曾慶廣 姚洪發(fā) 曾靜雯 聶婧宇

(桂林航天工業(yè)學(xué)院 管理學(xué)院，廣西 桂林 541004)

位于廣西壯族自治區(qū)中北部的柳州市，不僅是個(gè)工業(yè)城市，農(nóng)業(yè)也比較發(fā)達(dá)。其本地水果作物柑橘，2020年面積占柳州市水果總面積的69.97%，產(chǎn)量占柳州市水果總產(chǎn)量的74.06%，居柳州市全市水果龍頭產(chǎn)業(yè)地位。推動(dòng)優(yōu)質(zhì)柑橘產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是穩(wěn)定廣西水果產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的重要保障，是廣西特色優(yōu)勢(shì)的客觀需要，是促進(jìn)廣西鄉(xiāng)村振興和脫貧攻堅(jiān)的重要途徑。柳州的柑橘深受各地市場(chǎng)青睞，遠(yuǎn)銷四川、新疆、北京、上海、杭州等地，出口東南亞、俄羅斯等國(guó)家地區(qū)。而冷鏈物流能提高柑橘水果的保鮮度，所以完善冷庫、物流設(shè)施的建設(shè)，能促進(jìn)農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展，帶動(dòng)更多村民在柑橘產(chǎn)業(yè)路上走得更遠(yuǎn)。但由于柳州市冷庫容量低、冷鏈車輛較少，因此在運(yùn)輸途中常出現(xiàn)果子變質(zhì)等問題。準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求、合理調(diào)整農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的規(guī)劃、節(jié)約農(nóng)業(yè)資源等，是提高冷鏈運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，保持柑橘品質(zhì)的保證。因此，對(duì)柳州市的柑橘產(chǎn)業(yè)冷鏈物流需求預(yù)測(cè)顯得尤為重要。

國(guó)外需求預(yù)測(cè)研究方面，Lau等人[1]在對(duì)人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，采用了最小描述長(zhǎng)度法對(duì)其進(jìn)行分析，并通過對(duì)最優(yōu)隱含層的研究，得出了結(jié)果更加精確的預(yù)測(cè)模型。Bi[2]在動(dòng)態(tài)系統(tǒng)理論基礎(chǔ)上建立了一種基于系統(tǒng)指令參數(shù)的多變量回歸模型，并結(jié)合BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的非線性特性，對(duì)傳統(tǒng)BP網(wǎng)絡(luò)的收斂速度較慢、容易陷入局部?jī)?yōu)化等缺點(diǎn)進(jìn)行了研究。Peng Yan等人[3]對(duì)青島市的物流需求進(jìn)行了預(yù)測(cè)分析。通過對(duì)各要素的分析，利用向量機(jī)模型對(duì)其進(jìn)行了有效的預(yù)測(cè)。國(guó)內(nèi)研究人員也采用了各種預(yù)測(cè)方法，如灰色預(yù)測(cè)、組合模型、BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等。原靜等人[4]應(yīng)用正向加權(quán)組合預(yù)測(cè)方法，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求進(jìn)行了預(yù)測(cè)。戎陸慶等人[5]運(yùn)用灰色模型，對(duì)廣西蔬菜冷藏配送的需求進(jìn)行了預(yù)測(cè)，并對(duì)影響因素進(jìn)行了分析，其結(jié)果表明該模型的預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率在98.73%左右。李華等人[6]運(yùn)用灰色馬爾科夫鏈模型，預(yù)測(cè)了海南自貿(mào)區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求趨勢(shì)。

綜合國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，可以看出國(guó)內(nèi)對(duì)冷鏈物流的研究相對(duì)較晚，許多發(fā)達(dá)國(guó)家在技術(shù)和水平上都領(lǐng)先于我們國(guó)家。當(dāng)前對(duì)于冷鏈物流的研究大多集中于冷鏈物流管理和冷鏈技術(shù)的應(yīng)用，只有少數(shù)學(xué)者對(duì)其具體的個(gè)案進(jìn)行了探討分析。國(guó)外關(guān)于冷鏈的研究多是從微觀角度進(jìn)行的，范圍更廣、更深入，這是因?yàn)閲?guó)外的冷鏈物流發(fā)展較為平穩(wěn)、而國(guó)內(nèi)冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施不健全，并且冷鏈物流領(lǐng)域的研究多集中在冷鏈物流發(fā)展水平和農(nóng)村冷鏈物流運(yùn)營(yíng)等方面，水果方面的冷鏈物流需求預(yù)測(cè)分析的文獻(xiàn)較少。

為了更好地促進(jìn)柳州市柑橘類產(chǎn)業(yè)及冷鏈物流的發(fā)展，提高柑橘類水果配送質(zhì)量，合理規(guī)劃和建設(shè)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)，本文基于柳州目前柑橘類水果冷鏈物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展落后于其他較發(fā)達(dá)地區(qū) (東部地區(qū)) 情況，充分考慮其在物流需求預(yù)測(cè)的過程中，物流數(shù)據(jù)樣本通常較小，具有非線性和時(shí)變性的特點(diǎn)[7]，選取2014-2020年柳州市柑橘類產(chǎn)量數(shù)據(jù)，采用適用于研究數(shù)據(jù)較少、研究信息不確定問題的灰色系統(tǒng)預(yù)測(cè)模型，預(yù)測(cè)柳州市未來10年柑橘類水果需求量，同時(shí)對(duì)柳州冷鏈物流未來發(fā)展提供建議，可以在一定程度上為柳州冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展方向提供實(shí)踐基礎(chǔ)與理論依據(jù)，為分析預(yù)測(cè)柳州冷鏈物流的需求提供研究基礎(chǔ)。

1 柳州市冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.1 供給發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.1.1 區(qū)位優(yōu)勢(shì)分析

柳州市地處華南經(jīng)濟(jì)腹地、京津冀交通樞紐核心地帶，在地理位置上位于廣西的中部偏北些，是廣西桂中地區(qū)的中心，是廣西壯族自治區(qū)中部的重要中心城市，是西部大開發(fā)戰(zhàn)略中西江經(jīng)濟(jì)帶的龍頭城市和核心城市，也是西南出海大通道集散樞紐城市。其優(yōu)越的地理位置使得它成為廣西重要交通樞紐、“海上絲綢之路”重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域之一，同時(shí)它也是中國(guó)西部主要地區(qū)綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中不可或缺的組成部分，為全國(guó)各大城市之間提供了一條連接珠三角和環(huán)渤海運(yùn)輸通道的橋梁紐帶。柳州與河池市、來賓市、桂林市相連，同時(shí)柳州北部分別與湖南省、貴州省相接。因此，發(fā)展柳州市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有十分重要的意義。

1.1.2 政策支持分析

近年來，國(guó)家對(duì)物流發(fā)展的重視程度不斷增加，出臺(tái)了《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-2020年)》(國(guó)發(fā)〔2014〕42號(hào))、《全國(guó)物流園區(qū)規(guī)劃》《食用農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)銷售質(zhì)量安全監(jiān)督管理辦法》(國(guó)辦發(fā)〔2013〕24號(hào))、《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的意見》(國(guó)辦發(fā)〔2017〕29號(hào))等一系列支持物流業(yè)發(fā)展的文件，進(jìn)一步健全冷鏈物流發(fā)展制度，積極推進(jìn)土地、財(cái)政、稅務(wù)、價(jià)格、海關(guān)等相關(guān)領(lǐng)域改革，為廣西冷鏈物流發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境[8]。

廣西毗鄰東盟，中國(guó)的鮮果貿(mào)易以廣西為中心，廣西冷鏈物流的發(fā)展水平將對(duì)我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的出口規(guī)模和出口質(zhì)量產(chǎn)生重要的影響[9]。廣西十分重視發(fā)展冷鏈物流，出臺(tái)了一系列政策文件，如《廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃》《廣西加快推進(jìn)冷鏈物流發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》(桂政辦電〔2018〕196號(hào))[10]?！稄V西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃》中提出，重點(diǎn)在貴港、玉林、北海、桂林、柳州、河池等地為特色農(nóng)產(chǎn)品建立專業(yè)型冷鏈物流中心和配送基地；建設(shè)北往桂林、長(zhǎng)沙；東往貴港、玉林、梧州、廣州；南向欽州、防城港、北海、海口、百色、河池、貴陽、昆明的四大冷鏈物流發(fā)展帶。在桂東北部、來賓、桂林、柳州、賀州等地發(fā)展板栗、柑橘、葡萄、荔枝等特色水果冷鏈配送，并在此基礎(chǔ)上，建設(shè)以蔬菜、水果基地為依托的特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送體系。在柑橘產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)柑橘冷鏈物流配送系統(tǒng)，主要有：于桂林、賀州、柳州、河池建立椪柑、臍橙、沙田柚配送中心；于崇左、南寧、欽州建立特早熟砂糖橘、馬水橘，茂谷柑、溫州柑和紅江橙配送中心；于桂林南部、柳州、百色建立金橘和夏橙配送中心。

2014年柳州市農(nóng)業(yè)局與中國(guó)農(nóng)科院柑橘研究所簽訂《廣西柳州市柑橘產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)支撐》項(xiàng)目。2017年柳州市發(fā)布《柳州市柑橘產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016—2025年)》，柳州將打造成全國(guó)最大的早中晚熟柑橘鮮果供應(yīng)基地，通過品種的引進(jìn)和技術(shù)的運(yùn)用，再加上冷鏈設(shè)備，可使柳州全年都可以吃到本地產(chǎn)的柑橘類水果。2020年，柳州市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局印發(fā)了《關(guān)于加快柳州金橘產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施方案》，為鞏固金橘產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，大力推進(jìn)金橘無病苗木基地建設(shè)，加強(qiáng)果園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣新品種新技術(shù)試驗(yàn)示范，完善果品采后處理及冷鏈物流。2021年柳州市出臺(tái)了《柳州市人民政府辦公室關(guān)于成立柳工食品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目推進(jìn)工作專班的通知》(桂政辦發(fā)〔2021〕56號(hào))來推進(jìn)柳州市冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)。這些文件都說明了國(guó)家以及柳州市對(duì)冷鏈物流的建設(shè)和發(fā)展的重視。

1.1.3 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展情況分析

1)冷鏈物流從業(yè)人員及交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)郵政業(yè)的固定資產(chǎn)投資分析

從交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政行業(yè)就業(yè)人數(shù)跟交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)郵政業(yè)的固定投資方面分析，通過表1以看出柳州市交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資金額逐年增長(zhǎng)，而交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)就業(yè)人數(shù)在逐年減少，投資金額逐年增加說明柳州市對(duì)物流業(yè)的發(fā)展較為重視，但就業(yè)人數(shù)逐年遞減，間接說明了柳州市缺乏物流行業(yè)從業(yè)人員，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相對(duì)滯后。冷鏈物流屬于物流的一部分，從側(cè)面反映出柳州市的冷鏈物流的發(fā)展在進(jìn)步，以及需要大量的相關(guān)就業(yè)人員，才能適應(yīng)柳州市冷鏈物流的發(fā)展。而固定的物流項(xiàng)目投資，對(duì)物流業(yè)發(fā)展有著推動(dòng)作用，固定資產(chǎn)投資較大時(shí)，物流量會(huì)增加，這為冷鏈物流的發(fā)展提供了動(dòng)能。

表1 柳州市2015—2020年常住人口及其城鎮(zhèn)率

2)貨運(yùn)量分析

交通運(yùn)輸是發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵，也是基礎(chǔ)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提是交通運(yùn)輸，交通運(yùn)輸也是人民生活的基本需求，是布局城市經(jīng)濟(jì)的主要因素。由于鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)量較少，且數(shù)據(jù)難以獲取，所以不做統(tǒng)計(jì)說明。從下表2可以看出柳州市的運(yùn)輸主要都是通過公路運(yùn)輸，在2015—2020年公路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他幾種運(yùn)輸方式的貨運(yùn)量。

表2 2015—2020年柳州市公路、水路、航空運(yùn)輸貨運(yùn)量

3)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)狀況分析

截止至2019年，柳州市冷庫容量只有約3.5萬噸，即柳州市現(xiàn)有冷庫的總處理量只有3.5萬噸。按冷藏農(nóng)產(chǎn)品平均每年周轉(zhuǎn)6次計(jì)算，庫容為3.5萬噸的冷庫的年處理量?jī)H為21萬噸。冷鏈運(yùn)輸車輛只有約300臺(tái)，持有冷庫的冷鏈物流企業(yè)只有5家，柳州市內(nèi)較大規(guī)模的冷庫主要有肉聯(lián)廠冷庫、康宏冷庫、鷓鴣江冷庫、張公嶺冷庫、新柳邕冷庫和萬噸冷庫等，萬噸冷庫容量最大，容量為10 000噸，其次是新柳邕冷庫，容量為8 000噸。

1.2 冷鏈物流以及柑橘類水果冷鏈物流發(fā)展存在的問題

1.2.1 冷鏈物流資源匱乏

廣西各地之間的冷鏈物流發(fā)展不平衡，冷庫的建設(shè)與實(shí)際需求不相匹配，柳州市現(xiàn)有的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備普遍落后，原產(chǎn)地冷庫建設(shè)滯后，缺乏多元化的冷鏈服務(wù)[11]。廣西的冷庫資源主要集中于南寧、北海、欽州和防城港，柳州市的冷庫數(shù)量相對(duì)較少，整個(gè)城市的冷庫容量只有3.5萬噸，冷藏車只有300輛。目前柳州也只有一家全國(guó)性的冷鏈企業(yè)在柳南區(qū)設(shè)點(diǎn)。冷鏈物流設(shè)備的不足，造成很多柳州食品企業(yè)的熟冷凍產(chǎn)品無法外銷、打開市場(chǎng)。柳州市專業(yè)的冷鏈物流企業(yè)較少，冷鏈物流政策扶持力度不足、支持面不廣，缺乏具有區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、影響力大的冷鏈物流企業(yè)。

1.2.2 農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸損耗高

在廣西區(qū)域范圍內(nèi)的冷庫過于集中且空置率較高，大型水果產(chǎn)地的田地冷庫資源嚴(yán)重短缺，果蔬的預(yù)冷和冷凍設(shè)備明顯不足。柳州的農(nóng)產(chǎn)品大多是常溫運(yùn)輸，使用冷鏈運(yùn)輸?shù)谋戎睾苄?，這導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸途中有許多高損耗的現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣西農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)后損失價(jià)值超過15%，果蔬運(yùn)輸損耗高達(dá)25%～30%，而果蔬的冷鏈流通率和運(yùn)輸率則分別為12%、20%[12]。大部分的橘農(nóng)和加工企業(yè)都在鄉(xiāng)下，采用自營(yíng)物流，沒有專門的冷鏈物流配送中心，沒有針對(duì)柑橘產(chǎn)業(yè)的第三方冷鏈物流配送中心，這使得柳州市的柑橘在運(yùn)輸中損耗嚴(yán)重。

1.2.3 冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化、柑橘倉儲(chǔ)冷鏈信息化水平較低

目前，廣西各地的物流企業(yè)都普遍缺少冷鏈體系技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。廣西目前的冷藏設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行的規(guī)范、設(shè)備的配套不夠緊密，在很多地區(qū)，包括柳州市在內(nèi)，都存在著缺乏統(tǒng)一的溫度控制標(biāo)準(zhǔn)。主要的冷藏設(shè)備如冷庫、車輛等，其溫度、容量、冷鏈物流等未實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控、記錄和管理，冷鏈監(jiān)控能力較差。

由于柑橘種植的農(nóng)戶沒有建立全程化冷鏈體系的意識(shí)，所以還存在許多小農(nóng)戶散銷、常溫運(yùn)輸?shù)葐栴}，柑橘倉儲(chǔ)冷鏈物流規(guī)劃建設(shè)技術(shù)跟不上，效益難以最大化，且柑橘具有明顯的季節(jié)性特征，易腐爛、不易運(yùn)輸、路徑分散，這導(dǎo)致了柑橘類倉儲(chǔ)冷鏈物流發(fā)展步伐緩慢。并且柳州市缺乏公用型、社會(huì)化服務(wù)的綜合性倉儲(chǔ)、冷鏈物流信息系統(tǒng)，導(dǎo)致了柑橘產(chǎn)銷信息不暢、供求不匹配、價(jià)格波動(dòng)頻繁。因此，柳州市亟待進(jìn)一步提升柑橘物流的規(guī)?；⒓s化。

1.2.4 缺乏冷鏈物流人才

柳州市目前從事運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、郵政業(yè)的人員日益減少，不僅僅是冷鏈物流，而且在整體的物流環(huán)境中，也存在著大量的人才短缺。冷鏈專業(yè)人才是保障冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵，目前柳州市冷鏈行業(yè)的從業(yè)人員大都沒有經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)訓(xùn)練，要發(fā)展柳州市的冷鏈物流、柑橘等行業(yè)，必須重視冷鏈物流方面的專門人才培養(yǎng)及引進(jìn)。

2 基于GM(1,1)模型的柳州柑橘類水果冷鏈物流預(yù)測(cè)

2.1 灰色GM(1,1)模型的構(gòu)建

1)假設(shè)某一個(gè)時(shí)間序列有n個(gè)原始值，則初始的序列為[13]：

X(0)={X(0)(1),X(0)(2),...,X(0)(n)}

(1)

初始序列進(jìn)行一次累加，使其顯示出初始序列隱藏的規(guī)律，得到新序列：

X(1)={X(1)(1),X(1)(2),...,X(1)(n)}

(2)

其中：

2)因?yàn)槔奂拥玫降男滦蛄袦p弱了初始數(shù)據(jù)序列的不規(guī)則性，顯示出初始序列隱藏的規(guī)律，所以對(duì)新序列GM(1,1)建模，得到一階灰色微分方程動(dòng)態(tài)模型：

(3)

則，α和μ是待定系數(shù)，α為發(fā)展灰數(shù)，μ為內(nèi)生控制系數(shù)。

(4)

3)構(gòu)建累加矩陣B和常數(shù)向量Yn：

(5)

4)通過α和μ求解動(dòng)態(tài)模型，可以得出X(0)的預(yù)測(cè)模型：

(6)

累減還原得到預(yù)測(cè)值：

(7)

2.2 實(shí)證分析

柳州市柑橘類水果歷年產(chǎn)量的數(shù)據(jù)分別從2015—2021年《柳州市統(tǒng)計(jì)年鑒》中獲得，在不考慮冷鏈流通率的前提下，將柑橘類水果的產(chǎn)量數(shù)據(jù)作為柑橘類水果的冷鏈物流需求量進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，物流需求量表和需求量預(yù)測(cè)GM(1，1)模型檢驗(yàn)表如表3和表4所示。

表3 柳州市2014—2020年柑橘類冷鏈物流需求量

表4 柑橘類水果合計(jì)冷鏈物流需求量預(yù)測(cè)GM(1,1)模型檢驗(yàn)表

2021—2030年柳州市柑橘類水果冷鏈物流需求量預(yù)測(cè)值如表5所示。

表5 2021—2030年柳州市柑橘類水果合計(jì)冷鏈物流需求量預(yù)測(cè)值

2.3 預(yù)測(cè)結(jié)果分析

圖1 2014—2030年柑橘類水果合計(jì)發(fā)展趨勢(shì)圖

分析指出，柳州市柑橘類水果的合計(jì)冷鏈物流需求總量在2022年預(yù)計(jì)突破100萬噸，通過計(jì)算可以得出2021-2030年間年均增長(zhǎng)率為8.49%，可以看出柳州市柑橘類水果的冷鏈需求呈現(xiàn)明顯的上升趨勢(shì)，說明柳州市的柑橘類水果在冷鏈物流領(lǐng)域會(huì)迎來重要的發(fā)展機(jī)遇。將四種柑橘類水果以及柑橘類水果合計(jì)的冷鏈物流預(yù)測(cè)量2014-2020年的歷史數(shù)據(jù)以及預(yù)測(cè)的2021-2030年的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，分別繪制出柚、柑、橘、橙和柑橘類水果合計(jì)冷鏈物流需求量發(fā)展趨勢(shì)圖?？梢?，四種柑橘類水果冷鏈物流需求量在未來十年都是逐年遞增的，在幾種預(yù)測(cè)模型中橘類的冷鏈物流需求量最高，在2020年已超過33.6萬噸，預(yù)測(cè)在2026年突破100萬噸。這也表示柳州市的柑橘類水果的冷鏈物流在未來十年的發(fā)展趨勢(shì)良好，也說明了對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流發(fā)展有了更高的要求。

3 結(jié)語

3.1 完善柑橘冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施

提高柳州市冷藏技術(shù)、加強(qiáng)低溫運(yùn)輸保障是改善柳州市柑橘產(chǎn)業(yè)冷鏈物流體系建設(shè)的關(guān)鍵。根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果，在今后十年內(nèi)，柑橘類水果的發(fā)展速度將會(huì)非?？欤⑶覍?huì)有更多的冷鏈物流需求，如果不完善冷鏈物流的建設(shè)，將會(huì)導(dǎo)致水果冷藏庫、氣調(diào)庫的供不應(yīng)求，所以要根據(jù)不同地區(qū)、縣的柑橘生產(chǎn)和加工條件，對(duì)老的冷庫及配套設(shè)施進(jìn)行改造。鼓勵(lì)在技術(shù)先進(jìn)、設(shè)備先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施上進(jìn)行投資，并在此基礎(chǔ)上建立小型、節(jié)能、低投入的冷庫，為中小農(nóng)戶提供低溫儲(chǔ)藏、快速預(yù)冷的低溫儲(chǔ)藏方式。在冷鏈運(yùn)輸上，增加冷藏車，在距離柳州市比較遠(yuǎn)的地方，使用專用的冷藏車代替普通的卡車，減少農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過程中的損耗，以提高產(chǎn)品的品質(zhì)。

3.2 培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才

要想發(fā)展柳州市的柑橘冷鏈物流，就必須要有專門的冷鏈物流人才，并且要有針對(duì)性的培養(yǎng)。有關(guān)冷鏈物流企業(yè)可舉辦短期培訓(xùn)班，通過專業(yè)進(jìn)修的方式，強(qiáng)化冷鏈物流從業(yè)人員的專業(yè)技能。柳州市政府可大力引進(jìn)冷鏈物流專業(yè)技術(shù)人員，加強(qiáng)冷鏈物流專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)。

3.3 加大冷鏈政策扶持和宣傳力度

強(qiáng)化柑橘冷鏈運(yùn)輸?shù)恼咧С郑哟笳畬?duì)冷鏈物流的宣傳力度，同時(shí)也要鼓勵(lì)發(fā)展第三方冷鏈物流，發(fā)展面向社會(huì)的冷鏈物流[14]。在物流資源、企業(yè)稅收和物流通道等方面給予優(yōu)惠；加強(qiáng)冷鏈物流推廣，提高各相關(guān)主體的參與度和冷鏈物流的投資度。