬西方發(fā)達(dá)國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)而忽略我國(guó)的實(shí)際情況?，F(xiàn)階段，有部分專家學(xué)者認(rèn)為我國(guó)的制造業(yè)現(xiàn)狀類似于19世紀(jì)中后期的德國(guó)，所以現(xiàn)在很多大企業(yè)都在照搬西方先進(jìn)的管理模式，盲目進(jìn)行改革，而忽略我國(guó)的基本國(guó)情，最終學(xué)成了“四不像”，所以借鑒它國(guó)成功的案例是能帶我們少走彎路，但是學(xué)習(xí)也是需要根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況靈活運(yùn)用的。

為達(dá)到生產(chǎn)線平衡崗位柔性化的目的，各企業(yè)管理部門在其他方面還做出了許多努力—建立內(nèi)部培訓(xùn)師隊(duì)伍，現(xiàn)場(chǎng)責(zé)任工程師管理團(tuán)隊(duì)根據(jù)內(nèi)部需求具體組織各項(xiàng)技能的現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，通過(guò)一對(duì)一實(shí)作指導(dǎo)，快速提升技能等。

【參考文獻(xiàn)】

【1】王方華，程俊慧. 柔性管理：當(dāng)今企業(yè)管理發(fā)展新趨勢(shì)[J]. 領(lǐng)導(dǎo)文萃，1994（11）：85-86.endprint