［摘 要］ “兩性一度”的課程建設(shè)理念貫穿教學(xué)大綱編撰、目標(biāo)制定、計(jì)劃調(diào)整、內(nèi)容優(yōu)化以及課程考核等各個環(huán)節(jié)。現(xiàn)階段“交通調(diào)查與分析”課程教學(xué)存在先修課程基礎(chǔ)薄弱、知識點(diǎn)重復(fù)跳躍以及課外實(shí)踐模式固化的問題。建議通過理論內(nèi)容有機(jī)整合、數(shù)據(jù)分析實(shí)操拓展、思政元素內(nèi)化遷移等彰顯“高階性”驅(qū)動的課堂教學(xué)內(nèi)容優(yōu)化，構(gòu)筑多元互動教學(xué)模式、學(xué)研一體教學(xué)體系、行業(yè)引領(lǐng)教學(xué)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)“創(chuàng)新性”教學(xué)方式的改革，強(qiáng)化復(fù)雜工程問題導(dǎo)向、新興方法技術(shù)應(yīng)用、個體課外實(shí)踐能力考核，凸顯“挑戰(zhàn)度”驅(qū)動的實(shí)踐教學(xué)提升，培養(yǎng)基礎(chǔ)扎實(shí)、素質(zhì)全面、知行合一的現(xiàn)代化大國交通人才。

［關(guān)鍵詞］ 交通調(diào)查與分析；“兩性一度”；教學(xué)改革；理論教學(xué)；實(shí)踐教學(xué)

［基金項(xiàng)目］ 2023年度江蘇省教育廳高等學(xué)校基礎(chǔ)科學(xué)研究面上項(xiàng)目“面向運(yùn)控協(xié)同的高速鐵路列車運(yùn)行沖突動態(tài)消解技術(shù)研究”（23KJB580015）

［作者簡介］ 張 ?。?993—），男，江蘇揚(yáng)州人，博士，揚(yáng)州大學(xué)建筑科學(xué)與工程學(xué)院講師（通信作者），主要從事交通運(yùn)輸組織優(yōu)化研究；鄧社軍（1977—），男，江蘇泰州人，博士，揚(yáng)州大學(xué)建筑科學(xué)與工程學(xué)院教授，主要從事交通安全研究；嵇 濤（1988—），男，江蘇揚(yáng)州人，博士，揚(yáng)州大學(xué)建筑科學(xué)與工程學(xué)院講師，主要從事交通大數(shù)據(jù)研究。

［中圖分類號］ G642.0 ［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］ A ［文章編號］ 1674-9324（2025）10-0063-05 ［收稿日期］ 2024-02-29

引言

“交通調(diào)查與分析”課程作為交通工程本科專業(yè)的基礎(chǔ)性課程，是開展后續(xù)“交通規(guī)劃”“交通設(shè)計(jì)”“交通管理與控制”等課程學(xué)習(xí)和實(shí)踐的重要支撐。2019年9月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》指出，推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，打造精良專業(yè)、創(chuàng)新奉獻(xiàn)的交通人才隊(duì)伍。同年10月，教育部印發(fā)《關(guān)于一流本科課程建設(shè)的實(shí)施意見》指出，提升課程的高階性，突出課程的創(chuàng)新性，增加課程的挑戰(zhàn)度。

面對交通領(lǐng)域發(fā)展的新形勢以及課程建設(shè)的新要求，迫切需要探索一套科學(xué)有效的專業(yè)課程教學(xué)體系［1］。孔德文等［2］圍繞交通強(qiáng)國建設(shè)對專業(yè)人才隊(duì)伍的培育需求，從教學(xué)模式和質(zhì)量管理兩個維度提出了“交通調(diào)查與分析”課程的改革舉措。張新潔等［3］凝練了“交通調(diào)查與分析”課程的思政元素，通過研判預(yù)期教學(xué)成效與教學(xué)知識點(diǎn)建立了映射關(guān)系。邵長橋等［4］認(rèn)為需要構(gòu)建新的知識模塊并注重實(shí)踐能力培養(yǎng)，以適應(yīng)大數(shù)據(jù)時代的用人需求。姜明陽等［5］統(tǒng)籌考慮課堂研討、綜合訓(xùn)練、課外實(shí)踐和期末考試四個階段，建立了課程形成性評價(jià)體系。

筆者自入職以來擔(dān)任了四輪“交通調(diào)查與分析”課程教學(xué)任務(wù)，在切身執(zhí)教過程中也發(fā)覺既有教學(xué)內(nèi)容和模式與新時代交通人才培養(yǎng)需求間的矛盾日益突出?；诖?，本文立足歷屆教學(xué)過程總結(jié)、能力達(dá)成度分析、師生互動反饋以及學(xué)生評教評學(xué)情況，以“兩性一度”教育理念為驅(qū)動，結(jié)合“交通調(diào)查與分析”課程目標(biāo)定位和教學(xué)特色剖析共性問題，并針對教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方式和能力培養(yǎng)提出對策建議，以期補(bǔ)齊教學(xué)短板。

一、“交通調(diào)查與分析”課程教學(xué)現(xiàn)狀

（一）教學(xué)內(nèi)容與目標(biāo)

“交通調(diào)查與分析”是兼顧基礎(chǔ)理論與實(shí)際應(yīng)用的課程，通過系統(tǒng)地講解各種交通調(diào)查技術(shù)和數(shù)據(jù)資料分析方法，使學(xué)生掌握不同交通特征參數(shù)的計(jì)算方法，并能運(yùn)用現(xiàn)代化工具進(jìn)行輔助計(jì)算與可視化分析，具備以現(xiàn)實(shí)交通工程問題為導(dǎo)向的調(diào)查設(shè)計(jì)與數(shù)據(jù)分析能力，提升學(xué)生的學(xué)科自信和參與交通強(qiáng)國建設(shè)的使命感。

（二）教學(xué)形式與考核

“交通調(diào)查與分析”課程教學(xué)形式主要涵蓋理論教學(xué)、案例教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)。其中，理論教學(xué)主要面向交通量、通行能力、居民出行、公共交通等內(nèi)容教授調(diào)查方法、技術(shù)以及相關(guān)數(shù)據(jù)指標(biāo)的計(jì)算分析；案例教學(xué)則結(jié)合實(shí)際城市綜合交通專項(xiàng)調(diào)查項(xiàng)目講解從調(diào)查設(shè)計(jì)到分析評價(jià)的應(yīng)用流程；實(shí)踐教學(xué)則通過布置課外調(diào)查實(shí)踐任務(wù)引導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識并借助輔助工具進(jìn)行實(shí)操?，F(xiàn)有教學(xué)形式能基本兼顧學(xué)生理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐鍛煉的需求。

“交通調(diào)查與分析”課程考核注重過程性與總結(jié)性評價(jià)相結(jié)合，當(dāng)下也已圍繞平時考核、期末考試建立了多元化的成績評定體系。其中，平時成績由學(xué)生出勤、課堂表現(xiàn)、隨堂測試、課后作業(yè)和調(diào)查實(shí)踐五部分組成，注重平時學(xué)習(xí)的積極性、互動性和持續(xù)性；期末考試則圍繞該課程在培養(yǎng)學(xué)生問題分析、工程研究、使用現(xiàn)代工具和終身學(xué)習(xí)等方面的達(dá)成度評價(jià)要求，將能力培養(yǎng)指標(biāo)分解至核心知識測試中，注重評測以工程案例為基礎(chǔ)的計(jì)算能力，以及以交通發(fā)展新形勢為背景的思辨論述水平。

（三）教學(xué)中存在的問題

1.學(xué)生先修課程基礎(chǔ)薄弱?！敖煌ㄕ{(diào)查與分析”課程教學(xué)內(nèi)容涉及各交通方式的數(shù)據(jù)采集、整理以及特征分析，先修課程包括“高等數(shù)學(xué)”“概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)”等學(xué)科基礎(chǔ)課，以及“交通運(yùn)輸工程導(dǎo)論”這一專業(yè)核心課，如流量—密度—速度的數(shù)據(jù)分析內(nèi)容除了涉及專業(yè)術(shù)語內(nèi)涵辨析外，還涵蓋特征估計(jì)、分布擬合、函數(shù)求導(dǎo)等知識，因此本課程與先修基礎(chǔ)課程密切關(guān)聯(lián)。然而，在實(shí)際教學(xué)過程中筆者發(fā)現(xiàn)，多數(shù)學(xué)生對于交通問題的背景知識理解有限，無法將“高等數(shù)學(xué)”和“概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)”課程知識有效融入實(shí)際交通數(shù)據(jù)分析過程中，如難以結(jié)合實(shí)際樣本規(guī)模和特征采用正確的指標(biāo)分析公式和假設(shè)檢驗(yàn)方法。

2.知識點(diǎn)的重復(fù)性和跳躍性。根據(jù)國內(nèi)交通院校學(xué)生培養(yǎng)方案，“交通調(diào)查與分析”課程多排在第四學(xué)期，同時“交通工程學(xué)”“交通工程系統(tǒng)分析”等核心課程也多開設(shè)在第三、四學(xué)期。該課程雖以調(diào)查方案設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)分析為重點(diǎn)，但所涉及的交通量、通行能力、延誤、起訖點(diǎn)分析和交通安全等知識點(diǎn)與同期課程有較高的重復(fù)性，易引發(fā)學(xué)生心理疲勞。此外，通過先修導(dǎo)論課程學(xué)生也僅能了解道路、鐵路、航空等交通方式的技術(shù)特征、系統(tǒng)組成和發(fā)展現(xiàn)狀等淺顯的知識，而本課程需要通過各類動靜態(tài)數(shù)據(jù)分析深入揭示交通擁堵、停車難、公交慢和交通事故等現(xiàn)象背后的行為、規(guī)律和機(jī)理，知識點(diǎn)相對獨(dú)立，學(xué)生前期知識儲備匱乏致使在由表及里的學(xué)習(xí)過程中存在跳躍性。

3.課外實(shí)踐教學(xué)形式固化。作為交通工程專業(yè)理論與實(shí)際聯(lián)系最為緊密的一門課，實(shí)踐教學(xué)是“交通調(diào)查與分析”課程的關(guān)鍵教學(xué)環(huán)節(jié)。目前在實(shí)際實(shí)踐教學(xué)過程中，通過選取學(xué)校周邊及所在城市各交通方式為對象，學(xué)生分組采集交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，但實(shí)踐內(nèi)容和形式固化，主觀能動性欠缺。誠然，實(shí)踐教學(xué)能夠使學(xué)生親身參與調(diào)查過程并掌握相關(guān)調(diào)查技巧和分析方法，但命題式任務(wù)布置和指導(dǎo)難以鍛煉學(xué)生自我發(fā)現(xiàn)和解決實(shí)際問題的能力，同時各組學(xué)生也只熟悉對應(yīng)專題的調(diào)查技能，難以知曉其他類型交通調(diào)查設(shè)計(jì)與數(shù)據(jù)分析的要點(diǎn)。此外，盡管引入了無人機(jī)、數(shù)據(jù)爬蟲等新調(diào)查工具和技術(shù)，但無法對所獲取的圖像、視頻和文本等數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的提取、整合與分析，對于這方面能力的培養(yǎng)與考核有所欠缺。

二、“高階性”驅(qū)動的課堂教學(xué)內(nèi)容優(yōu)化

“高階性”要求注重教學(xué)成效、拓展專業(yè)思維。如前所述，由于學(xué)生先修課程基礎(chǔ)薄弱以及知識點(diǎn)編排問題，學(xué)生難以領(lǐng)悟知識點(diǎn)之間的邏輯關(guān)聯(lián)性和差異性，致使在平時作業(yè)和考試中極易混淆相似的交通參數(shù)以及相關(guān)的調(diào)查方法和指標(biāo)公式，教學(xué)成效低，學(xué)生專業(yè)思維和視野受限。因此，權(quán)衡理論教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)與專業(yè)技能素質(zhì)拓展是“交通調(diào)查與分析”課程課堂教學(xué)優(yōu)化的核心。

（一）理論教學(xué)內(nèi)容有機(jī)整合凝練

目前筆者所用教材為由王建軍、馬超群主編的《交通調(diào)查與分析》，共16章節(jié)。為保障學(xué)生對各類交通調(diào)查對象、調(diào)查方案和分析方法的明確辨析與運(yùn)用理解，建議對理論教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行如下整合凝練。（1）將交通量調(diào)查、車速調(diào)查和密度調(diào)查整合為交通流三參數(shù)調(diào)查，在對比分析各參數(shù)調(diào)查方法的基礎(chǔ)上，以實(shí)際數(shù)據(jù)為驅(qū)動講解不同道路條件下各參數(shù)的統(tǒng)計(jì)分布特性以及參數(shù)間的相互作用關(guān)系，以強(qiáng)化學(xué)生對于交通流本質(zhì)規(guī)律的理解；（2）將通行能力調(diào)查和行車延誤調(diào)查按照調(diào)查對象進(jìn)行重組，即拆分為路段和交叉口兩部分依序講解影響因素、調(diào)查方法和指標(biāo)計(jì)算，避免學(xué)生前后概念混淆；（3）將城市交通大數(shù)據(jù)融入起訖點(diǎn)調(diào)查內(nèi)容之中，實(shí)現(xiàn)浮動車數(shù)據(jù)、公交刷卡數(shù)據(jù)和地鐵AFC數(shù)據(jù)與居民出行調(diào)查分析的深度融合；（4）弱化交通規(guī)劃和交通影響評價(jià)調(diào)查，降低與后續(xù)“交通規(guī)劃”“交通樞紐與場站”等課程的重復(fù)性；（5）將交通環(huán)境保護(hù)調(diào)查結(jié)合新時代低碳交通的內(nèi)涵重新凝練為綠色交通調(diào)查與分析專題，重點(diǎn)圍繞交通碳排放測算、能源利用和環(huán)境影響等講授相關(guān)內(nèi)容。

（二）數(shù)據(jù)分析實(shí)操教學(xué)內(nèi)容拓展

數(shù)據(jù)分析作為“交通調(diào)查與分析”課程的重要組成部分，在課后習(xí)題、實(shí)踐報(bào)告和期末考試中均占據(jù)較高的比重，如何提升學(xué)生的數(shù)據(jù)分析能力是本課程的教學(xué)發(fā)力點(diǎn)。

目前課程教學(xué)所涉及的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析均可以結(jié)合公式進(jìn)行手動計(jì)算，涉及概率論的內(nèi)容學(xué)生也能借助Excel和SPSS等軟件進(jìn)行處理，然而這類傳統(tǒng)分析方法和工具越來越難適應(yīng)多來源、異質(zhì)性、大批量的現(xiàn)場交通數(shù)據(jù)。因此，須以應(yīng)用場景為驅(qū)動，拓展數(shù)據(jù)分析的實(shí)操性教學(xué)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)高值化應(yīng)用。建議開展以下四個方面的數(shù)據(jù)專題教學(xué)：（1）Anaconda、Jupyter安裝與配置教學(xué)，提升應(yīng)用Python進(jìn)行各類數(shù)據(jù)處理與分析編程的效率；（2）Python編程教學(xué)，以交通流數(shù)據(jù)為例計(jì)算阻塞密度、臨界車速、最大流量等特征值，并擬合參數(shù)分布規(guī)律生成基本圖；（3）航拍視頻動態(tài)追蹤檢測教學(xué)，識別車輛與行人個體并實(shí)現(xiàn)時空軌跡可視化；（4）基于MySQL的數(shù)據(jù)處理與分析教學(xué)，主要包括聚類分析算法、數(shù)據(jù)包絡(luò)分析、貝葉斯網(wǎng)絡(luò)、時間序列分析等。

（三）課程思政教學(xué)元素內(nèi)化遷移

思政教育在完善全過程育人機(jī)制上發(fā)揮著重要作用?！敖煌ㄕ{(diào)查與分析”課程的思政目標(biāo)主要為培養(yǎng)學(xué)生踐行交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的使命感與社會責(zé)任感，各類思政元素需要潛移默化地融入理論和實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容中。

對于“交通調(diào)查與分析”課程思政元素的挖掘，建議圍繞交通強(qiáng)國、數(shù)字中國、文化自信、社會責(zé)任、“兩路”精神、工匠精神、人文情懷、理性思維、法治意識以及可持續(xù)發(fā)展等價(jià)值理念和精神追求展開，并見縫插針式地貫穿教學(xué)全過程，主要體現(xiàn)在：（1）各教學(xué)單元埋藏一至兩條思政主線，精心選取圖片和視頻素材傳遞思政理念。例如，在緒論章節(jié)播放城市智慧交通紀(jì)錄片展示數(shù)據(jù)賦能城市交通治理，使學(xué)生直觀感受到交通強(qiáng)國的使命感和數(shù)字中國建設(shè)的卓越成效。（2）選取與思政教學(xué)目標(biāo)相適配的時政要聞和熱點(diǎn)問題吸引學(xué)生。例如，在交通流特性分析教學(xué)時，可結(jié)合節(jié)假日高速公路擁堵頻發(fā)這一社會熱點(diǎn)，讓學(xué)生充分意識到交通數(shù)據(jù)調(diào)查與分析工作對優(yōu)化交通管控、改善公眾出行的重要性，激發(fā)其社會責(zé)任感。（3）重點(diǎn)打造實(shí)踐思政引導(dǎo)教育體系，調(diào)查任務(wù)選題應(yīng)突出人文情懷和法治意識，方案設(shè)計(jì)要彰顯理性思維，報(bào)告撰寫要講究工匠精神，數(shù)據(jù)分析要實(shí)事求是體現(xiàn)社會責(zé)任。

三、“創(chuàng)新性”驅(qū)動的課程教學(xué)方式改革

“創(chuàng)新性”要求教學(xué)形式先進(jìn)、內(nèi)容與時俱進(jìn)。當(dāng)下網(wǎng)絡(luò)化、智能化飛速發(fā)展，教材修訂出版難以跟上學(xué)科發(fā)展步伐，最明顯的問題在于學(xué)生難以應(yīng)用課本所學(xué)知識解決畢業(yè)后從事專業(yè)工作或科學(xué)研究時遇到的實(shí)際問題，如用交通流三參數(shù)模型無法解釋自動駕駛車輛滲透條件下的擁堵形成和傳播機(jī)理。因此，“交通調(diào)查與分析”課程教學(xué)應(yīng)注重教學(xué)方式改革與創(chuàng)新，全方位賦能學(xué)生未來綜合發(fā)展。

（一）建立多元互動的立體化教學(xué)模式

“交通調(diào)查與分析”課程教學(xué)涵蓋講授、討論和演示三種模式，師生互動主要通過課堂提問、隨堂測驗(yàn)、分組討論及課后答疑的方式，互動的對象、要素和方式均須革新。

1.互動對象多主體。建議從以教師為中心轉(zhuǎn)向以學(xué)生為主體，避免機(jī)械地依賴師生交流，應(yīng)當(dāng)注重學(xué)生個體之間以及個體與群體之間的互動。例如，在就某交通調(diào)查方案設(shè)計(jì)提問時，可請多名學(xué)生進(jìn)行補(bǔ)充或糾錯，在各分組調(diào)查實(shí)踐成果匯報(bào)階段鼓勵其他小組對數(shù)據(jù)處理分析過程和結(jié)論進(jìn)行交流、評價(jià)，并對課后作業(yè)困難的學(xué)生成立幫扶小組等。

2.互動要素多層次。建議突破課本知識和習(xí)題禁錮，一方面以實(shí)際交通調(diào)查案例為驅(qū)動開展情景式教學(xué)，提升學(xué)生主動思辨能力，如根據(jù)公交調(diào)查問卷讓學(xué)生扮演調(diào)查員和乘客，通過切身體驗(yàn)優(yōu)化問卷設(shè)計(jì)；另一方面結(jié)合高校所建立的交通大數(shù)據(jù)、虛擬仿真實(shí)驗(yàn)室開展沉浸式教學(xué)，如讓學(xué)生利用VISSIM或TESS NG仿真平臺自主調(diào)整道路交通輸入?yún)?shù)并觀察對交通流的影響。

3.互動方式多維度。除了線下交流，建議充分利用數(shù)字網(wǎng)盤建立課程在線資源平臺，分享交通調(diào)查案例資源、數(shù)據(jù)分析工具以及開源交通調(diào)查數(shù)據(jù)等，引導(dǎo)學(xué)生主動學(xué)習(xí)，激發(fā)其內(nèi)生學(xué)習(xí)動能。

（二）構(gòu)筑學(xué)研一體的啟發(fā)式教學(xué)體系

“交通調(diào)查與分析”課程普遍開設(shè)在第四學(xué)期，正處于專業(yè)學(xué)生參與大學(xué)生交通科技大賽、大學(xué)生節(jié)能減排科技大賽、“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽以及大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃的黃金時期，而本課程對此類競賽具有重要的支撐作用，因此亟須構(gòu)筑啟發(fā)式教學(xué)體系，促進(jìn)學(xué)生從被動靜默式學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)為主動探究型學(xué)習(xí)。

“交通調(diào)查與分析”課程學(xué)研一體啟發(fā)式體系可從三個層面建立：（1）在理論教學(xué)層面，將自動駕駛、定制出行、韌性保障等前沿問題拋給學(xué)生課后思考，啟發(fā)學(xué)生自主探索利用交通調(diào)查與分析技術(shù)的解決思路；（2）在實(shí)踐教學(xué)層面，減少教師制定調(diào)查任務(wù)的比重，由學(xué)生自行梳理歷屆學(xué)科競賽獲獎和科創(chuàng)項(xiàng)目立項(xiàng)名單中的相關(guān)課題，幫助學(xué)生把握課題本質(zhì)與共性特征，實(shí)現(xiàn)以賽促教；（3）在案例教學(xué)層面，剖析學(xué)科競賽所需的跨學(xué)科知識點(diǎn)，如在利用浮動車數(shù)據(jù)分析出行起訖點(diǎn)、距離等參數(shù)時可結(jié)合數(shù)據(jù)類型介紹GIS地理信息技術(shù)的應(yīng)用，鍛煉學(xué)生由表及里、由此及彼的思維模式，培養(yǎng)跨學(xué)科復(fù)合型人才。

（三）深化行業(yè)引領(lǐng)的周期性教學(xué)機(jī)制

受各院校交通工程專業(yè)師資隊(duì)伍和辦學(xué)特色的影響，僅依托校內(nèi)資源較難保障“交通調(diào)查與分析”課程教學(xué)的前沿性和豐富性，因此需要將行業(yè)引領(lǐng)擺在課程建設(shè)和發(fā)展的重要位置上。

結(jié)合該課程知識點(diǎn)多、需求性高、實(shí)踐性強(qiáng)的特點(diǎn)，建議在以下三個階段聘請行業(yè)專家進(jìn)校園開展周期性教學(xué)：在教學(xué)初期，邀請本領(lǐng)域知名教授圍繞交通調(diào)查新技術(shù)和方法的應(yīng)用與發(fā)展趨勢開展專題講座，打開學(xué)生的認(rèn)知視野，提升學(xué)習(xí)興趣；在教學(xué)中后期，邀請項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師進(jìn)入課堂開展綜合交通調(diào)查案例教學(xué)，加深學(xué)生對課本知識點(diǎn)的理解運(yùn)用；在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，邀請地方現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)豐富的交警或運(yùn)管負(fù)責(zé)人對方案設(shè)計(jì)、任務(wù)重點(diǎn)和數(shù)據(jù)分析成果進(jìn)行把關(guān)，引導(dǎo)學(xué)生圍繞實(shí)際需求高質(zhì)量完成調(diào)查任務(wù)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的學(xué)有所用、學(xué)有所獲。

四、“挑戰(zhàn)度”驅(qū)動的課外實(shí)踐能力提升

“挑戰(zhàn)度”要求提升學(xué)習(xí)挑戰(zhàn)，嚴(yán)格考核評價(jià)?！敖煌ㄕ{(diào)查與分析”課程最大的挑戰(zhàn)來自課外交通調(diào)查實(shí)踐。如何平衡課程難度提升與內(nèi)生學(xué)習(xí)動能，并同時有效檢驗(yàn)每一名學(xué)生對于理論知識的熟悉程度和運(yùn)用狀況，是實(shí)踐教學(xué)亟待解決的關(guān)鍵問題。

（一）突出復(fù)雜工程問題導(dǎo)向開展實(shí)踐教學(xué)

“交通調(diào)查與分析”課程在實(shí)踐教學(xué)中所布置的各類任務(wù)通常為單一交通問題，如基于間斷調(diào)查法的路內(nèi)外停車調(diào)查、基于停車線法的交叉口狀況調(diào)查以及基于試驗(yàn)車法的路段密度調(diào)查等，學(xué)生分組選擇任務(wù)無法熟悉其他組調(diào)查任務(wù)的方案、數(shù)據(jù)和分析方法，同時教師也難以評判學(xué)生對不同方法的掌握程度。對此，建議在實(shí)訓(xùn)任務(wù)設(shè)計(jì)和調(diào)查成果要求上提升挑戰(zhàn)度，具體體現(xiàn)為：（1）圍繞復(fù)雜交通場景開展分組協(xié)同調(diào)查，如綜合交通樞紐、中小學(xué)區(qū)域、商業(yè)綜合體等，提高學(xué)生對于復(fù)雜交通系統(tǒng)組成及其背后問題的認(rèn)知；（2）實(shí)施調(diào)查前要求學(xué)生搜集資料進(jìn)行預(yù)調(diào)研，主動分析潛在交通問題，設(shè)計(jì)調(diào)查和數(shù)據(jù)分析方案，并邀請校外專家點(diǎn)評拔高；（3）調(diào)查成果不局限于特定交通對象的特征指標(biāo)分析，要與其他調(diào)查組數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，分析諸如路段密度、停車周轉(zhuǎn)率、客流量、公交滿載率等指標(biāo)的時空關(guān)聯(lián)特征及其變化機(jī)理。

（二）鼓勵新興方法和工具的實(shí)踐應(yīng)用

在交通調(diào)查實(shí)踐過程中，多輔以必備的計(jì)數(shù)、計(jì)時、測速等工具以人工調(diào)查方式獲取各類交通運(yùn)行數(shù)據(jù)。受實(shí)驗(yàn)室調(diào)查儀器配置種類和數(shù)量限制，學(xué)生對于微波傳感、視頻檢測、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的應(yīng)用認(rèn)知不足，盡管多數(shù)院校配備了無人機(jī)采集交通流數(shù)據(jù)，但是學(xué)生依然基于人工計(jì)數(shù)法結(jié)合畫面幀和時間軸統(tǒng)計(jì)車速和車頭時距等信息。因此，一方面充分利用校企合作、市校合作渠道鼓勵學(xué)生前往交通管理及規(guī)劃部門，從源頭上了解現(xiàn)場數(shù)據(jù)類型及新興技術(shù)工作原理；另一方面，在指導(dǎo)過程中鼓勵學(xué)生自主探索圖像識別、大數(shù)據(jù)等方法，如基于YOLOv5算法跟蹤識別交叉口各進(jìn)口道的交通組成、排隊(duì)長度和速度分布，以及利用爬蟲工具獲取城市群各方式遷徙數(shù)據(jù)用以分析出行強(qiáng)度、擁堵指數(shù)的時空分布與關(guān)聯(lián)特征。

（三）強(qiáng)化學(xué)生個體課外實(shí)踐能力考核

目前，交通調(diào)查實(shí)踐在平時成績中的占比為30%，在總成績中的占比為15%。作為注重實(shí)踐的課程，現(xiàn)階段的實(shí)踐考核權(quán)重較低，無法給予過高權(quán)重的原因在于尚未形成一套面向?qū)W生個體的課外實(shí)踐能力考核方法。

“交通調(diào)查與分析”課程的課外實(shí)踐調(diào)查對象涉及交叉口、路段和樞紐場站等，不同對象需要不同的人員分工配置方案，如路段交通流調(diào)查需要分車型、分車道、分?jǐn)嗝孢M(jìn)行數(shù)據(jù)采集，因此通常為5～7人一組，但這種分組實(shí)踐的形式，難以確定組內(nèi)各個學(xué)生具體的參與情況和貢獻(xiàn)度。對此，應(yīng)當(dāng)對課外實(shí)踐要求進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì)，并適當(dāng)提高實(shí)踐調(diào)查的成績比重，除了以小組為單位的調(diào)查分析報(bào)告之外，還須通過實(shí)踐日志要求學(xué)生明確記錄調(diào)查對象、調(diào)查任務(wù)、調(diào)查方法、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)分析、報(bào)告撰寫以及調(diào)查心得等。同時，要求每名學(xué)生提交原始調(diào)查記錄數(shù)據(jù)和現(xiàn)場調(diào)查打卡照片，以便貫穿實(shí)踐全過程了解每名學(xué)生的參與度。

結(jié)語

本文從分析“交通調(diào)查與分析”課程授課現(xiàn)狀以及存在問題入手，根據(jù)當(dāng)前交通工程專業(yè)跨學(xué)科復(fù)合型人才的培養(yǎng)需求和形勢，將高階性、創(chuàng)新性和挑戰(zhàn)度的要求進(jìn)行解剖，并有針對性地融入課程教學(xué)內(nèi)容拓展、教學(xué)方式改革和課后實(shí)踐能力提升的環(huán)節(jié)之中，探索了多維度立體化的教學(xué)改革方法，保障所授課程的前沿性與先進(jìn)性，培養(yǎng)理論素質(zhì)全面、實(shí)操能力優(yōu)秀的高技能交通人才。

參考文獻(xiàn)

［1］宋專茂，劉榮華.課程教學(xué)“兩性一度”的操作性分析［J］.教育理論與實(shí)踐，2021，41（12）：48-51.

［2］孔德文，孫立山.“交通調(diào)查與分析”課程教學(xué)改革及質(zhì)量管理探索［J］.教育教學(xué)論壇，2022（15）：65-68.

［3］張新潔，于景飛，張旭，等.交通強(qiáng)國建設(shè)背景下交通調(diào)查與分析課程思政建設(shè)研究［J］.現(xiàn)代職業(yè)教育，2021（42）：24-25.

［4］邵長橋，韓艷，孫智源.《交通調(diào)查與分析》教學(xué)探索研究［J］.新教育時代電子雜志（教師版），2021（4）：219-220.

［5］姜明陽，李雪晴，楊思莉，等.《交通調(diào)查與分析》課程的教與學(xué)模式改革［J］.中國多媒體與網(wǎng)絡(luò)教學(xué)學(xué)報(bào)（上旬刊），2020（4）：141-142.

Exploration on the Teaching Reform of Traffic Survey and Analysis Driven by “Dual Characteristics and One Dimension”

ZHANG Jun， DENG She-jun， JI Tao

（College of Architectural Science and Engineering， Yangzhou University， Yangzhou， Jiangsu

225127， China）

Abstract： The course construction philosophy of “Dual Characteristics and One Dimension” penetrates the teaching procedures of syllabus compilation， goals setting， plan adjustment， contents optimization， course assessment and etc. Currently， in the teaching of “Traffic Survey and Analysis”， there exist problems including weak foundation in prerequisite courses， the repetition and jumpiness of knowledges， and the solidified mode of extra practice. It is suggested to manifest the “High-order” in classroom teaching enhancement， by organically integrating the theoretical contents， expanding the data analyzing practice and internalizing the ideological and political elements; to realize the “Innovation” in teaching methods reform， by building a multi-interactive teaching mode， an integrated learning and research teaching system， and an industry-leading teaching mechanism; to underly the “Challenging” in practice teaching enhancement， by emphasizing the orientation of complex engineering problem， the application of emerging methods and technologies， and the individual abilities of extracurricular practices， in order to cultivate modern transportation talents with solid foundations， comprehensive qualities， as well as abilities combined theory and practice.

Key words： Traffic Survey and Analysis; “dual characteristics and one dimension”; teaching reform; theoretical teaching; practice teaching