谷夢雨

[提要] 目前，合肥市物流業(yè)發(fā)展迅速，但與發(fā)達(dá)城市相比仍有較大差距?？傮w而言，合肥市現(xiàn)代物流業(yè)仍處于初級階段。通過實(shí)地調(diào)研，學(xué)習(xí)江蘇、浙江物流園區(qū)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，培育第三方物流企業(yè)，進(jìn)一步加快物流信息化建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)合肥“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”的新建設(shè)模式。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng);高效物流;發(fā)展現(xiàn)狀

本文為2019年大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目（國家級）（項(xiàng)目編號：201910357228）

中圖分類號：F259.22 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

收錄日期：2020年4月7日

一、項(xiàng)目背景及意義

（一）項(xiàng)目背景。物流是21世紀(jì)新興的朝陽產(chǎn)業(yè)，成為有效連接“生產(chǎn)”和“消費(fèi)”橋梁的紐帶，是推動世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)和第三利潤源泉，其發(fā)展水平已經(jīng)成為衡量一個國家或地區(qū)綜合實(shí)力和國際競爭力的重要標(biāo)志。國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過物流業(yè)作為我國十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之一，現(xiàn)代物流業(yè)也已被列為服務(wù)業(yè)最突出的六大產(chǎn)業(yè)之一。

鑒于我國物流現(xiàn)狀，合肥物流的發(fā)展已成為必然趨勢。雖然合肥物流近年來有了較快的發(fā)展，但總體上還處于低水平、粗放型發(fā)展階段，處于從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的過渡階段。這使得發(fā)展合肥的物流產(chǎn)業(yè)與物流信息化迫在眉睫。

1、傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)高效化借助互聯(lián)網(wǎng)模式已成必由之路。目前，我國具備一定條件為發(fā)展現(xiàn)代高效物流提供物質(zhì)和技術(shù)支持。宏觀經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大，為我國物流業(yè)的快速發(fā)展提供巨大的內(nèi)生基礎(chǔ);我國的固定資產(chǎn)投資快速增長，物流基礎(chǔ)設(shè)施，包括交通設(shè)施、倉儲設(shè)施、信息和通信都取得了長足的進(jìn)步，同時也為中國物流業(yè)的發(fā)展提供了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。

高效物流企業(yè)需要進(jìn)行應(yīng)用現(xiàn)代高科技的電子計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息科學(xué)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了物流運(yùn)作高效組織方式和管理工作理念，提高整個經(jīng)濟(jì)社會的資源利用水平。如今，信息技術(shù)也被廣泛應(yīng)用于物流配送系統(tǒng)的每個子系統(tǒng)，管理而非傳統(tǒng)使用的相對效率更現(xiàn)代的軟件系統(tǒng)（如企業(yè)倉儲管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)和訂單管理系統(tǒng)等）降低人工操作。

物流企業(yè)資源的整合與利用不但可以更有效地加快發(fā)展物流速度，節(jié)約物流公司成本，提高我國物流作業(yè)人員管理的現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)水平，又可使傳統(tǒng)物流系統(tǒng)能夠得到真正需要滿足電子商務(wù)活動的需求，互聯(lián)網(wǎng)與物流技術(shù)產(chǎn)業(yè)的結(jié)合將是實(shí)現(xiàn)高效物流的必由之路。

2、合肥市物流具有極大優(yōu)勢與發(fā)展?jié)摿Α０不帐【o靠以上海為中心的長江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)，合肥市具有良好的區(qū)位優(yōu)勢;合肥是一個數(shù)字的鐵路線，眾多的國道、省道等道路，水運(yùn)、航空也具有很強(qiáng)的區(qū)位優(yōu)勢和發(fā)展前景。優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢和良好的交通環(huán)境條件均為其現(xiàn)代物流業(yè)企業(yè)提供了前所未有的發(fā)展空間。

在科技方面，合肥市在物流和供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域應(yīng)用了地理信息系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位、無線通信、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，物流配送中心也有了一定程度的發(fā)展。

合肥市國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展逐步釋放出對現(xiàn)代物流業(yè)的巨大需求。眾多中小企業(yè)在面對世界第一、第二利潤源逐步枯竭時，也將目光由生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向了“第三產(chǎn)業(yè)利潤源”的流通領(lǐng)域 ——物流服務(wù)領(lǐng)域。

3、合肥市高效物流發(fā)展道路仍然困難重重。實(shí)現(xiàn)合肥物流的信息化既是高效物流發(fā)展的必然趨勢，同樣也是合肥傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢。

盡管合肥信息技術(shù)環(huán)境相對較好， 2012 ～ 2016 年合肥市郵政業(yè)務(wù)總量、互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)及電話普及率的增長速度很快，尤其2015 年開始，合肥市各項(xiàng)指標(biāo)都取得較快發(fā)展。但其高效化路上對信息的應(yīng)用仍然存在較多如物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)體系不完善，傳統(tǒng)物流比重大，物流產(chǎn)業(yè)集中度不高，社會化和信息化程度低等阻礙問題。

物流公共信息網(wǎng)站也存在各自為政、低水平重復(fù)建設(shè)、盲目發(fā)展的現(xiàn)象，缺少有權(quán)威性的綜合物流信息服務(wù)平臺，難以實(shí)現(xiàn)信息交流和資源共享。大多物流企業(yè)運(yùn)作環(huán)節(jié)還停留在手工操作階段，物流技術(shù)手段和信息化管理系統(tǒng)開發(fā)及應(yīng)用相對而言還比較落后。條形碼技術(shù)、物資采購管理、全球衛(wèi)星定位和企業(yè)資源管理等系統(tǒng)在合肥市物流領(lǐng)域應(yīng)用較少。這種狀況導(dǎo)致了合肥市物流企業(yè)缺乏競爭力，阻礙了合肥市現(xiàn)代物流物業(yè)高效化的發(fā)展。推進(jìn)物流公共信息平臺的建設(shè)（物流信息采集與共享），完善物流跟蹤核查服務(wù)功能，提高合肥物流的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)成為了當(dāng)務(wù)之急。

（二）項(xiàng)目意義。（1）全面了解研究合肥目前物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，專注合肥經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。（2）活學(xué)活用，將專業(yè)知識運(yùn)用到實(shí)際，為合肥物流產(chǎn)業(yè)如何向現(xiàn)代高效物流轉(zhuǎn)型發(fā)展提出參考意見和方案，促進(jìn)合肥物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)范、持續(xù)、健康發(fā)展。（3）為政府、物流企業(yè)、其他行業(yè)研究物流產(chǎn)業(yè)提供調(diào)研成果參考。為政府相關(guān)法律法規(guī)的出臺以及政策支持提供借鑒，促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展管理模式的轉(zhuǎn)型與發(fā)展，為其他行業(yè)可否依靠物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展達(dá)到轉(zhuǎn)型的目的提供借鑒依據(jù)。

二、文獻(xiàn)綜述

現(xiàn)有關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究——以合肥市為例的研究主要集中在發(fā)展現(xiàn)狀以及目前合肥市面臨的問題和建議。如，陳春香、劉軍提出合肥經(jīng)濟(jì)保持快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)發(fā)展為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，使得不少外地物流企業(yè)來合肥尋覓商機(jī)，但是雖然合肥市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在不斷進(jìn)步，但是仍存在較多問題，無論是政府還是物流企業(yè)本身都應(yīng)該正視問題、解決問題，給合肥物流業(yè)的發(fā)展添磚加瓦。倪青山等則根據(jù)2008年第二次全國經(jīng)濟(jì)普查資料，認(rèn)為合肥市仍處于從傳統(tǒng)物流過渡到現(xiàn)代物流的關(guān)鍵階段，必須加快步伐構(gòu)建現(xiàn)代化物流體系。繆姬蓉、王衛(wèi)平等人的分析角度則是從“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流創(chuàng)新模式在浙江的實(shí)踐出發(fā)探討“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流在較為發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r并給出發(fā)展建議。姚國章、余星則是根據(jù)目前互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的融合出發(fā)，探討了關(guān)于兩個和諧發(fā)展彼此促進(jìn)的方法。胡雪緣基于“互聯(lián)網(wǎng)+”融合背景下的物流新業(yè)態(tài)淺析物流現(xiàn)狀、存在問題及方法現(xiàn)狀。黃群英則是根據(jù)目前的情況探究加快目前合肥市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，并提出了自己的建議。謝美娥通過對“互聯(lián)網(wǎng)+”時代中小物流企業(yè)服務(wù)模式研究，也對合肥市的物流企業(yè)發(fā)展指明了方向和路徑。田樂通過梳理分析出互聯(lián)網(wǎng)流通下的流通效率問題也為合肥市的建設(shè)提供了可考慮之處。彭笑笑直接分析在“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下物流園的創(chuàng)新績效，對互聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展給予了肯定。羅偉等人則是分析蘇州“互聯(lián)網(wǎng)+”高校物流的發(fā)展情況，從中能夠看出較發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展方法，有助于推動對合肥市的研究。趙楠立足于貴州省探究了互聯(lián)網(wǎng)背景下貴州省物流企業(yè)如何進(jìn)行轉(zhuǎn)型，提出了互聯(lián)網(wǎng)對于物流企業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用，也有助于我們對于合肥市的研究?，F(xiàn)有文獻(xiàn)大都只是寬泛研究“互聯(lián)網(wǎng)+”對于物流業(yè)的影響以及促進(jìn)作用，少有直接立足于確定地區(qū)，根據(jù)具體地區(qū)情況給出適合該地區(qū)發(fā)展的方案。本文立足于合肥市，主要探討合肥市“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流發(fā)展情況，結(jié)合現(xiàn)狀闡釋目前合肥市發(fā)展所遇到的問題，并給出政策建議。

三、研究思路與方法

（一）研究思路

（二）研究方法

1、文獻(xiàn)研究。根據(jù)課題與研究目的，通過調(diào)查文獻(xiàn)來獲取資料，從而全面、正確地了解掌握所要研究問題的一種方法：通過在網(wǎng)絡(luò)搜索數(shù)據(jù)庫，圖書館翻閱書籍、期刊等方式了解研究的歷史和現(xiàn)狀，收集本次需要的其他資料，為接下來的處理做準(zhǔn)備。

2、網(wǎng)絡(luò)調(diào)查。有目的、有計(jì)劃、有系統(tǒng)地搜集有關(guān)研究對象現(xiàn)實(shí)狀況或歷史狀況的材料的方法，并進(jìn)行一些預(yù)處理，保留有利用價值的信息。

3、信息研究方法。該方法是對信息的搜集、傳遞、加工和整理獲得知識，并應(yīng)用于實(shí)踐，以實(shí)現(xiàn)新的目標(biāo)：文本進(jìn)行分詞處理、停用詞處理等。

4、數(shù)學(xué)研究方法。用數(shù)學(xué)工具對研究對象進(jìn)行一系列量的處理，從而做出正確的說明和判斷，得到以數(shù)字形式表述的成果：將文本向量化，并運(yùn)用聚類算法處理信息。

5、數(shù)量研究法。該方法通過對研究對象的規(guī)模、速度、范圍、程度等數(shù)量關(guān)系的分析研究，認(rèn)識和揭示事物間的相互關(guān)系，變化規(guī)律和發(fā)展趨勢，借以達(dá)到對事物的正確解釋和預(yù)測的一種類型方法：根據(jù)聚類結(jié)果，依據(jù)頻數(shù)分類統(tǒng)計(jì)，最后分析結(jié)果，預(yù)測需求。

四、“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流概述

（一）概念。深入研究推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，順應(yīng)物流管理領(lǐng)域科技與產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展的新趨勢，加快建立完善我國物流業(yè)相關(guān)國家政策法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)規(guī)范，推動大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)個人信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與物流服務(wù)活動深度融合，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流與“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”能力緊密結(jié)合，創(chuàng)新物流公司資源合理配置教育方式，大力建設(shè)發(fā)展具有商業(yè)新模式、經(jīng)營新業(yè)態(tài)，提升物流業(yè)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、組織化、智能化生活水平，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為國民經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效提供一個有力支撐。

（二）合肥市情況介紹。近年來，合肥經(jīng)濟(jì)保持較快發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，使得許多國外物流企業(yè)尋求在合肥的商業(yè)機(jī)會，眾多世界知名企業(yè)紛紛落戶合肥，大項(xiàng)目扎根在這里，因此要求合肥大力發(fā)展物流業(yè)，物流業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來，建立高效的物流系統(tǒng)。從合肥中國物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)發(fā)展來看，自2004年以來我國建成合肥市長江批發(fā)企業(yè)市場物流園、合肥現(xiàn)代物流園、合肥新長江物流園等十多個物流園 （物流服務(wù)基地），包括國家在建的新站區(qū)工業(yè)物流園、合肥東城物流園、合肥現(xiàn)代社會物流技術(shù)園區(qū)等大型城市物流科技園區(qū)。由此可見，近幾年來，物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展迅速，如雨后春筍般迅速崛起，為合肥的產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了有利的物流基礎(chǔ)。

“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流在合肥雖然很大的發(fā)展，但由于信息技術(shù)落后，全市物流企業(yè)缺乏信息化能力，大多數(shù)貨運(yùn)物流企業(yè)沒有建立專業(yè)信息系統(tǒng)，更不用說互聯(lián)網(wǎng)信息共享，導(dǎo)致貨運(yùn)信息不暢、駕駛車輛空載率高，運(yùn)輸效率低，阻礙了“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的發(fā)展;而缺乏更專業(yè)的信息化物流行業(yè)的專業(yè)人才，造成合肥的“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的發(fā)展受到限制。

（三）合肥市開展情況。合肥市政府可以充分學(xué)習(xí)借鑒合肥環(huán)狀快遞產(chǎn)業(yè)園布局設(shè)計(jì)思路，一是打造全市環(huán)狀物流帶，形成“一環(huán)五射、六大物流技術(shù)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)”物流信息產(chǎn)業(yè)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略布局。其中，“環(huán)”，圍繞主環(huán)形路城市與環(huán)形流形成的。“五射”包括網(wǎng)絡(luò)連接一個環(huán)狀物流帶及主城區(qū)，面向蚌埠（徐州）、滁州（南京）等五個方向的放射狀發(fā)展綜合分析物流信息通道。二是合肥工業(yè)園東西四大快遞區(qū)域納入全市六大物流產(chǎn)業(yè)集群，作為規(guī)劃和重點(diǎn)工程建設(shè)。三是企業(yè)創(chuàng)新運(yùn)輸組織進(jìn)行管理，打造高效物流信息系統(tǒng)。搭建多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展管理平臺，構(gòu)建運(yùn)輸體系;引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)物流與智能生產(chǎn)、金融、信息等發(fā)展要素深度融合，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈快遞物流服務(wù)體系;重點(diǎn)發(fā)展高鐵快運(yùn)、電子商務(wù)列車、貨物快運(yùn)等新興服務(wù)業(yè)，打造高鐵物流品牌。四是“互聯(lián)網(wǎng)+”快遞、電子商務(wù)、跨境電商等新業(yè)態(tài)，城鄉(xiāng)商貿(mào)物流，電商快遞的組合，表達(dá)了冷鏈、物流和專業(yè)知識、綠色等重點(diǎn)領(lǐng)域突破性的發(fā)展，促進(jìn)了快遞物流服務(wù)升級。同時，逐步發(fā)展完善交通基礎(chǔ)教育設(shè)施，形成一個綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，加快經(jīng)濟(jì)建設(shè)綜合物流樞紐。

（四）合肥市開展成效?！笆濉逼陂g，合肥市被評為國家一級物流園區(qū)布局城市。合肥北站物流基地、合肥港國際集裝箱碼頭、合肥空港保稅物流中心（B型）及合肥空港進(jìn)境指定口岸等綜合物流樞紐已建成運(yùn)營，合肥派河國際綜合物流園正在推進(jìn)建設(shè)，中國南山——合肥崗集交通物流港開始規(guī)劃。以華南城、合肥浙商城等為代表的商貿(mào)物流集散地已建成并開始運(yùn)營。合肥市獲批設(shè)立國家級跨境綜合試驗(yàn)區(qū)，新興電商及跨境電商物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)形成。

五、合肥市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀問卷調(diào)查分析

為了系統(tǒng)全面地了解合肥市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，我們隨機(jī)的對人群進(jìn)行問卷調(diào)查。此次問卷調(diào)查共收回問卷440份，有效問卷440份，有效率100%。問卷內(nèi)容主要涉及合肥市人群對物流的使用感受、存在的問題、相關(guān)建議等，相信此次調(diào)查結(jié)果對合肥市物流產(chǎn)業(yè)有所助益。

（一）合肥市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。在此次調(diào)查中，被調(diào)查者普遍認(rèn)為合肥市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚未完善。雖然大部分人群都有固定的寄/取快遞站點(diǎn)，但仍有接近一半的比例沒有固定的站點(diǎn)，并且他們希望未來能有固定站點(diǎn)。（表1）

從問卷結(jié)果，我們可以得知，由于合肥市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚未完善，在寄/取快遞遇到突發(fā)情況時，大部分人群傾向推遲寄/取，這樣會將顧客的物流體驗(yàn)感大打折扣。（表2）

根據(jù)問卷調(diào)查結(jié)果，有七成以上認(rèn)為目前合肥市物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)比較完善，但是還有許多進(jìn)一步發(fā)展的空間，廣大市民還是很希望合肥市物流系統(tǒng)在未來能夠進(jìn)一步完善。（表3）

（二）合肥市物流產(chǎn)業(yè)面臨的問題。由于目前合肥市物流產(chǎn)業(yè)尚未完善，仍存在許多問題。從本次問卷調(diào)查結(jié)果可以看出，廣大市民認(rèn)為目前的物流運(yùn)費(fèi)有一點(diǎn)貴，希望未來不斷完善合肥市物流體系，降低物流運(yùn)費(fèi)，讓廣大市民切切實(shí)實(shí)感受到物流產(chǎn)業(yè)的變化。（表4）

當(dāng)前合肥市物流還存在許多問題，從問卷調(diào)查結(jié)果看，目前物流運(yùn)費(fèi)高、包裝過度的呼聲最高。其次，物流運(yùn)輸速度慢以及個人信息泄漏問題也比較嚴(yán)重。希望隨著合肥市物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，這些問題能夠被逐漸解決。（表5）

（三）展望合肥市物流產(chǎn)業(yè)。本次問卷引入“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”這一新型概念，根據(jù)問卷調(diào)查結(jié)果顯示，絕大多數(shù)市民對這新概念非常有信心，認(rèn)為“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”與人們的生活有著一定的聯(lián)系，能夠優(yōu)化人們的生活態(tài)度。這一結(jié)果表示“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”這一新方案在合肥地區(qū)的可實(shí)施性。（表6、表7）

六、面臨的問題

（一）物流成本居高不下。我國的物流業(yè)成本一直居高不下，是困擾我國物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵性問題之一。根據(jù)中國物流和采購聯(lián)合會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014～2018年社會物流總費(fèi)用逐年提高;2018年社會物流總費(fèi)用13.3萬億元，同比增長9.8%，增速比上年同期提高0.7個百分點(diǎn)。面對物流成本制約我國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，國家發(fā)改委提出要切實(shí)降低物流成本。2020年1月19日，在國家發(fā)改委召開的2020年首場新聞發(fā)布會上，介紹了2019年我國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，其中提到2019年我國切實(shí)降低物流成本，涉及金額超170億元。這在一定程度上體現(xiàn)了我國切實(shí)降低物流成本的措施取得了一定的成效，但是我國物流費(fèi)用占GDP比重仍然較高。2019年第一季度我國社會物流總費(fèi)用為3.1萬億元，占GDP比重14.52%，對比美國、日本、德國均不到10%，我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展還有較大發(fā)展空間。

（二）新時代中小物流企業(yè)轉(zhuǎn)型困難。面對“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”時代的來臨，我國中小物流企業(yè)的發(fā)展面臨了一系列挑戰(zhàn)，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）服務(wù)功能單一，專業(yè)化程度不高。根據(jù)已公布的相關(guān)數(shù)據(jù)，我國大多數(shù)物流企業(yè)的規(guī)模較小，并且設(shè)施陳舊、運(yùn)營效率低下，服務(wù)觀念落后，同時缺乏專業(yè)化的物流服務(wù)能力。大多數(shù)的物流企業(yè)目前仍然以倉儲、運(yùn)輸和配送為其主要的服務(wù)，功能單一，無法充分滿足客服的個性化需求，也無法提供系統(tǒng)化的物流服務(wù)，從而也不能形成完整的服務(wù)鏈。（2）信息化水平低。我國中小物流企業(yè)的目標(biāo)市場在于中低端市場，其所具備的信息化水平也在比較低級的階段。合肥市的大多數(shù)物流企業(yè)還不具備應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行物流信息處理的能力，大多數(shù)貨運(yùn)物流企業(yè)沒有建立專業(yè)化的信息系統(tǒng)，因而無法進(jìn)行信息的互聯(lián)互通，導(dǎo)致貨運(yùn)信息不暢，車輛空駛率和待轉(zhuǎn)率高，運(yùn)行效率低下。而且，在庫存管理電子化等方面的信息技術(shù)支撐也比較落后。在已進(jìn)行信息化建設(shè)的物流企業(yè)中，80%的物流企業(yè)仍處于初級建設(shè)階段。（3）市場集中度不高，資源整合能力較差。我國物流企業(yè)的分布格局比較分散，而且規(guī)模普遍較小。在合肥目前擁有的600多家物流公司中，只有20家物流公司獲得了“1A”以上，享有“5A”級別的僅有一家。合肥的大部分物流公司還處在只有一部電話、兩三輛車的初級階段，部分小企業(yè)只有1輛車。這種分散的分布格局，不利于物流行業(yè)的健康發(fā)展。同時，當(dāng)前運(yùn)輸資源浪費(fèi)嚴(yán)重，公路貨運(yùn)空載率達(dá)到40%，與美國公路物流行業(yè)的平均空載率在10%左右相比，二者差距懸殊。

（三）存在政策法律缺陷，監(jiān)管困難。物流行業(yè)的門檻較低，進(jìn)入容易，市場秩序混亂。企業(yè)之間還存在惡性競爭現(xiàn)象，但是目前缺少成型的監(jiān)管法律，導(dǎo)致監(jiān)管困難。物流業(yè)在合肥規(guī)劃的地位雖不斷上升，但是仍然僅限于政府宏觀規(guī)劃階段，沒有相關(guān)細(xì)則出臺，使得物流規(guī)劃的可行性不足，無法有效指導(dǎo)物流業(yè)發(fā)展。相關(guān)法律法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)制定也存在滯后現(xiàn)象，沒有系統(tǒng)的監(jiān)管法律體系。物流行業(yè)分屬不同政府部門管理，缺乏主導(dǎo)管理部門，部門之間協(xié)作不足，出現(xiàn)多頭管理現(xiàn)象。

七、問題分析

（一）多方面因素構(gòu)成物流成本高昂。物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞桨ü愤\(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)取９愤\(yùn)輸是整個物流運(yùn)輸過程中的主要運(yùn)輸方式，因此公路貨運(yùn)成本也是物流運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分。我國物流成本高的原因主要有以下幾點(diǎn)：（1）我國國土面積較大，運(yùn)輸距離長。隨著國際油價的不斷攀升，運(yùn)輸過程中的燃油費(fèi)也在不斷上升。（2）我國物流管理體制和運(yùn)行機(jī)制不成熟，造成運(yùn)輸過程中的亂收費(fèi)、多收費(fèi)、高收費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，燃油費(fèi)和通行費(fèi)占公路貨運(yùn)成本的60%以上。（3）隨著我國人口紅利的漸漸消失，勞動力成本快速增加，企業(yè)管理費(fèi)用也在節(jié)節(jié)攀升，導(dǎo)致我國物流成本居高不下。

（二）物流企業(yè)與相關(guān)行業(yè)聯(lián)動不足。物流行業(yè)在發(fā)展過程中相對于制造業(yè)、農(nóng)業(yè)等來說，具有發(fā)展單一的特點(diǎn)，因此物流供應(yīng)鏈上的各個行業(yè)之間聯(lián)系不緊密的問題，成為制約物流企業(yè)發(fā)展、轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新的障礙。

（三）信息化技術(shù)應(yīng)用不足。在目前的物流行業(yè)發(fā)展過程中，一些信息化技術(shù)（如物流大數(shù)據(jù)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)等）運(yùn)用不足，使得物流行業(yè)發(fā)展過程中存在信息缺失的現(xiàn)象，同時也不利于各個方面的資源整合。

（四）政府缺位，監(jiān)管不足。政府沒有出臺詳細(xì)的物流發(fā)展規(guī)劃，使得物流行業(yè)缺乏規(guī)范和發(fā)展方向。相關(guān)政策支持不足，法律法規(guī)不健全，使得物流業(yè)種種亂象橫生。多頭管理現(xiàn)象易出現(xiàn)“踢皮球”的狀況，出現(xiàn)問題時無法及時問責(zé)，并進(jìn)行監(jiān)督管理，制約了物流業(yè)的健康發(fā)展。

八、發(fā)展建議

從傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代化物流已成必由之路，這不僅是物流業(yè)自身需要面對的產(chǎn)業(yè)升級，更是合肥市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求。要完成該產(chǎn)業(yè)的改革需要從政府、企業(yè)以及人才培養(yǎng)三個方面進(jìn)行革新。

（一）政府方面：產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展必然離不開大環(huán)境的培育，政府應(yīng)為物流業(yè)的發(fā)展提供合適的發(fā)展環(huán)境，通過對外部環(huán)境的改善對物流業(yè)進(jìn)行協(xié)助與幫扶。（1）加強(qiáng)相應(yīng)政策扶持。政府應(yīng)從各部門管理機(jī)制入手，充分發(fā)揮部門間協(xié)調(diào)工作的職能。積極制定促進(jìn)現(xiàn)代物流可持續(xù)發(fā)展、規(guī)范物流市場規(guī)范化的相關(guān)政策，應(yīng)大力支持物流行業(yè)的資金鏈，對銀行、企業(yè)等相關(guān)行業(yè)進(jìn)行一定的引導(dǎo)來實(shí)現(xiàn)對物流業(yè)的激勵。同時，對“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流示范試點(diǎn)項(xiàng)目、科技人才等項(xiàng)目予以鼓勵與支持，使物流業(yè)能夠更加蓬勃發(fā)展。（2）完善相關(guān)法律法規(guī)。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”逐漸走入合肥市民的視野，政府也應(yīng)與時俱進(jìn)，勇敢開拓，盡早設(shè)計(jì)出屬于新興產(chǎn)業(yè)的法律法規(guī)。讓新型物流業(yè)體系更加健全，使其有法可依，避免新興產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)的疏漏，為其建設(shè)更法制化的運(yùn)營環(huán)境。除了設(shè)計(jì)更具針對性的法律法規(guī)外，還應(yīng)完善該行業(yè)的信用體系，更有利于市場對該行業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)的管理，對其高質(zhì)高效的發(fā)展也有著重要而又深遠(yuǎn)的意義。（3）大力發(fā)展第三方物流。政府應(yīng)鼓勵物流企業(yè)將部分子業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會化，也使其功能結(jié)構(gòu)更加完善。除此之外，還應(yīng)積極引進(jìn)外省或者國外更具影響力的第三方物流企業(yè)進(jìn)入合肥發(fā)展，鼓勵本市傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與外部現(xiàn)代化企業(yè)加強(qiáng)合作，盡早形成具有本市特色、現(xiàn)代化的高效物流產(chǎn)業(yè)。（4）因地制宜發(fā)揚(yáng)合肥特色。政府應(yīng)結(jié)合合肥特色制定相應(yīng)發(fā)展戰(zhàn)略，根據(jù)“近期與長遠(yuǎn)相結(jié)合，集中與分散相結(jié)合，新建與改造相結(jié)合”的原則，探索出符合合肥物流的發(fā)展規(guī)劃，合理利用合肥物流功能區(qū)，重點(diǎn)扶持具有全國代表性的項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)其示范作用。

（二）物流企業(yè)方面：各物流企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，反思自身是否正確應(yīng)對互聯(lián)網(wǎng)時代大潮下傳統(tǒng)物流業(yè)的改變，順應(yīng)潮流才能緊跟時代的步伐，不被時代所淘汰。（1）著手物流信息化：現(xiàn)代物流致力于通過對信息的整合和升級將原本分散、冗雜、重復(fù)的物流程序變得更加高效便捷，實(shí)現(xiàn)共贏、共享正是現(xiàn)代物流的目標(biāo)之一。通過數(shù)據(jù)庫化、電子化、計(jì)算機(jī)化等數(shù)字化技術(shù)使現(xiàn)代物流更具核心競爭力，數(shù)據(jù)更合理化的應(yīng)用將會給物流產(chǎn)業(yè)帶來翻天覆地的變化，同時通過信息化極大程度上為實(shí)現(xiàn)物流智能化、云物流打下基礎(chǔ)。（2）大力發(fā)展云物流：以云計(jì)算為核心構(gòu)造云端智能分析平臺，對物流數(shù)據(jù)加以分析利用，實(shí)現(xiàn)物流信息管理智能化將是現(xiàn)代物流的目標(biāo)之一，結(jié)合新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)與信息共享能夠做到更加科學(xué)高效地對物流業(yè)進(jìn)行改造與創(chuàng)新。同時，也要求物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)能夠做到智能化、網(wǎng)絡(luò)化，全方位轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)物流適應(yīng)時代的要求。（3）提高綜合服務(wù)能力：物流企業(yè)想要在當(dāng)代做大做強(qiáng)，就必須專注于行業(yè)，提升自我服務(wù)質(zhì)量，做到更加專業(yè)化、人性化，盡力滿足客戶的需求，致力于為客戶服務(wù)到最好，通過自身智能、高效的特質(zhì)讓客戶享受到真正的便捷。將信息技術(shù)、物流業(yè)務(wù)、客戶需求相匹配，實(shí)現(xiàn)信息服務(wù)一體化正是物流發(fā)展的成敗關(guān)鍵。

（三）人才培養(yǎng)方面：創(chuàng)新型物流企業(yè)以及高效等科研機(jī)構(gòu)也應(yīng)聯(lián)合培養(yǎng)更多專注于“互聯(lián)網(wǎng)+”的科研人才，提升現(xiàn)代物流科技化水平，為合肥市現(xiàn)代物流和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展提供理論方法與技術(shù)支持以及持續(xù)的創(chuàng)造力。

九、展望

目前，合肥市物流業(yè)發(fā)展較快，但與發(fā)達(dá)城市相比差距仍然較大，從總體看，合肥的現(xiàn)代物流業(yè)還處在初級階段。要想實(shí)現(xiàn)合肥物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，必須要學(xué)習(xí)江浙滬地區(qū)高效物流的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)合理地規(guī)劃物流園區(qū)建設(shè)、培育第三方物流龍頭企業(yè)，進(jìn)一步加快物流信息化建設(shè)，使信息化貫穿合肥物流業(yè)的各個操作層面，逐步實(shí)現(xiàn)合肥市“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”的新型建設(shè)模式。

（一）從政府方面看。在物流領(lǐng)域，合肥目前存在著較為嚴(yán)重的部門壟斷情況，這就需要政府加強(qiáng)干預(yù)和管制，重新規(guī)劃和設(shè)計(jì)合肥市物流體系，鼓勵物流企業(yè)進(jìn)入不同的運(yùn)輸領(lǐng)域，提供一個公平公正的競爭環(huán)境。同時，合肥市政府還要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，搭建基礎(chǔ)設(shè)施、信息網(wǎng)絡(luò)和商貿(mào)物流三大平臺，加大對合肥新港、空港物流和鐵路樞紐等重大項(xiàng)目建設(shè)。

（二）從企業(yè)方面看。企業(yè)應(yīng)樹立現(xiàn)代物流觀念，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，集聚和有效重組分散的物流業(yè)務(wù)，大大提高企業(yè)的物流效率，還要加強(qiáng)服務(wù)創(chuàng)新和技術(shù)、裝備的改造，通過聯(lián)合、兼并、重組等途徑發(fā)展壯大合肥物流企業(yè)。同時，還需大力扶持物流骨干人才的培養(yǎng)，盡快培育一批上檔次的物流骨干人才，形成競爭優(yōu)勢。

（三）由于合肥物流市場的人才嚴(yán)重短缺，政府和企業(yè)需要有計(jì)劃地開展人才引進(jìn)和培養(yǎng)計(jì)劃。政府應(yīng)幫助合肥市物流企業(yè)引進(jìn)和留住高層次的物流人才，同時與高等院校、科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動效應(yīng)，充分發(fā)揮人才優(yōu)勢。

合肥物流業(yè)雖然在發(fā)展過程中還有諸多問題，但政府、物流業(yè)將會努力解決這些問題，為合肥物流現(xiàn)代化的早日到來共同努力，相信不久的將來合肥物流一定會走向光明的坦途。

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