李 鵬

（1.遼寧工程技術(shù)大學(xué)， 遼寧 阜新 125105；2.中國煤炭科工集團(tuán)太原研究院， 山西 太原 030006）

引言

煤礦輔助運輸主要是指煤礦生產(chǎn)過程中除煤炭運輸外的各種運輸，包括材料、設(shè)備、人員和矸石等的運輸，是煤礦井下作業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的重要組成部分，其運行質(zhì)量對礦井生產(chǎn)和效率有直接的制約作用。隨著煤礦產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)輔助運輸模式的弊端不斷呈現(xiàn)，已不能滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。煤礦無軌輔助運輸具有高效快捷、靈活方便及適應(yīng)性強等優(yōu)點，其在煤礦井下生產(chǎn)中的應(yīng)用，不僅有效提高了煤礦生產(chǎn)的效率，而且在降低工作量及提升井下作業(yè)安全性等方面也有重要意義[1]。所以只有不斷探索與研究先進(jìn)的煤礦無軌輔助運輸車輛專業(yè)化服務(wù)模式，簡化運輸系統(tǒng)，提高輔助運輸安全的可靠性及高效性，才能夠進(jìn)一步解決輔助運輸事故及制約高產(chǎn)高效的難題。

1 煤礦無軌輔助運輸發(fā)展現(xiàn)狀

我國煤礦無軌膠輪車運輸起步較晚，主要從1988年英國、澳大利亞和美國等國家無軌膠輪車等設(shè)備的引進(jìn)開始。后來在引進(jìn)和吸收國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，20世紀(jì)80年代末我國開始自行研制礦用無軌膠輪車[2]。無軌輔助運輸主要用于煤礦井下作業(yè)的在巷道地板上運行的腳輪運輸車，其主要由牽引車和承載車兩部分組成，牽引車在前，承重車在后，相鉸接后以柴油機或是蓄電池作為牽引力，具有效能高、用途多、靈活方便及適用性強等特點。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，無軌輔助運輸設(shè)備在不斷完善，目前已成為我國大型煤礦井下運輸中的主體輔助運輸設(shè)備，在促進(jìn)煤礦產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面有著不可忽略的作用。

2 煤礦無軌輔助運輸車輛專業(yè)化服務(wù)模式分析

所謂煤礦輔助運輸車輛專業(yè)服務(wù)管理模式，主要是指對煤礦企業(yè)輔助運輸車輛進(jìn)行的安全運行保障、人力物力資源配置、車輛維護(hù)和維修等專業(yè)化的技術(shù)支持和技術(shù)服務(wù)。經(jīng)過幾年的探索與創(chuàng)新，煤礦無軌輔助運輸車輛專業(yè)化服務(wù)管理主要有兩種模式，即半包和大包模式[3]。

2.1 煤礦無軌輔助運輸車輛半包專業(yè)化服務(wù)模式

根據(jù)服務(wù)目標(biāo)車輛不同的屬性，該種模式又可以分為低污染輔助運輸車輛半包專業(yè)化服務(wù)模式和防爆輔助運輸車輛半包專業(yè)化維修服務(wù)模式兩種。其中，在低污染輔助運輸車輛半包專業(yè)化服務(wù)模式中，車輛選配、駕駛員配置及油料工料由煤礦企業(yè)負(fù)責(zé)，車輛使用中的日常維護(hù)也由企業(yè)礦井單位負(fù)責(zé)；而維修配件和維修服務(wù)則由專業(yè)化服務(wù)公司提供。這種專業(yè)化服務(wù)模式雖然在規(guī)避輔助運輸安全壓力和臨時用工風(fēng)險、維修專業(yè)性保障方面較有優(yōu)勢，但是也存在一些不足，比如維修指標(biāo)不夠明確，容易造成修用雙方推諉責(zé)任、結(jié)算費用控制難度大等。而在防爆輔助運輸車輛半包專業(yè)化維修服務(wù)模式中，煤礦生產(chǎn)企業(yè)自身不僅承擔(dān)車輛選配、駕駛員配置、油料供應(yīng)等內(nèi)容，而且還負(fù)責(zé)維修更換配件的供給。車輛使用中的日常維護(hù)同樣由礦井單位負(fù)責(zé)，專業(yè)化服務(wù)公司只負(fù)責(zé)提供專業(yè)維修服務(wù)。煤礦生產(chǎn)企業(yè)按月或是季度等方式向?qū)I(yè)化服務(wù)公司結(jié)算服務(wù)費用。

煤礦無軌運輸車輛半包專業(yè)化服務(wù)模式雖然具有一定的優(yōu)勢，但是由于大多數(shù)的服務(wù)項目都是由煤礦生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)，因此也較容易出現(xiàn)以下問題：一是由于不管服務(wù)項目的多少，煤礦生產(chǎn)企業(yè)都需要配備相應(yīng)的人力和物力資源，服務(wù)人員的業(yè)務(wù)能力培訓(xùn)、考核等也都不可缺，這就使得企業(yè)面臨較大的服務(wù)管理成本；二是由于“輔助車輛專業(yè)化服務(wù)”對于大多煤礦生產(chǎn)企業(yè)而言都只是一種生產(chǎn)輔助性工作，在這種屬性下工作人員的競爭意識和服務(wù)意識相比于專業(yè)化服務(wù)公司的人員來說就差得多，因此非常不利于服務(wù)水平的提高；三是由于在半包模式中，礦井單位專業(yè)化服務(wù)人員不僅要受到直屬礦井單位的管理，而且往往還要接受公司總部專業(yè)化服務(wù)部門的考核，這就很容易存在多頭管理、責(zé)任界定難等問題，進(jìn)而影響服務(wù)效率的提高[4]。

2.2 煤礦無軌輔助車輛大包專業(yè)化服務(wù)模式

所謂煤礦無軌輔助車輛大包專業(yè)化服務(wù)模式，就是指輔助運輸車輛專業(yè)化服務(wù)項目和內(nèi)容全部由專業(yè)化服務(wù)公司負(fù)責(zé)，接受服務(wù)單位根據(jù)服務(wù)質(zhì)量對專業(yè)化服務(wù)公司進(jìn)行費用結(jié)算的一種服務(wù)模式。這種服務(wù)模式相對于半包專業(yè)化服務(wù)模式而言，主要有以下優(yōu)點：有效規(guī)避了煤礦生產(chǎn)企業(yè)輔助運輸安全壓力和臨時用工風(fēng)險；維修團(tuán)隊專業(yè)性更強，輔助運輸車輛維護(hù)質(zhì)量更有保障；在輔助車輛配件供應(yīng)方面，流程相對簡化，確保了供應(yīng)的及時到位，有利于車輛待修率的降低；由于不再承擔(dān)礦井車輛配件等庫存壓力，資金壓力得到一定程度的降低；車輛維修保養(yǎng)和使用管理上的相互推諉現(xiàn)象得到有效規(guī)避。

當(dāng)然，由于大包專業(yè)服務(wù)中輔助運輸車輛全部由煤礦企業(yè)提供，這就增加了企業(yè)購置車輛的投資成本；另外，專業(yè)化服務(wù)公司在提供服務(wù)的過程中，也可能存在著為了追求更大利潤而使用劣質(zhì)配件的問題，進(jìn)而影響運輸車輛的壽命而增加了企業(yè)的負(fù)擔(dān)[5]。

2.3 煤礦無軌運輸車輛租賃專業(yè)化服務(wù)模式

這種模式屬于大包模式的升級版。在這種專業(yè)化服務(wù)模式中，車輛、司機、日常維修、油料及配件等全部由專業(yè)化服務(wù)公司負(fù)責(zé)提供，接受服務(wù)企業(yè)只負(fù)責(zé)使用車輛和對專業(yè)化服務(wù)公司進(jìn)行服務(wù)考核，然后按月將費用結(jié)算給專業(yè)化服務(wù)公司。租賃專業(yè)化服務(wù)模式主要具有以下優(yōu)點：一是有利于產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)服務(wù)水平的提升，其租賃模式與“專業(yè)工作專業(yè)人士做”的要求相符，對于提供服務(wù)人員的能力與素質(zhì)、車輛質(zhì)量以及服務(wù)質(zhì)量均會更為規(guī)范。；二是由于這種模式下所有專業(yè)化服務(wù)公司都置身于市場競爭環(huán)境中，因此具有較強的服務(wù)競爭意識，要想擴大市場占有率，專業(yè)化服務(wù)公司便要具備較強競爭意識，有利于服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量的提高；三是優(yōu)化資源，節(jié)約成本。租賃模式中，專業(yè)化服務(wù)公司負(fù)責(zé)提供服務(wù)，服務(wù)接收方負(fù)責(zé)考核，這種新型的客商關(guān)系在促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量提升、實現(xiàn)資源優(yōu)化等方面有很大的作用。

3 結(jié)語

無軌運輸是煤礦井下作業(yè)運輸系統(tǒng)的重要組成部分，因此無軌運輸車輛專業(yè)化服務(wù)對煤礦生產(chǎn)效益的提高非常重要。隨著煤礦行業(yè)的不斷發(fā)展，煤礦無軌運輸車輛專業(yè)化服務(wù)模式也會根據(jù)煤礦井下作業(yè)的要求不斷改進(jìn)。相信在不斷探索和改進(jìn)中，煤礦無軌輔助運輸車輛專業(yè)化服務(wù)模式將進(jìn)一步專業(yè)化、經(jīng)濟化及安全高效化[6]。

[1]楊海宏.煤礦無軌輔助運輸車輛專業(yè)化服務(wù)模式探索與研究[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2015（12）：156-157.

[2]王臻.淺談煤礦井下五輔助運輸?shù)陌l(fā)展趨勢[J].科學(xué)之友，2011（6）：54-55.

[3]肖峰.煤礦井下輔助運輸車輛專業(yè)化服務(wù)管理初探[J].華東科技：學(xué)術(shù)版，2012（11）：399.

[4]王斌.煤礦無軌輔助運輸設(shè)備的應(yīng)用與發(fā)展趨勢[J].煤礦機械，2013，34（8）：1-3.

[5]趙美榮.礦用無軌輔助運輸車輛的管理[J].煤礦機械，2015，36（10）：3-5.

[6]王江龍.煤礦無軌膠輪車運輸安全管理中存在的問題與對策[J].內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟，2016（22）：57-58.