摘要：隨著當(dāng)下航空運輸行業(yè)的有效發(fā)展，競爭也變得更加的激烈，那么相應(yīng)的乘客對于航空公司的要求以及期待的數(shù)值也在不斷的上漲，這使得航空公司要不斷的提高自己的核心競爭能力，從多個方面為旅客提供更好的服務(wù)，在空中乘務(wù)這方面也要有所創(chuàng)新和改變。空中乘務(wù)專業(yè)教學(xué)也需要不斷的創(chuàng)新，滿足當(dāng)下更高的需求，一直以來高職院校當(dāng)中的空中乘務(wù)專業(yè)教學(xué)都非常注重實踐環(huán)節(jié)的有效開展，希望能夠通過有效的實踐環(huán)節(jié)，使得學(xué)生在市場上的適應(yīng)能力得到有效的增強，真正的為我國的航空公司培養(yǎng)出更多具備市場競爭力的優(yōu)秀人才。

關(guān)鍵詞：實踐教學(xué);模擬實訓(xùn);實飛訓(xùn)練

引言

從近幾年來空中乘務(wù)的發(fā)展情況當(dāng)中就可以看出這是一個新興的專業(yè)，在高職院校的整體發(fā)展中也占據(jù)了至關(guān)重要的地位，具有相對廣闊的前景，在當(dāng)下已經(jīng)受到了大部分的考生以及很多家長的關(guān)注。隨著當(dāng)前航空運輸行業(yè)的有效發(fā)展，畢業(yè)生也更加受到各個航空公司的歡迎，但是因為空中常務(wù)這個專業(yè)本身就發(fā)展的時間不長，各個院校在對優(yōu)秀人才進(jìn)行培養(yǎng)的過程當(dāng)中并沒有較多的經(jīng)驗，無論是教學(xué)方法還是市場定位上都沒有一定的已經(jīng)相對成熟的模式，基本上都處于探索的階段。如果僅僅讓這些學(xué)生學(xué)習(xí)理論方面的知識，而不注重服務(wù)技能的有效訓(xùn)練，那么他們就沒有辦法真正的適應(yīng)當(dāng)下航空公司的發(fā)展特點，本文將針對該問題進(jìn)行了有效的探討。

1專業(yè)教學(xué)中存在的問題

為了能夠?qū)W(xué)生的操作技能進(jìn)行有效的培養(yǎng)，同時加強學(xué)生的服務(wù)意識，以及他們自身所具備的綜合素養(yǎng)，各個高職院校的空中乘務(wù)專業(yè)，在教學(xué)的時候也開設(shè)了一些《民航乘務(wù)服務(wù)》以及《民航概論》這些相對比較基礎(chǔ)的理論課程內(nèi)容。

對于理論課程當(dāng)中相關(guān)知識的講解，雖然說在具體實踐教學(xué)的過程當(dāng)中有一定的區(qū)別和差異，但是基本上都包括以下幾個方面的內(nèi)容，分別有客艙設(shè)備的相關(guān)介紹，還有乘務(wù)員應(yīng)該肩負(fù)的責(zé)任介紹，包括服務(wù)程序，還有一些特殊旅客的服務(wù)等等，這些應(yīng)該都屬于乘務(wù)人員需要掌握的非常基礎(chǔ)的知識內(nèi)容。有的人認(rèn)為學(xué)生在學(xué)校里面僅僅掌握理論知識，基本上就可以完成乘務(wù)工作，就能夠再讓他們走入工作崗位后，面對各種突發(fā)問題，沉著冷靜的應(yīng)對，不會出現(xiàn)較多的差錯，也不會給更多的旅客留下一些遺憾，服務(wù)過程也會相對來說更加完整。但是實際并不是這樣的，理論和實踐教學(xué)，彼此之間存在的區(qū)別和差異還是比較大的，如果按照這樣模式對學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)，那么很多學(xué)生在畢業(yè)的時候就會養(yǎng)成眼高手低的毛病，他們雖然能夠應(yīng)付一定的考試，但是并沒有一定的實踐操作經(jīng)驗，基本上時間操作是歸零的狀況。

當(dāng)然在當(dāng)下很多學(xué)校也為空中乘務(wù)專業(yè)的相關(guān)學(xué)生開設(shè)了一些關(guān)于禮儀還有形體方面的訓(xùn)練課程，這也是相當(dāng)關(guān)鍵的一個前提準(zhǔn)備課程，真正的優(yōu)秀的乘務(wù)員都需要經(jīng)過非常嚴(yán)格的禮儀訓(xùn)練，還有一些形體方面的訓(xùn)練，并且在實際工作的時候尊重禮儀方面的相關(guān)操作也需要不斷的進(jìn)行考核。乘務(wù)員帶給旅客的形象將是航空公司給旅客留下最為直觀的形象，也可以說乘務(wù)員的形象應(yīng)該也屬于客艙服務(wù)的一部分內(nèi)容，對于學(xué)習(xí)空中乘務(wù)專業(yè)的一些學(xué)生來說，他們的各項操作各項標(biāo)準(zhǔn)都需要按照乘務(wù)員的標(biāo)準(zhǔn)來展開，但是因為在課程設(shè)置上可以發(fā)現(xiàn)的是，很多課程都是更加關(guān)注理論的內(nèi)容，而輕視了學(xué)生實踐能力的有效培養(yǎng)，導(dǎo)致學(xué)生在考試的過程當(dāng)中理論成績比較高，但是他們的日常操作卻并沒有較好的成績，沒有讓他們養(yǎng)成坐立行走的相關(guān)姿態(tài)，學(xué)生的氣質(zhì)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。而對于乘務(wù)員本身來說，他們的形象恰恰就是從氣質(zhì)以及他們的素質(zhì)這些方面體現(xiàn)出來的。

在專業(yè)課程的比例上理論課程相對比較多，但是空中實訓(xùn)的課程比較少，因為學(xué)校需要節(jié)約資金成本，這些上課的模式對于學(xué)生未來的發(fā)展所產(chǎn)生的影響是不利的。還有對于英語方面的教學(xué)，每一個高職院校都知道對于學(xué)生的英語能力進(jìn)行培養(yǎng)的重要性，也針對這些方面的教育投入了大量的資金，希望能夠有效的提高學(xué)生的口語能力以及學(xué)生的聽力能力，但是最終所產(chǎn)生的教學(xué)效果卻并沒有達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)生不能夠張口就能說出專業(yè)英語，甚至他們都沒有辦法背出幾個關(guān)于英語的專業(yè)句子。從中可以發(fā)現(xiàn)的是在空中乘務(wù)專業(yè)的教學(xué)當(dāng)中實踐課程的比重還是達(dá)不到一定標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)量也不夠，并且學(xué)校對此所產(chǎn)生的監(jiān)督機制也不是非常的健全，沒有針對學(xué)生較為明確的要求那么相應(yīng)的教學(xué)要求，那么這一空中乘務(wù)教學(xué)目標(biāo)的要求也就成了無稽之談。

2專業(yè)實踐教學(xué)改革建議

2.1重視模擬實訓(xùn)教學(xué)的組織

作為學(xué)校，首先要保證實踐教學(xué)方面的資金投入，在保障硬件設(shè)施配備齊全的前提下，相關(guān)的實訓(xùn)課程才能夠被正常展開。在正是展開實訓(xùn)課程之前，學(xué)校需要安排專業(yè)的工作人員對班上學(xué)生的人數(shù)、所需模擬艙的座位數(shù)量以及教師數(shù)量等多種數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)查分析，從而保證實訓(xùn)組織的合理性。就目前而言，大部分學(xué)校在展開空中乘務(wù)實踐教學(xué)的過程中都會利用B737-8300模擬艙來展開相關(guān)的教學(xué)活動，該模擬艙不僅前后服務(wù)間的空間與真實飛機是完全一樣的，而且也同樣配備了頭等艙和經(jīng)濟艙。由于頭等艙與經(jīng)濟艙的服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)要求是不一樣的，所以在實際教學(xué)的過程中，教師往往會在經(jīng)濟艙中展開相關(guān)的教學(xué)活動，這樣能夠更好的保障學(xué)生們的基礎(chǔ)能力得到訓(xùn)練和提高。人數(shù)的多少會在一定程度上影響到實際的教學(xué)效果，所以在大部分情況下，我們會將上課人數(shù)控制在20名左右。同時由于 B 737-800行飛機上只能配備6個乘務(wù)員，所以在實際上課的過程中其他的同學(xué)只能充當(dāng)旅客。由于模擬實訓(xùn)的服務(wù)程序大部分是長航線的，完成一個程序需要模擬乘務(wù)組花費將近40分鐘的時間，并且在這個過程中教師還要不斷的進(jìn)行打斷和詳細(xì)的講解指導(dǎo)，這樣一來整個教學(xué)的時間就會得到延長。在反復(fù)模擬的過程中，充當(dāng)旅客的學(xué)生的操作欲望會逐漸的增強。但是又由于現(xiàn)實因素的影響，我們很難保證每個學(xué)生都能夠得到有效的訓(xùn)練和操作。所以教師可以結(jié)合具體的教學(xué)情況進(jìn)行一定的改變，比如說讓學(xué)生在教室中進(jìn)行模擬練習(xí)。

2.2實踐教學(xué)實施環(huán)節(jié)的管理

2.2.1實踐教學(xué)與日常管理一體化

實驗教學(xué)的實際效果與日常管理工作的效率和質(zhì)量是有著很大關(guān)系的，學(xué)校需要保證能夠做到管理與實踐教學(xué)兩個工作雙重進(jìn)行。針對學(xué)生所展開的養(yǎng)成管理工作，關(guān)鍵在于糾正其錯誤的行為習(xí)慣，幫助其培養(yǎng)起優(yōu)雅的氣質(zhì)。

2.2.2服務(wù)技巧的訓(xùn)練

所謂服務(wù)技巧指的是乘務(wù)工作中所涉及的各個服務(wù)細(xì)節(jié)，要求學(xué)生在把握整個服務(wù)程序的基礎(chǔ)上靈活的運用服務(wù)理念和服務(wù)方法。由于在之前的學(xué)習(xí)過程中，學(xué)生們已經(jīng)初步了解了一部分相關(guān)內(nèi)容，所以實訓(xùn)教師只需要稍微復(fù)習(xí)一下乘務(wù)知識即可，關(guān)鍵在于進(jìn)行規(guī)范培訓(xùn)和高效訓(xùn)練。學(xué)生在練習(xí)的過程中，教師要給予充分的關(guān)注以便在關(guān)鍵的時刻可以去輔導(dǎo)。在大部分情況下，技巧練習(xí)的過程會占用到大量的教學(xué)時間，但是只要能夠掌握這些技巧，接下來的練習(xí)的難度就會有所降低。

3重視實飛訓(xùn)練效果

在保障學(xué)生理論基礎(chǔ)和實踐能力符合實飛要求的前提下，學(xué)?？梢越M織學(xué)生進(jìn)行一定的空中實飛訓(xùn)練，使他們與空乘之間的距離能夠進(jìn)一步拉近。在實飛訓(xùn)練的過程中，學(xué)生們的技能操作水平能夠得到有效的提高，對于他們的長遠(yuǎn)發(fā)展是有很大幫助的。

4結(jié)束語

就目前而言，我國部分高職院?？粘藢I(yè)實踐教學(xué)的開展情況還不是很好，存在了很多的弊端和不足。在新時期的社會環(huán)境下，這些院校要善于把握當(dāng)下的教學(xué)條件和環(huán)境優(yōu)勢，積極采取各種有效的措施以提高學(xué)生們的專業(yè)能力，從而使其更好的適應(yīng)市場變化。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 胡成富.“高職空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式探討”[J].陜西青年職業(yè)學(xué)院學(xué)報，2012（1）

[2] 于蓉.開設(shè)空乘號業(yè)客艙實訓(xùn)課程初探[J].中國民航飛行學(xué)院學(xué)報，2011，（6）：18—19.

作者簡介：徐唯一（1993.12），女，漢族，河南省焦作市人，學(xué)士（音樂表演專業(yè)），焦作工貿(mào)職業(yè)學(xué)院，國際商學(xué)院助教，主要研究方向：空中乘務(wù)+禮儀

河南省焦作市沁陽市金豐花園門崗，李翰15890041226

焦作工貿(mào)職業(yè)學(xué)院，國際商學(xué)院，河南省焦作市，454002