摘要：公路機(jī)電設(shè)備種類繁多、構(gòu)造復(fù)雜、分布范圍廣，給其運(yùn)營管理帶來了挑戰(zhàn)。當(dāng)前，運(yùn)營單位普遍面臨機(jī)電智慧化管理理念薄弱、專業(yè)人員匱乏、信息化和智能化水平不足的問題，這些問題嚴(yán)重制約了機(jī)電設(shè)備的精細(xì)化管理。文章通過梳理當(dāng)前機(jī)電運(yùn)營管理中的難點(diǎn)，明確了機(jī)電智慧管理平臺的需求框架，根據(jù)需求設(shè)計(jì)的平臺系統(tǒng)涵蓋了機(jī)電設(shè)備資產(chǎn)臺賬管理、機(jī)電智能巡檢、機(jī)電故障管理、備品備件管理、機(jī)電養(yǎng)護(hù)計(jì)劃、機(jī)電項(xiàng)目管理及機(jī)電考核管理等功能模塊。該研究旨在通過更好地建設(shè)公路機(jī)電智慧管理平臺，顯著提升公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維效率，并為實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、智能化的運(yùn)維管理提供有價(jià)值的參考。

關(guān)鍵詞：公路機(jī)電；智慧管理；平臺建設(shè)

中圖分類號：U495" " " "文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A" " " 文章編號：1674-0688（2024）07-0093-04

0 引言

在我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)保持較高增速的背景下，公路路網(wǎng)得到不斷拓展和完善，公路機(jī)電設(shè)備數(shù)量穩(wěn)居世界第一。然而，當(dāng)前公路機(jī)電設(shè)備管理普遍面臨對設(shè)備的感知能力不足、智能化管理水平低、人員專業(yè)素質(zhì)不高、管理不夠全面及信息化程度較低等問題［1-2］。因此，實(shí)現(xiàn)存量機(jī)電設(shè)備的智慧化管理，開展機(jī)電智慧管理平臺建設(shè)研究成為當(dāng)務(wù)之急。目前，國內(nèi)已有學(xué)者在公路機(jī)電智慧管理領(lǐng)域進(jìn)行了積極探索。例如：鄧輝［3］圍繞公路隧道智能管控業(yè)務(wù)，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備的統(tǒng)一接入與智慧化管理；孫曉寧［4］針對高速公路機(jī)電設(shè)備智能化運(yùn)維管理過程中存在的問題，設(shè)計(jì)和構(gòu)建了一套智慧運(yùn)維管理系統(tǒng)，解決了設(shè)備眾多、管理難度大的問題，實(shí)現(xiàn)了對機(jī)電設(shè)備的集中化管理和實(shí)時(shí)性運(yùn)維；王一晨等［5］通過建設(shè)高速公路智能監(jiān)測運(yùn)維平臺，實(shí)現(xiàn)了收費(fèi)站、門架、機(jī)房等關(guān)鍵設(shè)備的數(shù)據(jù)錄入、狀態(tài)監(jiān)測、故障告警等功能，提升了設(shè)備的運(yùn)維效率和質(zhì)量。本文在前人研究的基礎(chǔ)上，深入分析機(jī)電管理平臺的業(yè)務(wù)需求，構(gòu)建了一套能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備全天候感知、一體化管控、高效狀態(tài)傳輸、遠(yuǎn)程巡檢維護(hù)等功能的管理平臺，該平臺將全面覆蓋公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行情況，強(qiáng)化多設(shè)備之間的協(xié)同工作，確保關(guān)鍵機(jī)電設(shè)備狀態(tài)的全面監(jiān)控，并提供設(shè)備故障預(yù)警分析與快速維養(yǎng)服務(wù)。公路機(jī)電智慧管理平臺具體的建設(shè)內(nèi)容包括機(jī)電設(shè)備資產(chǎn)臺賬管理、智能巡檢系統(tǒng)、故障管理體系、備品備件管理、養(yǎng)護(hù)計(jì)劃編排、項(xiàng)目管理及考核評價(jià)機(jī)制，旨在實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備全生命周期的業(yè)務(wù)閉環(huán)管理。

1 公路機(jī)電智慧管理平臺需求分析

1.1 實(shí)現(xiàn)對機(jī)電設(shè)備的全面感知

集成各類機(jī)電設(shè)備的通信協(xié)議，確保能夠順利接入主流廠家的設(shè)備及各類重要的監(jiān)測設(shè)備，快速識別異常機(jī)電設(shè)備狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對超溫車輛、“兩客一?！避囕v（即長途客車、旅游包車及危險(xiǎn)品運(yùn)輸車）、車流量、交通事件、交通環(huán)境（如一氧化碳/可見度指數(shù)CO/VI）、火災(zāi)、結(jié)構(gòu)安全及機(jī)電故障的全方位感知［6］。其中，運(yùn)用雷視融合技術(shù)提升對重點(diǎn)車輛的精準(zhǔn)識別能力。

1.2 提高運(yùn)營管理服務(wù)能力

機(jī)電管理平臺需促進(jìn)運(yùn)營管理公司之間以及管理公司與維護(hù)單位、集團(tuán)公司與路段公司之間的業(yè)務(wù)協(xié)同，通過高效的信息交互提升自身的管理服務(wù)能力。

1.3 提升機(jī)電設(shè)備的運(yùn)維效率

構(gòu)建機(jī)電設(shè)備狀態(tài)信息的互通互聯(lián)體系，支持遠(yuǎn)程設(shè)備巡檢、故障自動上報(bào)、任務(wù)遠(yuǎn)程派單與驗(yàn)收等功能，形成集檢查、態(tài)勢診斷、病害處治及科學(xué)養(yǎng)護(hù)決策于一體的智慧養(yǎng)護(hù)閉環(huán)管理體系，實(shí)現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)養(yǎng)護(hù)向科學(xué)養(yǎng)護(hù)、被動養(yǎng)護(hù)向主動養(yǎng)護(hù)的轉(zhuǎn)變。

1.4 滿足交通安全出行需求

通過提高設(shè)備感知能力，建立不同時(shí)空場景與機(jī)電設(shè)施功能區(qū)的安全控制分區(qū)，運(yùn)用智能管控算法實(shí)現(xiàn)分區(qū)預(yù)警、專項(xiàng)管控及機(jī)電設(shè)施聯(lián)動控制，確保平臺能快速響應(yīng)突發(fā)事件。同時(shí)，提高設(shè)備的運(yùn)維效率，實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備的少中斷運(yùn)行、快速維修以及全方位的服務(wù)保障，為高速公路的安全出行提供保障。

2 公路機(jī)電智慧管理平臺的設(shè)計(jì)理念

公路機(jī)電智慧管理的總體目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)運(yùn)營公司機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理的“四化”——規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化，旨在解決集團(tuán)與運(yùn)營公司之間的信息共享障礙與業(yè)務(wù)協(xié)同難題，通過簡化管理流程，提升效率和透明度，進(jìn)而增強(qiáng)運(yùn)營公司的設(shè)備管理能力和養(yǎng)護(hù)管理水平。該平臺的具體設(shè)計(jì)理念如下。

2.1 信息共享

確立統(tǒng)一的業(yè)務(wù)與數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建權(quán)威性的機(jī)電設(shè)備數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一動態(tài)管理，促進(jìn)精細(xì)分工與業(yè)務(wù)協(xié)同，從而解決長期以來各運(yùn)營單位存在的“信息孤島”問題。在數(shù)據(jù)一致的基礎(chǔ)上，確保集團(tuán)總部、各運(yùn)營公司及各部門間，乃至與上下游企業(yè)間的業(yè)務(wù)信息流通無阻，實(shí)現(xiàn)全面共享［7］。

2.2 全生態(tài)鏈協(xié)同

在信息化管理平臺上，促進(jìn)運(yùn)營公司與機(jī)電養(yǎng)護(hù)公司等外協(xié)單位的溝通及業(yè)務(wù)聯(lián)動，確保業(yè)務(wù)響應(yīng)的及時(shí)性、處理流程的連貫性和結(jié)果的一致性。

2.3 設(shè)備全生命周期管理

通過機(jī)電設(shè)備管理可視化、養(yǎng)護(hù)服務(wù)規(guī)范化、服務(wù)可量化、數(shù)據(jù)可視化，實(shí)現(xiàn)核心機(jī)電設(shè)備的全生命周期管理。同時(shí)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)深度分析海量的運(yùn)維數(shù)據(jù)，以提升高速公路機(jī)電運(yùn)維管理的信息化水平［8］。

2.4 智能決策分析支持

針對常見的故障設(shè)備與故障類型，構(gòu)建機(jī)電設(shè)備故障知識圖譜，實(shí)現(xiàn)自動化的故障識別與決策分析［9］。

公路機(jī)電智慧管理平臺的功能結(jié)構(gòu)見圖1。

3 公路機(jī)電智慧管理平臺的功能分析

公路機(jī)電設(shè)備管理平臺包括以下核心模塊：機(jī)電設(shè)備資產(chǎn)臺賬管理、機(jī)電智能巡檢系統(tǒng)、機(jī)電故障管理機(jī)制、備品備件管理系統(tǒng)、機(jī)電養(yǎng)護(hù)計(jì)劃制訂、機(jī)電項(xiàng)目管理及機(jī)電考核管理體系。該平臺旨在對機(jī)電設(shè)備的全生命周期進(jìn)行全面的數(shù)字化管理，流程覆蓋建立設(shè)備資產(chǎn)臺賬—機(jī)電巡檢—故障報(bào)修—受理派單—現(xiàn)場維修—任務(wù)驗(yàn)收—計(jì)量。

3.1 機(jī)電設(shè)備資產(chǎn)臺賬

機(jī)電設(shè)備資產(chǎn)臺賬系統(tǒng)支持對800章分類下的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行新增、刪除、編輯操作，具體功能包括機(jī)電設(shè)備批量管理、機(jī)電設(shè)備智能查詢、機(jī)電設(shè)備標(biāo)簽管理、機(jī)電設(shè)備位置管理及機(jī)電設(shè)備詳情查看。系統(tǒng)建立了詳盡的機(jī)電設(shè)備檔案，涵蓋設(shè)備名稱、功能描述、生產(chǎn)廠家、型號規(guī)格、單價(jià)、類型歸屬、啟用及保修日期、設(shè)備編碼等基本信息，以及檢修記錄、故障記錄、設(shè)備動態(tài)及附件等附加信息。

設(shè)備批量管理是對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行智慧化管理的基礎(chǔ)，設(shè)備的批量管理模式包括監(jiān)控平臺關(guān)鍵機(jī)電設(shè)備同步及其余設(shè)備的批量新增導(dǎo)入。前者利用接口信息自動同步，后者則依據(jù)設(shè)備類型、安裝位置及設(shè)備的唯一編碼實(shí)現(xiàn)批量導(dǎo)入與關(guān)聯(lián)映射，確保編碼的唯一性。

智能查詢功能具備多維度檢索能力，能夠精準(zhǔn)定位故障頻率、設(shè)備所屬單位、樁號區(qū)間、設(shè)備品牌、設(shè)備類型、設(shè)備規(guī)格型號及安裝位置等信息。

機(jī)電設(shè)備標(biāo)簽管理基于設(shè)備的唯一編碼體系，允許現(xiàn)場打印并綁定空白標(biāo)簽至具體設(shè)備，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。運(yùn)營單位通過掃描標(biāo)簽信息即可快速查看設(shè)備基本信息、維修歷史及配件更換記錄，并在巡檢過程中實(shí)現(xiàn)一鍵上報(bào)故障、維修任務(wù)指派與計(jì)量，提升機(jī)電設(shè)備運(yùn)維效率。

3.2 機(jī)電智能巡檢

針對機(jī)電設(shè)備巡檢，系統(tǒng)預(yù)設(shè)巡檢類型與頻次，并指定巡檢人員。通過集成監(jiān)測平臺和移動終端，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程與線下相結(jié)合的日巡、周巡、月巡、季度巡的巡查機(jī)制。根據(jù)巡檢類型與內(nèi)容的差異，系統(tǒng)可以自動生成相應(yīng)的電子巡檢表單，并采用非對稱加密算法對表單進(jìn)行電子簽章處理，確保機(jī)電設(shè)備運(yùn)營單位的數(shù)據(jù)安全及隱私保護(hù)。遠(yuǎn)程巡檢功能依托監(jiān)測平臺實(shí)現(xiàn)對設(shè)備狀態(tài)的智能分析，根據(jù)設(shè)備數(shù)值自動生成遠(yuǎn)程巡檢表單，減輕巡檢任務(wù)負(fù)擔(dān)。通過提高機(jī)電設(shè)備的巡檢效率，降低故障發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)確保設(shè)備的安全性。

3.3 機(jī)電故障管理

機(jī)電故障管理系統(tǒng)集成了多維度故障管理機(jī)制，涵蓋機(jī)電設(shè)備故障管理巡檢上報(bào)、終端直接上報(bào)及監(jiān)控平臺實(shí)時(shí)推送等多種故障上報(bào)途徑。系統(tǒng)核心功能包括設(shè)備故障管理、故障預(yù)警、故障知識庫及故障智慧分析。

（1）設(shè)備故障管理。詳細(xì)記錄機(jī)電設(shè)備故障信息，如設(shè)備名稱、故障類型、上報(bào)時(shí)間、原因分析等，并對異常狀態(tài)進(jìn)行即時(shí)報(bào)警。同時(shí)，對確認(rèn)的故障設(shè)備自動生成維修工單，確保維護(hù)業(yè)務(wù)閉環(huán)。

（2）設(shè)備故障預(yù)警?；谠O(shè)備運(yùn)行狀況及歷史故障數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對潛在故障進(jìn)行預(yù)警，并采取相應(yīng)的應(yīng)對預(yù)案。

（3）設(shè)備故障知識庫。自動積累設(shè)備歷史故障處理經(jīng)驗(yàn)，形成自增長的故障維修知識庫，在維修派單時(shí)，系統(tǒng)自動分析并推薦故障預(yù)處理方案。

（4）設(shè)備故障智慧分析。對故障數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，包括高頻故障設(shè)備類型、關(guān)鍵設(shè)備完好率、故障響應(yīng)效率、維修時(shí)長、處治率及故障次數(shù)等。通過智慧分析，運(yùn)營單位可實(shí)時(shí)掌握設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，提高設(shè)備管理水平。

3.4 備品備件管理

備品備件管理系統(tǒng)通過集成線上采購、入庫、倉庫管理及出庫等流程，實(shí)現(xiàn)對機(jī)電備件資產(chǎn)的全面管理與實(shí)時(shí)盤點(diǎn)，方便運(yùn)營單位調(diào)撥機(jī)電設(shè)備資源，減少因機(jī)電設(shè)備不足導(dǎo)致的維修延誤問題。系統(tǒng)的具體功能如下：①設(shè)備線上采購：系統(tǒng)定期進(jìn)行機(jī)電備件盤點(diǎn)，對不足的備件進(jìn)行一鍵式采購。②設(shè)備入庫管理：設(shè)備采購入庫后，系統(tǒng)自動生成入庫清單，并同步更新設(shè)備庫存信息。③倉庫管理：提供倉庫設(shè)備的庫存狀態(tài)及庫房基本信息管理功能，支持庫存查詢、統(tǒng)計(jì)與分析。④設(shè)備出庫管理：與機(jī)電故障管理關(guān)聯(lián)，當(dāng)故障處理需要更換備件時(shí)，維修人員可在線提交申領(lǐng)請求；備件管理人員審核后，執(zhí)行在線出庫操作，并自動同步更新庫存數(shù)量。

3.5 機(jī)電養(yǎng)護(hù)計(jì)劃

機(jī)電養(yǎng)護(hù)計(jì)劃管理系統(tǒng)包括年度計(jì)劃的上報(bào)、審批、管理及統(tǒng)計(jì)分析功能。該系統(tǒng)支持年度計(jì)劃的集中上報(bào)與審批流程，并實(shí)現(xiàn)對歷年計(jì)劃的統(tǒng)一歸檔與管理。在集團(tuán)公司層面，系統(tǒng)能夠匯總各運(yùn)營公司的機(jī)電年度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，并提供歷史計(jì)劃查看功能。同時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)資源的投入情況，智能輔助審批運(yùn)營公司的資金申請。針對未上報(bào)年度機(jī)電養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的運(yùn)營公司，系統(tǒng)提供一鍵或單獨(dú)催辦功能。

3.6 機(jī)電項(xiàng)目管理

機(jī)電項(xiàng)目管理以項(xiàng)目為核心，覆蓋機(jī)電日常養(yǎng)護(hù)、機(jī)電專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)等工程的整個(gè)生命周期，包括開工、進(jìn)度、質(zhì)量、變更、計(jì)量支付等環(huán)節(jié)，并自動生成報(bào)告與報(bào)表，形成機(jī)電項(xiàng)目數(shù)字檔案。具體而言，系統(tǒng)功能如下：①合同管理。綜合管理合同下的所有項(xiàng)目清單信息。②進(jìn)度管理。實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)電項(xiàng)目進(jìn)度，包括形象進(jìn)度、計(jì)量進(jìn)度及工期進(jìn)度。③開工管理。規(guī)范機(jī)電養(yǎng)護(hù)工程的開工流程，管理開工申請、進(jìn)場準(zhǔn)備檢查等。④質(zhì)量管理。對機(jī)電養(yǎng)護(hù)工程現(xiàn)場質(zhì)量進(jìn)行檢查、責(zé)令整改和復(fù)查，以及對隱蔽工程進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。⑤機(jī)電變更管理。全面管理機(jī)電工程變更，包括變更申請、單價(jià)審核、變更令及變更單的流轉(zhuǎn)，形成變更業(yè)務(wù)的閉環(huán)管理。⑥計(jì)量管理。通過關(guān)聯(lián)驗(yàn)收單與隱蔽工程驗(yàn)收單，精確計(jì)量已完成驗(yàn)收的機(jī)電工程量，包括計(jì)量單、計(jì)量匯總表、罰金記錄、索賠申請及期中/終期計(jì)量報(bào)表等。

3.7 機(jī)電考核管理

機(jī)電考核管理系統(tǒng)旨在進(jìn)一步調(diào)動機(jī)電人員的工作積極性，深入挖掘其潛能，從而實(shí)現(xiàn)工作效率與服務(wù)形象的共同提升。同時(shí)，該系統(tǒng)著重強(qiáng)化績效考核機(jī)制，推動機(jī)電工作的規(guī)范化管理，其核心功能包括機(jī)電考核細(xì)則庫與考核記錄管理。機(jī)電考核細(xì)則庫定義了考核的具體內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)分值，考核記錄管理則依據(jù)考核細(xì)則庫，對機(jī)電維護(hù)人員與管理人員進(jìn)行考核。系統(tǒng)針對機(jī)電設(shè)備維護(hù)的關(guān)鍵指標(biāo)（如設(shè)備完好率、故障處治率、平均響應(yīng)時(shí)長、維修時(shí)長等），自動關(guān)聯(lián)故障管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)生成考核記錄，并作為扣分依據(jù)?？己送瓿珊?，系統(tǒng)自動生成考核單據(jù)及扣款信息，并附帶電子簽章。

4 公路機(jī)電智慧管理平臺的技術(shù)保障

公路機(jī)電智慧管理平臺的穩(wěn)定性和可擴(kuò)展性是其成功運(yùn)行的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。為了確保該平臺的穩(wěn)定運(yùn)行和持續(xù)發(fā)展，應(yīng)采取如下技術(shù)保障措施。

4.1 強(qiáng)化技術(shù)架構(gòu)的靈活性和擴(kuò)展性

平臺設(shè)計(jì)之初應(yīng)充分考慮未來業(yè)務(wù)量的增長和技術(shù)變革的需求，采用微服務(wù)架構(gòu)或云原生技術(shù)，確保系統(tǒng)各模塊間的高內(nèi)聚、低耦合特性，便于快速迭代升級和擴(kuò)展。

4.2 建立技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)評估與應(yīng)對機(jī)制

預(yù)先識別并評估平臺建設(shè)與實(shí)施中潛在的技術(shù)難題與依賴風(fēng)險(xiǎn)（如第三方庫服務(wù)中斷、新技術(shù)成熟度不足等），制定詳細(xì)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對預(yù)案與緊急響應(yīng)流程，確保出現(xiàn)技術(shù)問題時(shí)能夠迅速響應(yīng)并有效應(yīng)對。

4.3 完善技術(shù)文檔與知識管理體系

建立健全技術(shù)文檔庫，包括但不限于系統(tǒng)設(shè)計(jì)文檔、接口文檔、測試報(bào)告、操作手冊等，確保團(tuán)隊(duì)及后續(xù)維護(hù)人員能快速掌握系統(tǒng)架構(gòu)、工作流程及問題處理方法。同時(shí)，利用知識管理系統(tǒng)或協(xié)作平臺集中存儲和共享項(xiàng)目中的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、最佳實(shí)踐及問題解決方案，促進(jìn)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的知識傳承與積累。

4.4 推動技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)合作

積極探索新技術(shù)、新方法在公路機(jī)電智慧管理平臺的應(yīng)用，提升平臺的智能化水平和用戶體驗(yàn)。同時(shí)，積極尋求與高校、科研機(jī)構(gòu)及行業(yè)伙伴的合作機(jī)會，共同參與技術(shù)研發(fā)與標(biāo)準(zhǔn)制定，推動行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展。

5 結(jié)論

綜上所述，本文深入分析了當(dāng)前機(jī)電設(shè)備管理中的業(yè)務(wù)痛點(diǎn)，系統(tǒng)梳理了機(jī)電養(yǎng)護(hù)管理平臺的核心需求，圍繞機(jī)電設(shè)備資產(chǎn)臺賬管理、智能巡檢、故障管理、備品備件管理、養(yǎng)護(hù)計(jì)劃制訂、項(xiàng)目管理及考核管理等功能進(jìn)行平臺設(shè)計(jì)，旨在提升機(jī)電設(shè)備管理水平。通過強(qiáng)化平臺的技術(shù)保障措施，實(shí)現(xiàn)了機(jī)電設(shè)備管理的全覆蓋與業(yè)務(wù)閉環(huán)，確保了對機(jī)電設(shè)備的全方位感知，顯著提升了運(yùn)營單位的運(yùn)維效率與管理服務(wù)能力。未來，將結(jié)合大數(shù)據(jù)及機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)，關(guān)聯(lián)設(shè)備故障類型、品牌、位置等關(guān)鍵信息，繼續(xù)深化平臺智能巡檢與故障預(yù)警分析能力，為機(jī)電管理人員提供更科學(xué)的決策支持。

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*中國智慧工程研究會職業(yè)素養(yǎng)專業(yè)委員會重點(diǎn)課題“公路路基路面的試驗(yàn)檢測技術(shù)實(shí)施要點(diǎn)研究”（ZHGC85032）。

【作者簡介】黃川舟，男，廣西隆安人，工程師，研究方向：交通機(jī)電。

【引用本文】黃川舟.公路機(jī)電智慧管理平臺建設(shè)研究［J］.企業(yè)科技與發(fā)展，2024（7）：93-95，103.