□申嘉琳

(北京物資學(xué)院,北京 101149)

1 引言

當(dāng)前,國(guó)外在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中智慧物流的發(fā)展已經(jīng)有了很大的成果,作為智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展佼佼者的美國(guó)和日本已經(jīng)走在世界的前端,加之先進(jìn)的科技水平,智慧物流已成為發(fā)達(dá)國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)的重要支柱,不但推動(dòng)了國(guó)家的產(chǎn)業(yè)升級(jí),而且?guī)?dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。因此,在智慧物流的發(fā)展趨勢(shì)下,對(duì)于我國(guó)而言,智慧物流的發(fā)展也要緊跟其后。在信息技術(shù)的不斷發(fā)展和國(guó)家政策的推動(dòng)下,發(fā)展智慧物流也成為我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的大方向,隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略順利實(shí)施的同時(shí),我國(guó)開(kāi)展了一系列關(guān)于促進(jìn)智慧物流發(fā)展的活動(dòng)。在2015年,廣州開(kāi)展了國(guó)際智慧物流裝備展的活動(dòng),本次展會(huì)以亞洲物流裝備業(yè)作為重要的會(huì)展平臺(tái),從而推動(dòng)了智慧物流在服務(wù)業(yè)、制造業(yè)等行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展;2016年首次確定5月6日為物流品牌日,并在北京舉行物流品牌日活動(dòng),加速了我國(guó)智慧物流的發(fā)展速度,智慧物流時(shí)代漸漸進(jìn)入了我們的生活中;2016年11月,我國(guó)第三屆中國(guó)(連云港)絲綢之路國(guó)際物流博覽會(huì)的勝利召開(kāi),進(jìn)一步闡釋了大連接時(shí)代的智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和 “一帶一路”戰(zhàn)略下我國(guó)智慧物流的發(fā)展機(jī)遇,共建共享智慧物流產(chǎn)業(yè),對(duì)我國(guó)智慧物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展。雖然,這些活動(dòng)的開(kāi)展在一定程度上帶動(dòng)了我國(guó)智慧物流的發(fā)展,但由于我國(guó)的傳統(tǒng)制度,加之基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善,在服務(wù)質(zhì)量和管理技術(shù)水平等方面發(fā)展不夠均衡,在信息技術(shù)應(yīng)用方面存在不足,加之我國(guó)企業(yè)對(duì)智慧物流認(rèn)知度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,導(dǎo)致我國(guó)智慧物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模小,因此,我國(guó)智慧物流的發(fā)展上升空間非常大,加之“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的引領(lǐng),也進(jìn)一步加速了我國(guó)智慧物流的發(fā)展。

2 智慧物流的相關(guān)概念

2.1 智慧物流的內(nèi)涵

從我國(guó)物流界提出“智慧物流”這個(gè)新的概念開(kāi)始,由于這是一個(gè)“新”概念,目前,業(yè)界還尚未達(dá)成共識(shí)。目前就“智慧物流”這個(gè)詞而言,就存在著一些差異,一種觀點(diǎn)把 “智慧物流”解釋為名詞,認(rèn)為它是一種確定的高水平的物流形態(tài);此外,另有觀點(diǎn)稱 “智慧物流”是形容詞,是代表“有智慧的物流”。

結(jié)合物流界的各種觀點(diǎn),智慧物流把“互聯(lián)網(wǎng)+”作為核心的基礎(chǔ)上,通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)性技術(shù)為支撐,以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和傳感網(wǎng)進(jìn)行“三網(wǎng)融合”,通過(guò)提高物流產(chǎn)業(yè)的自動(dòng)化設(shè)備、增強(qiáng)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的智能化以及完善信息系統(tǒng)的決策性作為發(fā)展基礎(chǔ),使得各個(gè)企業(yè)中的信息系統(tǒng)與物流各個(gè)環(huán)節(jié)之間有效的對(duì)接,通過(guò)跟蹤追溯、自動(dòng)感知識(shí)別、實(shí)施應(yīng)對(duì)以及智能優(yōu)化決策等物流業(yè)務(wù)形態(tài)進(jìn)一步完善物流的全過(guò)程。

2.2 智慧物流的功能體系

作為創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)與運(yùn)作形態(tài)的智慧物流集多種功能于一身,智慧物流具備識(shí)別感知、優(yōu)化決策、定位追溯的功能。分別從宏觀、中觀和微觀三個(gè)層面來(lái)看,分別是智慧物流商務(wù)管控功能、智慧物流供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)功能和智慧物流業(yè)務(wù)管理功能,如圖1所示。

圖1 智慧物流功能體系

2.2.1 智慧物流商務(wù)管控

從宏觀層面來(lái)看,智慧物流商務(wù)管控包括流量流向管控、物流網(wǎng)絡(luò)管控和物品品類管理三個(gè)功能。本文中的“商物”指物流中的“物”,具體包括商品、物品、產(chǎn)品、貨物及物資等。而智慧物流中各類商品的管理對(duì)供需平衡的基礎(chǔ)是有保障的;供需銜接的關(guān)鍵在于對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)和通道的管控,通過(guò)流量流向的管控來(lái)洞察物流動(dòng)態(tài)以及預(yù)測(cè)、規(guī)劃、調(diào)整各類商品的供需。

2.2.2 智慧物流供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理

從中觀層面來(lái)看,智慧物流供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理包括采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流和客戶管理功能。具體看來(lái),從供應(yīng)鏈上游的需求管理、生產(chǎn)計(jì)劃、供應(yīng)鏈管理和對(duì)應(yīng)的采購(gòu)作業(yè)、生產(chǎn)控制追蹤到訂單管理;到下游的分銷(xiāo)商、銷(xiāo)售訂單管理、庫(kù)存控制及運(yùn)輸配送;最后到終端客戶的管理各項(xiàng)功能。通過(guò)對(duì)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流和客戶管理等系統(tǒng)的智能融合形成了智慧物流供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)管理,進(jìn)一步完善了智慧物流的發(fā)展模式。

2.2.3 智慧物流業(yè)務(wù)管理

從微觀層面來(lái)看,智能運(yùn)輸、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)、動(dòng)態(tài)配送和信息控制組成了智慧物流業(yè)務(wù)管理。在物流運(yùn)輸系統(tǒng)中,智能運(yùn)輸通過(guò)對(duì)先進(jìn)的數(shù)據(jù)通信技術(shù)、信息技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)以及傳感器技術(shù)的綜合運(yùn)用實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸環(huán)節(jié)的自動(dòng)化;自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)采用自動(dòng)分揀系統(tǒng)和信息技術(shù),使入庫(kù)環(huán)節(jié)物流信息的采集和收集、入庫(kù)流程等得以實(shí)現(xiàn);針對(duì)動(dòng)態(tài)配送方案,動(dòng)態(tài)配送需通過(guò)對(duì)即時(shí)獲得的用戶數(shù)量、分布情況、交通條件及價(jià)格因素等不同情況來(lái)確定具體方案;通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)的技術(shù)應(yīng)用,信息控制通過(guò)對(duì)物流信息的整體感知、個(gè)性采集、安全傳輸和智能控制來(lái)實(shí)現(xiàn)物流信息和物對(duì)物的控制?？梢?jiàn),通過(guò)對(duì)智能信息控制的應(yīng)用,其反應(yīng)速度和準(zhǔn)確度不斷提高。

2.3 智慧物流的核心技術(shù)

智慧物流以信息技術(shù)為支撐,通過(guò)對(duì)全面分析、系統(tǒng)感知、及時(shí)處理和自我調(diào)整的實(shí)現(xiàn),成就物流規(guī)整智慧、發(fā)展智慧、創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧的先進(jìn)型物流系統(tǒng)。在智慧物流核心技術(shù)中,以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等技術(shù)為主,通過(guò)對(duì)信息進(jìn)行捕捉、處理、推送、分析以及預(yù)測(cè),從而使智慧物流達(dá)到網(wǎng)絡(luò)化、信息化、集成化和可視化,如圖2所示。

圖2 智慧物流核心技術(shù)架構(gòu)

2.3.1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

在物流領(lǐng)域中,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用較多,物聯(lián)網(wǎng)有非常強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),通過(guò)各類傳感裝置、RFID技術(shù)、紅外感應(yīng)、全球定位系統(tǒng)等一系列信息傳感設(shè)備,通過(guò)對(duì)信息交換和對(duì)通信設(shè)備的應(yīng)用從而實(shí)現(xiàn)智能化跟蹤、識(shí)別、定位及其管理的智能化系統(tǒng),如表1所示是物聯(lián)網(wǎng)中的三大技術(shù)體系內(nèi)容。

表1 物聯(lián)網(wǎng)三大技術(shù)體系

2.3.2 云計(jì)算技術(shù)

云計(jì)算通過(guò)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)服務(wù)在增加、使用和交付三種模式的前提下，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的方式提供一些虛擬化動(dòng)態(tài)的信息資源。云計(jì)算通過(guò)把計(jì)算分布在大量分布式計(jì)算機(jī)上的方式使企業(yè)通過(guò)內(nèi)部需求來(lái)切換具體的資源,針對(duì)不同的需求來(lái)訪問(wèn)計(jì)算機(jī)和存儲(chǔ)系統(tǒng)。在智慧物流中,云計(jì)算應(yīng)用使智慧物流信息化服務(wù)平臺(tái)的發(fā)展逐步完善,同時(shí)也使得物流數(shù)據(jù)得到更好地挖掘,實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)從捕捉、整理、存儲(chǔ)到分析處理,以及最后的管理等。鑒于云計(jì)算的優(yōu)勢(shì)和先進(jìn)性,良好的云計(jì)算服務(wù)平臺(tái)對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展以及智慧物流的發(fā)展都有著重要的戰(zhàn)略意義,如圖3所示是云計(jì)算平臺(tái)服務(wù)層圖。

圖3 云計(jì)算平臺(tái)服務(wù)層

2.3.3 大數(shù)據(jù)技術(shù)

大數(shù)據(jù)具有數(shù)據(jù)巨大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜以及類型眾多等特征,大數(shù)據(jù)是在云計(jì)算數(shù)據(jù)處理和模式應(yīng)用的基礎(chǔ)上,通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的整合以及進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)共享且進(jìn)行交叉使用而形成的資源服務(wù),能夠從中吸取有價(jià)值的信息。大數(shù)據(jù)技術(shù)包括數(shù)據(jù)預(yù)處理、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)挖掘以及分析數(shù)據(jù)等技術(shù)。由于智慧物流系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)較為復(fù)雜,因此,關(guān)于數(shù)據(jù)的采集方面要更為重視,從不斷發(fā)展的數(shù)據(jù)方法中挖掘出適用于需求且有價(jià)值的數(shù)據(jù)資源。對(duì)之后的數(shù)據(jù)處理也也要重視,對(duì)已經(jīng)接受的數(shù)據(jù)要辨析、抽取、清洗等,接著關(guān)于大數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與管理要把收集好的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)起來(lái)并建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)其管理和調(diào)用?？傊?大數(shù)據(jù)應(yīng)用于智慧物流中有著極其重要的作用,分析及挖掘技術(shù)更多的滿足了實(shí)際應(yīng)用中需求。

3 “一帶一路”戰(zhàn)略下我國(guó)智慧物流的發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題

3.1 我國(guó)智慧物流的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國(guó)信息技術(shù)的不斷發(fā)展和國(guó)家政策的支持,我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的方向逐漸轉(zhuǎn)向智慧物流。“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略,在促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí),也對(duì)我國(guó)智慧物流的發(fā)展起到了推動(dòng)作用。 2016 年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)229.7 萬(wàn)億,按可比價(jià)格計(jì)算,比上一年增長(zhǎng)6.1%,增長(zhǎng)速度提高了0.3%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同期GDP的增長(zhǎng)速度。我國(guó)部分企業(yè)中一些先進(jìn)的物流系統(tǒng)已經(jīng)為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化等多方面一體化的特征進(jìn)一步努力,一些企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一體化的特征,且我國(guó)現(xiàn)今已經(jīng)有多家企業(yè)開(kāi)始著手發(fā)展智慧物流。針對(duì)各個(gè)企業(yè)智慧物流的快速發(fā)展,地方政府進(jìn)一步展開(kāi)深入調(diào)查研究?？傮w而言,我國(guó)和西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比,還存在一定差距,因此,隨著“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略,用全局的眼光及恰當(dāng)?shù)姆椒ú呗匀?yīng)對(duì)當(dāng)下的問(wèn)題,結(jié)合當(dāng)前我國(guó)智慧物流的發(fā)展現(xiàn)狀,握新的發(fā)展方向和相關(guān)政策,開(kāi)拓一條更適合我國(guó)智慧物流業(yè)的成功發(fā)展之路,并從智慧網(wǎng)絡(luò)入手,引進(jìn)新技術(shù),更大地發(fā)揮我國(guó)智慧物流業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造能力。

3.2 我國(guó)智慧物流發(fā)展中存在的問(wèn)題

3.2.1 我國(guó)智慧物流仍處于初級(jí)階段,基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善

當(dāng)前,由于我國(guó)智慧物流的發(fā)展還在初級(jí)階段,隨之也帶來(lái)了一些問(wèn)題,加上我國(guó)物流管理政策的導(dǎo)向不夠明確,相關(guān)的物流基礎(chǔ)設(shè)施較為落后,導(dǎo)致我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)缺乏協(xié)調(diào)性,配套性和兼容性不足,對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)功能較為缺乏。針對(duì)國(guó)家運(yùn)輸系統(tǒng)和地方運(yùn)輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設(shè)施缺乏協(xié)調(diào)性,不同的運(yùn)輸系統(tǒng)之間和相關(guān)服務(wù)設(shè)施建設(shè)方面也缺乏相應(yīng)的投入,物流設(shè)備的智能化應(yīng)用不足。因而,給我國(guó)物流中心基地的建設(shè)帶來(lái)很大影響,也阻礙了我國(guó)智慧物流系統(tǒng)的發(fā)展。

3.2.2 我國(guó)智慧物流的信息標(biāo)準(zhǔn)滯后,甚至缺失

我國(guó)智慧物流的發(fā)展雖然速度較快,但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,我國(guó)物流信息標(biāo)準(zhǔn)的制定相對(duì)落后,甚至缺失。因此,我國(guó)智慧物流要提高標(biāo)準(zhǔn)化程度,只有在合理的信息標(biāo)準(zhǔn)化的指導(dǎo)下才有助于我國(guó)智慧物流更好地發(fā)展,且進(jìn)一步與國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)之間進(jìn)行溝通與交流。所以,我國(guó)智慧物流要在標(biāo)準(zhǔn)化的制定方面尤為重視,例如:編碼的設(shè)置、格式的標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)接口的制定、電子數(shù)據(jù)的交換等方面。由于我國(guó)智慧物流在信息標(biāo)準(zhǔn)方面缺乏統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)，加上我國(guó)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)修訂時(shí)間的落后,使得智慧物流在不同的系統(tǒng)接口中出現(xiàn)了一系列問(wèn)題。當(dāng)前,關(guān)于信息的交換與共享,大多企業(yè)和組織間很難順利完成,從而導(dǎo)致商品很難在流通環(huán)節(jié)中形成完整的供應(yīng)鏈,從而嚴(yán)重影響了物流業(yè)的發(fā)展,也導(dǎo)致了智慧物流產(chǎn)品在實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)化方面受到了限制。

3.2.3 對(duì)智慧物流的認(rèn)識(shí)欠缺,智慧技術(shù)應(yīng)用不足

雖然“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略在我國(guó)智慧物流的發(fā)展中有很大的推動(dòng)力,但由于我國(guó)大多物流企業(yè)對(duì)智慧物流的認(rèn)識(shí)不夠,在技術(shù)應(yīng)用方面更加欠缺,部分企業(yè)由于智慧物流技術(shù)髙昂的費(fèi)用而忽略了智慧技術(shù)在企業(yè)中應(yīng)用的重要性,況且,我國(guó)的物流信息化僅僅停留在對(duì)物品的一般應(yīng)用上,如自動(dòng)感知、自動(dòng)識(shí)別、在線追蹤、自動(dòng)定位等,距離智能化控制和智能管理技術(shù)的應(yīng)用還有很大的差距,所以,應(yīng)該加強(qiáng)我國(guó)物流企業(yè)對(duì)智慧技術(shù)的認(rèn)知,并在應(yīng)用方面填補(bǔ)智慧物流的應(yīng)用空缺。

3.2.4 我國(guó)智慧物流公共信息平臺(tái)建設(shè)水平低

相對(duì)于國(guó)外,我國(guó)在現(xiàn)代物流公共平臺(tái)的研究及建設(shè)方面起步較晚,在平臺(tái)建設(shè)方面的研究大多處于理論方面,關(guān)于物流信息化水平的發(fā)展較為欠缺,在平臺(tái)技術(shù)和功能方面應(yīng)用水平較低。關(guān)于我國(guó)智慧物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)和運(yùn)行,才初步完成了物流信息的發(fā)布、交易、共享及相關(guān)的一部分增值服務(wù),但是,在實(shí)際應(yīng)用中,關(guān)于高效的技術(shù)和產(chǎn)品功能的支撐仍然存在不足,而且關(guān)于對(duì)平臺(tái)作用的發(fā)揮也受到了一些限制,導(dǎo)致落地較難、應(yīng)用不到位的嚴(yán)重現(xiàn)象。所以,我國(guó)智慧物流公共信息服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)仍然需要進(jìn)一步完善,從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)耐该骰?路徑的最優(yōu)化,配送的智能化以及管理決策的科學(xué)化。

3.2.5 專業(yè)的物流人才的缺乏

我國(guó)物流業(yè)雖然發(fā)展速度很快,但是,相比國(guó)外而言,我國(guó)專業(yè)的物流人才較為缺乏,因此這也是阻礙我國(guó)智慧物流快速發(fā)展的重要障礙,從而導(dǎo)致我國(guó)智慧物流在發(fā)展的過(guò)程中出現(xiàn)了瓶頸。當(dāng)前,關(guān)于物流業(yè)的優(yōu)秀人才數(shù)量較少,具體而言,大多數(shù)的物流企業(yè)面臨著專業(yè)物流技術(shù)人才缺失的問(wèn)題,大多集中于通信技術(shù)方面、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方面以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等方面,智慧物流業(yè)對(duì)高層次復(fù)合型人才的要求更是難以滿足。在我國(guó)高校教育中,關(guān)于開(kāi)設(shè)物流專業(yè)的高校數(shù)量少,針對(duì)物流人才的培養(yǎng)方案也較為落后,難以滿足企業(yè)中對(duì)專業(yè)性的要求,因此我國(guó)高校教育中,關(guān)于培養(yǎng)物流技能方面的專業(yè)物流人才迫在眉睫。

4 “一帶一路”戰(zhàn)略下我國(guó)智慧物流的發(fā)展策略

4.1 健全相關(guān)法律法規(guī),加快智慧物流轉(zhuǎn)型升級(jí)

“十三五”期間,“互聯(lián)網(wǎng)+”、“大數(shù)據(jù)”等國(guó)家信息化戰(zhàn)略任務(wù)是國(guó)家的重點(diǎn)發(fā)展任務(wù),國(guó)家提出了要全面推進(jìn)“一帶一路”的戰(zhàn)略建設(shè),在此背景下,我國(guó)智慧物流的發(fā)展得到了良好的政策性指引。因此,為了加快我國(guó)智慧物流的轉(zhuǎn)型升級(jí),要進(jìn)一步健全相關(guān)的法律法規(guī),并制定恰當(dāng)?shù)陌l(fā)展策略,打造良好的市場(chǎng)氛圍,維護(hù)好市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序,在此基礎(chǔ)上,要避免我國(guó)智慧物流在建設(shè)過(guò)程中資源浪費(fèi)的現(xiàn)象,進(jìn)而明確相應(yīng)的管理責(zé)任。我國(guó)政府在智慧物流業(yè)的建設(shè)方面,要針對(duì)企業(yè)的發(fā)展制定較為詳細(xì)的法律法規(guī)進(jìn)行約束和指引企業(yè)中智慧物流系統(tǒng)的發(fā)展,進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)智慧物流的快速發(fā)展。使我國(guó)智慧物流從連接、數(shù)據(jù)、模式、體驗(yàn)、智能、綠色和供應(yīng)鏈等方面真正實(shí)現(xiàn)智慧物流的轉(zhuǎn)型升級(jí),并且根據(jù)顧客的個(gè)性化需求進(jìn)一步構(gòu)建吸引顧客的智慧物流業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式,從而改變智慧物流的發(fā)展態(tài)勢(shì),使我國(guó)智慧物流體系實(shí)現(xiàn)共享綠色的生態(tài)供應(yīng)鏈。

4.2 建設(shè)智慧物流信息化標(biāo)準(zhǔn)體系,完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

伴著經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā)展和 “一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的不斷推進(jìn),我國(guó)物流業(yè)在發(fā)展的同時(shí)也面臨著規(guī)范信息化標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題,因?yàn)樵谌蛸Q(mào)易一體化的條件下,一帶一路更需要物流業(yè)的支持,物流業(yè)的發(fā)展更加離不開(kāi)信息化標(biāo)準(zhǔn)體系物流企業(yè)對(duì)物流信息標(biāo)準(zhǔn)的需求日益增加,因此,我國(guó)政府部門(mén)借鑒先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)化體系制定理念,在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)中去取精華,對(duì)智慧物流信息標(biāo)準(zhǔn)化體系的建立制定相應(yīng)策略。在建立物流標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)調(diào)機(jī)制的基礎(chǔ)上進(jìn)一步建設(shè)和制恰當(dāng)?shù)奈锪餍袠I(yè)和物流企業(yè)對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)體系,并做好相關(guān)信息標(biāo)準(zhǔn)制訂和修訂工作。在相關(guān)代碼、信息接口和信息安全等方面制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)并完善智慧物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等,在標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行力和監(jiān)管力上要加強(qiáng)監(jiān)管。使智慧物流標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范從研究過(guò)程、建立過(guò)程到應(yīng)用過(guò)程得到完善,為智慧物流的發(fā)展提供有效的標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)。

4.3 深入研發(fā)智慧物流核心技術(shù),助力智慧物流發(fā)展

為了帶動(dòng)智慧物流更好發(fā)展,現(xiàn)有的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,需要進(jìn)一步挖掘智慧物流的核心技術(shù),從而使智能化和智慧化應(yīng)用于智慧物流中。其中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧物流的發(fā)展中有著關(guān)鍵的作用,與物流業(yè)的結(jié)合也是非常緊密的。所以,要高度重視智慧物流的發(fā)展,加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)的研發(fā),更好地與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及云計(jì)算等技術(shù)相結(jié)合,在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下,加快智慧物流運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制的建立。當(dāng)下可以借助“眾籌”的理念,在智慧物流發(fā)展中引入眾包模式,并通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù),合理利用社會(huì)的閑置配送資源,建立一種全新的配送模式,助力智慧物流的發(fā)展。

4.4 建立物流公共信息平臺(tái),突破核心技術(shù)贏得競(jìng)爭(zhēng)力

在智慧物流的發(fā)展中,物流公共信息平臺(tái)的建立是非常重要的,在“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略下,通過(guò)政府的引導(dǎo),企業(yè)要以行業(yè)為指導(dǎo),建立共同參與的模式,建立智慧物流云平臺(tái)。把云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、“互聯(lián)網(wǎng)+”及大數(shù)據(jù)等技術(shù)融合起來(lái)采用高端服務(wù)器、三網(wǎng)融合及GPS/GRS 等智能設(shè)備終端,把運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、金融、配送、貨運(yùn)代理等社會(huì)物流資源整合起來(lái),為兩大核心主體物流業(yè)和工商業(yè)而服務(wù),通過(guò)公共信息平臺(tái)使各個(gè)區(qū)域聯(lián)系起來(lái),使其在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中得到良好的溝通,讓智能化的管理和協(xié)作得以實(shí)現(xiàn)。因此,在推動(dòng)物流公共信息平臺(tái)建立的同時(shí),加強(qiáng)核心信息技術(shù)的突破,進(jìn)一步提升我國(guó)智慧物流發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力,從而通過(guò)物流公共信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)智能物流在橫向集成方面的成果。

4.5 加強(qiáng)對(duì)智慧物流專業(yè)人才的培養(yǎng)

目前,國(guó)內(nèi)有不少院校已經(jīng)設(shè)立了物流管理專業(yè),但為了人才的培養(yǎng)僅僅開(kāi)設(shè)物流專業(yè)是僅僅不夠的,同時(shí),要重視人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新,通過(guò)對(duì)物流教育與企業(yè)實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)方式來(lái)滿足人才培養(yǎng)需求,進(jìn)一步加強(qiáng)核心技術(shù)研發(fā)人才的培養(yǎng),團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新、引進(jìn)專業(yè)物流人才。通過(guò)國(guó)家政策的支持與引導(dǎo),我國(guó)要通過(guò)多種渠道的方式來(lái)培養(yǎng)高技能型人才,吸取國(guó)內(nèi)外大量的物流企業(yè)和高等院校的優(yōu)秀人才資源,不斷完善先進(jìn)激勵(lì)機(jī)制,從而增強(qiáng)我國(guó)物流業(yè)人才儲(chǔ)備的實(shí)力。各大企業(yè)及高校需把握智慧物流人才的技能要求,制定科學(xué)合理的培養(yǎng)方案,構(gòu)建完善的課程體系,對(duì)智慧物流技術(shù)的培養(yǎng)視為重點(diǎn),更好地推動(dòng)智慧物流專業(yè)化的建設(shè)。

5 “一帶一路”戰(zhàn)略下我國(guó)智慧物流未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)

伴著“一帶一路”戰(zhàn)略的發(fā)展,我國(guó)未來(lái)智慧物流的發(fā)展趨勢(shì)為建立以區(qū)域物流網(wǎng)、城市物流網(wǎng)和國(guó)際物流網(wǎng)為主的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),靈活應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),使智慧物流系統(tǒng)大量地應(yīng)用于物流企業(yè)中。在智慧物流作業(yè)過(guò)程中,促使運(yùn)籌與決策的智能化,在物流過(guò)程中運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝和裝卸等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)一體化,更加注重 “以顧客為中心”的理念,針對(duì)消費(fèi)者的需求對(duì)相應(yīng)的策略進(jìn)行調(diào)整。智慧物流的未來(lái)發(fā)展將會(huì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,社會(huì)資源將得到更加合理地優(yōu)化和配置,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)社會(huì)化。

通過(guò)提升物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等技術(shù),借助“一帶一路”戰(zhàn)略的發(fā)展動(dòng)力,我國(guó)智慧物流也迎來(lái)了革命性的轉(zhuǎn)變和智慧時(shí)代,我國(guó)未來(lái)智慧物流的發(fā)展趨勢(shì)將呈現(xiàn)出信息化、綠色化、智能化、企業(yè)全球化、服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、產(chǎn)業(yè)協(xié)同化以及綠色可持續(xù)化的發(fā)展特征,我國(guó)也會(huì)在智慧物流的發(fā)展道路上堅(jiān)持不懈,取得豐碩的成果,真正實(shí)現(xiàn)智慧物流功能的全方位立體化和客戶服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)化的一體化發(fā)展,使得我國(guó)智慧物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力有所提高,智能水平實(shí)現(xiàn)全面性的提升。

6 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)智慧物流的發(fā)展面臨著基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善、信息標(biāo)準(zhǔn)滯后、智慧技術(shù)應(yīng)用不足、智慧物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)水平低以及專業(yè)物流人才的缺乏等一系列問(wèn)題和挑戰(zhàn)。但是,在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等新型技術(shù)的帶領(lǐng)下,我國(guó)智慧物流未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)是非?？捎^的,在對(duì)相關(guān)法律法規(guī)健全的基礎(chǔ)上,通過(guò)建設(shè)我國(guó)智慧物流信息化標(biāo)準(zhǔn)化體系,進(jìn)一步完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,深入研發(fā)核心物流技術(shù),加強(qiáng)物流公共信息平臺(tái)的建設(shè),同時(shí)制定針對(duì)性的培養(yǎng)方案,加大專業(yè)型人才的培養(yǎng),從而使我國(guó)智慧物流具備更強(qiáng)的發(fā)展實(shí)力,帶動(dòng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的同時(shí)也推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,進(jìn)而提高我國(guó)的行業(yè)地位。我國(guó)未來(lái)智慧物流的發(fā)展在“一帶一路”戰(zhàn)略的引領(lǐng)下,一定會(huì)在迎接挑戰(zhàn)的同時(shí)發(fā)揮強(qiáng)大的推動(dòng)作用,更好地帶動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。