張晨光

摘 要：近年來道橋工程施工質(zhì)量問題引發(fā)的各種事故層出不窮，其主要是由于施工監(jiān)管不力造成施工質(zhì)量不符合應有標準，從而造成道橋使用壽命大大降低或發(fā)生嚴重事故。因此不論是對于監(jiān)管單位還是施工單位來說，加強對道橋工程路基路面施工質(zhì)量的控制，是工程施工質(zhì)量的重要保障。

關鍵詞：道橋工程；路基路面；施工；質(zhì)量控制

1 引言

作為市政不斷發(fā)展壯大的重要工程，道橋工程施工質(zhì)量是關系到國計民生的重要工程，其施工質(zhì)量也是人民群眾便利出行和區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展的重要保障。鑒于此，道橋工程施工單位應嚴格控制工程施工質(zhì)量，嚴把路基路面施工質(zhì)量控制關，對當前道橋工程中存在的主要問題進行歸納分析，采用針對性的質(zhì)量控制方法進行改進處理，同時各個部門的協(xié)調(diào)作業(yè)和統(tǒng)籌安排，使道橋工程施工質(zhì)量得到保障。本文主要在對道橋工程路基及路面工程中的常見質(zhì)量問題分析的基礎上，探討道橋工程施工中的路基路面施工質(zhì)量控制措施。

2 市政道橋路基施工的質(zhì)量要求分析

2.1 水溫穩(wěn)定性要求

水溫會對市政道橋路基強度產(chǎn)生一定的影響，因為市政工程長期處于露天狀態(tài)，路面在遇到雨雪天氣時會產(chǎn)生大量的流水，路基下地下水也會影響市政路基路面工程的強度，在雙重因素的影響下，會顯著的降低道橋的安全性和穩(wěn)定性。尤其是在冬季，水溫相對較低，當結(jié)冰時會對路基產(chǎn)生凍害，導致路面出現(xiàn)隆起，當路基融化后，路面還會出現(xiàn)開裂冒漿、起伏不均勻的現(xiàn)象，嚴重的影響市政道橋運行的安全性以及行車舒適度。因此，市政道橋工程施工應該盡可能的避免在冬季施工。

2.2 強度要求

隨著城市化進程的加快，城市交通流量不斷的增加，對市政道橋的荷載不斷的增加，如果道橋路基的強度強隊較低，將會導致市政道橋出現(xiàn)變形、車轍、沉降等問題，嚴重的影響市政道橋的運行安全。因此，在進行市政道橋工程施工時，應該根據(jù)當?shù)氐膶嶋H狀況，做好挖掘、填土施工，保證路基的質(zhì)量與強度能夠滿足實際需求。

2.3 穩(wěn)定性要求

路基路面工程是市政道橋工程的基礎，路基的穩(wěn)定性直接關系到道橋工程的穩(wěn)定性，還會縮短道橋工程的使用壽命。但是，市政道橋路基路面工程的穩(wěn)定性會受到環(huán)境因素、天氣因素等客觀因素的影響。因此，施工單位在進行路基施工時，應該對施工現(xiàn)場的實際狀況進行勘查，以此保證路基的施工質(zhì)量，進而提高市政道橋工程的安全性和穩(wěn)定性，延長市政道橋的使用壽命。

3 提高路基施工質(zhì)量的措施

3.1 科學分配路基填料

在橋梁的使用過程中路基沉降是最常見的道橋病害現(xiàn)象，這種現(xiàn)象可以通過調(diào)整路基的填料得到一定的緩解。市場上路基填料的品牌有很多，質(zhì)量也參差不齊，因此在進行道橋路基的施工時必須要嚴格按照道橋的設計標準來選擇合適的填料。在施工當中，需要把填料的最佳含水量調(diào)整好，以便后期壓實時達到最大的密實度。同時，為防止混凝土路面發(fā)生開裂亦或是起砂等不良問題，應當切實根據(jù)施工要求，來對混凝土路面各材料配比予以控制，混凝土表面嚴禁撒干水泥或者灑水?；炷翝仓瓿珊笠M行適當?shù)酿B(yǎng)護工作，澆筑時預留施工縫，從而避免混凝土裂縫的產(chǎn)生。

3.2 改進路基防護措施

由于公路工程建設過程中會在一定程度上破壞地層的平衡狀態(tài)，而地層狀態(tài)改變后會產(chǎn)生相應的作用力，且該作用力會直接或間接性作用于路基，因此公路路基承受著來自周邊地層、以及自然環(huán)境等因素的影響，會產(chǎn)生不同程度的侵蝕，該種情況下加強對路基防護措施的改進就極具重要意義。通常而言，對路基的防護主要是防止其受到地表水沖刷破壞，因此石砌場工防護技術成為了路基防護重要防護技術之一，其主要是針對路基坡面的防護，利用混凝土預制塊或者是連片帶孔墻行護坡進行路塹邊坡防護。但是在實際應用過程中，混凝土及石砌場工防護坡的應用成本相對較高，所以可考慮采用草型護坡施工技術，可達到路基防護及環(huán)境保護的雙重目的。

3.3 路面接縫施工及碾壓控制

路面接縫施工質(zhì)量是整個道橋工程質(zhì)量的重點所在，在進行接縫施工前，施工人員應首先對路基平整度進行檢查，采用性能良好的鋼輪壓路進行反復碾壓，同時確保碾壓均勻性。另外，還可根據(jù)施工地區(qū)的實際氣候條件及地下環(huán)境等頂敷設相應防水層，從而確保最終的路面防水效果。碾壓作業(yè)應嚴格按照公路道橋路面施工標準規(guī)范進行，對不不同等級的道橋應按照實際要求進行初壓、復壓及終壓。一般情況下，應選擇鋼輪壓路機進行初壓，溫度控為130℃～140℃，并確保最少進行兩遍以上的靜壓處理。若存在較為嚴重的縱向平整度問題，可進行2-3遍強振作業(yè)，充分確保路面平整度及密度。

3.4 提高路基的壓實度

不同的橋梁公路的等級對壓實度有不同的要求，一般認為碾壓的次數(shù)越多，碾壓機的噸位越大，碾壓的效果就越好。而為了保證路基壓實的效果，路基壓實之前一定要先進行平整，對含水量略超過最佳含水量的填料，首先需要進行一遍靜壓處理，繼而再進行依次振壓。借助于灌砂法，來對壓實度予以檢測，判斷其合格與否，并且要經(jīng)過工程師詳細的驗收后，才可以展開下一層的填筑作業(yè)。

3.5 后期養(yǎng)護

公路在長期高負荷的使用過程中勢必會發(fā)生不同程度的問題，且在外界環(huán)境變化情況下，原本會出現(xiàn)的微小問題會在短時間迅速惡化，對公路工程質(zhì)量及使用壽命造成較大影響。因此除了加強對施工過程中的路基路面施工質(zhì)量控制，還應充分注重后期檢查及養(yǎng)護工作，其也是確保工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。對于公路工程路基路面的后期養(yǎng)護主要可以從排水系統(tǒng)定期維護、路基防護坡定期護理、路基路面破損情況檢查及修復等方面入手進行。

4 結(jié)束語

總之，伴隨著國民經(jīng)濟的不斷增長，國內(nèi)道橋工程的施工質(zhì)量與施工效果逐漸受到廣大社會群眾的關注與重視，為此加大對路基路面施工質(zhì)量通病的控制力度已經(jīng)發(fā)展成為當代公路施工工程急需處理的工作內(nèi)容之一。路基路面施工質(zhì)量是確保道橋工程施工質(zhì)量的重要前提，其對工程質(zhì)量起著決定性的作用。

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