羅頌榮

摘? 要：實(shí)踐教學(xué)對(duì)培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)與創(chuàng)新能力的高級(jí)應(yīng)用型人才具有十分重要的意義。該文主要分析了傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)模式存在的問題，提出了基于虛實(shí)結(jié)合的實(shí)踐教學(xué)模式，從明確教學(xué)目標(biāo)并制訂交叉融合的培養(yǎng)方案、建立虛擬仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、加大實(shí)訓(xùn)力度、開展校企協(xié)同育人、學(xué)科協(xié)同教學(xué)這5個(gè)方面，探討了切實(shí)可行的實(shí)踐教學(xué)改革措施。

關(guān)鍵詞：虛擬仿真? 虛實(shí)結(jié)合? 汽車服務(wù)工程? 實(shí)踐教學(xué)

2016年，筆者學(xué)校被教育部，發(fā)改委確定為應(yīng)用型本科轉(zhuǎn)型試點(diǎn)高校，該校為培養(yǎng)適應(yīng)市場(chǎng)需求的應(yīng)用型人才做了一系列部署，采取了一系列措施，將新觀念新教學(xué)方法融入到教學(xué)實(shí)踐，引導(dǎo)學(xué)生樹立創(chuàng)新意識(shí)和培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新型應(yīng)用能力。根據(jù)歐美國(guó)家統(tǒng)計(jì)，在一個(gè)完全成熟的國(guó)際化的汽車市場(chǎng)中，50%～60%的利潤(rùn)是從服務(wù)中產(chǎn)生的，汽車服務(wù)工程在歐美國(guó)家深受社會(huì)認(rèn)可。目前我國(guó)的汽車保有量迅猛增量。因此，在該校“大力推進(jìn)深度轉(zhuǎn)型，打造人才培養(yǎng)特色”的大背景下，該院2015年增設(shè)了汽車服務(wù)工程專業(yè)。為滿足汽車產(chǎn)業(yè)及其后市場(chǎng)的發(fā)展需求，推動(dòng)工程教育改革創(chuàng)新，對(duì)汽車服務(wù)工程實(shí)踐教學(xué)改革勢(shì)在必行[1，2]。

1? 汽車服務(wù)工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)存在的問題

實(shí)踐是創(chuàng)新型應(yīng)用型人才培養(yǎng)的核心環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到應(yīng)用型人才培養(yǎng)的質(zhì)量。但是目前，汽車服務(wù)工程專業(yè)的教學(xué)一般借鑒于車輛工程專業(yè)的教學(xué)模式，甚至是全盤照搬。然而，汽車服務(wù)工程相比車輛工程專業(yè)應(yīng)更側(cè)重于實(shí)踐應(yīng)用能力的培養(yǎng)。應(yīng)用型本科要強(qiáng)調(diào)綜合能力的培養(yǎng)，才能使用經(jīng)濟(jì)社會(huì)多元化、多樣化的要求[3]。主要是為適應(yīng)汽車服務(wù)工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)的“硬件”不夠硬。（1）實(shí)驗(yàn)室建設(shè)資金短缺，實(shí)驗(yàn)室規(guī)模小，實(shí)驗(yàn)設(shè)備少，且相對(duì)快速發(fā)展的汽車技術(shù)，實(shí)驗(yàn)室設(shè)備成舊單一。（2）實(shí)驗(yàn)教師，尤其是雙師型實(shí)驗(yàn)教師嚴(yán)重缺乏，實(shí)訓(xùn)教學(xué)不足。（3）各學(xué)科相對(duì)獨(dú)立教學(xué)，學(xué)生知識(shí)呈現(xiàn)“碎片化”。為此，為適應(yīng)創(chuàng)新型應(yīng)用人才培養(yǎng)，該文提出了基于虛實(shí)結(jié)合的實(shí)踐教學(xué)模式，探討教學(xué)改革措施。

2? 基于虛實(shí)結(jié)合的實(shí)踐教學(xué)模式改革措施

2.1 明確人才培養(yǎng)目標(biāo)，制訂培養(yǎng)方案

根據(jù)工程教育標(biāo)準(zhǔn)，考慮汽車服務(wù)行業(yè)的需要，汽車服務(wù)工程專業(yè)旨在培養(yǎng)掌握汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)知識(shí)與技能與，熟悉相關(guān)法律法規(guī)，能勝任汽車信息服務(wù)、車輛事故鑒定與定損、汽車故障診斷與維修等方面工作，具有創(chuàng)新精神及實(shí)踐能力的高素質(zhì)技術(shù)應(yīng)用型人才。在培養(yǎng)目標(biāo)明確的基礎(chǔ)上，制定明顯區(qū)別于車輛工程專業(yè)的課程體系和教學(xué)大綱以及相應(yīng)的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，要強(qiáng)調(diào)汽車服務(wù)工程專業(yè)的學(xué)生不但應(yīng)具有以汽車技術(shù)應(yīng)用為目的的工科人才素質(zhì)，還需要具有社會(huì)人文方面的綜合素養(yǎng)，這樣才能培養(yǎng)現(xiàn)代汽車服務(wù)行業(yè)所需的復(fù)合型人才。因此制訂的培養(yǎng)方案和課程體系還要體現(xiàn)理工人文交叉融合。

2.2 建立虛擬仿真實(shí)驗(yàn)室

為了彌補(bǔ)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)經(jīng)費(fèi)不足，建立虛擬仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。根據(jù)汽車服務(wù)工程人才培養(yǎng)方案，擬定虛擬仿真平臺(tái)分為3個(gè)模塊：汽車構(gòu)造虛擬仿真實(shí)驗(yàn)?zāi)K、汽車電器與電控技術(shù)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)?zāi)K、車身制造工藝虛擬仿真實(shí)驗(yàn)?zāi)K和汽車動(dòng)力學(xué)與安全性虛擬仿真實(shí)驗(yàn)?zāi)K。

汽車構(gòu)造虛擬仿真實(shí)驗(yàn)?zāi)K對(duì)應(yīng)《發(fā)動(dòng)機(jī)原理》《汽車構(gòu)造》《汽車維修工程》課程;能夠完成發(fā)動(dòng)機(jī)虛擬拆裝和自動(dòng)變速器拆裝，利用動(dòng)畫演示發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)，燃油供給系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱等主要部件工作原理和汽車傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作過程和工作原理。

汽車電器與電控技術(shù)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)?zāi)K對(duì)應(yīng)于《汽車電器與檢測(cè)》《汽車電子技術(shù)》以及《發(fā)動(dòng)機(jī)信息管理系統(tǒng)》;能夠完成汽車供電系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明儀表與輔助系統(tǒng)等虛擬拆裝，模擬發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)工作原理與虛擬空氣供給量、噴油正時(shí)、噴油量等參數(shù)，模擬ABS系統(tǒng)工作原理與性能測(cè)試，目前已完成以上兩個(gè)模塊的資源建設(shè)。

車身制造工藝虛擬仿真實(shí)驗(yàn)?zāi)K主要完成《汽車制造工藝學(xué)》《汽車設(shè)計(jì)》教學(xué)，利用Flash動(dòng)畫演示車身沖壓成型過程模擬。汽車動(dòng)力學(xué)與安全性虛擬仿真實(shí)驗(yàn)?zāi)K則為《汽車運(yùn)用工程》《汽車?yán)碚摗氛n程教學(xué)服務(wù)，能對(duì)汽車平順性，操縱穩(wěn)定性進(jìn)行仿真分析。這兩個(gè)模塊正在建設(shè)階段。并且，我們下一步計(jì)劃將建立基于互聯(lián)網(wǎng)+的虛擬仿真平臺(tái)，讓學(xué)生通過互聯(lián)網(wǎng)完成遠(yuǎn)程虛擬實(shí)驗(yàn)，并實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)管理與統(tǒng)計(jì)分析。

2.3 加大實(shí)驗(yàn)（實(shí)訓(xùn)）建設(shè)力度

學(xué)院原有的機(jī)械設(shè)計(jì)及其制造專業(yè)屬于湖南省A類學(xué)科，學(xué)科評(píng)估獲優(yōu)秀等級(jí)，實(shí)驗(yàn)室資源豐富。汽車服務(wù)工程專業(yè)在共享這些資源的同時(shí)，新建了汽車構(gòu)造拆裝實(shí)訓(xùn)室，汽車電器與電子技術(shù)實(shí)訓(xùn)室兩個(gè)專業(yè)實(shí)驗(yàn)（實(shí)訓(xùn)）室，并規(guī)劃明年建設(shè)整車性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)室和汽車服務(wù)工程實(shí)訓(xùn)室。汽車構(gòu)造拆裝實(shí)訓(xùn)室配備有發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)臺(tái)可以完成總成發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝、離合器拆裝以及傳動(dòng)系統(tǒng)拆裝實(shí)訓(xùn)。汽車電器與電子技術(shù)實(shí)訓(xùn)是配備有電控發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)架、車身電器系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)、電動(dòng)門窗中央門控系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)，以及萬用表、示波器、試燈、故障診斷儀等儀器，可以讓學(xué)生能掌握讀汽車電器與電子線路原理圖的技能和故障檢測(cè)與排除方法。與此同時(shí)，籌劃建設(shè)汽車鑒定與評(píng)估實(shí)訓(xùn)室，引導(dǎo)學(xué)生參加二手車鑒定與評(píng)估、汽車?yán)碣r與保險(xiǎn)職業(yè)資格技能考試，獲得國(guó)家人力資源部認(rèn)可的職業(yè)資格證，為學(xué)生畢業(yè)找工作提供充足的技能保障。

2.4 開展校企協(xié)同育人

該院歷來高度重視學(xué)生專業(yè)實(shí)習(xí)基地的建設(shè)，目前校內(nèi)建有金工實(shí)習(xí)工廠，數(shù)控加工實(shí)訓(xùn)中心，校外建有東風(fēng)汽車有限公司實(shí)習(xí)基地，南京汽車集團(tuán)有限公司實(shí)習(xí)基地等一系列穩(wěn)定的實(shí)習(xí)基地、這些實(shí)習(xí)基地在汽車服務(wù)工程專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)中發(fā)揮著十分重要的作用。目前籌劃二手車檢測(cè)與評(píng)估、汽車檢測(cè)與診斷企業(yè)實(shí)訓(xùn)基地，安排學(xué)生接觸實(shí)際工程案例，并積極組織學(xué)生開展互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動(dòng)培養(yǎng)學(xué)生解決工程實(shí)踐問題的能力。

2.5 探索學(xué)科協(xié)同教學(xué)

汽車服務(wù)工程設(shè)計(jì)的學(xué)科門類有機(jī)械工程、電氣電子工程、信息工程的工程學(xué)科，同時(shí)還設(shè)計(jì)到經(jīng)濟(jì)、法律、文化、管理等學(xué)科。而以往的教學(xué)相對(duì)獨(dú)立地教授單一學(xué)科知識(shí)，很少將學(xué)科與學(xué)科之間進(jìn)行有機(jī)聯(lián)系。這個(gè)陳舊的教學(xué)模式導(dǎo)致學(xué)生知識(shí)難以系統(tǒng)化，嚴(yán)重阻礙了創(chuàng)新型應(yīng)用能力的培養(yǎng)，學(xué)生創(chuàng)新能力后勁不足。所以，需要打破傳統(tǒng)教學(xué)的學(xué)科界限，實(shí)現(xiàn)學(xué)科交叉融合。首先，應(yīng)以提高學(xué)生實(shí)踐應(yīng)用能力、創(chuàng)新能力為目標(biāo)，優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)，構(gòu)建學(xué)科緊密聯(lián)系的課程教學(xué)體系;其次，建設(shè)精品課程，精品教材，更重要的是，需要探索各學(xué)科教師協(xié)同教學(xué)模式和機(jī)制。比如，教師在每周課程結(jié)束時(shí)，以綜合教學(xué)為目標(biāo)，開展交流會(huì)，相互明確教學(xué)進(jìn)度，探討綜合模式教學(xué)，實(shí)現(xiàn)綜合協(xié)同育人[4]。同時(shí)構(gòu)建學(xué)科緊密聯(lián)系的課程教學(xué)體系。

3? 結(jié)語

汽車服務(wù)工程專業(yè)相比車輛工程專業(yè)更加強(qiáng)調(diào)對(duì)學(xué)生應(yīng)用能力的培養(yǎng)。該文針對(duì)汽車服務(wù)工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)存在的問題，提出了虛擬仿真實(shí)驗(yàn)與實(shí)訓(xùn)相結(jié)合的實(shí)踐教學(xué)模式。首先在明確人才培養(yǎng)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，建立了針對(duì)專業(yè)課程的虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)，緩解實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的資金緊張的矛盾;然后探討了基于校內(nèi)實(shí)訓(xùn)，校企合作、學(xué)科協(xié)同等改革措施。該課程改革方案為培養(yǎng)汽車服務(wù)工程專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)與創(chuàng)新能力具有借鑒價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

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