喬翔

摘 要：東西方的繪畫藝術(shù)，無論是中國繪畫，還是西方繪畫，在巨幅繪畫作品創(chuàng)作的構(gòu)圖上的原理是相同的，那就是大型美術(shù)作品的創(chuàng)作需要復(fù)雜的構(gòu)圖線的搭建，其復(fù)雜性在于尺幅巨大的作品的整體架構(gòu)是多種構(gòu)圖線的合理組合。第八屆中國北京國際美術(shù)雙年展中，許多繪畫作品尺幅巨大，在構(gòu)圖上無疑體現(xiàn)出上述的這些特點。

關(guān)鍵詞：構(gòu)圖線;綜合運用;國際雙年展

繪畫強調(diào)構(gòu)圖的形式美感，然而這種美感更多來自于構(gòu)圖線的運用。一件巨幅作品單獨運用某一種構(gòu)圖線是很少見的，為了適應(yīng)豐富的畫面內(nèi)容和復(fù)雜的畫面情節(jié)，一幅作品往往會運用兩種以上的構(gòu)圖線。

第八屆中國北京國際美術(shù)雙年展的中國畫作品大多畫幅較大，內(nèi)容很多，非常依賴于多種構(gòu)圖線的組合。構(gòu)圖線主要包括平行垂直線、平行水平線、平行斜線、對角線、十字架線、“S”形線、起伏線、楔形、三角形、輻射線和螺旋形等。

將多種構(gòu)圖線組合在一起，要以其中某一種構(gòu)圖線為主，以保證畫面不至于因構(gòu)圖線的繁多而冗雜。以哪一種構(gòu)圖線為主，往往由作品內(nèi)容的主要架構(gòu)決定。構(gòu)圖線無論是哪一種，都是由直線和曲線組成的，因此構(gòu)圖線的綜合運用大致分為三種，即直線的綜合運用、直線與曲線的綜合運用和曲線的綜合運用。

一、直線的綜合運用

直線的組合比較常見，絕大多數(shù)作品都少不了直線的表現(xiàn)。直線包括水平線、垂直線和斜線，水平線、垂直線的穩(wěn)定性可以增加畫面的沉著、莊重之感，這種穩(wěn)定感是巨幅繪畫的構(gòu)圖中不可或缺的，斜線因傾斜的不穩(wěn)定性能夠給畫面增加動感。直線的組合往往以水平線和垂直線所組成的構(gòu)圖線為畫面的主要構(gòu)圖框架，比如平行水平線、平行垂直線和十字架線，斜線更多的則是穿插在主要構(gòu)圖框架上以增加畫面的動感。直線的組合以主要構(gòu)圖框架為參照大致可分為單水平線與多垂直線的組合、單垂直線與多水平線的組合、多水平線與多水平線的組合。

工筆重彩作品《天涯共此時》的構(gòu)圖線是由平行水平線、平行垂直線和斜線組合而成，水平線即地平線和下方的地板，垂直線即一排排站在一起望月的人們，此種架構(gòu)可以理解為十字架構(gòu)圖線、平行水平線、平行垂直線和斜線的組合，其中十字架構(gòu)圖線是該作品的主要框架，整個作品的所有架構(gòu)都是圍繞十字架構(gòu)圖線搭建的。十字架線中的水平線即地平線，其垂直線是人群上方的圓月和正下方的抬頭仰望的人的連線，這一橫一豎兩條直線構(gòu)成了此幅作品的主要框架。為了充實畫面的內(nèi)容，在十字架構(gòu)圖線的基礎(chǔ)上，以地平線為界線，其下方為與地平線平行的若干水平線為地板的構(gòu)圖線。以圓月和其下方賞月的人的連線為界線，其右方的若干平行垂直線為站著的一排排賞月的人群的構(gòu)圖線。望月的人們抬起的頭，以及其中某人指向月亮的手等等，都可以歸納為斜線，由于斜線本身的傾斜感，加之此構(gòu)圖線用于畫中人物的各種動作上，因此更具動感。此幅作品因構(gòu)圖線的繁多而豐富飽滿，但活而不亂，十字架構(gòu)圖線因其所包含的水平線與垂直線的平穩(wěn)之感，更能體現(xiàn)出莊嚴(yán)肅穆的感覺，再加上平行水平線與平行垂直線，整體畫面不會因少量的具有動感的斜線的存在而紊亂。

二、直線與曲線的綜合運用

曲線的彎曲、扭轉(zhuǎn)以及相互交錯可以產(chǎn)生富有節(jié)奏感的變化，這種千變?nèi)f化的效果是單調(diào)、生硬的直線所不具備的。直線和曲線的配合恰好能夠發(fā)揮兩者各自的優(yōu)點，尤其是水平線、垂直線和曲線的組合，既能發(fā)揮水平線與垂直線的沉穩(wěn)性，又能發(fā)揮曲線的動感。

作品《這一近、那長遠》是一幅動感十足的作品，其畫面的整體架構(gòu)是由一組曲線、一組平行水平線和一組平行垂直線組成的。整個畫面右上角的一排排高樓大廈是平行垂直線，緊靠左邊緣線的小畫面是水平方向的一排排錯落有致的海水波紋，可以看作是平行水平線;高樓大廈下方和海水波紋右方的數(shù)根相互交錯的彎曲的高鐵軌道因其占據(jù)的面積是畫面中最大的，所以該部分能夠左右整幅畫面的大趨勢，是該作品的主要構(gòu)圖線。為了能夠體現(xiàn)高速列車飛馳的動感，從最右端的鐵軌向左發(fā)展，鐵軌的彎曲的張力逐漸加大，鐵軌體現(xiàn)出的運動感隨著彎曲張力的增強而逐漸增強，到了最左邊的鐵軌，其彎曲的張力最強，所體現(xiàn)的運動感也是所有的鐵軌中最強的。

鐵軌所在的曲線作為該幅作品的主導(dǎo)構(gòu)圖線，雖然擁有十足的動感和強勁的彎曲張力，但它沒有打破整體畫面的平衡，這得益于創(chuàng)作者對畫面進行裁剪。創(chuàng)作者通過剪裁的方式將畫面分為三部分小畫面，其中右下方最大的小畫面用以表現(xiàn)曲線，正左方和正上方分別表現(xiàn)平行水平線和平行垂直線。無論畫面如何裁剪，裁剪后的小畫面只要不改變其形狀和大小，就能再次拼接組合，形成和裁剪之前的畫面一樣大小的大畫面，所以無論整體畫面如何裁剪，因裁剪之前的畫面是一個整體，裁剪之后的小畫面組合在一起依然是一個有機整體，它們之間依然能夠形成構(gòu)圖平衡。在此幅作品中創(chuàng)作者將鐵軌曲線僅僅安排在最大的小畫面中，無論曲線怎樣表現(xiàn)，都不會因過于強勁的動感而打破整體畫面的構(gòu)圖平衡。

畫面的裁剪分割既表現(xiàn)了平行水平線和平行垂直線，又表現(xiàn)曲線，平行排列的水平線和垂直線的沉穩(wěn)感與相互交錯的曲線的變幻無窮的動感在這幅作品中體現(xiàn)得淋漓盡致，三者能夠在富有動感的前提下相互之間依然能夠保持構(gòu)圖上的平衡，這就是所謂的動態(tài)平衡。

作品《失衡》整體的架構(gòu)是“S”形線和兩組方向相對的斜線。以“S”形線為主，從最遠處的假山石開始，到假山石前面踩著石頭過水面的四個人，最后到靠近畫面下邊緣無人踩踏的小石頭，所有的人和石頭都沿著“S”線由遠及近排列著，為了增加人物踩在石頭上搖搖欲墜的感覺，創(chuàng)作者將所有人物都處理為一只腳踩在石頭上，雙手向兩邊伸展以平衡身姿的動態(tài)，四個人物向兩邊伸展的手臂就是穿插在“S”形線上的斜線，此處正是這幅作品的點睛之筆，使原本因彎曲而具有張力的“S”形構(gòu)圖線更增添了許多動感，兩種具有動感的構(gòu)圖線結(jié)合在一起，相較于水平線和垂直線更具有活力。然而這兩種構(gòu)圖線結(jié)合在一起卻處于動態(tài)平衡的狀態(tài)，原因在于“S”形線處在畫面中間，且“S”形線屬于中心對稱線，其對稱點與畫面中心重合，加之“S”形線對稱點的上半段和下半段曲線本身處于動態(tài)平衡的狀態(tài)，以至于它雖然動感很強，但沒有打破畫面構(gòu)圖上的平衡。除此之外，“S”形線上的四根斜線其中兩根是兩組對角線，從而也能達到動態(tài)平衡的效果。

三、曲線的綜合運用

作為動感很強的構(gòu)圖線，曲線為了能達到構(gòu)圖上的平衡，往往會運用多種曲線的構(gòu)圖線組合的方法。比如若干同一個方向彎曲的曲線圍繞著一個對稱中心旋轉(zhuǎn)組成的螺旋形構(gòu)圖線，或是一對或若干對方向相反的曲線圍繞著一個對稱軸或?qū)ΨQ中心組成的軸對稱或中心對稱的曲線圖形等等。曲線由于動感太強，組合起來運用很難達到構(gòu)圖平衡，所以整個畫面全部用曲線作為構(gòu)圖線的作品很少，本屆展覽也有作品的構(gòu)圖線用的全是曲線。

作品《同舟共濟，榮辱與共》的整體架構(gòu)是由若干曲線組成的，其中多個膚色不同的人共同駕駛的木舟和其背后的彩虹是畫面中兩條最長的曲線，由于此二者占據(jù)畫面的面積比較大，能左右著畫面的構(gòu)圖趨勢，因此它們是該作品的主要結(jié)構(gòu)線。木舟的船頭和船尾朝上，整個木舟是一個月牙形的曲線，其背后的彩虹也是一條長曲線，彩虹的曲線兩端頭朝下，其方向恰好與木舟相反。然而作為畫面的主要結(jié)構(gòu)線，木舟和彩虹的運動方向卻截然相反，這樣目的是能夠通過這兩種曲線的相反方向運動產(chǎn)生的視覺上的作用力，達到這兩條曲線的視覺力的平衡，從而使整個畫面在構(gòu)圖上達到平衡。

為了豐富畫面以增加畫面的表現(xiàn)力，創(chuàng)作者在處理完木舟和彩虹兩條主要的構(gòu)圖線后，又在此基礎(chǔ)上增加了許多短的曲線作為小畫面的構(gòu)圖線。比如在彩虹左端的小畫面，彩虹最左端上方的宇宙飛船、飛鴿和空中列車軌道的連線，和其下方的高樓大廈、各個載歌載舞的民族團體的連線，它們分別是兩條方向相反的短曲線，都是從彩虹最左端為出發(fā)點，一個朝右上方延伸，一個朝右下方延伸，兩者產(chǎn)生了方向相反的視覺力。由于兩者的長度相同，產(chǎn)生的視覺力力度相同，從而能達到視覺力的平衡，局部構(gòu)圖也因此達到平衡。在木舟右半邊周圍的小畫面里，木舟下方以列車為起點，向右上方延伸，與消防人員、醫(yī)務(wù)人員等普通勞動人民的連線，其最右端的維和戰(zhàn)士在最左端高速列車的右斜上方，其連線是由最低端的列車向右上方延伸的曲線，與木舟上方的星云與其右方的行星的連線，和行星下方的無人機與其下方的水上建筑的連線，三種連線與上一組曲線一樣，即長度相同，方向相反，所以此三者彼此之間能達到構(gòu)圖上的平衡。

綜上所述，此作品中，無論是木舟和彩虹兩條主要的構(gòu)圖線，還是兩個小畫面中的構(gòu)圖線，都是曲線，許多曲線彎曲產(chǎn)生的張力造就了整個畫面天衣飛揚、滿壁風(fēng)動的動感，然而這種充斥著整個畫面的動感并沒有打破畫面構(gòu)圖的平衡，而是不同的構(gòu)圖線相互制衡，從而形成了整幅畫面動態(tài)平衡的態(tài)勢。再者是該幅作品以木舟和彩虹所在的構(gòu)圖線為畫面的主要構(gòu)圖線，占據(jù)著畫面的主要位置，主要構(gòu)圖線的構(gòu)圖平衡很大程度上決定著整個畫面的構(gòu)圖平衡。

四、結(jié)語

縱觀此屆大展的所有中國畫作品不難發(fā)現(xiàn)，單獨使用一種構(gòu)圖線的作品是很少有的，幾乎不存在。為了不讓畫面空洞，巨大的畫幅需要用上多種構(gòu)圖線對其進行駕馭。在多種構(gòu)圖線的組合中，以其中占據(jù)畫面大部分面積的構(gòu)圖線為畫面主要的構(gòu)圖線，可以讓畫面內(nèi)容排列得井井有條，以達到畫面構(gòu)圖的平衡，不會因內(nèi)容的繁多而紛亂。構(gòu)圖線由于直線和曲線之分而產(chǎn)生了三種多構(gòu)圖線的綜合運用，此三者各自有著獨特的魅力，至于多種構(gòu)圖線放在一起結(jié)合得好不好，全在于創(chuàng)作者對構(gòu)圖線運用的熟練程度。

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作者單位：

信陽師范學(xué)院美術(shù)與設(shè)計學(xué)院