彭紅玲

摘要：文章以某高速公路建設(shè)項(xiàng)目資料為研究背景，探討公路工程路基路面雨季施工技術(shù)，提出雨季施工對(duì)路基施工質(zhì)量、路基性質(zhì)、瀝青混凝等影響的方面，從雨季施工前的準(zhǔn)備、材料選擇、設(shè)備配置、路堤填筑施工、混凝土施工五大方向，論述雨季施工技術(shù)的應(yīng)用工藝，同時(shí)提出雨季施工過(guò)程中，需要注意的質(zhì)量要點(diǎn)。在公路工程路基路面施工時(shí)，做好雨季施工材料選擇、工藝控制，能有效提升公路工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基路面;雨季;施工技術(shù)

公路工程施工中，外部的影響因素非常多，對(duì)于工程質(zhì)量影響比較大，其中雨季施工影響較大，嚴(yán)重影響著工程整體質(zhì)量 。因此在公路工程施工階段，應(yīng)該加大雨季施工研究，總結(jié)出切實(shí)可行的施工方案，保證質(zhì)量的前提下，縮短施工周期、提高施工效率。

1.工程實(shí)例

某公路施工項(xiàng)目總體長(zhǎng)度為8400m，整條線路經(jīng)過(guò)了河流、山川與村莊，道路紅線設(shè)計(jì)寬度尺寸為60m。按照設(shè)計(jì)方案，確定為雙向八車道的表層結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是四幅路的形式，同時(shí)也明確規(guī)定了混凝土鋪筑施工方法。整個(gè)工程中包含了1座橋梁、2座涵洞，同時(shí)還有其他部分給排水、照明、安全防護(hù)等基礎(chǔ)設(shè)施。

2.雨季施工對(duì)于公路工程質(zhì)量的影響

2.1路基施工質(zhì)量的影響

雨季施工最為明顯的問(wèn)題，就是含水量超標(biāo)而導(dǎo)致的“彈簧”問(wèn)題，從而使得碾壓與壓實(shí)難以順利實(shí)施，對(duì)于工程質(zhì)量也存在比較嚴(yán)重的負(fù)面影響。雨季施工使得含水量超標(biāo)，除了具備上述問(wèn)題之外，同樣也會(huì)造成整個(gè)路基的彎沉值無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)要求，強(qiáng)度性能難以滿足要求。雨季施工就無(wú)法真正的保證含水量與填料的性能，軟土問(wèn)題頻發(fā)，路基強(qiáng)度無(wú)法保證。

2.2路基性質(zhì)變化的影響

公路路基在施工中主要是運(yùn)用砂石、水泥、石灰等材料，而雨季施工使得這些材料容易受到雨水的影響，造成質(zhì)量的下降。雨水濕潤(rùn)的條件下，無(wú)機(jī)材料就會(huì)表現(xiàn)出松散的現(xiàn)象，這是普遍存在的。雨水會(huì)造成混凝土顆粒逐漸的變大，在雨水侵入到施工材料的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，整個(gè)路基就會(huì)出現(xiàn)膨脹現(xiàn)象。路基中包含了石灰石等材料，在雨水之后就會(huì)發(fā)生反應(yīng)，從而形成碳酸鈣，材料性能不達(dá)標(biāo)。無(wú)機(jī)材料在雨水浸泡后，會(huì)出現(xiàn)硬化板結(jié)，在壓實(shí)的過(guò)程中，使得材料之間發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，而出現(xiàn)性能不足的現(xiàn)象。

2.3瀝青混凝土性質(zhì)改變的影響

通常情況下，瀝青材料在遇水之后，會(huì)發(fā)生發(fā)熱的現(xiàn)象，在結(jié)構(gòu)表面也會(huì)出現(xiàn)水膜。一旦出現(xiàn)上述問(wèn)題，材料的粘附性就會(huì)受到影響，整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量無(wú)法保證。此外，雨水當(dāng)遇到高溫后，會(huì)蒸發(fā)變成水蒸氣，此時(shí)會(huì)降低結(jié)構(gòu)的熱量，瀝青材料的溫度無(wú)法滿足要求，結(jié)構(gòu)質(zhì)量也會(huì)受到影響。

3.路基路面雨季施工技術(shù)

3.1施工準(zhǔn)備

公路工程路基路面部分的施工，雨季施工必須要充分的做好防洪排水設(shè)施。在施工中，要設(shè)置合理的排水結(jié)構(gòu)，在低洼位置上布置排水系統(tǒng)，確保積水可以及時(shí)排出。根據(jù)工程的需要配置潛水泵。合理安排施工進(jìn)度計(jì)劃，確保施工方式更加靈活、組織更加嚴(yán)密，在天氣晴好時(shí)要加速施工，提前關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，所有設(shè)備加強(qiáng)維護(hù)和保養(yǎng)，積極的學(xué)習(xí)先進(jìn)的施工技術(shù)，為工程的順利進(jìn)行和質(zhì)量的提升提供基礎(chǔ)條件。

3.2合理選用材料

公路工程施工階段，對(duì)于路基結(jié)構(gòu)部分，要選擇使用壓縮性小、穩(wěn)定性高的施工材料。經(jīng)過(guò)研究之后發(fā)現(xiàn)，施工中盡量不選擇使用粗砂、碎石土、礫石土等作為施工材料，雖然施工中所使用的粘土材料滲水性比較差，但是在干燥的環(huán)境中不易挖掘，在遇水之后該材料會(huì)變得強(qiáng)度更高，且穩(wěn)定性也會(huì)有所提升，但是當(dāng)前我國(guó)南方地區(qū)中，粘性土的應(yīng)用還是非常普遍的。

3.3合理選用機(jī)械設(shè)備

在公路路面路基施工時(shí)，路面濕滑嚴(yán)重是施工階段中最為重要的一項(xiàng)內(nèi)容，因此，為了提高路基路面的工程質(zhì)量，在機(jī)械設(shè)備選擇的過(guò)程中，需要合理選擇相應(yīng)設(shè)備，在設(shè)備選擇時(shí)不能選擇輪胎式的機(jī)械，主要選擇履帶式施工機(jī)械，這主要是履帶式施工設(shè)備的通過(guò)性能強(qiáng)，可以適應(yīng)多種惡劣環(huán)境。此外，根據(jù)工程的施工需要，可以選擇組合式或者凸塊式壓路機(jī)，盡量不要使用鋼輪壓路機(jī)，這是由于后者容易在施工中出現(xiàn)側(cè)滑的現(xiàn)象。同時(shí)，推土機(jī)的使用也要加強(qiáng)注意，不能在施工路面上出現(xiàn)滑移的現(xiàn)象，要保證其可以正常推進(jìn)。

3.4 路堤填筑施工

在雨季進(jìn)行路堤填筑施工時(shí)，應(yīng)該確保該結(jié)構(gòu)的排水性達(dá)標(biāo)。填筑施工階段，應(yīng)該在路堤外部的位置進(jìn)行開挖施工，通過(guò)排水渠達(dá)到排水的效果，保障施工現(xiàn)場(chǎng)的干燥性達(dá)標(biāo)，從而確保施工的順利進(jìn)行。對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)存在的軟土層，要進(jìn)行換填處理。斜坡位置上的施工，要根據(jù)工程的需要來(lái)設(shè)置截水溝。對(duì)于已經(jīng)建設(shè)完成的路堤來(lái)說(shuō)，應(yīng)該根據(jù)需要來(lái)布置縱向擋水土埂，及時(shí)的排出多余水分，不能存在任何積水，從而給路堤造成沖擊的影響。施工過(guò)程中，要以工程進(jìn)度為依據(jù)，隨時(shí)進(jìn)行壓實(shí)施工。具體的路堤結(jié)構(gòu)部分的施工排水設(shè)施詳見下圖1所示。

圖 1排水設(shè)施

3.5 混凝土施工

施工過(guò)程中，要隨時(shí)關(guān)注天氣問(wèn)題，晴天進(jìn)行模板的涂刷施工，避免由于雨水的沖刷而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的損壞，還應(yīng)該對(duì)澆筑模板進(jìn)行防水處理。大雨天氣下，應(yīng)該立即停止混凝土的澆筑施工，從工程的結(jié)構(gòu)出發(fā)，合理的設(shè)置施工縫。雨季施工要在多個(gè)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行含水量測(cè)試，結(jié)合工程的實(shí)際情況，合理確定含水量參數(shù)，保證工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)定的要求。大面積混凝土澆筑施工之前，應(yīng)該關(guān)注施工時(shí)間段內(nèi)2～3天的天氣情況，避免路面被遇水澆灌。

3.6 安全質(zhì)量施工對(duì)策

雨季施工要采取多種的安全防護(hù)措施，避免受到雷電、遇水、狂風(fēng)的影響。機(jī)械設(shè)備必須要停放在地勢(shì)較高的位置上，不會(huì)受到遇水的侵蝕和影響，還應(yīng)該根據(jù)需要搭設(shè)防雨棚。此外，充分的保護(hù)設(shè)備的電源線，加大維護(hù)保養(yǎng)力度，禁止人員隨時(shí)的更換線路，落實(shí)各項(xiàng)安全管理措施。

3.7雨季施工技術(shù)措施

路基填筑施工的過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)需要在結(jié)構(gòu)上設(shè)置2%～4%排水橫坡，開挖施工結(jié)束之后，要進(jìn)行整個(gè)部分的壓實(shí)處理。路塹開挖應(yīng)該分層實(shí)施，同時(shí)應(yīng)該設(shè)置排水溝結(jié)構(gòu)，確保整個(gè)部分的排水性能達(dá)標(biāo)。公路工程中如果應(yīng)用原有存在的溝渠來(lái)進(jìn)行排水，則要保證其排水性能達(dá)標(biāo)，且整個(gè)部分的排水通暢。還應(yīng)該在路堤與路肩的位置上設(shè)置縱向的擋水土埂，同時(shí)在該結(jié)構(gòu)上，間隔規(guī)定的距離設(shè)置一個(gè)排水槽和出水口，確保雨水能夠及時(shí)的流向排水溝渠內(nèi)。路基填方施工結(jié)束后，對(duì)于雨水沖刷嚴(yán)重的地段要進(jìn)行壓實(shí)處理。公路工程實(shí)施階段，對(duì)于地質(zhì)條件較差的部分中，要避免雨天施工，否則將會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。

3.8砌體工程雨季施工

砌體的穩(wěn)定性與所使用的材料性質(zhì)存在直接的關(guān)系，含水量也存在較大的影響。由于雨季潮氣過(guò)大，公路工程中所使用的材料一般都是集中堆放，并不需要澆水濕潤(rùn)，在砌體內(nèi)砌筑應(yīng)該保證所使用的材料干濕搭配合適。如果是大雨天氣就要禁止施工，同時(shí)還要對(duì)施工材料進(jìn)行遮蓋，避免造成嚴(yán)重的雨水侵蝕而導(dǎo)致材料質(zhì)量下降。

4.結(jié)束語(yǔ)

總而言之，公路工程中，夏季施工難免不會(huì)受到雨季的影響，此時(shí)對(duì)于工程的質(zhì)量和施工進(jìn)度產(chǎn)生極為不利的影響，這就需要從準(zhǔn)備階段來(lái)進(jìn)行，加強(qiáng)質(zhì)量的監(jiān)督和管理，確保工程的質(zhì)量達(dá)到規(guī)定的要求，促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1]曾遺鳴.公路工程路基路面的雨季施工技術(shù)研究[J].黑龍江交通科技，2015，38（06）：47.

[2]徐虎南.公路工程路基路面雨季施工技術(shù)[J].交通世界（工程技術(shù)），2015（04）：126-127.