張劍云

[摘 要] 職業(yè)院校汽車維修專業(yè)畢業(yè)生到企業(yè)頂崗實習或就業(yè)，很難迅速適應企業(yè)環(huán)境，適應企業(yè)崗位，適應企業(yè)管理。如何能將適應工作的試用期在校內(nèi)實習實訓時完成，既能滿足學校培養(yǎng)高技能人才的需要，又能滿足企業(yè)用工的需求，為企業(yè)創(chuàng)造更多的效益，是校企合作的一個研究課題。

[關(guān) 鍵 詞] 職業(yè)院校；汽車專業(yè)；校企合作

[中圖分類號] G717 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2018）29-0230-02

職業(yè)院校學生在畢業(yè)前都有半年至一年的頂崗實習時間，然而到了企業(yè)后，適應工作的試用期要在三個月以上，有些崗位還要安排個把月的培訓，且人員穩(wěn)定性不佳。如何能將適應工作的試用期在校內(nèi)實習實訓時完成，讓學生進入企業(yè)后能迅速適應環(huán)境、適應工作、適應管理，既能滿足學校培養(yǎng)高技能人才的需要，又能滿足企業(yè)用工的需求，為企業(yè)創(chuàng)造更多的效益，是校企合作的一個研究課題。本文以連云港市職業(yè)院校為出發(fā)點，探索將試用期消化于校內(nèi)的汽車維修專業(yè)校企合作的模式。

一、連云港市汽車維修企業(yè)用工現(xiàn)狀與人才需求規(guī)格調(diào)查

2017年連云港市每百戶家用汽車擁有量超過20輛，正式邁入“汽車社會”。汽車后市場的繁榮也是如期而至。至2017年底，全市機動車檢測維修企業(yè)達685家，從業(yè)人員達到1萬多人。專業(yè)化維修和連鎖快修等成為新型業(yè)態(tài)，檢測站成為質(zhì)量保證，汽車維修網(wǎng)絡和市場格局已初步形成。

2017年，連云港市完成汽車維修總量100萬輛次，同比增長18%，實現(xiàn)維修總產(chǎn)值7.5億元，同比增長15%。全行業(yè)經(jīng)濟運行呈現(xiàn)出快速增長、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的良好態(tài)勢。

然而行業(yè)從業(yè)人員現(xiàn)狀總體不佳。（1）從業(yè)人員整體文化層次較低。70%的職工只有初中文化水平，真正具有汽車零部件故障診斷能力的優(yōu)秀技工不足20%。（2）汽車維修業(yè)專業(yè)技術(shù)高級人才稀缺。據(jù)初步統(tǒng)計，目前我市汽車維修業(yè)整體從業(yè)人員達到1萬多人，其中持證上崗率達到60%～70%，技師以上專業(yè)型人才不足5%，高級工以上的人才不足10%。而從事傳統(tǒng)維修服務人員較多，但已不能完全適應目前汽車維修行業(yè)發(fā)展的需要。（3）從業(yè)人員流動性大，難于管理。行業(yè)管理部門對行業(yè)內(nèi)從業(yè)人員的無序流動沒有約束力，打擊了企業(yè)培養(yǎng)員工的積極性。（4）從業(yè)人員需求缺口大。隨著私家車的迅速普及，再加上絕大部分車主“會開車、不會修車”，造成社會對汽修人才的需求量急劇擴大。未來幾年機動車保有量仍然維持在每年約20%的增長速度，維修服務人員仍然存在較大缺口。

二、職業(yè)學校頂崗實習學生企業(yè)流失的調(diào)查與原因分析

我們對連云港市工貿(mào)高職校、連云港中專校、贛榆中專校三所學校汽車專業(yè)頂崗實習學生進行了調(diào)查，2017年在頂崗實習初期選擇在本市汽車維修行業(yè)工作的有128人，據(jù)統(tǒng)計，實習期臨近結(jié)束時還有12名學生在頂崗實習崗位，留職率不足10%，絕大部分學生已經(jīng)離職或者轉(zhuǎn)行。究其原因，主要有以下幾方面。

（一）學生年齡偏小，心理素質(zhì)低

頂崗實習學生中職的在校學習兩年，第三年頂崗實習；高職在校四年半，最后一學期頂崗實習；多數(shù)年齡在17～20歲之間，社會經(jīng)驗全無，穩(wěn)定性差，成為一名企業(yè)員工還有較大差距，尤其是心理年齡偏小。

（二）家長溺愛，怕苦怕累

有些工作崗位比較累、臟，學生常會打電話回家與父母訴說，家長溺愛孩子，不是進行耐心開導，而是怕他們吃苦受累，常常是不干就回來，父母養(yǎng)著你。

（三）實習生眼高手低

學生中獨生子女居多，家庭條件優(yōu)越，平時家長、老師關(guān)心多，批評少。自己對職業(yè)生涯有著很高的期待，總想著工作是輕松的、愉快的，環(huán)境是優(yōu)雅的，待遇是中等以上的。上崗后，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實與理想落差很大，不是迎頭趕上，而是心灰意冷、垂頭喪氣。于是與實習單位不歡而散，一走了之。

（四）企業(yè)有嚴格的管理制度

學生到崗后，既面臨管理嚴格，要求很高的企業(yè)，又面臨繁重的工作任務和工作壓力，一時很難適應。不能像正式工那樣按時、按質(zhì)、保量完成任務，加之人際關(guān)系處理不當，企業(yè)包容性不夠、文化氛圍不濃的話，便會擅自離職。

三、職業(yè)院校頂崗實習現(xiàn)狀分析

目前，我國職業(yè)院校人才培養(yǎng)模式大多數(shù)采用的是工學結(jié)合的模式，即學校教學和企業(yè)實踐相結(jié)合的形式。三年制中職多采用“2+1”或“2.5+0.5”模式，五年制高職多采用“4.5+0.5”模式。此模式是指學生在學校完成兩年或者兩年半（高職四年半）的學習后，第三（五）年到專業(yè)對口的企（事）業(yè)單位參加頂崗實習，模式中的“1”或“0.5”代表頂崗實習階段的時間。頂崗實習在整個學生的職業(yè)院校學習生涯中占17%至32%的學習時間，是學生提高技能和實踐能力的重要途徑。

2016年教育部等五部門印發(fā)了《職業(yè)學校學生實習管理規(guī)定》，但效果不佳。學生在企業(yè)的頂崗實習階段離職率高，學校管理難度大。

（一）學生整體素質(zhì)有待提高

學生日常行為規(guī)范、溝通表達能力、遇到事情的應變能力、抗挫折能力、吃苦耐勞精神、團隊精神、包容心、對企業(yè)的忠誠度等都要加強。企業(yè)和學校不同，企業(yè)追求的是利潤最大化，對員工的要求是能為企業(yè)創(chuàng)造更大價值，學生頂崗實習也應擺正自己的位置，是否能適應崗位直接體現(xiàn)了學生的整體素質(zhì)。

（二）學校對頂崗實習學生的管理不到位

畢業(yè)生數(shù)量較大，學校設(shè)立的幾個有限管理人員無法與之成比例。加之目前多數(shù)職業(yè)院校的專業(yè)教師缺乏，課時量重，還承擔著教科研、大賽、班主任等工作，時間和精力很是有限，頂崗實習的學生管理很難像在校一樣步步跟進。

目前各職業(yè)院校學生進入頂崗實習階段管理制度多是根據(jù)本學校的實際情況制定的，采用較多的是學生定期返校、選派幾名教師到企業(yè)巡查等形式。這種管理方式很難及時發(fā)現(xiàn)問題，及時溝通，及時處理。

（三）學校對企業(yè)缺乏約束力

企業(yè)因生產(chǎn)任務會經(jīng)常加班，很難保證8小時工作時間。實習學生技能熟練程度不夠，實習工資趕不上正式員工，故留用率不高，部分企業(yè)一旦裁員首先裁的就是實習生，學校無權(quán)過問，也無能為力，根本談不上對企業(yè)的約束力。

四、職業(yè)院校汽車維修專業(yè)校企合作現(xiàn)狀

合作模式靈活多樣，目前主要有以下幾種模式。

（一）“訂單”合作模式

招生前與企業(yè)簽訂聯(lián)合辦學協(xié)議，錄取時與學生、家長簽訂委培用工協(xié)議，錄用時與學生綜合測評成績掛鉤，實現(xiàn)了招生與招工同步，實習與就業(yè)聯(lián)體。

（二）工學交替模式

根據(jù)用工需求，企業(yè)向職業(yè)院校提出用人訂單，并與學院密切合作，校企共同規(guī)劃與實施職業(yè)教育。其方式為學生在學校上理論課，在合作企業(yè)接受職業(yè)、工作技能訓練，每學期實施輪換。

（三）頂崗實習模式

學生在校完成教學計劃規(guī)定的全部課程后，采用學校與學生自薦的形式，到合作企業(yè)進行為期半年以上的頂崗實習。學校和企業(yè)共同參與學生管理工作和技能培訓培養(yǎng)工作，使學生成長為企業(yè)需要的合格職業(yè)人。

另外還有產(chǎn)學研模式，共建校外實習基地模式，合作經(jīng)營實訓基地模式，成立專業(yè)教學指導委員會等。

然而在實際工作中，往往理論大于實踐，總結(jié)大于實效，“三贏”（學校、企業(yè)、學生三方）的效果不佳。不管哪種模式，三個月的實習期還是要的。

五、將試用期消化于校內(nèi)的汽車維修專業(yè)校企合作模式探索

企業(yè)一般是以盈利為目的的，它需要熟練的技術(shù)工人，“熟練、勤懇、忠誠”是企業(yè)對職業(yè)院校畢業(yè)生的基本要求。如何達到“熟練”，讓學生到企業(yè)就能上手工作，很快進入工作狀態(tài)，為企業(yè)帶來更多的效益，從而大大縮短試用期，是我們要考慮的問題。

（一）培養(yǎng)學生的職業(yè)信念

職業(yè)素養(yǎng)是人類在社會活動中需要遵守的行為規(guī)范。而“職業(yè)信念”是職業(yè)素養(yǎng)的核心。良好的職業(yè)信念是學生步入社會的基礎(chǔ)，也是“熟練、勤懇、忠誠”的前提。職業(yè)學校應該重視這方面的教育。

（二）加快校內(nèi)實訓基地的建設(shè)，落實頂崗實習學生與企業(yè)零距離對接，使學生能夠“下得去，用得上，留得住”

這就要深入了解汽車維修企業(yè)的運營方式、維修車間布置、設(shè)備工具要求、生產(chǎn)管理規(guī)章制度、企業(yè)文化等，尤其是已經(jīng)合作或即將合作的企業(yè)。因為學校的汽修車間布局，除了要滿足教學外，更多的是要和企業(yè)接軌，用企業(yè)的管理經(jīng)營方式、規(guī)章制度、企業(yè)文化來對車間進行布局和布置，讓學生有身臨其境的感觸。我們將1000平方米的實訓車間分成了接待區(qū)、顧客休息區(qū)域、初檢區(qū)域、機械故障檢測維修區(qū)域、電子電路故障檢測維修區(qū)域、鈑金區(qū)域、噴涂烤漆區(qū)域和車輛驗收交接區(qū)域。建設(shè)具有開放性、服務性較高檔次的實訓基地，營造“企業(yè)化”育人環(huán)境，使學生一走進實訓基地，就能受到濃郁的職業(yè)環(huán)境的熏陶。

實訓基地采用“6S”規(guī)定（整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全），強化教學、生產(chǎn)現(xiàn)場管理，嚴格要求學生不僅要熟悉本行業(yè)的技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)范、安全規(guī)范，而且在從業(yè)過程中應養(yǎng)成嚴格按生產(chǎn)工藝加工產(chǎn)品、工量具擺放有序、設(shè)備及時維護保養(yǎng)的安全、文明維修習慣。

（三）學生實訓維修車輛

學生實訓維修的車輛由合作企業(yè)提供，按照教學計劃進度和實訓要求，提供不同狀況的車輛進行實踐維修教學（費用另計）。如講到車身修復時，由企業(yè)提供前后門、左右側(cè)、前后擋等不同部位破損的車輛，進行實際運營操作，增強學生的責任感和責任心，增強其成就感。

（四）綜合實習時聘請企業(yè)資深員工擔任實習指導教師，共建合作管理機制

這些指導教師在一線從事技術(shù)工作多年，言行舉行都體現(xiàn)著企業(yè)行為規(guī)范。這些人的加入，能促進學生職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)。學生由他們親手實訓，能夠了解學生是否符合企業(yè)單位的需要；在教學中主動把自己企業(yè)培訓員工的辦法毫無保留地在實訓課堂上直接運用，讓學生在校內(nèi)實訓基地就接受良好的企業(yè)文化訓練，避免畢業(yè)生進入企業(yè)后再培訓，能為企業(yè)節(jié)約大量經(jīng)濟成本和精力。

另外，由于實習車輛是企業(yè)提供，屬社會車輛，具有及時性、時效性、盈利性和質(zhì)量保證，因而一定要在企業(yè)員工的指導下進行，保質(zhì)保量、及時安全交付客戶手中。

（五）教學計劃的制定與企業(yè)實際需要接軌

在教學計劃制定的過程中，基本技能的講解和基本訓練的進行達到一定程度后，才能讓學生接觸社會車輛，這個銜接很重要。

在實訓教學實施中，遵循“工學結(jié)合、能力遞進”的原則，構(gòu)建凸顯職業(yè)性的實訓教學體系。

總之，實訓基地要堅持“教學內(nèi)容與工作任務相結(jié)合，實習課件與維修產(chǎn)品相結(jié)合，入廠教育與全過程管理相結(jié)合，傳統(tǒng)技術(shù)與新技術(shù)相結(jié)合，動手能力訓練與職業(yè)習慣、工作作風培養(yǎng)相結(jié)合，實習教學與實際維修相結(jié)合”的“六結(jié)合”教學形式，結(jié)合“產(chǎn)中有教、講練結(jié)合、精講多練、以練為主”的實訓教學模式，使學生達到“應知、應會”的基本能力要求，養(yǎng)成“樸實、踏實、務實，能干、肯干、會干”的職業(yè)精神和素養(yǎng)。

職業(yè)院校的教學計劃中，每學期約有2～6周的實訓，或理實一體化的項目教學，都在培養(yǎng)學生的基礎(chǔ)、專項技能。在頂崗實習之前，約有1～3個月的綜合實訓。只要我們抓好日常的分類、分項實習，重點抓住頂崗實習前的綜合實訓時間，與企業(yè)保持良好的銜接與默契的配合，就能夠把學生到企業(yè)頂崗實習的試用期消化于學校的實習實訓之中。