何亞平　葉世群　祝倩倩

摘 要：遵循工程教育專業(yè)認(rèn)證的理念，新能源汽車技術(shù)專業(yè)在課程體系、教學(xué)模式、師資隊伍、實訓(xùn)條件、評價體系等方面進(jìn)行大力改革，促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展。

關(guān)鍵詞：工程教育;專業(yè)認(rèn)證;教學(xué)改革

引言

2016年6月，我國正式加入《華盛頓協(xié)議》，這對構(gòu)建我國工程教育的質(zhì)量監(jiān)控體系，推進(jìn)我國工程教育改革，進(jìn)一步提高工程教育質(zhì)量，促進(jìn)我國工程教育的國際互認(rèn)，提升國際競爭力，都具有積極的促進(jìn)作用。《華盛頓協(xié)議》是針對本科層次的培養(yǎng)，針對高職高專層次的培養(yǎng)，可以參照國際工程聯(lián)盟制定的《悉尼協(xié)議》。2016年12月，由中國職業(yè)教育質(zhì)量保障與評估研究會牽頭，南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院聯(lián)合全國135所高職院校成立“《悉尼協(xié)議》應(yīng)用研究高職院校聯(lián)盟”，“運(yùn)用成果倒推思維”開展教學(xué)改革成為各高職院校教學(xué)改革的方向。貴州輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院率先在“新能源汽車技術(shù)專業(yè)”開展相應(yīng)的教學(xué)改革，以培養(yǎng)面向世界、具有國際競爭優(yōu)勢的畢業(yè)生。

一、工程教育專業(yè)認(rèn)證的理念

北京交通大學(xué)副校長張星臣曾推動該校多個專業(yè)參與《華盛頓協(xié)議》認(rèn)證。他認(rèn)為“專業(yè)認(rèn)證以學(xué)生為中心、以產(chǎn)出為導(dǎo)向和持續(xù)改進(jìn)”的理念，與傳統(tǒng)的“內(nèi)容驅(qū)動、重視投入”的教育理念形成了鮮明對比。

一是以學(xué)生為中心，面向全體學(xué)生。區(qū)別于以教師為中心的教學(xué)理念，工程教育認(rèn)證貫徹“以學(xué)生為中心”的理念，把學(xué)生作為學(xué)?；?qū)I(yè)的首要服務(wù)對象，教育目標(biāo)圍繞學(xué)生的培養(yǎng);教學(xué)設(shè)計聚焦學(xué)生的能力培養(yǎng);師資與教育資源滿足學(xué)生學(xué)習(xí)效果的達(dá)成;評價的焦點是對學(xué)生效果的評價。

二是以學(xué)生學(xué)習(xí)產(chǎn)出為導(dǎo)向。工程教育專業(yè)認(rèn)證提出的“以學(xué)生學(xué)習(xí)產(chǎn)出為導(dǎo)向”，完整地說明了學(xué)校定位、培養(yǎng)目標(biāo)、畢業(yè)要求、課程體系、教學(xué)活動、師資及教學(xué)資源之間的關(guān)系：利益相關(guān)各方的需求決定學(xué)校的定位;學(xué)校定位決定專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo);專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)決定學(xué)生畢業(yè)要求;畢業(yè)要求決定課程體系;課程體系決定教學(xué)活動設(shè)計、師資及教學(xué)資源配置。這是一個由上向下設(shè)計，由下向上支撐的過程。

三是強(qiáng)調(diào)持續(xù)改進(jìn)。工程教育專業(yè)認(rèn)證提出持續(xù)改進(jìn)的質(zhì)量文化：建立常態(tài)性評價機(jī)制并不斷改進(jìn);培養(yǎng)目標(biāo)、畢業(yè)要求、教學(xué)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行評價;每個教師在持續(xù)改進(jìn)中均承擔(dān)責(zé)任;持續(xù)改進(jìn)的效果通過學(xué)生的表現(xiàn)來體現(xiàn)。

二、工程教育專業(yè)認(rèn)證背景下的新能源汽車專業(yè)教學(xué)改革

工程教育專業(yè)認(rèn)證的理念，強(qiáng)調(diào)以人為本。以人為本、全面發(fā)展的職業(yè)教育強(qiáng)調(diào)獲得專業(yè)能力，更強(qiáng)調(diào)獲得方法能力，尤其強(qiáng)調(diào)獲得社會能力。在此要求下，形成了新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展需求，具有良好的社會道德和職業(yè)道德以及相應(yīng)的管理溝通與協(xié)調(diào)能力，掌握新能源汽車技術(shù)應(yīng)用必備的基礎(chǔ)理論和專業(yè)理論知識，能利用新能源汽車檢測設(shè)備和工具，從事新能源汽車需要的性能檢測與維護(hù)、故障診斷與排除及技術(shù)管理、生產(chǎn)裝配與調(diào)試等工作需要的高端技能型人才。

為了學(xué)生能達(dá)到培養(yǎng)目標(biāo)的要求，畢業(yè)時能獲得相應(yīng)的專業(yè)能力、方法能力和社會能力，貴州輕工業(yè)技術(shù)學(xué)院在課程體系、教學(xué)模式、師資隊伍、實訓(xùn)條件、評價體系等方面都進(jìn)行了大刀闊斧的改革。

（一）課程體系改革

高職教育的“專業(yè)”不等于學(xué)科門類，不側(cè)重于學(xué)科分類的學(xué)術(shù)性。傳統(tǒng)的課程體系是按學(xué)科體系編排的，是以課程為導(dǎo)向的，從通識課程、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課以及專業(yè)拓展課，關(guān)注的是陳述性知識。

在以學(xué)生為中心，以學(xué)生學(xué)習(xí)產(chǎn)出為導(dǎo)向的理念下，課程體系是源于崗位工作任務(wù)分析，并經(jīng)過系統(tǒng)的總結(jié)、歸納、整合、提升，最終從工作崗位能力要求轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)領(lǐng)域而構(gòu)建的，高職院校的專業(yè)體系關(guān)注的是過程性的知識。學(xué)生的學(xué)習(xí)順序，即是要解決工作過程中遇到的實際問題的工作順序。理論知識以適度夠用為準(zhǔn)，即是要以過程性知識為主，以陳述性知識為輔，以“怎樣做”和“怎樣做更好”的知識為主，“是什么”可以講一些，“為什么”，特別是理論上的“為什么”，就少講甚至不講。

（二）教學(xué)模式改革

本院的新能源汽車技術(shù)專業(yè)，不僅從“以學(xué)生為中心”出發(fā)，改革了課程體系，教學(xué)模式也作了相應(yīng)的改革。

傳統(tǒng)的教學(xué)模式，是在學(xué)科體系的框架下進(jìn)行的，整個課堂都是以教師為中心，教師要按要求在規(guī)定的課時里講授完成相應(yīng)的知識內(nèi)容，學(xué)生只是被動接受知識的灌輸，而學(xué)生是否學(xué)到知識，以及是否能將知識轉(zhuǎn)化為解決具體問題的能力，沒有人關(guān)注。所以才會流行諸如“畢業(yè)即失業(yè)”之類的論斷。

工程教育專業(yè)認(rèn)證背景下，以學(xué)生為中心，以學(xué)生的學(xué)習(xí)產(chǎn)出為導(dǎo)向，學(xué)生的畢業(yè)要求，是要通過三年的學(xué)習(xí)，獲得專業(yè)能力、方法能力、社會能力。顯然，這三種能力絕不可能由傳統(tǒng)的“填鴨式”教學(xué)獲得。新能源汽車技術(shù)專業(yè)完全顛覆傳統(tǒng)教學(xué)模式，改革成以學(xué)生的學(xué)習(xí)過程為中心模式，教師只是學(xué)習(xí)過程的組織者和協(xié)調(diào)者，遵循“資訊-決策-計劃-實施-檢查-評估”這一套完整的“工作”過程順序，在教學(xué)中教師與學(xué)生互動，讓學(xué)生通過“獨立地獲取信息、獨立地制定計劃、獨立地實施計劃、獨立地評估計劃”，在自己“動手”的實踐中，學(xué)得專業(yè)知識。掌握職業(yè)技能，構(gòu)建屬于自己的知識體系和經(jīng)驗體系。

在實際教學(xué)過程中，教學(xué)方法除了傳統(tǒng)的歸納、演繹、分析、綜合等，更多采用項目教學(xué)法、案例教學(xué)法、分組法、角色扮演教學(xué)法等創(chuàng)新方法。

（三）師資隊伍建設(shè)

在以學(xué)生為中心，以學(xué)生的學(xué)習(xí)產(chǎn)出為導(dǎo)向的教學(xué)要求下，改革的不僅是課程體系、教學(xué)模式，還要改革師資隊伍。高職院校的教師大都是在“學(xué)科體系”模式下培養(yǎng)出來的，理論知識過硬，但卻不熟悉崗位實踐，因此出現(xiàn)理論教學(xué)水平高卻不能開展實踐教學(xué)的情況。按學(xué)科體系來傳授知識，對于他們來說輕車熟路，但對于與工作過程結(jié)合的教學(xué)形式，就會產(chǎn)生懷疑：東一榔頭、西一棒子的知識，如何去教？學(xué)生學(xué)的知識不成體系，有用嗎？這種呼聲在老教師中甚多。 因此，師資隊伍能力的培養(yǎng)、提升，迫在眉睫。

本專業(yè)通過多方面、多渠道培養(yǎng)教師，提高教師的實踐操作能力，如鼓勵專職教師到企業(yè)掛職煅煉，積極參與合作企業(yè)的項目開發(fā);邀請行業(yè)或企業(yè)有關(guān)專家共同研究專業(yè)設(shè)置、制訂教學(xué)計劃、教學(xué)大綱及課程的開發(fā)工作;高薪聘請企業(yè)專家、技術(shù)骨干到學(xué)校兼職任教;安排專職教師和兼職教師結(jié)對子，互通有無，取長補(bǔ)短。

（四）實訓(xùn)條件建設(shè)

傳統(tǒng)教學(xué)所需的教學(xué)場地簡單、單一：一塊黑板、一個PPT投影、一些桌椅即可，這些簡單、單一的教學(xué)場所顯然不能滿足專業(yè)教學(xué)認(rèn)證背景下的教學(xué)需求。本專業(yè)目前已建設(shè)了“新能源汽車電器設(shè)備實訓(xùn)室”“新能源汽車底盤實訓(xùn)室”“新能源汽車動力驅(qū)動實訓(xùn)室”“新能源汽車整車實訓(xùn)室”“新能源汽車仿真實訓(xùn)室”等八個多功能的理實一體化專業(yè)教室，這些教室兼有理論教學(xué)、小組討論、實訓(xùn)驗證和實際操作等功能，可實施項目教學(xué)、案例教學(xué)、仿真教學(xué)等。

除了校內(nèi)實訓(xùn)室的建設(shè)外，本專業(yè)還積極建設(shè)校外實訓(xùn)基地。如貴州長江汽車有限公司、貴陽吉利新能源汽車有限公司、奇瑞萬達(dá)貴州客車股份有限公司、貴州眾智達(dá)系統(tǒng)新能源股份有限公司等實習(xí)基地。校內(nèi)外實訓(xùn)基地的建設(shè)，積極地促進(jìn)了學(xué)生素養(yǎng)的形成，為培養(yǎng)合格畢業(yè)生提供了堅實的硬件保障。

（五）評價體系改革

傳統(tǒng)教學(xué)對學(xué)生的評價方式片面、單一，不管學(xué)生平時學(xué)與不學(xué)，考試都是一張試卷，學(xué)生考試合格即可。貴州輕工業(yè)技術(shù)學(xué)院新能源汽車技術(shù)專業(yè)為了全面評價學(xué)生，采取多種評價方式相結(jié)合：學(xué)習(xí)過程評價、專業(yè)技能評價和綜合素質(zhì)評價。學(xué)習(xí)過程評價包括：平時學(xué)習(xí)態(tài)度、課堂表現(xiàn)情況、作業(yè)完成情況、項目操作情況等。專業(yè)技能評價包括：工作計劃的制定、項目實施的合理性準(zhǔn)確性、項目實施的安全性，以及對自己工作效果的評估等。綜合素質(zhì)評價包括：團(tuán)隊合作能力、組織能力、表達(dá)能力、執(zhí)行能力等。本專業(yè)目前已構(gòu)建一套比較完善的、可操作性的學(xué)習(xí)質(zhì)量評價體系，能夠全面評價學(xué)生的學(xué)習(xí)成果，極大地促進(jìn)了教學(xué)改革成功性。

新能源汽車技術(shù)專業(yè)以學(xué)生為中心，以學(xué)生的學(xué)習(xí)產(chǎn)出為導(dǎo)向進(jìn)行多方面的教學(xué)改革，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性、積極性，為培養(yǎng)掌握專業(yè)能力、方法能力和社會能力的高端技能型人才提供了可能。

當(dāng)然，盡管我們進(jìn)行了一系列卓有成效的改革，但改革并沒有終點，仍然需要設(shè)計課程體系，改進(jìn)課程教學(xué)，轉(zhuǎn)變管理模式，促進(jìn)學(xué)生的發(fā)展。

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