漆寒冰 饒凱凱

摘 要：為了能夠保障高速公路路段的整體安全，一般會選用高墩施工技術(shù)來提升整體的質(zhì)量。作為高速路段的基礎(chǔ)，橋墩的質(zhì)量會直接影響到整體的工程質(zhì)量。所以施工單位需要在保證質(zhì)量的前提下進行全程的施工作業(yè)，以科學(xué)有效的施工工藝來進行橋梁高墩施工。本文基于高墩施工質(zhì)量的內(nèi)容，對相關(guān)問題進行全面探討。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;高墩技術(shù);應(yīng)用;探討

中圖分類號：U445.559 文獻標識碼：A

1 高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁部分中的應(yīng)用

高墩是橋墩的一種形式，一般會被廣泛地運用到橋梁的施工過程中。通過歸納總結(jié)，我們發(fā)現(xiàn)高墩有以下特點：

（1）基于高墩自身的性質(zhì)，以致其施工時間遠遠長于其它的施工方式。在具體的實際生活中，高墩的實際高度可以達到30 m，因此需要消耗大量的混凝土。每次澆筑都需要控制3 m以上的澆筑高度，否則無法達到相應(yīng)的標準。澆筑一個30 m高的橋墩，一般將其工期設(shè)置在10天之內(nèi)。假如工程內(nèi)部的設(shè)備和材料不符合施工需要，那么工期可能會延長至30天左右。隨著工期不斷的延長，消耗的成本也會隨之增加。（2）需要大量的設(shè)備進行投入使用。高端工程是一個程序繁復(fù)的工程，需要通過增加總體的工作速率來提升整體的層次。一般會采用平行作業(yè)的形式來進行多個高墩的澆筑，只有這樣才能夠保證整體的施工需要，在指定時間內(nèi)完成相應(yīng)的任務(wù)。合理選擇有效的機械設(shè)備，助推整體的平行作業(yè)。一般會選用噸位較大的起重機作為主要的施工設(shè)備，只有這樣才能夠提升整體的工程效果。（3）更加嚴格化的工程質(zhì)量要求。在整個橋梁工程中，橋墩的作用非常明顯。所以需要提升整體的施工標準，結(jié)合施工單位內(nèi)部的內(nèi)容進行全面調(diào)整。靈活地運用各種先進技術(shù)和設(shè)備，提升整體的施工層次。由于工程難度系數(shù)較大，加之嚴格的質(zhì)量要求，直接給整體的工程帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)[1]。

2 高墩技術(shù)的實際應(yīng)用

從高墩施工的性質(zhì)來看，其自身的難度和復(fù)雜程度是非常明顯的。為了能夠提升整體的施工質(zhì)量，需要以嫻熟的技術(shù)操作來實現(xiàn)相關(guān)的目標，控制好各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量內(nèi)容。

2.1 測量放樣

為了確保工程整體的準確性，一般會開展測量放樣工作。從減少誤差著手，使施工需要能夠符合整體的規(guī)定。

（1）做好橋墩的測量放樣工作，將高墩的周圍和中心線的距離位置控制在一定的范圍內(nèi)，需要保證整體的測試效果，使得最終的測量數(shù)據(jù)符合現(xiàn)實情況，從而提升整體的質(zhì)量;同時在測量方向工作開展的過程中，需要對于獲取的測量放樣數(shù)據(jù)進行全面的分析，有必要的條件下還需要進行二次方向工作復(fù)核，保證整體測量的數(shù)據(jù)達到實際標準要求。（2）由于受到橋墩高度的限制，直接影響到了混凝土澆筑的整個流程，一般會采用分段澆筑法進行澆筑。每一次澆筑完成后，需要對高墩周圍到中心線的距離進行測量。（3）減少誤差是施工流程中的關(guān)鍵內(nèi)容，只有這樣才能夠提升整體的質(zhì)量。使用的測量工具應(yīng)當(dāng)垂直于地面，以清晰完整的標桿讀數(shù)進行處理，從而保證最終的測量效果。

2.2 腳手架搭設(shè)方法

在高墩施工過程中，一般會選擇腳手架作為主要的施工平臺。借助固定模板進行穩(wěn)定，提升整體的強度。

（1）在支架的搭設(shè)上，應(yīng)該通過層層的夯實操作進行穩(wěn)定。合理控制好橫豎兩個支架的距離，確保內(nèi)在的穩(wěn)定性。等到所有的工程架設(shè)完畢后，再進行扣件的安裝，提升整體的穩(wěn)定效果。（2）選取支架應(yīng)該按照指定的公式進行選擇，只有這樣才能夠保證最終的支撐質(zhì)量符合整體的穩(wěn)定需要。在正式選取支架之前，一般會通過層層測算的形式進行支架性能的檢測。通常來說，一般會將支架的重量和承載量進行綜合處理，只有這樣才能夠測算出最終的承載力。在選擇支架時，還應(yīng)該兼顧到施工環(huán)節(jié)中的危險內(nèi)容，減少事故的發(fā)生概率。總的來說，高墩施工應(yīng)該按照指定流程開展，以嚴格的標準執(zhí)行相應(yīng)的操作。

2.3 建筑模板

在墩身施工時，需要事先做好模板工程的施工工作，選擇組合式的鋼模板作為主要的施工材料。這種模板的平整度較高，拆卸簡易，在強大的壓力作用下不會發(fā)生較大程度的變形。在安裝組合式鋼模板的過程中，需要嚴格的把控尺寸，只有這樣才能夠提升整體的安裝效果。為了能夠達到工程質(zhì)量的最終目標，還需要進行精細化控制操作。值得大家關(guān)注的是，在安裝模板時，還需要做好基本的安全防護工作，只有這樣才能夠降低安全事故的發(fā)生概率。

2.4 鋼筋施工

安裝和綁扎鋼筋需要按照嚴格的工序進行，確保施工流程的規(guī)范科學(xué)。澆筑混凝土的質(zhì)量會受到鋼筋施工效果的影響，所以需要做好鋼筋安裝的穩(wěn)定性操作，從而確保整體的安裝精確度。鋼筋的接頭一般會以焊接的形式開展，通過明確標記來對鋼筋進行定位。值得注意的是，如果一根鋼筋上出現(xiàn)多個焊點，那么在焊接的過程中需要關(guān)注焊點的距離。

2.5 澆筑混凝土

在本次工程中，澆筑混凝土是一項重要工作，直接關(guān)乎到了高墩工程質(zhì)量。為了能夠保證今后的使用安全，需要嚴格按照流程進行混凝土澆筑。（1）混凝土的質(zhì)量會受到預(yù)配混凝土的影響，所以需要控制好配比。由于粗細骨料中含有大量的水分，需要借助電子秤進行定期檢測。如果外部的空氣濕度較大，那么應(yīng)該增加檢測的頻率。（2）均勻地進行攪拌，避免出現(xiàn)嚴重的離析現(xiàn)象。關(guān)注混凝土的流通性，及時調(diào)整相關(guān)的內(nèi)容[1];并且在施工的過程中，還需要做好相關(guān)添加料的添加，保證混凝土的攪拌不會出現(xiàn)各種問題提高整體的施工質(zhì)量。（3）選擇專業(yè)化的運輸車輛進行混凝土運輸。特別是在泵送混凝土的環(huán)節(jié)中，應(yīng)當(dāng)保證管道具有一定的暢通性。尤其是在接頭的位置要做好日常的檢查工作，只有這樣才能夠減少泄漏的現(xiàn)象發(fā)生[2]。

3 高墩施工中存在的主要問題

隨著時代的進步和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國高速公路的橋梁施工技術(shù)也在不斷的進步。但是，在這一過程中仍然存在著一些問題。為了使我國的施工工作高效、有序的進行，本對我國現(xiàn)存的問題進行了分析，得出如下結(jié)論：

3.1 高墩施工的技術(shù)種類單一

目前我國在高墩施工中的技術(shù)比較單一，在大環(huán)境的影響下，并沒有相關(guān)人員對此方面的技術(shù)進行研究和討論，以發(fā)明出更加先進的技術(shù)應(yīng)用于實踐中。這就使得我國目前在這方面的進步受到制約，如果有多種選擇應(yīng)對不同狀況下的高墩施工，那么就能夠更加快速地進行高墩施工的項目。

3.2 高墩施工技術(shù)水平不足

上文當(dāng)中提到我國目前的高墩技術(shù)沒有可供選擇的種類。然而，從現(xiàn)實意義上來看，如果現(xiàn)存的技術(shù)可以滿足不同情況下的現(xiàn)實狀況的要求，那么完全沒有必要進行新技術(shù)的研發(fā)。但是，目前我國的現(xiàn)存的技術(shù)水平不高，這就導(dǎo)致我國不僅要對新技術(shù)進行研發(fā)，還要對目前出現(xiàn)的問題予以解決，提高技術(shù)本身。

3.3 高墩的維護、保養(yǎng)工作不到位

在施工過程中，不同區(qū)域不同部分的建設(shè)主體略有側(cè)重。在高墩建設(shè)完畢后，可能離該工程結(jié)束還有相當(dāng)長的一段時間。在這段時間內(nèi)，目前我國的相關(guān)管理人員并沒有意識到對其進行保養(yǎng)的重要性。缺乏維護、保養(yǎng)工作，會使得后期的使用過程中出現(xiàn)一些意料之外的情況，例如：該公路的使用周期比預(yù)想短，這些因素之間都是互相聯(lián)系的。

4 高墩柱橋梁施工質(zhì)量控制

在公路橋梁施工過程中，對于高端施工技術(shù)的質(zhì)量控制需要嚴格的按照技術(shù)規(guī)范的要求進行，一般來說在具體控制環(huán)節(jié)需要將施工水平提高，同時還需要加強施工人員的教育培訓(xùn)，并且在具體施工的時候?qū)τ谠牧系目刂埔彩欠浅ｊP(guān)鍵的，需要對這些常見的管控方式進行分析。

4.1 提升施工水平

提升工程的建設(shè)質(zhì)量，需要注意幾個方面：第一，混凝土的澆筑要注意其深度，不得超過一定的界限;第二，如果需要在混凝土中埋入部件，那么一定要事先進行位置的測算;第三，在施工結(jié)束之后，維修、養(yǎng)護工作是十分必要的。實踐中通常使用澆水的方式進行養(yǎng)護，也可以借鑒其他國家和地區(qū)的做法進行養(yǎng)護工作。

4.2 施工人員教育培訓(xùn)

由于施工工程也是一份具有很多危險因素的工作，為了保證工作人員的安全，順利地將工作完成并予以交付。因此，應(yīng)當(dāng)對所有的工作人員都進行工程建設(shè)前的安全教育工作。不僅是在開始前，在工程開始之后，也應(yīng)當(dāng)進行定期的安全教育。安全教育的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括所有可能會出問題的環(huán)節(jié)，以及如何避免危險的發(fā)生，甚至是萬一危險發(fā)生應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)對的應(yīng)急預(yù)案教育工作，這些都應(yīng)當(dāng)進行培訓(xùn)。此外，對于施工中的特殊環(huán)節(jié)，一定要求具有相關(guān)資質(zhì)的人員進行，由公司對其資質(zhì)進行審核，以免發(fā)生不必要的誤會，影響工作的進行。

4.3 原材料質(zhì)量控制

上文當(dāng)中提到了原材料的質(zhì)量問題對工程的質(zhì)量問題存在的重要影響，為了嚴格把控工程的建設(shè)質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)對原材料的質(zhì)量進行嚴格的控制。對原材料的檢驗可以分為兩個部分：第一是原材料的購買問題，對于原材料的產(chǎn)品質(zhì)量要求不僅要對其各項合格證書進行檢查更要對其進行質(zhì)量抽檢。第二是原材料的保存。如果忽視原材料的保存工作，那么可能會發(fā)生原材料受潮等事件，而這樣的產(chǎn)品投入生產(chǎn)建設(shè)環(huán)節(jié)會造成工程質(zhì)量的下降。因此，應(yīng)當(dāng)尤其注重原材料的保存工作。

5 結(jié)語

總的來說，在對高速公路橋梁工程的建設(shè)環(huán)節(jié)中，一般會選用高墩施工技術(shù)。這種技術(shù)具有自身獨特的優(yōu)勢，可以滿足不同層次的需要。為了能夠確保整體的安全有效性，應(yīng)該做好基本的施工要領(lǐng)控制，只有這樣才能夠提升整體的安全質(zhì)量，為我國高速公路橋梁建設(shè)的發(fā)展提供更加長遠的規(guī)劃。

參考文獻：

[1]左文龍.公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用探討[J].交通世界，2017，432（18）：98-99.

[2]李強.高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用探討[J].商品與質(zhì)量，2016，23（02）：214+215.