張愛民　唐飛

摘 要：就目前情況來看，出現(xiàn)安全事故的主要原因均和人為因素相關(guān)，在鐵路方面，因為工作人員工作時的疏忽、違反規(guī)章制度等多方面的影響，會導致鐵路交通責任事故發(fā)生?，F(xiàn)階段，需要將如何解決這些不安全行為產(chǎn)生的原因當做重視，確保鐵路安全管理的水平可以有效地提升，保證鐵路運輸安全。

關(guān)鍵詞：安全行為學;鐵路安全管理;有效應(yīng)用

按照現(xiàn)階段的情況進行分析，鐵路面臨著較為嚴峻的安全形勢，有可能會因為安全問題的存在，導致鐵路發(fā)生惡行時間，所存在的問題如作業(yè)違章、設(shè)備不良等方面。但是不管是何種因素導致的，最后均會歸結(jié)到個人中，也就是說此種情況多數(shù)為人為導致的。部分鐵路運輸企業(yè)對于人員的管理較為傳統(tǒng)，并且沒有和投入的新設(shè)備和新技術(shù)相融合，此時就會在安全保障體系建設(shè)中出現(xiàn)工作人員無法透徹理解以及預防不當?shù)那闆r。此時就需要加強對安全管理的研究，并分析各個崗位的需求和工作，找到合理的方案提升安全管理說明。安全行為學能夠在實施中選擇合理的管控方式，確保鐵路運輸企業(yè)的安全管理水平提升。

1 傳統(tǒng)安全管理和安全行為學的對比

安全行為學所中的是人的因素和挖掘人的潛能，認為在安全管理當中，人是管理的核心，將以人為中心當做主要理念，進行制度的制定和調(diào)整。而傳統(tǒng)的安全管理方式主要強調(diào)的是做到?jīng)]有事故發(fā)生，沒有重視過程和所存在的安全隱患，并且在發(fā)生的時候重視處罰，而不是行為上的管理。而傳統(tǒng)安全管理和安全行為學的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個方面當中：

（1）安全行為學對人的行為規(guī)律進行研究，激勵工作人員做出安全行為，克服和避免出現(xiàn)不安全行為，這對于鐵路事故的預防有著較為重要的作用。主要目的是有效的預估和控制人為所出現(xiàn)的不安全行為，讓作業(yè)人員可以根據(jù)規(guī)章制度完成操作和生產(chǎn)，符合現(xiàn)階段社會以及鐵路運輸企業(yè)的需求，能夠有效地保護自身安全，也可以確保工作順利進行[1]。

（2）安全行為學認為人的安全行為是在個體以及環(huán)境相關(guān)作用下產(chǎn)生的，也就是作業(yè)人員受到了某種因素或者是多種因素的刺激，其中包含精神上和物質(zhì)上的刺激，他們會出現(xiàn)不同的反應(yīng)，此時就可能產(chǎn)生安全問題。例如工作人員沒有良好的休息，或情緒低落時可能會導致脫軌等事件的發(fā)生。

（3）安全行為學會制定實用且具有針對性的獎懲制度，提倡的是安全生產(chǎn)行為和科學的雙因素概念，把能夠?qū)ぷ魅藛T產(chǎn)生影響的動機加入到此種制度當中。工作環(huán)境和工作的條件均屬于保健因素，沒有對工作人員產(chǎn)生激勵的作用。而對于工作的責任感和成就欲望則為激勵的因素，能夠?qū)T工的積極性激發(fā)出來。

2 安全行為學在鐵路安全管理當中的應(yīng)用

想要將安全行為學在鐵路安全管理當中有效的啊使用，需要堅定自身的信念，相信事故是可以預防的，主要是將員工的不安全行為避免，提升安全管理的水平。并且還需要對工作人員進行關(guān)愛，讓他們感受到自己被重視和保護，提升工作責任感和信心。除此之外，科學合理地使用人才和進行人才培訓，也是安全行為學中的重點內(nèi)容。其詳細應(yīng)用為以下幾點：

2.1 加強專業(yè)上的管理

專業(yè)管理的強化，能夠?qū)踩?guī)章制度的建設(shè)速度提升。建立安全責任制度的時候需要逐級建立，并且將領(lǐng)導、專業(yè)和崗位負責當做重點，確?？梢栽诠ぷ鳟斨袦蚀_地掌握安全情況。建立安全信息管理制度，將解決運輸當中的安全問題當作重點。安全生產(chǎn)決策制度主要將技術(shù)和業(yè)務(wù)素質(zhì)當做重點，在進行培訓的時候重點培訓安全水平和意識的提升，確保工作人員可以及時地發(fā)現(xiàn)問題，并對問題進行分析和改正。還需要及時的維修和管理設(shè)備。生產(chǎn)考核評價制度將處理嚴重事故當做重點，確?？梢宰肪康絺€人，并在發(fā)生之后快速地找到應(yīng)對方案進行處理[2]。

2.2 加強激勵制度強化

想要將干部人員的安全工作意識提升，就需要規(guī)范和約束現(xiàn)場的工作行為，并做到逐級負責安全管理。制定規(guī)范且執(zhí)行性強的安全管理制度、運營考核的方式以及車間安全管理的規(guī)定。工作應(yīng)該做到位，按照任務(wù)指標和管理工作質(zhì)量等板塊進行考核量化。

（1）在管理工作中實施全過程的量化考核：中間站和車間安全管理工作之間有著相互制約的關(guān)系，制定機制時需要規(guī)范和制度化，將車站安全管理工作的要求細化，并將其納入到考核內(nèi)容當中，讓其彈性管理工作具有更加硬性的考核標準。

（2）安全路風績效考核：職工在工作期間出現(xiàn)了違反規(guī)章制度和不良的路風情況時，管理者也具有連帶責任。而工作人員發(fā)生安全事故或者是路風事故的時候需要對管理者進行一票否決。

（3）運輸任務(wù)指標與考核相關(guān)聯(lián)：根據(jù)任務(wù)的超前量進行合理的獎懲，此時就需要建立一個考核小組，小組成員定期進行有效的檢查，并開展考評會議，確?？己私Y(jié)果的真實性，也便于工作人員兌換獎勵。

2.3 考核機制的強化

強化考核機制的時候需要將各級管理干部的安全管理能力進行考核，中間站、車間主要實施安全基礎(chǔ)管理和現(xiàn)場作業(yè)控制等考核內(nèi)容，將季度當作考核周期。進行車站安全管理考核的時候，還需要根據(jù)中間站和車間的百分比進行排列，車站的領(lǐng)導需要對中間站和車間的領(lǐng)導進行談話，起到督促科室職能的作用。如果在考核當中連續(xù)兩次均為末位的，需要對其負責人進行懲罰。如果是連續(xù)三次，就需要將負責人進行調(diào)整。還需要對現(xiàn)場職工進行考核，一線的職工可以為他們評定星級員工，并將他們平時的業(yè)務(wù)素質(zhì)、工作的實際表現(xiàn)和星級評定相關(guān)聯(lián)。也需要通過理論知識的考試，實際操作能力以及綜合方面的評估對其星級進行評定。除此之外，要將員工奮發(fā)向上的精神調(diào)動出來，對于沒有達到考核標準的員工，自動的降低星級和降低收入水平[3]。

2.4 為工作人員有效培訓

在進行工作人員培訓的時候，可以使用線上和線下培訓的方式，定期對車站安全管理的培訓要求進行更新，討論現(xiàn)階段所出現(xiàn)的實質(zhì)性問題，使用合理的方式解決問題。在進行線下培訓時可以使用模擬或座談會的方式，讓工作人員有清晰的管理思路，明確自身的職責。線上主要以視頻學習為主，培訓完畢之后實施培訓結(jié)果的檢查，考核標準需要統(tǒng)一，與實際工作密切結(jié)合，確保不安全行為的改善。

2.5 加強風險考核

機關(guān)安全管理職能部門以及中間站等管理人員需要對他們實施抵押考核，根據(jù)安全生產(chǎn)風險、工作量大小和實現(xiàn)難度等確定需要繳納的風險抵押金，確?？己四繕说膶崿F(xiàn)。年終如果達到了標準或高于標準，則可以給予獎勵并將押金歸還，但是如果期間出現(xiàn)了不安全行為等情況，需要根據(jù)規(guī)章制度對相關(guān)人員進行處罰。在實施機關(guān)安全管理的時候，還可以同時嘗試在崗工種人員的風險抵押，時間限制為一年，按照風險度和責任大小等評估，兌換相應(yīng)的獎勵。這不光可以將積極性調(diào)動起來，還可以將安全責任層層的傳遞，提升對于工作的主動性和安全管理水平提高的意識[4]。

3 結(jié)束語

總而言之，對鐵路安全管理產(chǎn)生影響的因素較多，但是人為原因是其中的關(guān)鍵，使用安全行為學能夠?qū)⑾嚓P(guān)工作人員當做核心，通過對其工作性質(zhì)等方面的分析，制定有效的方式降低不安全行為的發(fā)生，并在實際應(yīng)用過程中提升工作人員的安全意識，確保在工作時可以得到有效的安全管理，減少事故的發(fā)生。

參考文獻：

[1]李星.安全行為學在鐵路安全管理中的應(yīng)用[J].管理觀察，2020（23）：42-43.

[2]劉康，陳國明，徐長航，等.案例教學法在安全行為學中的應(yīng)用探析[J].教育教學論壇，2019（23）：172-173.

[3]陳華強.精準管理在鐵路安全生產(chǎn)管理中的運用[J]. 鐵道運營技術(shù)，2020，26（1）：12-14.

[4]董建.煤礦安全管理中行為安全理論的運用探究[J]. 化工管理，2020（12）：81-82.