［摘 要］ 研究生課程教學(xué)是研究生培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。基于對(duì)博士研究生及其課程特點(diǎn)的分析，結(jié)合“城市交通”課程的育人目標(biāo)與教學(xué)的客觀要求，進(jìn)行了該課程教學(xué)的導(dǎo)學(xué)互學(xué)模式研究與實(shí)踐。重點(diǎn)從三個(gè)階段對(duì)導(dǎo)學(xué)互學(xué)模式進(jìn)行分析與設(shè)計(jì)。其中，在備課階段，需要做好導(dǎo)學(xué)素材的準(zhǔn)備；在授課階段，設(shè)計(jì)課堂環(huán)節(jié)，將導(dǎo)、學(xué)、思有機(jī)串聯(lián)；課后實(shí)踐階段，利用信息技術(shù)做好課后的跟蹤、實(shí)踐輔導(dǎo)也是本課程形成“導(dǎo)學(xué)互學(xué)”的重要內(nèi)容。并對(duì)課程的實(shí)施做了教學(xué)反思。對(duì)于博士生課程改革具有一定的參考價(jià)值。

［關(guān)鍵詞］ 研究生課程；導(dǎo)學(xué)互學(xué)模式；教學(xué)反思

［基金項(xiàng)目］ 2023年度北京工業(yè)大學(xué)城建學(xué)部研究生課程建設(shè)項(xiàng)目“‘城市交通’精品課程”（20230640404）

［作者簡介］ 嚴(yán) 海（1977—），女，上海人，博士，北京工業(yè)大學(xué)城市建設(shè)學(xué)部副教授，主要從事交通規(guī)劃理論和交通行為理論研究；韓 艷（1977—），女，江蘇鹽城人，博士，北京工業(yè)大學(xué)城市建設(shè)學(xué)部副教授，主要從事交通規(guī)劃理論和公共交通理論研究。

［中圖分類號(hào)］ G642.0 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］ A ［文章編號(hào)］ 1674-9324（2024）23-0005-04 ［收稿日期］ 2023-06-06

研究生教育是培養(yǎng)高水平創(chuàng)新人才、提升國家的創(chuàng)新發(fā)展能力、更好地服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)提升發(fā)展、推進(jìn)國家治理體系和治理能力建設(shè)的重要基石。研究生課堂教學(xué)作為研究生培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)，受到了廣泛的關(guān)注?！蛾P(guān)于加快新時(shí)代研究生教育改革發(fā)展的意見》中提出了“培養(yǎng)單位要緊密結(jié)合經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，完善課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容的審批機(jī)制，優(yōu)化課程體系，加強(qiáng)教材建設(shè)，創(chuàng)新教學(xué)方式，突出創(chuàng)新能力培養(yǎng)，加強(qiáng)體育美育和勞動(dòng)實(shí)踐教育”的要求［1］。在研究生課堂教學(xué)的實(shí)踐中，有學(xué)者［2］指出，研究生心理成熟度高，在智力發(fā)育上思維力強(qiáng)，具有較高的創(chuàng)造力。同時(shí)有學(xué)者［3］通過訪談質(zhì)性分析發(fā)現(xiàn)了博士生學(xué)習(xí)心理與行為、教師角色及教學(xué)風(fēng)格、課程制度安排與學(xué)習(xí)氛圍三大因素對(duì)博士生課程學(xué)習(xí)成效的深層影響。還有學(xué)者［4］深入剖析當(dāng)前理工科研究生課程教學(xué)中存在的普遍問題，提出了電氣工程專業(yè)研究生課程“現(xiàn)代電力系統(tǒng)分析”的改革方案。由此可見，博士研究生（以下簡稱：博士生）課堂教學(xué)，要從博士生個(gè)性特點(diǎn)和需求出發(fā)，既滿足學(xué)科人才培養(yǎng)的要求與課程教學(xué)目標(biāo)，也要結(jié)合適當(dāng)?shù)慕虒W(xué)方法組織課堂，才能有效保證教學(xué)質(zhì)量。

一、博士生及博士生課程特點(diǎn)

（一）博士生的特點(diǎn)

目前，我國已建成世界最大規(guī)模高等教育體系，高等教育毛入學(xué)率在2021年已經(jīng)達(dá)到57.8%，進(jìn)入了世界公認(rèn)的普及化階段［5］。盡管近些年研究生擴(kuò)招趨勢明顯，但博士生教育在我國仍屬于教育的上層層面。博士生通常經(jīng)歷了5～8年的高等教育階段的學(xué)習(xí)和生活，個(gè)性更為成熟穩(wěn)定，思維活躍開放，具有較好的自學(xué)能力，獨(dú)立思考和判斷能力較強(qiáng)。同時(shí)，個(gè)體的價(jià)值觀已建立，并有清晰的個(gè)人的學(xué)術(shù)發(fā)展目標(biāo)和職業(yè)規(guī)劃。因此，課程學(xué)習(xí)往往有清晰獨(dú)立的判斷和強(qiáng)烈的自主意識(shí)。有能力依托已經(jīng)掌握的專業(yè)理論學(xué)習(xí)基礎(chǔ)，將研究的理論與方法進(jìn)行客觀總結(jié)，開展創(chuàng)新性研究，發(fā)展完善自身的學(xué)科知識(shí)體系，探索問題的內(nèi)在機(jī)理與本質(zhì)，科學(xué)預(yù)測未來技術(shù)發(fā)展前景。因此，在課程教學(xué)需求上，往往對(duì)于課堂學(xué)習(xí)如何深化對(duì)于問題的理解、就問題開展小而精的小組討論與交流、教師進(jìn)行及時(shí)的反饋和引導(dǎo)等具有更大的興趣。

（二）課程的特點(diǎn)

博士生的課程學(xué)習(xí)時(shí)間相對(duì)集中，一般是在入學(xué)后第一學(xué)年。除了公共學(xué)位課和基礎(chǔ)學(xué)位課之外，學(xué)科核心課、前沿交叉課和專業(yè)選修課是最主要的課程類別。博士生在課程的選擇上有較大的自主權(quán)，通常都會(huì)結(jié)合導(dǎo)師的研究方向和個(gè)人興趣選擇課程。此外，博士生課程的另外一個(gè)顯著特點(diǎn)就是，通常學(xué)科類課程的授課時(shí)間較為集中，每次課程為4個(gè)學(xué)時(shí)，課程內(nèi)容包含的信息量大，通?？梢砸詫ｎ}形式開展每次的授課，因此，對(duì)于授課教師來說，一方面選課學(xué)生對(duì)于課程的需求較為明確，期待值較高，對(duì)待課程的態(tài)度更加積極；另一方面，博士生課程的授課教師通常對(duì)所授課程的理論較為熟悉，同時(shí)也有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于該領(lǐng)域的發(fā)展趨勢也會(huì)有所追蹤，因此，課程內(nèi)容組織、課程設(shè)計(jì)和教法都需要適應(yīng)并引導(dǎo)學(xué)生的需求，正如相關(guān)研究顯示，相比傳統(tǒng)的知識(shí)傳授者、教學(xué)組織者角色，博士生更關(guān)注教師的引導(dǎo)者、啟發(fā)者和反饋者角色。

二、“城市交通”課程育人目標(biāo)與教學(xué)的客觀要求

“城市交通”課程是我校交通運(yùn)輸學(xué)科面向新時(shí)代城市交通所面臨的問題和實(shí)踐，培養(yǎng)博士生轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的交通工程學(xué)研究交通問題的學(xué)科依賴，建立多學(xué)科的思維體系，適應(yīng)需求和技術(shù)環(huán)境變化，進(jìn)行交通運(yùn)輸領(lǐng)域的理論創(chuàng)新和技術(shù)變革的一門重要課程。通過課程教學(xué)，強(qiáng)化博士生掌握城市交通學(xué)的基本認(rèn)識(shí)，了解城市交通發(fā)展歷程與問題，系統(tǒng)掌握城市交通學(xué)的研究方法，構(gòu)建以人為本是交通需求本質(zhì)屬性的認(rèn)識(shí)，并重點(diǎn)對(duì)中國城市交通問題/對(duì)策與理論需求、城市公共交通優(yōu)先發(fā)展問題、城市交通治理問題、交通信息化問題、新常態(tài)下城市交通理論創(chuàng)新與發(fā)展對(duì)策研究等進(jìn)行理論和案例研究學(xué)習(xí)，進(jìn)而培養(yǎng)學(xué)生推進(jìn)學(xué)科的發(fā)展與進(jìn)步的創(chuàng)新思維與創(chuàng)新能力。

從教學(xué)資源上看，交通強(qiáng)國國家戰(zhàn)略的實(shí)施，為本課程提供了豐富的教學(xué)、實(shí)踐資源。數(shù)字化、新技術(shù)驅(qū)動(dòng)下的城市交通規(guī)劃、管理與運(yùn)行模式正在發(fā)生深刻變化，也正在改變綜合運(yùn)輸傳統(tǒng)的演變路徑，同時(shí)應(yīng)對(duì)氣候變化、碳減排、碳中和等的命題，交通領(lǐng)域也在積極尋求長久之策，形成更綠色低碳的城市交通結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)交通系統(tǒng)的安全性與韌性。因此，本課程立足中國交通強(qiáng)國規(guī)劃建設(shè)的實(shí)踐，有條件通過導(dǎo)學(xué)共學(xué)模式，積極引導(dǎo)學(xué)生參與研究城市交通發(fā)展的新特征與規(guī)律，為全球可持續(xù)交通理論的創(chuàng)新發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

從課程平臺(tái)上看，我校的交通運(yùn)輸工程學(xué)科是“交通運(yùn)輸部新型智庫聯(lián)盟”單位，具有產(chǎn)學(xué)研較為廣泛的行業(yè)聯(lián)系，一方面可以為課程提供行業(yè)信息交流的基礎(chǔ)平臺(tái)，另一方面，也可以直接將行業(yè)需要解決的問題作為課程實(shí)踐來進(jìn)行討論探究。作為面向交通運(yùn)輸工程學(xué)科博士研究生的前沿性課程，與行業(yè)發(fā)展、城市交通的現(xiàn)實(shí)需求緊密相關(guān)。依托智庫的專家團(tuán)隊(duì)，可以為本課程提供多樣化的專家支持，幫助博士生探索前沿，開拓創(chuàng)新思維和深化理論。

從課程內(nèi)容來看，城市交通學(xué)的概念是2018年提出的，隨著我國城市化發(fā)展逐漸進(jìn)入成熟期，亟須從新時(shí)代對(duì)城市交通所面臨的新問題與新挑戰(zhàn)開展不同層面的解讀與分析，如何牢牢把握“中國”這個(gè)關(guān)鍵詞，這不僅是空間問題或地域問題，更是方法論問題。因此，需要著力解決通過交互式學(xué)習(xí)、實(shí)踐學(xué)習(xí)，加深理解中國交通現(xiàn)實(shí)問題，激發(fā)學(xué)生的自驅(qū)力和創(chuàng)造力，實(shí)現(xiàn)課程教學(xué)目標(biāo)的同時(shí)，堅(jiān)定科研創(chuàng)新，提出中國式解決方案。

三、“城市交通”博士生課程導(dǎo)學(xué)互學(xué)模式的實(shí)踐

導(dǎo)學(xué)互學(xué)模式教學(xué)，既是一種教學(xué)方法，也是一種教學(xué)模式。相較于傳統(tǒng)模式，該模式對(duì)教師的要求主要體現(xiàn)在如何設(shè)置課程目標(biāo)，建立課堂文化，明確課程思維引導(dǎo)的路徑，以及進(jìn)行教學(xué)活動(dòng)管理，評(píng)估學(xué)生表現(xiàn)，參與并指導(dǎo)；對(duì)于學(xué)生的要求，主要體現(xiàn)在深入學(xué)習(xí)，主動(dòng)探究問題，獨(dú)立思考，線上線下協(xié)作，完成教學(xué)任務(wù)。在“城市交通”課程的導(dǎo)學(xué)互學(xué)中，主要做了如下的工作。

首先在備課階段，主要要做的是“導(dǎo)學(xué)”工作?？紤]到博士生具備較強(qiáng)的自學(xué)能力和一定的創(chuàng)新思考能力，因此選擇了1主1輔的兩本教材作為課程教授的主軸，其目的是幫助學(xué)生建立城市交通學(xué)研究的基本框架。主教材主要體現(xiàn)課程的授課模塊和內(nèi)容邏輯；輔教材，主要是對(duì)課程重點(diǎn)模塊中方法論的進(jìn)一步深化講解，并可以有效補(bǔ)充主教材所沒有關(guān)注到的一些新問題及案例。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合課程模塊講授的內(nèi)容，查詢近三年國內(nèi)外重點(diǎn)期刊上相關(guān)的高被引的研究成果，將其打包在授課之前發(fā)給學(xué)生，這些內(nèi)容作為授課內(nèi)容的枝干，博士生可以在授課之前，結(jié)合自己的研究方向或感興趣的內(nèi)容，進(jìn)行拓展學(xué)習(xí)。由模塊授課大綱和重要參考文獻(xiàn)構(gòu)成的導(dǎo)學(xué)學(xué)案，會(huì)提前一周發(fā)給學(xué)生，從而使學(xué)生在授課之前，可以對(duì)課程講解有總體認(rèn)識(shí)，并往往會(huì)帶著問題參與到課程中。除了導(dǎo)學(xué)學(xué)案的準(zhǔn)備，在備課階段，還需要提前設(shè)計(jì)課程的授課環(huán)節(jié)，專題討論、講座、微視頻、個(gè)人匯報(bào)等，需要結(jié)合不同的專題，提前進(jìn)行素材準(zhǔn)備。

其次在授課階段，主要是通過導(dǎo)學(xué)互學(xué)將學(xué)、思、踐三個(gè)環(huán)節(jié)打通，促進(jìn)博士研究生對(duì)認(rèn)知、理解和解決城市交通問題從理論層面的共識(shí)（是什么），到價(jià)值層面的共識(shí)（為什么），再到程序?qū)用娴墓沧R(shí)（課堂的模擬，到社會(huì)認(rèn)識(shí)的轉(zhuǎn)變）的達(dá)成。重點(diǎn)在于授課環(huán)節(jié)的把控。博士生一次課程是4學(xué)時(shí)，總時(shí)長達(dá)3個(gè)小時(shí)，通常會(huì)將1次課程設(shè)計(jì)為4個(gè)環(huán)節(jié)，第1階段為“自探、互學(xué)”環(huán)節(jié)（30分鐘），會(huì)針對(duì)上一節(jié)課的開放性問題，請(qǐng)2名同學(xué)進(jìn)行匯報(bào)展示，并進(jìn)行討論；第2階段為“設(shè)問、思考”環(huán)節(jié)（20分鐘），通過提問學(xué)生對(duì)于導(dǎo)學(xué)學(xué)案的學(xué)習(xí)情況，來了解學(xué)生對(duì)于授課模塊的了解程度，以及對(duì)于該模塊的興趣點(diǎn)；第3階段為“導(dǎo)學(xué)、探究”環(huán)節(jié)（90分鐘），通常會(huì)從原理、方法論發(fā)展、目前領(lǐng)域研究的重點(diǎn)問題、研究的主要理論和方法、未來發(fā)展面臨的新挑戰(zhàn)等幾個(gè)方面來開展課程教學(xué)，會(huì)通過短視頻、課程PPT，有時(shí)也會(huì)請(qǐng)行業(yè)專家舉辦講座的形式，穿插組合教學(xué)環(huán)節(jié)進(jìn)行授課；第4階段為“自學(xué)、互學(xué)”環(huán)節(jié)（30分鐘），博士生需要結(jié)合課程授課中相關(guān)的1～2個(gè)資料，進(jìn)行深度自學(xué)和課堂討論，將課程內(nèi)容進(jìn)行有效總結(jié)，通過這一環(huán)節(jié)，希望通過討論，互相啟發(fā)思維，通過不同的角度，去碰撞出解決問題的新思路。

最后是在課后階段，主要做的是實(shí)踐導(dǎo)學(xué)和互學(xué)。利用信息技術(shù)做好課后的跟蹤、實(shí)踐輔導(dǎo)也是本課程形成導(dǎo)學(xué)互學(xué)的重要內(nèi)容。隨著信息技術(shù)在教學(xué)中的深度應(yīng)用，課后信息化導(dǎo)學(xué)呈現(xiàn)顯著的優(yōu)勢，一是互動(dòng)性增強(qiáng)，通過課后及時(shí)、隨時(shí)的網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)，有助于學(xué)生與教師的熟悉感增強(qiáng)，學(xué)生之間的相互了解增加；二是個(gè)性化輔導(dǎo)更為有效，學(xué)生的個(gè)體差異性在博士階段仍然是很明顯的，特別是學(xué)術(shù)方向上的差異，通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，可以更好地回答學(xué)生的個(gè)性問題；三是對(duì)于課后時(shí)間更高效地利用，博士生都承擔(dān)一定的科研任務(wù)，課題組的活動(dòng)時(shí)間也都不統(tǒng)一，通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)隨時(shí)、隨地的資料分享和信息交流，時(shí)空約束大為降低。在“城市交通”課程的課后導(dǎo)學(xué)中，利用我校的“日新課堂”、學(xué)習(xí)通App以及網(wǎng)絡(luò)會(huì)議、微信等互聯(lián)網(wǎng)的信息傳播和交互平臺(tái)，已經(jīng)可以很好地實(shí)現(xiàn)課后的研討、交流和實(shí)踐。通過“日新學(xué)堂”和學(xué)習(xí)通App，可以把課件、作業(yè)布置、參考資料等便捷地發(fā)送給學(xué)生，學(xué)生也可以上傳作業(yè)，教師收到作業(yè)后，可以直接在手機(jī)端或電腦端批改反饋。利用網(wǎng)絡(luò)會(huì)議和微信，可以便捷地與單人或多人進(jìn)行線下的教學(xué)輔導(dǎo)互動(dòng)，特別是微信群內(nèi)的互動(dòng)，不僅可以進(jìn)行學(xué)術(shù)的討論，還可以讓學(xué)生將實(shí)踐活動(dòng)通過圖片、短視頻上傳，互相分享，提高了學(xué)生的溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作能力。

四、教學(xué)模式的反思

在博士生課程實(shí)踐中探索導(dǎo)學(xué)互學(xué)模式，其出發(fā)點(diǎn)是基于以學(xué)生為中心的教育教學(xué)理念，同時(shí)結(jié)合博士生的年齡特點(diǎn)、教育背景和科研基礎(chǔ)能力，目的是使得課程既具有科學(xué)性，又具有實(shí)踐指導(dǎo)性，也希望通過這一方式，促進(jìn)學(xué)生在學(xué)科知識(shí)和技能提升之外，能夠鍛煉批判性思維、對(duì)待客觀世界挑戰(zhàn)的責(zé)任感、創(chuàng)新能力、（口頭、書面和視覺的）表達(dá)能力以及協(xié)作能力。在教學(xué)模式實(shí)踐中，有如下幾個(gè)方面值得進(jìn)行反思和持續(xù)學(xué)習(xí)。

第一，教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)和素材準(zhǔn)備。在課程實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，對(duì)課程模塊應(yīng)結(jié)合選課學(xué)生的情況提前進(jìn)行整體的設(shè)計(jì)，每一輪授課的內(nèi)容和材料也需要進(jìn)行及時(shí)的更新和完善，并盡量提供給學(xué)生綜述性、索引性的文獻(xiàn)，有助于學(xué)生結(jié)合他們自己的研究方向，進(jìn)行有針對(duì)性的閱讀，并能夠從課程本身有所收獲。

第二，實(shí)踐設(shè)計(jì)和教學(xué)。由于實(shí)踐環(huán)節(jié)的特殊性，以學(xué)生或?qū)W生團(tuán)隊(duì)獨(dú)立開展，實(shí)踐項(xiàng)目設(shè)計(jì)的質(zhì)量直接影響實(shí)踐的效果。因此，對(duì)于課后的實(shí)踐環(huán)節(jié)，教師要預(yù)判：是否是一個(gè)學(xué)生感興趣的，且具有理論探討意義的話題；項(xiàng)目是否對(duì)學(xué)生有吸引力；項(xiàng)目實(shí)踐的過程和成果是否能夠體現(xiàn)實(shí)踐的目標(biāo)；問題驅(qū)動(dòng)是否有效；最終成果是否體現(xiàn)學(xué)生創(chuàng)新和理解力的最好方式；時(shí)間安排是否合理等。

第三，師生關(guān)系和課程考核。導(dǎo)學(xué)互學(xué)模式中，教師的導(dǎo)學(xué)是保證課程實(shí)施效果的關(guān)鍵，因此，教師要將自己所擅長的知識(shí)、理論、教學(xué)方法和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)融入課程，建立積極、互信的教學(xué)關(guān)系，只有學(xué)生認(rèn)同，才能更好地實(shí)現(xiàn)課程目標(biāo)。同時(shí)，教師還要積極協(xié)助構(gòu)建學(xué)生之間的關(guān)系，促進(jìn)互相學(xué)習(xí)與合作。對(duì)課程考核的成果進(jìn)行教學(xué)、技能、能力培養(yǎng)目標(biāo)的達(dá)成分析，如果質(zhì)量不高，探討如何改進(jìn)。

結(jié)語

博士生課程，是我國博士生培養(yǎng)質(zhì)量保證的必要且重要的環(huán)節(jié)。本文通過對(duì)于博士生和博士生課程特點(diǎn)的深入分析，結(jié)合“城市交通”課程育人目標(biāo)與教學(xué)的客觀要求，在備課階段制定導(dǎo)學(xué)方案、課程階段注重授課環(huán)節(jié)的把控，重點(diǎn)將學(xué)、思、踐三個(gè)環(huán)節(jié)打通，課后階段利用信息技術(shù)做好課后的跟蹤、實(shí)踐輔導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)學(xué)互學(xué)模式的應(yīng)用。并通過課程教學(xué)反思，對(duì)于如何更有效提高課程對(duì)于博士生學(xué)科知識(shí)、技術(shù)、能力提升的作用進(jìn)行了討論。對(duì)于博士生課程實(shí)踐具有一定的參考價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

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［2］郝德賢，牛新春.我國研究生課程建設(shè)的理論基礎(chǔ)、政策變遷與改革實(shí)踐［J］.研究生教育研究，2023（1）：1-10.

［3］邢曉，劉亞敏.博士生課程學(xué)習(xí)成效的影響因素研究：基于32名博士課程學(xué)習(xí)經(jīng)歷的訪談資料分析［J］.研究生教育研究，2023（4）：36-42.

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Research and Practice of Guided and Mutual Learning Model for Doctoral Program

“Urban Transportation”

YAN Hai， HAN Yan

（Faculty of Architecture， Civil and Transportation Engineering， Beijing University of Technology， Beijing 100124， China）

Abstract： Postgraduate course teaching is a key link in postgraduate education. Based on the analysis of the characteristics of doctoral students and their course characteristics， this article conducts research and practice of guided and mutual learning mode of the course “Urban Transportation”， taking into account the educational goals and objective teaching requirements of the course and Focusing on the analysis and design of the guided and mutual learning model from three stages. In the preparation stage， it is necessary to prepare guidance materials well. In the teaching stage， the classroom sessions are designed to link the guidance， learning and thinking organically. In the post-class practice stage， using information technology to track and provide practical guidance after class is also an important part of this formation of the “guided and mutual learning” in this course. And reflect on the implementation is made. It is of reference value for doctoral program reform.

Key words： postgraduate curriculum; guided and mutual learning mode; teaching reflection