張國成　吳新雨　孫玉山

摘 要 本文從“雙一流”戰(zhàn)略出發(fā)，對船舶與海洋工程研究生拔尖創(chuàng)新人才的培養(yǎng)進(jìn)行了深入的探討與思考。

關(guān)鍵詞 人才 培養(yǎng) 思考

1“雙一流”戰(zhàn)略背景下的船舶與海洋工程領(lǐng)域新挑戰(zhàn)

“雙一流”建設(shè)的核心要義是建設(shè)世界一流大學(xué)、建設(shè)世界一流學(xué)科，對于提升我國高等教育發(fā)展水平，增強(qiáng)國家核心競爭力，培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)人才，從根本上提升國家綜合實(shí)力和國際競爭力。中國制造2025，是中國政府實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略第一個(gè)十年的行動(dòng)綱領(lǐng)，其中強(qiáng)調(diào)要大力發(fā)展海洋工程裝備及高技術(shù)船舶。具體包括：發(fā)展深海探測、資源開發(fā)利用、海上作業(yè)保障裝備及其關(guān)鍵系統(tǒng)和專用設(shè)備；推動(dòng)深?？臻g站、大型浮式結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和工程化；形成海洋工程裝備綜合試驗(yàn)、檢測與鑒定能力，提高海洋開發(fā)利用水平；突破豪華郵輪設(shè)計(jì)建造技術(shù)，全面提升液化天然氣船等高技術(shù)船舶國際競爭力，掌握重點(diǎn)配套設(shè)備集成化、智能化、模塊化設(shè)計(jì)制造核心技術(shù)?！耙粠б宦贰笔恰敖z綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡稱，是我國新時(shí)期對外開放的總體戰(zhàn)略，進(jìn)一步提高我國對外開放水平。要提升國家綜合實(shí)力和國際競爭力，建設(shè)成為海洋強(qiáng)國，順利實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略，高技術(shù)船舶與海洋工程裝備的發(fā)展必不可少，這就需要大量優(yōu)秀的船舶與海洋工程領(lǐng)域的相關(guān)人才，人才是第一資源，培養(yǎng)優(yōu)秀的船舶與海洋工程領(lǐng)域的高技術(shù)人才的任務(wù)迫在眉睫。

2船舶與海洋工程研究生培養(yǎng)現(xiàn)狀

經(jīng)過長期發(fā)展，我國船舶與海洋工程研究生培養(yǎng)無論在數(shù)量、質(zhì)量還是在制度方面均得到明顯提高，取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績。但是我們還是要清楚地看到，船舶與海洋工程研究生培養(yǎng)還存在一些問題：

（1）培養(yǎng)目標(biāo)不明確：培養(yǎng)學(xué)術(shù)型研究生主要是為高等教育機(jī)構(gòu)和科研機(jī)構(gòu)培養(yǎng)教學(xué)和科研人員，強(qiáng)調(diào)學(xué)術(shù)性與創(chuàng)新性。培養(yǎng)專業(yè)型研究生主要是以職業(yè)為導(dǎo)向、體現(xiàn)本專業(yè)行業(yè)需求和學(xué)科優(yōu)勢的培養(yǎng)方案。在船舶與海洋工程研究生培養(yǎng)過程中存在培養(yǎng)目標(biāo)不明確的問題，學(xué)術(shù)型研究生和專業(yè)型研究生培養(yǎng)方式方法界定不明顯，有些地方很模糊，不利于研究生核心競爭力的形成。

（2）課程講授和學(xué)習(xí)方式相對單一：從授課方式看，目前“填鴨式”教學(xué)仍是研究生教學(xué)的主導(dǎo)模式，師生課堂交流互動(dòng)程度不高。所選修課程主要局限于本專業(yè)課程以及本學(xué)科以內(nèi)的其他專業(yè)課程，跨專業(yè)、跨學(xué)科的選修課程較少；參與導(dǎo)師課題程度有待進(jìn)一步提高；自我管理能力有待進(jìn)一步增強(qiáng)。

（3）導(dǎo)師指導(dǎo)模式尚不完善：研究生的培養(yǎng)需要高質(zhì)量的導(dǎo)師隊(duì)伍，只有高質(zhì)量的導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)才能培養(yǎng)出高質(zhì)量的具有創(chuàng)新能力的科研人才，導(dǎo)師指導(dǎo)的效果很大程度上影響著研究生的發(fā)展。就目前來看，我國研究生導(dǎo)師指導(dǎo)仍以一對多的指導(dǎo)模式為主，這就導(dǎo)致對研究生差異化不夠了解，不能根據(jù)每位研究生的特點(diǎn)十分確切的制定培養(yǎng)方案。這就要求要進(jìn)一步加強(qiáng)一對一、多對一和多對多的指導(dǎo)模式的發(fā)展；導(dǎo)師組指導(dǎo)制度虛化，導(dǎo)師組聯(lián)合培養(yǎng)研究生的力度有待進(jìn)一步加大。

3船舶與海洋工程研究生拔尖人才培養(yǎng)思路

3.1以機(jī)制創(chuàng)新為基礎(chǔ)推動(dòng)創(chuàng)新改革

研究生的創(chuàng)新能力培養(yǎng)機(jī)制改革是涉及政府部門、高校等諸多方面。首先，教育主管部門作為研究生培養(yǎng)機(jī)制改革的主要推動(dòng)者，肩負(fù)著改革措施具體實(shí)施和創(chuàng)造良好的社會(huì)輿論環(huán)境的重任，因而需要在日常工作中始終貫徹研究生的創(chuàng)新能力培養(yǎng)機(jī)制改革。同時(shí)，要加大高校研究生科研創(chuàng)新、創(chuàng)新實(shí)踐等方面的獎(jiǎng)勵(lì)力度，保證各項(xiàng)經(jīng)費(fèi)持續(xù)有效的投入。其次，高校作為研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)機(jī)制改革的實(shí)施主體，必須切實(shí)改變研究生及其導(dǎo)師的傳統(tǒng)教育思想觀念，使其正確認(rèn)識(shí)到創(chuàng)新能力培養(yǎng)的重要性并積極投身改革實(shí)踐。研究生資助體系的建立完善是創(chuàng)新能力培養(yǎng)機(jī)制改革的重要一環(huán)，但這離不開大量經(jīng)費(fèi)的支持。因此，高校應(yīng)積極擴(kuò)大經(jīng)費(fèi)來源，這就需要統(tǒng)籌包括科研項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)、國家財(cái)政撥款、研究生學(xué)費(fèi)、校外企業(yè)捐款等各種資源，然后對各項(xiàng)經(jīng)費(fèi)進(jìn)行合理的再分配和有效投入。

3.2以師生協(xié)作為起點(diǎn)激發(fā)創(chuàng)新意識(shí)

在培養(yǎng)過程中要明確培養(yǎng)目標(biāo)，改變“填鴨式”的授課方式，提高師生課堂交流互動(dòng)程度，就要開展以研究生為主體、以授課老師為主導(dǎo)探究式教育教學(xué)，可有效引導(dǎo)研究生認(rèn)識(shí)問題、發(fā)現(xiàn)問題，啟發(fā)研究生內(nèi)在的求知欲，激發(fā)其潛在的創(chuàng)新思維，使研究生對知識(shí)從一個(gè)被動(dòng)的接受者過渡到一個(gè)積極的探尋者、發(fā)現(xiàn)者與創(chuàng)造者，真正地形成研究生的核心競爭力。在學(xué)習(xí)過程中，要加強(qiáng)對研究生的課程督導(dǎo)，這樣才能保障探究式課程教學(xué)質(zhì)量，達(dá)到培養(yǎng)目的。培養(yǎng)研究生對科研的興趣感和需求感，通過興趣的誘導(dǎo)使研究生對科研的熱愛由興趣升華為自身對科研的一種內(nèi)在需求，使其把對科研的需求轉(zhuǎn)化為一種積極探索、鉆研的動(dòng)力，并在這種動(dòng)力的支配下有效行動(dòng)。導(dǎo)師組聯(lián)合培養(yǎng)是集思廣益的體現(xiàn)和要求，能有效避免單個(gè)導(dǎo)師指導(dǎo)帶來的缺陷和不足，有利于研究生綜合素質(zhì)的提高和全面性創(chuàng)新人才的造就。

3.3以學(xué)術(shù)交流為平臺(tái)展示創(chuàng)新成果

加強(qiáng)學(xué)術(shù)交流，可以讓更多的研究生深入地參與到課題研究中，養(yǎng)成學(xué)術(shù)交流習(xí)慣，培養(yǎng)學(xué)術(shù)交流技能。參加學(xué)術(shù)交流，可以開拓眼界，增長見識(shí)，及時(shí)了解船舶與海洋工程方面的研究前沿，避免了閉門造車的窘境。在學(xué)術(shù)交流過程中，可以碰撞出思維的火花，解決自身的困惑，取長補(bǔ)短，發(fā)現(xiàn)一些新的理念和研究方法，對自己以后的科研工作有很好的指導(dǎo)意義。在學(xué)術(shù)交流過程中，可以充分展示自己的創(chuàng)新成果，在與其他專家、學(xué)者的交流中，可以發(fā)現(xiàn)自身存在的優(yōu)勢及不足，為進(jìn)一步研究指明了前進(jìn)的方向。在學(xué)術(shù)交流過程中，可以培養(yǎng)研究生的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和合作精神，為進(jìn)一步的學(xué)習(xí)探究打下良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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