嚴(yán)健 黃群藝 邵國(guó)霞 杜海忠

摘要：人才培養(yǎng)目標(biāo)及培養(yǎng)路徑是回答“培養(yǎng)什么人”和“怎樣培養(yǎng)人”的問(wèn)題。作為國(guó)內(nèi)最早開(kāi)辦工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)方向的高校之一，西南交通大學(xué)基于自身鮮明的交通型專(zhuān)業(yè)特色，遵循“雙一流”與“新工科”背景下學(xué)科和專(zhuān)業(yè)一體化建設(shè)要求，順應(yīng)工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，確立了“卓越應(yīng)用+科研創(chuàng)新”復(fù)合型工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)。同時(shí)，為構(gòu)建目標(biāo)實(shí)現(xiàn)矩陣，提出了工程造價(jià)全周期全過(guò)程的四級(jí)能力進(jìn)階、四維實(shí)踐模式、師資結(jié)構(gòu)復(fù)合、政產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同育人、持續(xù)改進(jìn)機(jī)制等實(shí)現(xiàn)路徑，為工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)建設(shè)特色化提供了可以借鑒的改革方向與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：工程造價(jià)專(zhuān)業(yè);交通特色;培養(yǎng)目標(biāo);培養(yǎng)路徑

中圖分類(lèi)號(hào)：TU;C961?? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A?? 文章編號(hào)：1005-2909（2022）03-0034-09

培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才是大學(xué)的根本使命。“雙一流”建設(shè)要求高校在學(xué)科建設(shè)變革中尋求持續(xù)發(fā)展，著力培養(yǎng)具有國(guó)家使命感和社會(huì)責(zé)任心、富有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的各類(lèi)創(chuàng)新型、應(yīng)用型、復(fù)合型優(yōu)秀人才[1]。工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)作為涉及工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理、法律等多知識(shí)范疇的交叉學(xué)科，在國(guó)際上已經(jīng)形成了以工料測(cè)量（QS）、工程造價(jià)（CE）和執(zhí)業(yè)資格制度一體化的工程造價(jià)高等教育人才培養(yǎng)體系[2]。1996年我國(guó)開(kāi)始實(shí)施注冊(cè)工程造價(jià)師制度，2012 年《普通高等學(xué)校本科專(zhuān)業(yè)目錄》學(xué)科目錄和專(zhuān)業(yè)設(shè)置調(diào)整中新增了工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)。在此前后，有相關(guān)學(xué)者根據(jù)工程造價(jià)方向及辦學(xué)實(shí)踐，探索了工程造價(jià)能力標(biāo)準(zhǔn)體系與專(zhuān)業(yè)課程體系設(shè)置模式[3];構(gòu)建了工程造價(jià)課程體系及專(zhuān)業(yè)課程模塊[4];提出了“工程造價(jià)+法學(xué)”鑒定方向和“德法才兼修”人才培養(yǎng)對(duì)策等創(chuàng)新型模式[5]。

通過(guò)梳理相關(guān)文獻(xiàn)可知，目前對(duì)工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革研究主要集中在高職、高專(zhuān)及一般本科院校，以應(yīng)用能力培養(yǎng)為主線(xiàn)，內(nèi)容涉及課程體系建設(shè)等。與高職、高專(zhuān)及一般本科院校工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)建設(shè)不同的是：“雙一流”建設(shè)高校的工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)通過(guò)與多個(gè)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)學(xué)科強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，在一流學(xué)科與專(zhuān)業(yè)一體化建設(shè)要求下共同達(dá)成一流人才培養(yǎng)目標(biāo)，其起點(diǎn)更高、要求更高、內(nèi)涵更豐富。

西南交通大學(xué)作為一所交通特色鮮明的“雙一流”建設(shè)高校，土木工程學(xué)科于2017年入選了國(guó)家雙一流學(xué)科建設(shè)“A-”名單。2003年，依托土木工程專(zhuān)業(yè)大類(lèi)招生開(kāi)辦工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)，并于同年7月招收第一屆二批次本科學(xué)生，共計(jì)78人，是全國(guó)最早開(kāi)辦工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)的“211”“雙一流”高校之一。為實(shí)現(xiàn)“雙一流”建設(shè)目標(biāo)，學(xué)校土木工程學(xué)科圍繞“教育強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略，探尋了差異化專(zhuān)業(yè)發(fā)展路徑，并通過(guò)學(xué)科特色發(fā)展突出優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化辦學(xué)特色，以促進(jìn)“雙一流”內(nèi)涵式發(fā)展。在堅(jiān)持120多年來(lái)傳統(tǒng)辦學(xué)基礎(chǔ)上，學(xué)校土木工程學(xué)科順應(yīng)“土木+經(jīng)濟(jì)”“土木+管理”的融合發(fā)展契機(jī)，加大新型專(zhuān)業(yè)建設(shè)，并做到與傳統(tǒng)土木工程相關(guān)專(zhuān)業(yè)平衡一致、相輔相成。2018年，在工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)辦學(xué)基礎(chǔ)上獲批開(kāi)辦工程造價(jià)本科專(zhuān)業(yè)。

在工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)建設(shè)中，針對(duì)“雙一流”建設(shè)中的工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)、建設(shè)路徑和發(fā)展規(guī)劃等問(wèn)題，借用《華盛頓協(xié)議》的三個(gè)核心理念之一的成果導(dǎo)向（OBE）理念[6]，深入分析了工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)發(fā)展規(guī)律及趨勢(shì)，進(jìn)而確立“雙一流”高校工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)要求和實(shí)現(xiàn)矩陣，提出“卓越應(yīng)用+科研創(chuàng)新”復(fù)合型工程造價(jià)人才培養(yǎng)目標(biāo)及實(shí)現(xiàn)路徑，對(duì)推動(dòng)“雙一流”交通型特色高校人才培養(yǎng)和專(zhuān)業(yè)建設(shè)具有重要意義。

一、我國(guó)工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)建設(shè)要求及發(fā)展趨勢(shì)

（一）學(xué)科專(zhuān)業(yè)一體化建設(shè)要求

“雙一流”與“新工科”建設(shè)為高校工程建設(shè)發(fā)展提出了新的要求。“雙一流”建設(shè)著眼于國(guó)家“兩個(gè)一百年”戰(zhàn)略目標(biāo)，以提升我國(guó)高等教育綜合實(shí)力、增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力為總體目標(biāo)，以“一流為目標(biāo)、以學(xué)科為基礎(chǔ)”為基本原則?！靶鹿た啤苯ㄔO(shè)聚焦工程人才培養(yǎng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，是隨著新經(jīng)濟(jì)及新興產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，在“卓越工程師”培養(yǎng)基礎(chǔ)上提出的一個(gè)新概念。

在“雙一流”與“新工科”建設(shè)背景下，傳統(tǒng)高校工科工程教育面臨學(xué)科建設(shè)與專(zhuān)業(yè)建設(shè)雙重任務(wù)。其中，學(xué)科建設(shè)主要包括學(xué)科定位、學(xué)科隊(duì)伍、學(xué)科研究、人才培養(yǎng)、學(xué)科基地和學(xué)科管理等方面建設(shè);而專(zhuān)業(yè)建設(shè)是指在辦學(xué)思想指導(dǎo)和實(shí)踐過(guò)程中，就某一專(zhuān)業(yè)教育目標(biāo)、師資隊(duì)伍、課程體系、教學(xué)條件和培養(yǎng)質(zhì)量等方面進(jìn)行專(zhuān)業(yè)建設(shè)。

“雙一流”建設(shè)主要面向?qū)W科建設(shè)，“新工科”建設(shè)則以專(zhuān)業(yè)建設(shè)為主要面向。二者相互協(xié)同、合力發(fā)展。西南交通大學(xué)以“雙一流”建設(shè)為牽總，對(duì)接國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，以學(xué)科建設(shè)為綱，以學(xué)科交叉融合為核心，面向社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)培養(yǎng)人才。學(xué)校注重跨學(xué)科跨專(zhuān)業(yè)協(xié)同育人，主動(dòng)謀劃工程科技人才培養(yǎng)方案，

加快改造升級(jí)傳統(tǒng)工程專(zhuān)業(yè)，創(chuàng)新發(fā)展和建設(shè)新興專(zhuān)業(yè)，以實(shí)現(xiàn)

提升工程教育支撐交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的力度，促進(jìn)學(xué)科和專(zhuān)業(yè)一體化建設(shè)。

（二）工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

回溯國(guó)內(nèi)工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)發(fā)展歷程，可將人才培養(yǎng)目標(biāo)劃分為應(yīng)用型、卓越應(yīng)用型、創(chuàng)新應(yīng)用型3個(gè)階段。第一階段是指針對(duì)國(guó)內(nèi)高職和普通本科院校，進(jìn)行工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)從無(wú)到有的探索和實(shí)踐;第二階段主要由國(guó)內(nèi)著名本科院校領(lǐng)銜，結(jié)合“卓越工程師”計(jì)劃，如天津理工大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、重慶大學(xué)、西南交通大學(xué)等高校，以培養(yǎng)承擔(dān)工程造價(jià)管理相關(guān)工作的高素質(zhì)、復(fù)合型、應(yīng)用型高級(jí)專(zhuān)門(mén)人才為目標(biāo)，初步形成了“特色與執(zhí)業(yè)資格一體化”專(zhuān)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)[7];第三階段在“雙萬(wàn)計(jì)劃”背景下，推進(jìn)工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)國(guó)家級(jí)和省級(jí)一流專(zhuān)業(yè)建設(shè)是國(guó)內(nèi)“雙一流”建設(shè)高校相關(guān)學(xué)科發(fā)展趨勢(shì)的要求，圍繞能夠適應(yīng)新工科、新經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的人才培養(yǎng)目標(biāo)，則需要“雙一流”建設(shè)高校的積極響應(yīng)和快速推進(jìn)，該階段尚處在探索建設(shè)過(guò)程中。

“雙一流”高校具有學(xué)科綜合優(yōu)勢(shì)，在人才培養(yǎng)體系中強(qiáng)調(diào)學(xué)科交叉，并著力于知識(shí)與智力、能力和人格等多方面培養(yǎng)。例如，同濟(jì)大學(xué)開(kāi)展了“工程（土木）-法學(xué)復(fù)合人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)區(qū)”建設(shè);華中科技大學(xué)將土木工程與機(jī)械工程等學(xué)科交叉融合，著重培養(yǎng)學(xué)生的工程應(yīng)用能力和科研創(chuàng)新能力等。

“雙一流”建設(shè)高校相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)一直以來(lái)都以行業(yè)為依托，針對(duì)行業(yè)發(fā)展需求展開(kāi)。

跨學(xué)科融合新專(zhuān)業(yè)建設(shè)，成為助推傳統(tǒng)學(xué)科領(lǐng)域改革發(fā)展的新動(dòng)力。

作為國(guó)家首批“雙一流”建設(shè)的高水平交通行業(yè)特色大學(xué)，西南交通大學(xué)在交通運(yùn)輸、土木工程、機(jī)械工程、經(jīng)濟(jì)與管理、計(jì)算機(jī)與通信等傳統(tǒng)學(xué)科優(yōu)勢(shì)明顯。

在以大數(shù)據(jù)、人工智能、機(jī)器人為標(biāo)識(shí)的未來(lái)工程領(lǐng)域，迅速整合資源開(kāi)展的“土木+經(jīng)濟(jì)”“土木+AI”“土木+大數(shù)據(jù)”“土木+管理”等新興專(zhuān)業(yè)建設(shè)已初見(jiàn)成效。其中，工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)作為多學(xué)科復(fù)合專(zhuān)業(yè)，其專(zhuān)業(yè)建設(shè)與學(xué)?！半p一流”建設(shè)目標(biāo)一致。

二、工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)確立依據(jù)

（一）城市化進(jìn)程及大交通基建發(fā)展

根據(jù)住建部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)工程造價(jià)咨詢(xún)企業(yè)從業(yè)人員近五年年復(fù)合增長(zhǎng)率為11% [8]。隨著行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，對(duì)工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)人才的需求迫在眉睫;隨著新型城鎮(zhèn)化率的不斷提高，綠色、智能、宜居的智慧城市建設(shè)對(duì)工程造價(jià)咨詢(xún)行業(yè)發(fā)展提出了更高要求。大體量、大投資的新式建筑以及文旅地產(chǎn)投資項(xiàng)目，從建造手段、項(xiàng)目管理方法上都需要以信息化手段為支撐，進(jìn)而打破傳統(tǒng)以“土建+安裝”劃分的造價(jià)專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)。其次，工程造價(jià)從計(jì)算、審核到項(xiàng)目全生命周期的造價(jià)管理的職能轉(zhuǎn)變，要求工程造價(jià)人員在投資、融資體制上創(chuàng)新;項(xiàng)目決策、風(fēng)險(xiǎn)控制和評(píng)估模式研究等方面，則對(duì)人才的知識(shí)能力和綜合素質(zhì)有更高需求。另外，交通大基建領(lǐng)域市場(chǎng)化加速，包含鐵路、公路水運(yùn)、市政工程、城市軌道交通等大交通工程行業(yè)快速發(fā)展，正推進(jìn)企業(yè)供給側(cè)改革和轉(zhuǎn)型。

“一帶一路”國(guó)家倡議背景下，國(guó)內(nèi)外工程項(xiàng)目承包應(yīng)用等，對(duì)工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)復(fù)合創(chuàng)新型人才培養(yǎng)也提出了更高的要求。結(jié)合工程教育認(rèn)證通用標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)條款要求，在人才培養(yǎng)目標(biāo)評(píng)定和修訂工作中，需加強(qiáng)工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)課程體系、學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新訓(xùn)練基地建設(shè)、校企協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展、產(chǎn)教深度融合等與城市化進(jìn)程及大交通基建發(fā)展的外需動(dòng)力相統(tǒng)一。

（二）“雙一流”高校人才培養(yǎng)使命要求

培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才、提供智力支持和創(chuàng)建世界一流大學(xué)是行業(yè)高校實(shí)現(xiàn)自身使命的迫切要求。西南交通大學(xué)始終以建設(shè)交通特色鮮明的綜合性研究型一流大學(xué)為目標(biāo)，并始終站在交通行業(yè)科技創(chuàng)新和人才培養(yǎng)的前沿，根據(jù)學(xué)校自身的辦學(xué)基礎(chǔ)、辦學(xué)特色以及行業(yè)和地域特點(diǎn)，對(duì)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)類(lèi)型、主要服務(wù)面向進(jìn)行定位。在土木工程專(zhuān)業(yè)本科大類(lèi)培養(yǎng)中新增工程造價(jià)本科特色方向，畢業(yè)生主要面向鐵路、公路、城市軌道交通系統(tǒng)，在房地產(chǎn)公司、造價(jià)咨詢(xún)單位等就業(yè)方向。在保持學(xué)校對(duì)人才培養(yǎng)的軌道交通特色同時(shí)，注重工程技術(shù)與經(jīng)濟(jì)、管理復(fù)合人才的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，初步形成了“土木工程+工程造價(jià)”的“兩條腿走路”和“建筑+交通”的“兩個(gè)方向”辦學(xué)初步格局。

立德樹(shù)人是當(dāng)前高校人才培養(yǎng)的根本任務(wù)。根據(jù)2020年版《工程育認(rèn)證通用標(biāo)準(zhǔn)解讀及使用指南》，通過(guò)學(xué)校價(jià)值塑造、人格養(yǎng)成、能力培養(yǎng)、知識(shí)探究的“四維一體”培養(yǎng)模式[9]，造就和培養(yǎng)了有社會(huì)擔(dān)當(dāng)和健全人格、有職業(yè)操守和專(zhuān)業(yè)才能、有科學(xué)素養(yǎng)和人文情懷、有歷史眼光和全球視野、有創(chuàng)新精神和批判思維的工程造價(jià)復(fù)合型人才，同時(shí)也是在新工科、新經(jīng)濟(jì)需求下踐行“雙一流”建設(shè)高校更光榮的人才培養(yǎng)使命需要。

（三）畢業(yè)生服務(wù)方向及對(duì)高素質(zhì)復(fù)合型人才需求

作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈的基建領(lǐng)域一直是工程造價(jià)畢業(yè)生的主要服務(wù)方向。西南交通大學(xué)作為全國(guó)最早開(kāi)辦工程造價(jià)本科教育的高校之一，工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生已成為我國(guó)交通建設(shè)戰(zhàn)線(xiàn)以及西部地區(qū)各大機(jī)構(gòu)和管理部門(mén)的行業(yè)翹楚、中堅(jiān)力量和管理精英。從歷年畢業(yè)生就業(yè)分布、趨勢(shì)及發(fā)展要求來(lái)看，通過(guò)QQ群、訪(fǎng)談等方式，就工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)2007年至2017共10屆畢業(yè)生進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)學(xué)生人數(shù)共1 061名。對(duì)歷年工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)單位分布及歷年就業(yè)單位人數(shù)變化規(guī)律進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，如圖1。

結(jié)合圖1，2007～2017屆畢業(yè)生中就職于建設(shè)、設(shè)計(jì)和施工單位的人數(shù)占到了總畢業(yè)生人數(shù)的37.5%;服務(wù)于造價(jià)咨詢(xún)、各級(jí)投資平臺(tái)和房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)的畢業(yè)生占到了32.3%。可見(jiàn)，在工程一線(xiàn)直接參與工程造價(jià)、設(shè)計(jì)、建造及咨詢(xún)服務(wù)的畢業(yè)生占到了較大比例。另外，歷年工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)多以交通、土建等傳統(tǒng)行業(yè)為主，其中服務(wù)中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建、交建等施工單位的畢業(yè)生人數(shù)歷年均占比最高。從畢業(yè)生就業(yè)行業(yè)人數(shù)趨勢(shì)來(lái)看，隨著房地產(chǎn)市場(chǎng)和各類(lèi)投資平臺(tái)公司的不斷發(fā)展，加上學(xué)生的個(gè)性化、多樣化發(fā)展，各類(lèi)投資平臺(tái)公司以及自主創(chuàng)業(yè)、出國(guó)的學(xué)生比例逐年增加。隨著高?？蒲袉挝?、政府機(jī)構(gòu)準(zhǔn)入門(mén)檻的提高，具有碩博學(xué)位或具有突出創(chuàng)新能力的造價(jià)專(zhuān)業(yè)人才仍然極度缺失，因此迫切需要對(duì)高學(xué)歷工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)。

作為工程項(xiàng)目投資領(lǐng)域工程造價(jià)的管理者，因執(zhí)業(yè)領(lǐng)域具有動(dòng)態(tài)性、個(gè)別性、層次性、兼容性、大額性等特點(diǎn)，要求工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)內(nèi)容豐富，除了常規(guī)的編審?fù)?，還包括工程經(jīng)濟(jì)、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)、過(guò)程控制和鑒定等內(nèi)容。從用人單位對(duì)人才需求調(diào)查顯示可知，住建局、交通局、造價(jià)站、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)、工程設(shè)計(jì)咨詢(xún)公司等企事業(yè)單位對(duì)畢業(yè)學(xué)生的人文素養(yǎng)、批判思維能力、口頭交流和書(shū)面溝通能力、不同文化認(rèn)同度、合作態(tài)度和協(xié)作精神等更加重視。隨著全過(guò)程造價(jià)咨詢(xún)的發(fā)展和BIM等技術(shù)的不斷推廣，造價(jià)業(yè)務(wù)已向工程前期可行性、后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)等研究擴(kuò)展，則要求以現(xiàn)代工程鏈?zhǔn)浇M合思維，對(duì)工程項(xiàng)目的系統(tǒng)性及非技術(shù)因素關(guān)注。

為滿(mǎn)足行業(yè)對(duì)高素質(zhì)復(fù)合型人才的需求，工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)中除了要求學(xué)生具有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)、良好的職業(yè)道德和品德修養(yǎng)、較強(qiáng)的市場(chǎng)調(diào)查能力和分析能力以及合同談判能力外，還應(yīng)具備跨學(xué)科、跨行業(yè)的整合能力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)掌握專(zhuān)業(yè)理論基礎(chǔ)、研究方法和科學(xué)決策能力的人才培養(yǎng)要求。

三、工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)

（一）工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)

培養(yǎng)目標(biāo)關(guān)注點(diǎn)是學(xué)生“能做什么”，是專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的總綱，是構(gòu)建專(zhuān)業(yè)知識(shí)、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)，形成課程體系和開(kāi)展教學(xué)活動(dòng)的基本依據(jù)[10]?；谛袠I(yè)發(fā)展的外在需求和工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，參考《工程教育認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)》（2019試行版）中對(duì)學(xué)生、培養(yǎng)目標(biāo)等7 個(gè)考核要素的要求，通過(guò)OBE理念引導(dǎo)，確定了工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)人才總體培養(yǎng)目標(biāo)。首先，面向國(guó)家城市現(xiàn)代化及交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求，堅(jiān)持學(xué)校“雙嚴(yán)”傳統(tǒng)，培養(yǎng)具有理論基礎(chǔ)扎實(shí)、具有創(chuàng)新能力和國(guó)際視野、能夠引領(lǐng)交通土建領(lǐng)域工程造價(jià)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的創(chuàng)新型高級(jí)專(zhuān)門(mén)人才。其次，畢業(yè)生應(yīng)德、智、體、美、勞全面發(fā)展，具有廣闊的國(guó)際視野和健全的人格修養(yǎng)、積極的創(chuàng)新精神和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呐兴季S、良好的人文情懷和扎實(shí)的科學(xué)素養(yǎng)、高尚的職業(yè)操守和優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)才能等。最后，畢業(yè)生應(yīng)掌握管理科學(xué)與土木工程的基本原理和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，具備較強(qiáng)的實(shí)踐能力，能從事鐵路、公路、城市軌道交通和房屋建筑工程等大中型工程項(xiàng)目的投資決策和全過(guò)程工程造價(jià)管理等工作。

上述目標(biāo)內(nèi)容覆蓋了對(duì)學(xué)生畢業(yè)時(shí)應(yīng)掌握的知識(shí)、技能和素養(yǎng)等要素的具體描述，突出了工程造價(jià)人才的“卓越應(yīng)用+科研創(chuàng)新”復(fù)合型培養(yǎng)目標(biāo)。

（二）工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)細(xì)化

為達(dá)成培養(yǎng)目標(biāo)，根據(jù)畢業(yè)要求將培養(yǎng)目標(biāo)細(xì)化為理想信念、創(chuàng)新協(xié)作、知識(shí)能力和修養(yǎng)情懷4個(gè)目標(biāo)。在培養(yǎng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，通過(guò)引導(dǎo)學(xué)生樹(shù)立和自覺(jué)踐行社會(huì)主義核心價(jià)值觀(guān)，使學(xué)生在面對(duì)未來(lái)激烈的工作中具有堅(jiān)定的理想信念，并能保持高尚心境、高雅情趣和坦蕩胸懷;通過(guò)“四維一體”培養(yǎng)模式，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和與人協(xié)作的團(tuán)隊(duì)意識(shí);通過(guò)對(duì)學(xué)生專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能的訓(xùn)練，培養(yǎng)其終身學(xué)習(xí)和自我完善的能力。為使學(xué)生的理想信念、創(chuàng)新協(xié)作、知識(shí)能力、修養(yǎng)情懷與4個(gè)培養(yǎng)目標(biāo)能夠一一對(duì)應(yīng)，學(xué)院將畢業(yè)要求進(jìn)一步細(xì)化為工程知識(shí)與問(wèn)題分析、工程設(shè)計(jì)（開(kāi)發(fā)）解決方案和科學(xué)研究等10個(gè)具體要求，如圖2所示。

四、工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)路徑

（一）四級(jí)能力進(jìn)階

根據(jù)“雙一流”專(zhuān)業(yè)建設(shè)內(nèi)涵和工程項(xiàng)目建設(shè)周期以及全過(guò)程管理能力需求制定的能力目標(biāo)，通過(guò)將能力結(jié)構(gòu)分解，形成了以基本能力、核心能力、咨詢(xún)決策能力和科研創(chuàng)新能力為主的四層次能力結(jié)構(gòu)目標(biāo)，如圖3所示。通過(guò)在能力結(jié)構(gòu)與課程體系結(jié)構(gòu)之間建立映射關(guān)系，完善了人才培養(yǎng)目標(biāo)和教學(xué)體系。其中，咨詢(xún)決策能力和科研創(chuàng)新能力是學(xué)校交通特色人才培養(yǎng)的突出點(diǎn)。在科研實(shí)踐環(huán)節(jié)，科研平臺(tái)則是提高學(xué)生能力的最佳途徑。例如，在城際軌道交通工程可行性研究編制階段，為學(xué)生提供參與教師科研項(xiàng)目的機(jī)會(huì)，引導(dǎo)學(xué)生掌握四階段法建模、參數(shù)獲取、仿真和優(yōu)化等內(nèi)容。為將重大、重點(diǎn)科技計(jì)劃任務(wù)中最新科研成果及時(shí)轉(zhuǎn)化為教育教學(xué)內(nèi)容[11]，結(jié)合智慧城市、川藏鐵路投資管理等成果，使工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)學(xué)生能早進(jìn)課題、早進(jìn)團(tuán)隊(duì)，在科研實(shí)戰(zhàn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐中鍛煉其科研創(chuàng)新能力。

建立可供選擇的柔性創(chuàng)新管理機(jī)制。要求學(xué)生在4年間至少完成1個(gè)課外創(chuàng)新實(shí)踐課（2學(xué)分）;選修拓展性和個(gè)性化實(shí)驗(yàn);參加社會(huì)與文化素質(zhì)教育實(shí)踐、學(xué)科競(jìng)賽、SRTP 項(xiàng)目、SITP 項(xiàng)目、創(chuàng)新講座等，其中創(chuàng)新學(xué)分按照《西南交通大學(xué)創(chuàng)新學(xué)分認(rèn)定與管理辦法》和《土木工程學(xué)院創(chuàng)新學(xué)分補(bǔ)充規(guī)定》修習(xí)并取得。另外，鼓勵(lì)和引導(dǎo)學(xué)生通過(guò)參加各種算量大賽、數(shù)學(xué)建模、“挑戰(zhàn)杯”、創(chuàng)業(yè)大賽、工程項(xiàng)目管理沙盤(pán)大賽等競(jìng)賽活動(dòng)，使學(xué)術(shù)性和趣味性集合于一體，進(jìn)而提高學(xué)生的科創(chuàng)能力，使學(xué)生心有所好，學(xué)有所成。

（二）四維實(shí)踐模式

按照“系統(tǒng)深入、強(qiáng)化實(shí)踐”的原則，依據(jù)“課程—設(shè)計(jì)—實(shí)習(xí)”主線(xiàn)，形成“認(rèn)識(shí)—操作—虛擬—生產(chǎn)”四維實(shí)踐教學(xué)模式。大一，通過(guò)暑期為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)，使學(xué)生認(rèn)識(shí)、了解和熟悉工程及造價(jià)行業(yè)、職業(yè)和職員;大二，操作實(shí)踐主要通過(guò)地質(zhì)實(shí)習(xí)、測(cè)量實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)和工程材料、工程力學(xué)、計(jì)算機(jī)上機(jī)、定額原理等課程實(shí)驗(yàn)進(jìn)行，在不斷完善實(shí)驗(yàn)室實(shí)操練習(xí)基礎(chǔ)上，重點(diǎn)加強(qiáng)工程招投標(biāo)、現(xiàn)代咨詢(xún)方法與實(shí)務(wù)等虛擬實(shí)驗(yàn)教學(xué)資源、項(xiàng)目管理的建設(shè)與應(yīng)用，在廣聯(lián)達(dá)、宏業(yè)、同望等算量計(jì)價(jià)軟件基礎(chǔ)上，結(jié)合PROJECT、BIM等開(kāi)展虛擬實(shí)踐教學(xué)，將一具體工程項(xiàng)目過(guò)程，從立項(xiàng)計(jì)劃、勘察設(shè)計(jì)報(bào)告、設(shè)計(jì)圖、施工流程圖、事件節(jié)點(diǎn)、動(dòng)態(tài)三維模型、成本、工期和項(xiàng)目管理等完整融合，通過(guò)實(shí)際工程虛擬實(shí)操，起知識(shí)串聯(lián)和能力優(yōu)化的作用。最后，作為生產(chǎn)實(shí)踐的一環(huán)，延伸到學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)中，進(jìn)而擴(kuò)大實(shí)驗(yàn)教學(xué)受益面，豐富實(shí)踐教學(xué)模式，培養(yǎng)學(xué)生的突出核心能力。

（三）師資結(jié)構(gòu)復(fù)合

建設(shè)一流師資隊(duì)伍是“雙一流”建設(shè)的首要任務(wù)。在師資引進(jìn)和培養(yǎng)方面，堅(jiān)持新老人才融合、新舊課程融合和優(yōu)勢(shì)學(xué)科融合。專(zhuān)業(yè)建設(shè)中，加快引進(jìn)高層次人才，厚待重用現(xiàn)有人才，重點(diǎn)培養(yǎng)青年人才，堅(jiān)持做到分類(lèi)施策、引育并重、分類(lèi)指導(dǎo)、多元并重。挑選科研能力強(qiáng)、工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的教授、博士組成骨干力量，強(qiáng)調(diào)交叉學(xué)科背景，重視師資年齡層次、學(xué)源結(jié)構(gòu)、學(xué)科梯隊(duì)等建設(shè)。通過(guò)轉(zhuǎn)型+引進(jìn)的方式將專(zhuān)業(yè)師資隊(duì)伍由原來(lái)的雙師型（職稱(chēng)+執(zhí)業(yè)）拓展為雙師+科研創(chuàng)新型（職稱(chēng)+執(zhí)業(yè)+科研創(chuàng)新），建立融創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)思想于一體的通識(shí)、大類(lèi)基礎(chǔ)、專(zhuān)業(yè)核心和個(gè)性化的四大模塊課程體系。利用學(xué)校經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院、交通運(yùn)輸學(xué)院的人才優(yōu)勢(shì)，與土木學(xué)院共建工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)學(xué)科融合，強(qiáng)化科教協(xié)同，進(jìn)而在科研實(shí)戰(zhàn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐中鍛煉學(xué)生科研創(chuàng)新能力。

（四）“政產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同育人

如圖4所示，政府、企業(yè)、高校、科研院所和用人單位等相關(guān)主體，將生產(chǎn)、教學(xué)、科學(xué)研究與實(shí)踐應(yīng)用相結(jié)合，在時(shí)間上動(dòng)態(tài)匹配連續(xù)銜接，空間上交叉融合放大，實(shí)現(xiàn)教育與經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、管理的深度融合。一方面，作為中國(guó)土木工程人才培養(yǎng)的搖籃，學(xué)校與中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建、國(guó)家能源集團(tuán)、四川交投等單位和企業(yè)建立戰(zhàn)略關(guān)系，瞄準(zhǔn)國(guó)家戰(zhàn)略，積極服務(wù)國(guó)家建設(shè)，立足區(qū)域和行業(yè)發(fā)展，參與了對(duì)成都軌道交通、南京地鐵、深圳地鐵等實(shí)際工程建設(shè)項(xiàng)目可行性、川藏鐵路選線(xiàn)和優(yōu)化、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等研究分析工作;另一方面，利用教育部、國(guó)資委聯(lián)合舉辦的“國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)上講臺(tái)、國(guó)企骨干擔(dān)任校外輔導(dǎo)員”活動(dòng)，邀請(qǐng)中國(guó)中鐵執(zhí)行董事陳云、中國(guó)中鐵科學(xué)研究院嚴(yán)金秀等國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)專(zhuān)家進(jìn)行授課，以此為契機(jī)，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)思政教育，系好學(xué)生的第一顆“扣子”。與此同時(shí)，將企業(yè)重大項(xiàng)目決策及投資建設(shè)的最新發(fā)展成果帶進(jìn)學(xué)校課堂，在鮮活案例中將學(xué)?！靶≌n堂”和社會(huì)“大課堂”相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)為學(xué)生提供更多、更好、更高層次的咨詢(xún)決策能力培養(yǎng)和科研創(chuàng)新平臺(tái)的機(jī)會(huì)。

（五）持續(xù)改進(jìn)機(jī)制

后交通時(shí)代，知識(shí)的持續(xù)拓展和人才方案及質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)，使“雙一流”專(zhuān)業(yè)建設(shè)不僅要求與人文、社會(huì)科學(xué)緊密結(jié)合，還要求與環(huán)境、生態(tài)科學(xué)交叉相融合。例如，針對(duì)建于20世紀(jì)60年代的成昆鐵路等工程后期運(yùn)維，與新建成昆鐵路復(fù)線(xiàn)的決策統(tǒng)籌和可行性研究，需綜合各學(xué)科知識(shí)對(duì)新舊交通交叉時(shí)代的工程、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)性做科學(xué)評(píng)估。為此，課程按照學(xué)生應(yīng)掌握的知識(shí)、能力和素質(zhì)等模塊，在分級(jí)、分塊的同時(shí)，考慮交通特色學(xué)科背景，對(duì)涉及工程后評(píng)價(jià)和運(yùn)維管理等需要的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)拓展知識(shí)，強(qiáng)調(diào)注重全壽命周期造價(jià)管理。此外，建立與畢業(yè)生溝通的渠道，以及學(xué)生學(xué)習(xí)、產(chǎn)出等多層次數(shù)據(jù)反饋系統(tǒng)，通過(guò)畢業(yè)生校友卡、校友會(huì)，實(shí)現(xiàn)學(xué)生對(duì)學(xué)校資源的終身受益;通過(guò)定期座談、畢業(yè)生反饋意見(jiàn)調(diào)查、訪(fǎng)問(wèn)等方法，獲取意見(jiàn)和建議，建立與用人單位的長(zhǎng)效溝通機(jī)制和畢業(yè)生社會(huì)評(píng)價(jià)機(jī)制;通過(guò)考察分析培養(yǎng)目標(biāo)與國(guó)家、區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求的適應(yīng)度，量化專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)效果與培養(yǎng)目標(biāo)的達(dá)成度，進(jìn)而動(dòng)態(tài)調(diào)整教學(xué)，形成人才培養(yǎng)方案的改進(jìn)機(jī)制，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)工程造價(jià)培養(yǎng)目標(biāo)、體系及方法的持續(xù)改進(jìn)。

在工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案持續(xù)改進(jìn)中，學(xué)校、學(xué)院需完善教學(xué)評(píng)估評(píng)價(jià)系統(tǒng)，采用師生自評(píng)、教師互評(píng)、管理層及校內(nèi)校外多向、多元化等評(píng)價(jià)方法，形成教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)及反饋機(jī)制。同時(shí)，按照專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案“計(jì)劃—執(zhí)行—檢查反饋—調(diào)整升級(jí)”流程，形成動(dòng)態(tài)循環(huán)的持續(xù)改進(jìn)機(jī)制。

五、結(jié)語(yǔ)

為適應(yīng)新工科、新經(jīng)濟(jì)人才培養(yǎng)需要，西南交通大學(xué)在“雙一流”和“新工科”建設(shè)中，遵循學(xué)科和專(zhuān)業(yè)一體化建設(shè)要求，順應(yīng)工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，依據(jù)城市化進(jìn)程、大交通基建發(fā)展要求以及“雙一流”學(xué)校人才培養(yǎng)使命，以畢業(yè)生服務(wù)面向及對(duì)高素質(zhì)復(fù)合型人才需求為導(dǎo)向，確立了以“卓越應(yīng)用+科研創(chuàng)新”復(fù)合型工程造價(jià)人才培養(yǎng)目標(biāo)，提出了工程全周期全過(guò)程造價(jià)人才培養(yǎng)四級(jí)能力進(jìn)階、四維實(shí)踐模式、師資結(jié)構(gòu)復(fù)合、“政產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同育人和持續(xù)改進(jìn)機(jī)制等實(shí)現(xiàn)路徑，為創(chuàng)新人才培養(yǎng)理念、開(kāi)展內(nèi)涵建設(shè)進(jìn)行了探索和實(shí)踐。參考文獻(xiàn)：

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The personnel training objective and paths for engineering cost major

with traffic characteristics： a case of Southwest Jiaotong University

YAN Jiana， HUANG Qunyia， SHAO Guoxiaa，DU Haizhongb

（a. School of Civil Engineering; b. Institute of Higher Education， Southwest

Jiaotong University， Chengdu 610031， P. R. China）

Abstract：

Personnel training objectives and training paths are to answer the questions of what kind of person to train and how to train. As one of the first universities to set up the engineering cost major （direction）， Southwest Jiaotong University， based on its own distinctive traffic characteristics， following the requirements of discipline and specialty integration construction under double first-class construction and emerging engineering education， in accordance with the development trend of engineering cost major， has established the compound talent training target of “outstanding application + scientific research innovation”. Accordingly， the realization matrix is constructed， and the realization paths of whole process and whole-cycle engineering cost， such as four levels of capability， four dimensions of practice mode， compound structure of teachers， cooperative education between government-industry-university-research-application， and continuous improvement mechanism are proposed. It provides a reform direction and practical experience for the construction of characteristic engineering cost major.

Key words：

engineering cost major; traffic characteristics; training objective; training paths

（責(zé)任編輯 崔守奎）