何南

[摘 要]根據(jù)工程認證理念，學校應以學生為中心，持續(xù)改進，培養(yǎng)學生學習能力和應用能力，使學生具備解決復雜工程問題的能力，滿足畢業(yè)就業(yè)要求。因此，知識傳授與能力培養(yǎng)的落點在課程，課程改革勢在必行。通過對學生、教師、高校、社會之間因果關系進行系統(tǒng)分析，發(fā)現(xiàn)教師教學與學生學習過程中存在一定問題。因此，項目組提出以學生為中心、以問題為導向的解決方案，從教學理論和評價體系兩方面提供改革對策，保證教學改革與實踐的持續(xù)改進，以達到培養(yǎng)目標和畢業(yè)出口要求。其中選取決策導向評價模式能確保課程改革的實現(xiàn)。

[關鍵詞]課程改革;評價;實踐;工程認證;決策導向評價模式

[中圖分類號] G642.0 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2020）10-0059-05

一、教學問題現(xiàn)狀

工程教育專業(yè)認證背景下，高校課程設置是根據(jù)本科人才培養(yǎng)方案的實施意見，以“成果導向、以學生為中心、持續(xù)改進”為主線進行總體設計，依據(jù)課程體系設計啟動，課程備選數(shù)據(jù)庫建立，畢業(yè)要求分解指標點支撐課程體系初稿、評審、終稿、執(zhí)行與調(diào)整[1]。課程設置以培養(yǎng)學生復雜工程問題解決能力、創(chuàng)新能力、工程實踐能力、形成獨立從業(yè)所必需的能力為核心，對復雜工程問題的分析、設計、開發(fā)、現(xiàn)代工具應用和工程師基本素質(zhì)為主線，劃分為通識教育、專業(yè)教育、實踐教學三個層次，目的是使學生有興趣、有研究、有實踐地學習專業(yè)領域的知識，逐步、系統(tǒng)地達到專業(yè)的畢業(yè)要求。因此，工科高校課程設置是根據(jù)高校、學院、用人單位間科學合理的選擇，以培養(yǎng)學生的各項能力。然而學生在自評中表示對課程知識點掌握不清，應試地學習知識，雖然在畢業(yè)時修滿了畢業(yè)要求的學分，卻沒能達到高校和專業(yè)設置的培養(yǎng)目標。這主要是因為課程教學過程中存在問題，具體表現(xiàn)為以下三點：

（一）高校教師教學評價導向偏頗，教師課程設計忽視以學生為中心的能力培養(yǎng)

基于高校教師教學評價內(nèi)容的設定，學生好壞、教師優(yōu)劣的評價標準傾向于學生的考試成績。學生的就業(yè)情況與考試成績有著關聯(lián)，教師的教學情況也與考試成績關聯(lián)，這使得成績作為課程的核心指標，如何使學生獲得高成績成為關注點。

學生成績作為課程學習成果的評價指標，的確可以對比分析學生學習情況，但是當學生成績作為評價教師教學成果優(yōu)劣的標準時，將造成教師過分注重考試成績，擔心學生掛科率高，影響教學評價結果，就會出書上例題，編寫題庫，從題庫中挑選原題，形成教考脫節(jié)現(xiàn)象，不注重學生能力培養(yǎng)。學生逐漸發(fā)現(xiàn)考試內(nèi)容簡單，感覺課堂上教師教學內(nèi)容無用，于是逐漸不愿學習。最后形成學生考前突擊復習，其他時間散漫不學習的狀態(tài)。由于在大學期間學生沒能完成培養(yǎng)目標，達不到社會需要的各種能力，使得社會需求無法滿足，大學生畢業(yè)就業(yè)壓力增大。學生就業(yè)率低將影響高校未來的招生情況。即構成學生、教師、高校、社會之間教學系統(tǒng)的惡性循環(huán)，運用系統(tǒng)動力學的因果關系圖表示如圖1所示。然而，在惡性循環(huán)過程中，教師依靠學生考試成績通過教學評價，學生則通過考試成績獲得學分。

眾所周知，學生來校學習，是高校存活的根本;教師講授課程教育學生，是生源穩(wěn)定和學生培養(yǎng)的基礎;高校設置評價教師機制，是教師聘用的衡量標準;社會產(chǎn)生職業(yè)需求，是學生培養(yǎng)方向的根本。從根本上講，這是一個正向反饋，將會使生源越來越好，教師教學能力越來越強，高校發(fā)展水平越來越高，學生就業(yè)越來越適合（如圖1所示）。綜上所述，高校教學評價作為有效的指揮棒，亟須合理設置、有效引導，并以學生為中心，良好培養(yǎng)。

（二）教師教育教學方法老舊，新方法留存于形式，忽略復雜工程問題相關能力的培養(yǎng)

課程教學是學生在高校學習中獲取知識最重要的一個環(huán)節(jié)。盡管高校設置督導聽課、學院領導聽課評價課程教學，但僅限于形式?jīng)]有起到監(jiān)督反饋、持續(xù)改進的作用。針對課堂授課，教師采用傳授范式，并不是為了促使學生更高效的學習而采用學習范式[2]。然而學生對于傳授范式有抵觸情緒，學生認為簡單的知識點自己不聽也會，復雜的知識點聽了也不會，于是逐步排斥接受學習，只依賴于教材進行發(fā)現(xiàn)學習[3]。除此之外，很多教師一門課只做一次PPT，甚至教學多年不變，課上也只是照本宣科，缺少知識點講授，造成教師教學層面薄弱。學生無法通過抽象的、創(chuàng)造性的分析，將所學知識靈活運用，解決實際問題。并且學生對于知識點的靈活應用能力差，只會死做書上的例題，題目變了樣式就不會。這些問題產(chǎn)生的原因主要是因為教師將知識傳授與能力培養(yǎng)相互分離，而學生早已對于“授之以魚不如授之以漁”深表不屑，使得教師越來越不愿意無私奉獻，傾囊而出。

對于工科學生而言，大學四年是參與工程實踐、獲得工程經(jīng)驗的最好機會。為了滿足工程認證需求，達到工程認證標準，教師在課程設計中，將能力培養(yǎng)與課程實踐環(huán)節(jié)相對應，安排學生組隊，分擔責任共同完成任務，并以報告形式呈現(xiàn)，教師依照實習報告打分作為成績。由于教師缺少實踐環(huán)節(jié)的跟蹤反饋，不愿意花費更多時間于學生的輔導、監(jiān)督中，也不會給做得不好的學生不及格的成績。造成學生針對所學知識沒有很好的實踐，大多采用拿來主義，將互聯(lián)網(wǎng)上的內(nèi)容簡單修改，不明白自己完成的相關報告。因此在學生講解時，其他學生不聽，不愿意學習，浪費實踐環(huán)節(jié)設置，無法培養(yǎng)學生解決復雜工程問題相關的能力。綜上所述，教師需要結合課程采納合理的教學方法，培養(yǎng)學生學習能力。

（三）教師課堂教學過程缺少持續(xù)改進，忽視課堂教學改革的重要性

教師每一年的教學環(huán)節(jié)都具有重復性，當授課時發(fā)現(xiàn)新問題，比如學生對某個知識點不理解，教師不會對授課過程、教學方法進行改進，而是習慣于重復往年教學的錯誤。教師的教學進度安排、教學大綱、試卷等內(nèi)容，每年都由教務處負責檢查。雖然每年都檢查，每年都有結果反饋，但是只有相應分數(shù)，沒有組織教師進行學習、更正，造成同樣的錯誤年年都有，年年都被檢查出來，但年年都不改。與此同時，為了符合工程教育專業(yè)認證需求，學校開設了工程實踐課程。面對這些課程，教師缺少實踐經(jīng)驗，只能照教材講，沒有實際操作性，更與快速更新的知識脫節(jié)。

相比較科研而言，教師對教學改革的注重程度較低。新入職的青年教師是教學的主力軍，剛剛入職授課也對教學有著憧憬和想法，并且容易接受和應用新教育教學方法，然而他們沒有申請社科基金的條件（如社科基金申請需要是副教授以上職稱），造成其有好的想法無法應用，教學熱情逐步減退，忽視教學改革，也逐步向老教師“學習”，忽略課堂改革。綜上所述，持續(xù)改進作為課堂教學改革的生命力，需要持續(xù)秉持。

二、教學改革實施方案

（一）教學理論改革對策

為了解決上述問題，課程教學改革內(nèi)容應該包括以下三點：

1.以學生為中心，以培養(yǎng)目標為基礎，確立課程考試難度，建立課程考試成績與難度相結合的課程教學成果判定標準。

為了打破學生、教師、學校構成的負循環(huán)教學系統(tǒng)，可加入具有操作性的過程評價環(huán)節(jié)，并系統(tǒng)構建考試難度評價表。學生培養(yǎng)方案和畢業(yè)目標是確定課程學習重點和考試難度的重要依據(jù)，課程考試內(nèi)容應該全面體現(xiàn)知識掌握水平和應用能力培養(yǎng)?？荚囋嚲淼碾y度設計和題型設置體現(xiàn)教師考核學生知識點和能力的重點，試卷成績能展示在試卷難度設置的情況下，教師授課與學生掌握的對應情況。考試試卷的難度系數(shù)與試卷成績的加權平均和作為課程授課情況的初步評價。這樣可以避免僅僅考查基礎知識掌握情況的題型大量出現(xiàn)在試卷中。要提倡知識點融合題型，以解決復雜工程問題，并在大作業(yè)、調(diào)研報告中重點考查基礎知識點掌握情況。

2.關注學生應用能力培養(yǎng)，提倡能力評價可實施化，教師結合課程內(nèi)容應用恰當?shù)慕逃虒W方法，促進學生發(fā)現(xiàn)學習和接受學習有機結合。

教師授課過程包括備課階段（教學大綱、進度表等書寫），上課階段、課后階段。在授課過程中增加教學過程評價，持續(xù)改進。在備課階段，可以教研室為單位共同研究，任職教師試講，教研室給出評價。在教師上課階段，靈活采用翻轉課堂[4]、啟發(fā)式教學[5]、設計學習與反向設計等教育教學方法激發(fā)學生學習興趣，達到課程培養(yǎng)目標。在上課過程中，督導或領導聽課，給出教師教學評價。在課后階段，評價教師答疑環(huán)節(jié)和教師持續(xù)改進過程。在教學過程評價中，提倡學生發(fā)現(xiàn)學習和接受學習的有機結合，保證學生學習能力的培養(yǎng)，做到學生有問題，教師有能力解答。針對工程專業(yè)性質(zhì)，提倡校企聯(lián)合，將課堂搬進企業(yè)，減少死背書本現(xiàn)象，并在工程實踐中給出相應部分成績。成績核定過程需要有明確的評分標準，提前發(fā)給學生，不能為學生降低標準。

除此之外，能力評價需要落到評價標準的合理設置?？梢砸罁?jù)重復率、有效率、正確率、論證邏輯、理由、工具使用情況、答辯環(huán)節(jié)的提問等判定學生的實踐作業(yè)情況。

3.教學中提倡過程評價，持續(xù)改進

高校和學院應該設立聽課機制，促使青年教師多聽課，督促所有教師互相聽課，相互學習授課經(jīng)驗，將教學方法靈活應用于課堂上。高校要組織教師研討會，進行教學經(jīng)驗交流，還要與學生進行座談，保證學生學習的積極性，改善教學氛圍。充分調(diào)動青年教師的積極性，提供教師多方面培訓機會，提高全體教師教學質(zhì)量。在寒暑假期間，組織教師培訓，以提升高校教師教學能力或實踐應用能力。要拓寬社科類科學基金、職稱申請條件，嚴格審批教學改革內(nèi)容，鼓勵青年教師投身于教學改革中。

（二）教學評價改革對策

教學過程中的問題不會一成不變，也可能在教學改革過程中逐步發(fā)現(xiàn)新問題。因此，如何針對問題進行有效改革需要構建教育評價模式，即以此監(jiān)督與反饋教學改革情況。結合教學問題現(xiàn)狀和理論改革對策，我們將美國教育評價專家斯塔弗爾比姆倡導的教育評價模式——決策導向或改良導向評價模式（context， input， process， product， CIPP），應用于課程教學改革評價。結合工程課程與教學理論改革對策，CIPP模式針對教學過程包括以下四個評價步驟。具體過程如圖2所示，重在持續(xù)改進。

四步評價主要包括：第一步，背景評價。即以成果導向，確定課程培養(yǎng)目標，發(fā)現(xiàn)問題。明確評價對象及其需要;判斷培養(yǎng)目標是否已反映了這些需要;診斷現(xiàn)狀下存在的基本問題。背景評價強調(diào)應根據(jù)評價對象的需要對課程目標本身做出判斷，評價兩者是否一致。第二步，輸入評價。即為了幫助決策者選擇達到目標的最佳手段，對各種可選擇的課程計劃進行評價。如以反向設計為主，基于設計學習，完成目標。第三步，過程評價。即通過描述實際過程來確定或預測課程設計本身或實施過程中存在的問題，從而為決策者提供如何修正課程計劃的有效信息。主要以教研室開座談會，教師互相探討，互相評價預測可能存在的問題。第四步，結果評價。即要測量、解釋和評判課程計劃的成績。它要收集與結果有關的各種描述和判斷，把它們與目標以及背景、輸入和過程方面的信息聯(lián)系起來，并對它們的價值和優(yōu)點做出解釋。即在大數(shù)據(jù)的收集下，了解學生、教師、同事之間的評價，并對試卷等分析，對完成培養(yǎng)目標情況進行評析，對于沒有完成的部分重新設計，持續(xù)改進評價的過程。

三、案例分析

管理運籌學是本校交通運輸、交通工程、管理等相關專業(yè)大三學生的必修課，也是交通運輸、交通工程專業(yè)考研的專業(yè)課，其理論學習的重要性顯而易見。由于運籌學可以密切聯(lián)系實際，應用范圍較廣，因此運籌學的學習不僅僅是滿足學生的知識構架，更能培養(yǎng)學生學習能力、知識應用能力和解決現(xiàn)實問題能力。在三年運籌學課程的教學過程中發(fā)現(xiàn)問題，并按照CIPP模式改革，未來也將持續(xù)改進，具體改進過程如圖3所示。

按照實施方案，對運籌學課程持續(xù)改進，將課堂講授、課后練習、輔導答疑、實踐教學相融合，重點培養(yǎng)學生的自學能力、動手能力、分析問題解決問題的能力、設計計算、建立數(shù)學模型和查閱資料的能力。增加實踐教學環(huán)節(jié)，使學生簡單會用軟件建模求解。在考試試卷中取消填空題、選擇題，改革為七道大題，避免學生在考試中蒙混過關。考試成績體現(xiàn)學生對知識的掌握情況。經(jīng)過三年的持續(xù)改革，實施效果如表1所示。教師評價為改進方案設置奠定了基礎，學生評價為教師授課指明了方向。

學生課后問卷調(diào)查包括考試難易程度評價、考題評價、基礎知識掌握情況評價、學生能力培養(yǎng)情況評價、授課情況評價。其中各個評價的結果不是孤立的，首先，教師考試題目設定難易程度和靈活程度影響了學生的考試成績分布、中位數(shù)。其次，判定考試題目設置的難易程度、靈活程度與考題評價、基礎知識掌握情況評價、授課情況評價之間的關系。最后，運用學生能力培養(yǎng)情況說明課程改進的結果，授課情況評價發(fā)現(xiàn)相關問題。通過改革前后情況對比，說明教學改革的實施有效，和CIPP評價的過程有用。

通過調(diào)查問卷，我們發(fā)現(xiàn)學生認為期末考試題型較難，與教師難度設定有偏差。這是因為學生認為的難易是相對于其他課程而言，而教師認為的難易是針對這門課程的設計。從2016年起，運籌學試卷的改革明顯降低了學生靠背誦復習材料來通過考試的可能性。依據(jù)學生對考題評價，試卷全面考查了知識點內(nèi)容，需要學生將知識點理解、融會貫通。只有學生全面掌握知識的基礎上才可以獲得高分。而計算、基礎知識等內(nèi)容也出現(xiàn)在試卷中，保證學生如果認真復習，就可以順利通過運籌學考試。對于教師的授課情況，絕大多數(shù)學生認為滿意，只有少數(shù)學生認為不滿意，可能與其考試掛科有關，理由需要進一步挖掘。但是，輔修交通運輸專業(yè)的學生可以通過考試，從側面體現(xiàn)出學生掛科原因與學習努力程度相關。

運籌學課程通過三年的持續(xù)改進，使學生的考試成績穩(wěn)步上升，基礎知識掌握踏實，學生能力培養(yǎng)全面有效。與此同時，更加細致的問題也逐步顯現(xiàn)，如圖3所示。因此，課程教學改革需要持續(xù)改進。

四、總結

課程的設置安排應該滿足學生多方面的要求。對于課堂教學，如何做到講學銜接，教用合一是非常重要的。在工程教育認證背景下，希望高校能借助教學的改革與實踐使學生明白學習方法、學習知識的重要性，培養(yǎng)學生的學習能力、獨立思考能力和應用能力。高校和教師要做到以學生為中心，以解決實際問題為導向，滿足社會需求。

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[責任編輯：劉鳳華]