馬健 張麗巖 崔玉玉

摘? 要：在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的大環(huán)境下，隨著相關(guān)政策落地和人才市場的需求，導(dǎo)致高校教師理論和實(shí)踐技能遇到新的挑戰(zhàn)，因此交通智能技術(shù)領(lǐng)域的教育教學(xué)改革也將成為必然的趨勢。據(jù)此，文章首先簡要介紹了基于高精度地圖的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，隨后圍繞該新型技術(shù)對人才的需求探討了該專業(yè)教學(xué)領(lǐng)域師資現(xiàn)狀以及存在的問題，最后結(jié)合交通工程專業(yè)核心課程《交通管理與控制》對教師隊(duì)伍的建設(shè)和培訓(xùn)給予了建議和意見，為更好地構(gòu)建以高精度地圖為基礎(chǔ)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)專業(yè)師資隊(duì)伍提供借鑒。

關(guān)鍵詞：師資培訓(xùn)；交通管理與控制；智能網(wǎng)聯(lián)；高精度地圖

中圖分類號：F506; G642??? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A??? DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.13.042

Abstract： In the context of intelligence and networking， with the implementation of relevant policies and the demand of the talent market， the theoretical and practical skills of college teachers have encountered new challenges， so the education and teaching reform in the field of transportation intelligent technology will also become an inevitable trend. Based on this， this paper first briefly introduces the development status of intelligent network technology based on high-precision map， then discusses the current situation and existing problems of teachers in the teaching field of this major around the demand for talents of this new technology， and finally gives suggestions and opinions on the construction and training of teachers based on the core course of traffic engineering "traffic management and control"， so as to provide reference for better construction of teachers majoring in intelligent network technology based on high-precision map.

Key words： teacher training; traffic management and control; intelligent networking; high-precision maps

0? 引? 言

隨著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化進(jìn)程的推進(jìn)，高精度地圖應(yīng)用日益受到重視。高精度地圖是一種為無人駕駛車輛專門設(shè)計的電子地圖，其具有定位精確、動態(tài)更新迅速、路況信息豐富等優(yōu)點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)L3及更高等級無人駕駛的必要基礎(chǔ)[1]。智能網(wǎng)聯(lián)汽車基于自主定位和環(huán)境感知實(shí)現(xiàn)無人車輛安全運(yùn)營，高精度地圖可作為一種重要的傳感器，在城市道路交通狀態(tài)監(jiān)測中發(fā)揮關(guān)鍵作用。在這種情況下，諸如車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛、共享出行，為汽車市場提供了新的機(jī)會和新的挑戰(zhàn)。在將來，汽車將不再是單純的交通工具，而是一個智能的、高效的、移動的生態(tài)圈。因此，行業(yè)需要更多具有多種專業(yè)知識的和較高知識水平的復(fù)合型人才，這就對高校的人才培養(yǎng)提出了更高要求[2]。

《交通管理與控制》是交通工程專業(yè)的一門核心課程，它對專業(yè)人才的培養(yǎng)起到了重要的支撐作用，以往教學(xué)重心偏重于對學(xué)生的專業(yè)、技術(shù)能力的培養(yǎng)。為了滿足社會對智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)復(fù)合型人才不斷增加的需要，探討如何更加高效培養(yǎng)出一批符合社會需要的高層次的專業(yè)技術(shù)人才是非常有現(xiàn)實(shí)意義的[3]。但是，教師隊(duì)伍是人才培養(yǎng)的主要力量，它在專業(yè)建設(shè)、教學(xué)流程等各個方面都發(fā)揮著非常重要的作用，是培養(yǎng)出合格人才的關(guān)鍵。綜上，本文首先簡要介紹了基于高精度地圖的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，隨后圍繞該新型技術(shù)對人才的需求對該專業(yè)教學(xué)領(lǐng)域存在的問題進(jìn)行了探討，最后結(jié)合交通工程專業(yè)核心課程《交通管理與控制》對教師隊(duì)伍的建設(shè)和培訓(xùn)給予了建議和意見。

1? 基于高精度地圖的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)

1.1? 以高精度地圖為基礎(chǔ)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)概述

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一種新型技術(shù)，它將智能汽車與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完美地結(jié)合在一起。它利用先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等設(shè)備，并與現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行融合，實(shí)現(xiàn)車與車、車與人、車與設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)的實(shí)時通信，從而使車輛具備協(xié)同控制、環(huán)境感知、實(shí)時決策等功能[4]。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展與智能感知、智能控制、智能決策、智能交互等技術(shù)密切相關(guān)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過高精度的地圖及車載通訊，能夠?qū)崿F(xiàn)自主駕駛、交通協(xié)作、智能導(dǎo)航、遠(yuǎn)程診斷等多項(xiàng)功能[5]。智能決策、V2X通訊、云平臺和大數(shù)據(jù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵技術(shù)。其系統(tǒng)架構(gòu)具體如圖1所示。

而高精度地圖則是指能夠?yàn)闊o人車輛提供精確定位、輔助環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車輛控制輔助等功能的電子地圖。高精度地圖能夠使無人車獲得更加準(zhǔn)確、高效、完整的當(dāng)前位置與路況，從而為無人車制定出最優(yōu)的路徑，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合道路等先驗(yàn)信息進(jìn)行輔助，從而提升無人車的安全與舒適度，達(dá)到智能化與節(jié)能的目的。由此，可以清楚地認(rèn)識到，以高精度地圖為基礎(chǔ)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)是一門“信息-車-控”交互的學(xué)科，是一門多領(lǐng)域知識與技能融合的學(xué)科，同時要求將交通規(guī)劃、軟件、控制、通信、電子等多個領(lǐng)域的專業(yè)知識逐步融合起來，進(jìn)而培養(yǎng)出能熟練掌握并實(shí)現(xiàn)科學(xué)應(yīng)用的復(fù)合型人才[4]。

1.2? 對于交通工程專業(yè)人才的要求

高精度地圖是構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)的關(guān)鍵。但是，與其它相關(guān)行業(yè)相比，目前該專業(yè)所擁有的人才數(shù)量較少，且在這一方面的基礎(chǔ)知識也比較薄弱。為了滿足社會對這一行業(yè)人才的需要，需要加強(qiáng)交通工程專業(yè)畢業(yè)生在這方面的科學(xué)素質(zhì)、實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。在以高精度地圖為基礎(chǔ)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)領(lǐng)域，對人才的要求主要有以下幾點(diǎn)：首先，需要在地圖測繪、機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)、計算機(jī)視覺、通信、自動控制和安保等方面進(jìn)行深入的研究和應(yīng)用。其次，繪圖和標(biāo)繪是構(gòu)建高精度的地形圖的重要步驟，也是實(shí)現(xiàn)車輛智能化、安全性和高效性的關(guān)鍵。然后，結(jié)合機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)等理論，研究基于自學(xué)習(xí)和自適應(yīng)的智能網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化算法，以提高智能網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的效率和安全性。另外，在計算機(jī)視覺方面還必須精通多種影像處理技術(shù)，以提升車輛對路況及交通訊號等資訊的辨識能力，確保車輛的安全性。

所以，作為基礎(chǔ)應(yīng)用學(xué)科的交通管理與控制專業(yè)，應(yīng)該注重對學(xué)生的硬件能力、軟件能力以及專業(yè)知識的綜合應(yīng)用能力的培養(yǎng)，并把科學(xué)素養(yǎng)、實(shí)踐能力和創(chuàng)新意識作為其主要的教學(xué)目標(biāo)。因此，在高精度地圖基礎(chǔ)上開發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，要求具備多個專門領(lǐng)域的人才，并通過多領(lǐng)域的協(xié)同，促進(jìn)其發(fā)展。而《交通管理與控制》則要求學(xué)生具有較強(qiáng)的創(chuàng)造性和實(shí)踐性；系統(tǒng)化思考及智能傳播思考能力；具備在交通工程、交通組織、電子通訊、自動控制、物聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)及專長；具有智慧交通大數(shù)據(jù)分析及設(shè)備應(yīng)用集成能力等，能夠?yàn)橹腔劢煌óa(chǎn)業(yè)發(fā)展提供創(chuàng)新型、應(yīng)用型專業(yè)人才。畢業(yè)后，可在智能交通設(shè)備的開發(fā)及制造企業(yè)、交通領(lǐng)域信息技術(shù)開發(fā)企業(yè)、軌道交通和城市公共交通運(yùn)輸企業(yè)、交通工程咨詢企業(yè)及政府交通管理部門，從事智能交通設(shè)備的生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)和系統(tǒng)分析及管理等工作。

1.3? 專業(yè)師資隊(duì)伍現(xiàn)狀

基于高精度地圖的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)是一門新興的專業(yè)，其發(fā)展空間廣闊。但目前從技術(shù)水平來看，該專業(yè)的師資隊(duì)伍建設(shè)存在著突出問題，其發(fā)展?fàn)顩r并不理想[6]。首先，與該技術(shù)相關(guān)的專業(yè)老師十分缺乏。雖然目前已經(jīng)開始大力推廣智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，但在許多學(xué)校中，仍缺乏足夠的專業(yè)老師。有些老師可以學(xué)到高精度地圖方面的技術(shù)，但卻缺乏實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)。在教學(xué)上，專業(yè)老師難以全面指導(dǎo)學(xué)生，并且自身所屬的智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)相對滯后。因此，各個高校都沒有足夠多的相關(guān)專業(yè)人才，這增加了相關(guān)研究的難度。其次，在當(dāng)前的教育體系中，學(xué)校在培養(yǎng)學(xué)生時采取的方法可能不太適合專業(yè)老師的發(fā)展。例如，某些學(xué)?？赡苤粚蠋熯M(jìn)行基本的訓(xùn)練，使老師們掌握一定的專業(yè)技能，但理論與實(shí)踐之間存在較大差距。即使專業(yè)老師有機(jī)會學(xué)習(xí)理論知識，也很難對相關(guān)的專業(yè)知識有深入的理解。在師資隊(duì)伍建設(shè)上，多數(shù)學(xué)校采用的是一種相對封閉的師資培訓(xùn)模式，僅允許少數(shù)專業(yè)老師在校內(nèi)相互交流，不能給予老師更多參與和更深入專業(yè)知識的學(xué)習(xí)平臺，從而限制了老師業(yè)務(wù)水平的提升。因此，目前基于高精度地圖的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)專業(yè)的師資隊(duì)伍建設(shè)存在著突出問題，未來需要采取更為有效的措施促進(jìn)其發(fā)展，以滿足社會對該專業(yè)人才需求的增長。

2? 基于高精度地圖的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)師資隊(duì)伍建設(shè)方法的探討

上文對以高精度地圖為基礎(chǔ)的智能網(wǎng)聯(lián)交通管理與控制專業(yè)進(jìn)行了簡要介紹，并對當(dāng)前該專業(yè)教師隊(duì)伍建設(shè)中的一些問題進(jìn)行了剖析，為使該專業(yè)能夠更好地開展教學(xué)工作，以下就該專業(yè)教師隊(duì)伍建設(shè)提出一些切實(shí)可行的建議。

2.1? 開展校企合作新模式，培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)師資隊(duì)伍

為推動交通工程專業(yè)教師隊(duì)伍的建設(shè)，與行業(yè)內(nèi)部分企業(yè)合作是有效途徑。學(xué)?？啥ㄆ诮M織教師到企業(yè)開展頂崗培訓(xùn)，使其在實(shí)際工作中提升專業(yè)能力，適應(yīng)高水平復(fù)合型教師需求。學(xué)院還可聘請專業(yè)人士進(jìn)行相關(guān)知識學(xué)習(xí)，加深教師對公司經(jīng)營現(xiàn)狀的認(rèn)識，以了解智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展趨勢并進(jìn)行相關(guān)技術(shù)操作訓(xùn)練。在培訓(xùn)期間，老師要參加企業(yè)所制定的一系列考核測試，并完成上崗實(shí)操，在此過程中，可以進(jìn)一步提高廣大教師的專業(yè)技術(shù)和操作水平，使他們在學(xué)習(xí)了理論知識后，可以將所學(xué)的部分理論知識，應(yīng)用到具體的崗位上[7]。為推動交通工程專業(yè)教師隊(duì)伍的建設(shè)，與行業(yè)內(nèi)部分企業(yè)合作是有效途徑。學(xué)?？啥ㄆ诮M織教師進(jìn)行頂崗培訓(xùn)，以彌補(bǔ)專業(yè)缺陷，培養(yǎng)更優(yōu)秀的教師。對于緊缺人才需求的學(xué)校，可以邀請企業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行兼職教學(xué)，提高學(xué)生學(xué)習(xí)效率。同時，鼓勵教師與企業(yè)技術(shù)人員合作，促進(jìn)技術(shù)與教學(xué)領(lǐng)域的交流與合作。

2.2? 實(shí)施高效培訓(xùn)計劃，提升教師專業(yè)水平

高校在推動師資隊(duì)伍建設(shè)以及相關(guān)專業(yè)發(fā)展的過程中，需要采取行之有效的方法對教師進(jìn)行培訓(xùn)。迄今為止，在許多已有的培訓(xùn)中，教師只是參與一些基本的培訓(xùn)工作使得教師的多元化發(fā)展難以得到有效推進(jìn)。為此，要針對不同類型的教師，制定相應(yīng)的培訓(xùn)目標(biāo)與方案，以建立高質(zhì)量的教師隊(duì)伍[7]。比如，有些教師因?yàn)閷ψ约旱闹R技能的掌握還不夠完美，所以在培訓(xùn)階段就需要重點(diǎn)攻克基礎(chǔ)知識和技能方面的內(nèi)容。也有一些教師，他們自己的專業(yè)知識和理論知識都很強(qiáng)大，但是他們對某些行業(yè)的發(fā)展情況并不是很清楚，所以他們需要通過實(shí)地參觀、調(diào)研和實(shí)踐等活動，來深化對行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)和趨勢的認(rèn)識。除此之外，學(xué)校還要定期對教師所參加的各項(xiàng)培訓(xùn)活動進(jìn)行評價，主要是根據(jù)教師的專業(yè)素質(zhì)、科研能力、教學(xué)水平和綜合素質(zhì)來確定基本的評價級別。成績好的老師將安排到相應(yīng)的崗位，不及格的老師也要自己努力。在人才培育的具體時期，除了對學(xué)生進(jìn)行基本的教育訓(xùn)練，也可組織老師到校外進(jìn)行專業(yè)進(jìn)修與實(shí)習(xí)，以適應(yīng)學(xué)生成長與專業(yè)成長的需要?？傊苿痈咝５膸熧Y隊(duì)伍建設(shè)和相關(guān)專業(yè)的發(fā)展，必須采取有效的培訓(xùn)方法，針對不同類型的教師，制定個性化的培訓(xùn)目標(biāo)和計劃，并通過定期的評估來維持教師的教學(xué)水平。通過這些措施，可以更好地培養(yǎng)出一支高素質(zhì)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富同時共享最新行業(yè)趨勢和發(fā)展的教師團(tuán)隊(duì)。

2.3? 建立團(tuán)體提升模式，拓展教師專業(yè)素質(zhì)

在過去的師資建設(shè)階段，學(xué)校普遍采用個體化的培訓(xùn)方法，對于教師缺乏某項(xiàng)技能，就進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)。然而，基于高精度地圖的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)專業(yè)是一個新興的技術(shù)，許多教師并不充分了解該技術(shù)的發(fā)展趨勢和未來方向。因此，在當(dāng)前特定的師資隊(duì)伍建設(shè)中，可以采用小組提升的方式來提高教師水平，尤其是在一些老師無法很好地觀察行業(yè)發(fā)展時，可與其交流，以獲得新的教學(xué)模式觀點(diǎn)[8]。例如，高校可以按照目前ITS技術(shù)水平共同建立分級培訓(xùn)中心，提供自由討論與交流、頂尖專業(yè)人士授課等方式。在這種平臺上，教師可以得到更專業(yè)的發(fā)展，并為未來基于高精度地圖的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。另外，還應(yīng)從以下幾個方面著手：引進(jìn)更多有才能的專業(yè)人員到這一專業(yè)的教學(xué)隊(duì)伍中來；為學(xué)生提供更加完善的教材和工具，強(qiáng)化學(xué)生的實(shí)踐和應(yīng)用，優(yōu)化學(xué)生培養(yǎng)計劃；加強(qiáng)各專業(yè)間的交流與合作、建立學(xué)術(shù)平臺、進(jìn)行有關(guān)的研究、開設(shè)課程等。這樣，才能讓教師既能跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐，又能不斷提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)，又能進(jìn)行教學(xué)模式的創(chuàng)新，從而推動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。綜上所述，以高精度地圖為基礎(chǔ)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)專業(yè)教師隊(duì)伍建設(shè)是當(dāng)前面臨的主要問題，但是，通過團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)和其他手段，可以有效地解決這一問題。藉此提升師資隊(duì)伍的整體水平，并為日后建立一個更有持續(xù)性的隊(duì)伍打下堅實(shí)的基礎(chǔ)，進(jìn)而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

3? 結(jié)? 論

汽車智能技術(shù)對人才的要求越來越高，而高校作為人才輸送的源頭，擁有一支理論素養(yǎng)過硬、實(shí)踐能力強(qiáng)的復(fù)合型師資隊(duì)伍是進(jìn)行人才培養(yǎng)的關(guān)鍵?？傊?，要提高智能網(wǎng)絡(luò)汽車技術(shù)專業(yè)的教育質(zhì)量，需要全面積極地招收優(yōu)秀教師、提供有效資源保障、關(guān)注教師的專業(yè)發(fā)展、以及積極參與行業(yè)和科研機(jī)構(gòu)等活動。這些舉措將有助于形成更加完善的教育體系，培養(yǎng)出更多的高素質(zhì)人才，為智能網(wǎng)絡(luò)汽車技術(shù)專業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

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