郝慧榮，王清華，宋 力，吉 平

(內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 能源與動(dòng)力工程學(xué)院，呼和浩特 010051)

2020 年肆虐全球的新冠肺炎疫情徹底改變了傳統(tǒng)的教學(xué)模式。為貫徹落實(shí)黨中央關(guān)于打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)的重要指示精神，針對(duì)疫情對(duì)高校的正常開(kāi)學(xué)和課堂教學(xué)造成的影響，我國(guó)出臺(tái)了《教育部應(yīng)對(duì)疫情工作領(lǐng)導(dǎo)小組工作方案(試行)》，全國(guó)高校進(jìn)入了線上與線下相結(jié)合的授課模式[1]。

工程教育專業(yè)認(rèn)證的理念為：學(xué)生中心，產(chǎn)出導(dǎo)向，持續(xù)改進(jìn)。不同專業(yè)、不同高校都有其自身的特色[2-4]。傳統(tǒng)的教學(xué)方式對(duì)學(xué)生課程學(xué)習(xí)過(guò)程的跟蹤和評(píng)估以課堂互動(dòng)、課后作業(yè)、單元測(cè)驗(yàn)等多種方式進(jìn)行，并圍繞課程目標(biāo)達(dá)成開(kāi)展形成性評(píng)價(jià)，但這種傳統(tǒng)方式存在評(píng)價(jià)主觀性大與教學(xué)反饋不及時(shí)的缺點(diǎn)。受制于現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的局限，傳統(tǒng)的線下教學(xué)也不能完全被取代，因此線上線下混合教學(xué)模式，越來(lái)越受到廣大教師的青睞[5-8]。

本文基于工程教育專業(yè)認(rèn)證工作，結(jié)合汽車?yán)碚摻虒W(xué)過(guò)程中教與學(xué)的關(guān)系，以內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)優(yōu)慕課網(wǎng)絡(luò)綜合教學(xué)平臺(tái)為載體，開(kāi)展面向工程教育認(rèn)證的車輛工程專業(yè)課程體系建設(shè)與改革實(shí)踐，以汽車?yán)碚摶旌鲜窖芯啃徒虒W(xué)模式為試點(diǎn)。

一、汽車?yán)碚撜n程教學(xué)目標(biāo)制訂與調(diào)整

(一)汽車?yán)碚撜n程教學(xué)目標(biāo)制訂依據(jù)

內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)按照學(xué)校的辦學(xué)定位和OBE 教育理念，制訂車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)如下：培養(yǎng)學(xué)生德、智、體、美、勞全面發(fā)展，人文精神與科學(xué)素養(yǎng)有機(jī)結(jié)合，系統(tǒng)掌握車輛工程學(xué)科領(lǐng)域的基礎(chǔ)理論和車輛設(shè)計(jì)、制造及試驗(yàn)等專業(yè)知識(shí)，適應(yīng)國(guó)家及地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和行業(yè)發(fā)展需求，能夠解決車輛工程領(lǐng)域復(fù)雜工程問(wèn)題，能夠在車輛工程領(lǐng)域多學(xué)科背景下的團(tuán)隊(duì)中獨(dú)立工作、團(tuán)結(jié)協(xié)作和組織領(lǐng)導(dǎo)，能夠跟蹤學(xué)科前沿和新興技術(shù)，具備自我提升的能力。

車輛工程專業(yè)依據(jù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，制定了12條完全覆蓋工程教育認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的畢業(yè)要求。為使專業(yè)畢業(yè)要求能夠體現(xiàn)專業(yè)特點(diǎn)，并易于落實(shí)到具體的教學(xué)環(huán)節(jié)，便于達(dá)成評(píng)價(jià)，將畢業(yè)要求分解為31 個(gè)可觀測(cè)的指標(biāo)點(diǎn)，每個(gè)指標(biāo)點(diǎn)對(duì)應(yīng)若干門(mén)課程，每門(mén)課程支撐若干個(gè)指標(biāo)點(diǎn)。因此，在汽車?yán)碚撜n程教學(xué)目標(biāo)制訂過(guò)程中，需要在對(duì)指標(biāo)點(diǎn)要體現(xiàn)出支撐關(guān)系[9]。

為保證車輛工程專業(yè)本科生培養(yǎng)目標(biāo)和畢業(yè)要求的達(dá)成度，建立起了一套規(guī)范的教學(xué)過(guò)程質(zhì)量監(jiān)控機(jī)制，對(duì)各主要教學(xué)環(huán)節(jié)均有明確的質(zhì)量要求，通過(guò)有效的教學(xué)過(guò)程質(zhì)量評(píng)價(jià)及效果反饋，促進(jìn)教學(xué)活動(dòng)和畢業(yè)要求的內(nèi)部循環(huán)持續(xù)改進(jìn)，學(xué)校的閉環(huán)持續(xù)改進(jìn)評(píng)價(jià)反饋機(jī)制如圖1 所示。對(duì)應(yīng)教學(xué)過(guò)程質(zhì)量評(píng)價(jià)及效果反饋，汽車?yán)碚撜n程教學(xué)目標(biāo)制訂完成后，要?jiǎng)討B(tài)地進(jìn)行調(diào)整，保證持續(xù)改進(jìn)。

圖1 基于學(xué)校主體的車輛工程專業(yè)閉環(huán)評(píng)價(jià)反饋機(jī)制

(二)汽車?yán)碚撜n程教學(xué)目標(biāo)

該課程的教學(xué)目標(biāo)對(duì)應(yīng)支撐畢業(yè)要求指標(biāo)點(diǎn)1.4、3.1 與4.1，具體對(duì)應(yīng)關(guān)系見(jiàn)表1。

表1 課程目標(biāo)與畢業(yè)要求指標(biāo)點(diǎn)的對(duì)應(yīng)關(guān)系

汽車?yán)碚撌擒囕v工程本科專業(yè)的一門(mén)必修課，運(yùn)用科學(xué)的方法和手段，分析和計(jì)算汽車所受到的外力，研究汽車的各項(xiàng)使用性能。在課程教學(xué)中，不僅要使學(xué)生掌握基本概念、基本理論和基本方法，而且應(yīng)該理論聯(lián)系實(shí)際，鍛煉學(xué)生的抽象思維能力，加深學(xué)生對(duì)車輛工程專業(yè)的認(rèn)識(shí)和理解，提高學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力[10]。

汽車?yán)碚撜n程目標(biāo)1 對(duì)應(yīng)畢業(yè)要求工程知識(shí)(指標(biāo)點(diǎn)1.4)雖然是一個(gè)低階目標(biāo)，但卻是后續(xù)課程目標(biāo)的基礎(chǔ)，在線上線下混合課程建設(shè)中，課程組建成了題庫(kù)，對(duì)學(xué)生增加在線測(cè)試環(huán)節(jié)。課程目標(biāo)2、3 對(duì)應(yīng)畢業(yè)要求設(shè)計(jì)/開(kāi)發(fā)解決方案(指標(biāo)點(diǎn)3.1)和研究(指標(biāo)點(diǎn)4.1)都是高階目標(biāo)，為了達(dá)成課程目標(biāo)，課程組開(kāi)展了混合研究型教學(xué)模式的探索。

二、線上線下研究型教學(xué)模式

研究型教學(xué)改變了傳統(tǒng)的講授型教學(xué)，能夠兼顧教師的主導(dǎo)性和學(xué)生的主體性。汽車?yán)碚撝饕芯科嚨母黜?xiàng)使用性能，包括動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、平順性及通過(guò)性等。因此，在教學(xué)內(nèi)容上非常適合建立問(wèn)題空間結(jié)構(gòu)，針對(duì)每個(gè)“問(wèn)題”設(shè)計(jì)實(shí)例，從而實(shí)施研究型教學(xué)模式，如圖2 所示，該模式結(jié)合啟發(fā)式教學(xué)、互動(dòng)式教學(xué)及形象化教學(xué)等多種教學(xué)方法，通過(guò)汽車的各種性能實(shí)例開(kāi)展教學(xué)。通過(guò)“問(wèn)題”的切入，教師的引導(dǎo)，學(xué)生針對(duì)性地提出的問(wèn)題，查詢資料進(jìn)行主動(dòng)研究，達(dá)成“學(xué)習(xí)”目標(biāo)，從而最終實(shí)現(xiàn)課程目標(biāo)的達(dá)成。

圖2 混合研究型教學(xué)模式

(一)混合互動(dòng)式研究型教學(xué)

汽車?yán)碚撜n程以汽車性能實(shí)例為紐帶，易于開(kāi)展互動(dòng)式教學(xué)，利用優(yōu)慕課網(wǎng)絡(luò)教學(xué)綜合平臺(tái)對(duì)學(xué)生進(jìn)行分組，結(jié)合MATLAB 軟件對(duì)汽車各項(xiàng)性能開(kāi)展研究型教學(xué)，分配實(shí)例任務(wù)，學(xué)生課下進(jìn)行分組研討和資料查詢，課上每組派代表對(duì)小組的研究?jī)?nèi)容進(jìn)行講解和分析，學(xué)生從研究計(jì)劃、研究背景、研究方法、研究過(guò)程、參考文獻(xiàn)及工作匯總等方面展開(kāi)。研究型教學(xué)過(guò)程中包括個(gè)人自評(píng)、小組成員互評(píng)、教師測(cè)評(píng)功能，能夠形成教師與學(xué)生的互動(dòng)、學(xué)生與學(xué)生之間的互動(dòng)，能夠充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性與參與性，通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作，增強(qiáng)學(xué)生的語(yǔ)言表達(dá)能力和溝通能力，從而產(chǎn)生教與學(xué)的共振，改善教學(xué)效果。

(二)混合啟發(fā)式研究型教學(xué)

根據(jù)設(shè)計(jì)的實(shí)例激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，引導(dǎo)學(xué)生利用課余時(shí)間分析實(shí)例、思考實(shí)例，對(duì)產(chǎn)生的疑問(wèn)主動(dòng)查詢資料，從而達(dá)到研究型教學(xué)的效果。從實(shí)例分析出發(fā)，激發(fā)學(xué)生從被動(dòng)學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)換為主動(dòng)學(xué)習(xí)。

以汽車動(dòng)力性為例，進(jìn)行了實(shí)例化設(shè)計(jì)，提出了以下關(guān)于汽車動(dòng)力性的啟發(fā)式問(wèn)題：

(1)由驅(qū)動(dòng)力公式，能否解釋為什么汽車抵擋的加速能力好于高檔？

(2)從汽車的驅(qū)動(dòng)力-行駛阻力平衡圖中怎么來(lái)確定動(dòng)力性指標(biāo)——最高車速、最大爬坡度、加速時(shí)間？

(3)在濕路上，為什么汽車容易打滑，車速快易打滑還是車速慢易打滑？

(4)比較汽車功率平衡圖與驅(qū)動(dòng)力-行駛阻力平衡圖，能得到哪些結(jié)果，兩者之間的區(qū)別與聯(lián)系？

(5)教材中描述“等功率發(fā)動(dòng)機(jī)的特性曲線為‘理想’的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)特性”，為什么這么說(shuō)？

盡管學(xué)生對(duì)汽車最高車速、空氣阻力等概念非常熟悉，但是對(duì)這些問(wèn)題在學(xué)習(xí)汽車?yán)碚搫?dòng)力性時(shí)并沒(méi)有深入思考，通過(guò)思考問(wèn)題找出學(xué)習(xí)過(guò)程中的不足，查漏補(bǔ)缺。

(三)混合形象化研究型教學(xué)

如果課程教學(xué)模式單一、枯燥，學(xué)生很容易產(chǎn)生厭學(xué)情緒。汽車?yán)碚撜n程除了進(jìn)行實(shí)例化設(shè)計(jì)之外，還結(jié)合了形象化教學(xué)，使學(xué)生更直觀地理解和接受所學(xué)內(nèi)容。將啟發(fā)式問(wèn)題掛在優(yōu)慕課網(wǎng)絡(luò)教學(xué)綜合平臺(tái)的討論空間上，結(jié)合形象化教學(xué)設(shè)計(jì)問(wèn)題。如F1 方程式賽車的車輪為什么裸露在外？學(xué)生在討論區(qū)留言討論，學(xué)生搜集相關(guān)資料進(jìn)行回答，發(fā)表自己的觀點(diǎn)，并與其他同學(xué)實(shí)現(xiàn)資源共享。這種形象化教學(xué)不僅激發(fā)了學(xué)生的求知欲，通過(guò)案例形象化展示了汽車?yán)碚摰膽?yīng)用，實(shí)例更加形象、生動(dòng)、直觀，學(xué)生通過(guò)參與討論，將理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合。

三、課程目標(biāo)達(dá)成的形成性評(píng)價(jià)與評(píng)價(jià)機(jī)制

(一)課程目標(biāo)達(dá)成的形成性評(píng)價(jià)

課程目標(biāo)達(dá)成情況評(píng)價(jià)能夠促進(jìn)課程教學(xué)質(zhì)量的持續(xù)提升。通過(guò)課堂互動(dòng)、課后作業(yè)、單元測(cè)驗(yàn)等方式，發(fā)現(xiàn)部分學(xué)生聽(tīng)課注意力不集中、回答問(wèn)題不準(zhǔn)確，課后作業(yè)不能及時(shí)完成，單元測(cè)驗(yàn)成績(jī)偏低等問(wèn)題，任課教師及時(shí)約談這些學(xué)生，分析問(wèn)題原因，幫助學(xué)生制定合理的學(xué)習(xí)方法。隨著現(xiàn)代教學(xué)方式的改變，學(xué)習(xí)過(guò)程的跟蹤與評(píng)估方式也在不斷更新，通過(guò)對(duì)學(xué)生線上與線下的跟蹤與幫扶，轉(zhuǎn)變學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度，提高學(xué)習(xí)成績(jī)。

通過(guò)試題得分率分析，任課老師能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)學(xué)生對(duì)哪些知識(shí)點(diǎn)掌握不好，對(duì)學(xué)生得分率低于50%的知識(shí)點(diǎn)，著重進(jìn)行有針對(duì)性的分析與講解，使學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)進(jìn)一步理解與掌握。對(duì)自主學(xué)習(xí)能力弱的同學(xué)加以關(guān)注，開(kāi)課后一段時(shí)間，某同學(xué)在線測(cè)試成績(jī)不理想，任課老師通過(guò)平臺(tái)發(fā)現(xiàn)該同學(xué)，登錄課程次數(shù)少、在線時(shí)長(zhǎng)短，可通過(guò)訪談交流分析原因，并針對(duì)不同原因制定相應(yīng)的措施，以促進(jìn)學(xué)生對(duì)課程的學(xué)習(xí)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后再評(píng)估其學(xué)習(xí)情況，最終使得學(xué)生掌握本門(mén)課程所學(xué)知識(shí)與能力。

汽車?yán)碚撜n程在實(shí)施線上與線下相結(jié)合的混合式教學(xué)模式的過(guò)程中，利用優(yōu)慕課網(wǎng)絡(luò)教學(xué)綜合平臺(tái)針對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)分析統(tǒng)計(jì)功能，對(duì)學(xué)生的在線測(cè)試、研究型教學(xué)、登錄次數(shù)、在線時(shí)長(zhǎng)、課程作業(yè)和問(wèn)題討論等方面進(jìn)行跟蹤與評(píng)估，圍繞課程目標(biāo)達(dá)成情況開(kāi)展形成性評(píng)價(jià)，任課老師根據(jù)學(xué)生的形成性評(píng)價(jià)，對(duì)學(xué)生的平時(shí)成績(jī)、試卷、試題進(jìn)行分析，找出授課過(guò)程中存在的問(wèn)題，并針對(duì)問(wèn)題改進(jìn)課程的教學(xué)方法與手段。

(二)課程目標(biāo)達(dá)成情況評(píng)價(jià)機(jī)制

課程任課教師在每學(xué)期課程結(jié)束后，以課程的全體學(xué)生為評(píng)價(jià)對(duì)象，對(duì)課程目標(biāo)達(dá)成情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。通過(guò)課程考核成績(jī)計(jì)算、學(xué)生問(wèn)卷調(diào)查等方式完成課程目標(biāo)達(dá)成情況評(píng)價(jià)工作，包括直接評(píng)價(jià)和間接評(píng)價(jià)，具體評(píng)價(jià)過(guò)程如下。

1.直接評(píng)價(jià)

任課教師根據(jù)課程標(biāo)準(zhǔn)及課程具體情況完成課程考核，包含形成性評(píng)價(jià)工作。課程考核結(jié)束后，對(duì)學(xué)生成績(jī)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并計(jì)算得到課程目標(biāo)達(dá)成度值。

汽車?yán)碚撜n程評(píng)價(jià)依據(jù)如下。

(1)試卷考核——試卷考核的評(píng)價(jià)主要以期末的結(jié)課閉卷考試成績(jī)?yōu)橐罁?jù)。

(2)實(shí)驗(yàn)?zāi)芰己恕u(píng)價(jià)依據(jù)為實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備、方案設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)操作、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)收集與分析及實(shí)驗(yàn)報(bào)告撰寫(xiě)。

(3)過(guò)程考核(形成性評(píng)價(jià))——利用網(wǎng)絡(luò)教學(xué)綜合平臺(tái)的學(xué)習(xí)成績(jī)管理功能，對(duì)參與學(xué)習(xí)所有學(xué)生的在線測(cè)試、課程作業(yè)、問(wèn)題討論、研究型教學(xué)等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，能夠形成非常完整的過(guò)程考核成績(jī)，可作為形成性評(píng)價(jià)的主要依據(jù)。

2.間接評(píng)價(jià)

間接評(píng)價(jià)是通過(guò)發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷或者采用電話、座談、訪談等方式對(duì)課程目標(biāo)的達(dá)成情況及學(xué)生課程學(xué)習(xí)效果的自我評(píng)價(jià)情況給予評(píng)價(jià)的方法。如采用調(diào)查問(wèn)卷方式，任課教師可根據(jù)評(píng)價(jià)需要增加相應(yīng)的主觀問(wèn)題。達(dá)成度值計(jì)算方法如下。

達(dá)成度值=(∑分值)/(5×有效份數(shù))。

基于有效回收的問(wèn)卷份數(shù)，每項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)際打分加和值與滿分(5 分)的比值，該值最大為1。課程目標(biāo)達(dá)成情況最終評(píng)價(jià)結(jié)果原則上由直接評(píng)價(jià)和間接評(píng)價(jià)綜合分析得出，間接評(píng)價(jià)情況作為直接評(píng)價(jià)結(jié)果的補(bǔ)充和佐證，任課教師基于直接評(píng)價(jià)和間接評(píng)價(jià)情況完成課程教學(xué)質(zhì)量總結(jié)。

依據(jù)直接評(píng)價(jià)、間接評(píng)價(jià)情況綜合分析每個(gè)目標(biāo)的達(dá)成情況。通過(guò)直接評(píng)價(jià)法計(jì)算達(dá)成度得到：對(duì)課程目標(biāo)1 達(dá)成度為75%，對(duì)課程目標(biāo)2 達(dá)成度為84%，對(duì)課程目標(biāo)3 達(dá)成度為80%。通過(guò)間接評(píng)價(jià)達(dá)成度為：對(duì)課程目標(biāo)1 達(dá)成度為80.4%，對(duì)課程目標(biāo)2 的課程目標(biāo)達(dá)成度為70.4%，對(duì)課程目標(biāo)3 達(dá)成度為75.6%。綜合分析采用直接80%加間接20%得出：對(duì)課程目標(biāo)1 達(dá)成度為76.08%，對(duì)課程目標(biāo)2 的課程目標(biāo)達(dá)成度為81.68%，對(duì)課程目標(biāo)3 達(dá)成度為79.12%。

圖3 給出了車輛2018 級(jí)72 名學(xué)生直接法、間接法課程目標(biāo)達(dá)成度與課程目標(biāo)達(dá)成預(yù)期值(75%)的對(duì)比，綜合分析得出，汽車?yán)碚撜n程教學(xué)較好地達(dá)成了三個(gè)課程目標(biāo)。

圖3 車輛2018 級(jí)72 名學(xué)生課程目標(biāo)達(dá)成度與課程目標(biāo)達(dá)成預(yù)期值對(duì)比

四、結(jié)束語(yǔ)

在汽車?yán)碚撜n程的實(shí)例化驅(qū)動(dòng)混合研究型教學(xué)模式改革下，大多數(shù)學(xué)生實(shí)現(xiàn)了課程教學(xué)目標(biāo)。不及格率從10%下降至5%，改革后學(xué)生能夠較好地掌握汽車?yán)碚摵突痉椒?，能夠解決難度較大的問(wèn)題，以及處理復(fù)雜車輛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，運(yùn)用基本概念對(duì)復(fù)雜問(wèn)題進(jìn)行深入理解和討論的能力得到提高。這說(shuō)明在教學(xué)方法上，啟發(fā)式與案例化教學(xué)的有效結(jié)合能夠?qū)⒗碚摻虒W(xué)與工程實(shí)例緊密結(jié)合。

課程評(píng)價(jià)是以學(xué)生產(chǎn)出為導(dǎo)向，分析目標(biāo)的達(dá)成度和持續(xù)改進(jìn)措施。綜合考慮學(xué)生在解決復(fù)雜工程問(wèn)題過(guò)程中所體現(xiàn)的認(rèn)知能力、表達(dá)能力、實(shí)踐能力等多方面因素。課程考核重視過(guò)程性評(píng)價(jià)，在任務(wù)驅(qū)動(dòng)的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮學(xué)生的主體作用，提高學(xué)生完成老師布置任務(wù)的積極性，并根據(jù)完成的情況進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，將傳統(tǒng)的單一評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合性評(píng)價(jià)，從而真正充分發(fā)揮課程評(píng)價(jià)機(jī)制的反饋、導(dǎo)向和激勵(lì)功能，實(shí)現(xiàn)工程教育專業(yè)認(rèn)證的目標(biāo)。

基于工程教育專業(yè)認(rèn)證，汽車?yán)碚撜n程通過(guò)線上線下混合研究型教學(xué)模式的實(shí)施，顛覆了傳統(tǒng)的以講授式為特征的教學(xué)模式，大大激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)汽車?yán)碚撜n程的興趣，實(shí)現(xiàn)了學(xué)生的主體性與教師的主導(dǎo)性。同時(shí)利用實(shí)例化驅(qū)動(dòng)混合教學(xué)模式還融入了多種教學(xué)方法，形成開(kāi)放的、靈活的、可擴(kuò)展的教學(xué)模式，提升了汽車?yán)碚摰慕虒W(xué)效果，達(dá)成了課程目標(biāo)。