門機(jī)
- 港口大型起重用電設(shè)備的運(yùn)行電流計(jì)算
,如集裝箱軌道式門機(jī)[1],多用途門機(jī)、卸船機(jī)、裝船機(jī)等。作為港口大型設(shè)備的配電離不開整機(jī)運(yùn)行電流、尖峰電流[2]等參數(shù),這些參數(shù)是選擇斷路器、電纜等設(shè)施的關(guān)鍵輸入要素。港口設(shè)備制造商、港口運(yùn)營部門,甚至設(shè)計(jì)院,在通過計(jì)算運(yùn)行電流選擇電纜、保護(hù)開關(guān)電器時,計(jì)算結(jié)果差別較大,選擇的供電電纜截面規(guī)格差別較大,保護(hù)開關(guān)電器的規(guī)格差別也很大。本文以港口大型起重設(shè)備的運(yùn)行電流的幾種計(jì)算方法為切入點(diǎn),結(jié)合實(shí)際案例具體論述,給出較為合理的計(jì)算方法供同行參考。1 常用計(jì)算
現(xiàn)代建筑電氣 2023年8期2023-10-21
- 單臂架門座起重機(jī)綁扎方案的改進(jìn)和創(chuàng)新
起重機(jī)（以下簡稱門機(jī)）的噸位也越來越大，有些門機(jī)的起重量已達(dá)500 t以上。單臂架門機(jī)利用桁架結(jié)構(gòu)的鋼箱梁吊載較重部件，其不像四連桿式門機(jī)有旋轉(zhuǎn)速度快、起升安裝效率高等優(yōu)點(diǎn)，但其吊重噸位大，安裝半徑遠(yuǎn)，深受大型船舶制造廠商歡迎。由于這種門機(jī)的安裝優(yōu)點(diǎn)，單臂架門機(jī)的尾部配重機(jī)構(gòu)及自重也較四連桿式門機(jī)重，致使整機(jī)發(fā)運(yùn)難度較大。以往發(fā)運(yùn)的單臂架門機(jī)經(jīng)常在海上出現(xiàn)焊縫開裂、綁扎件斷裂甚至門機(jī)部件破壞性撕裂等現(xiàn)象，通過綁扎方案的創(chuàng)新和改進(jìn)，海損事件未再發(fā)生，本文主要
起重運(yùn)輸機(jī)械 2022年10期2022-06-11
- 港口門座起重機(jī)主繩斷裂解決方案
起重機(jī)(以下簡稱門機(jī))是件雜貨、散貨碼頭裝卸船作業(yè)的核心設(shè)備。2017年～2019年期間，某碼頭多次出現(xiàn)門機(jī)主繩突然斷裂的情況，嚴(yán)重影響生產(chǎn)安全及經(jīng)營效率。經(jīng)過分析，針對性地提出一種改造方案，有效地解決主繩非壽命斷裂問題。2 改造前門機(jī)鋼絲繩工作條件改造前共有59臺門機(jī)運(yùn)行，各門機(jī)均采用6×29Fi+IWRC-1770型鋼絲繩，鋼絲繩運(yùn)行條件信息見表1。表1 通用碼頭改造前鋼絲繩運(yùn)行條件表2017年～2019年，通用碼頭多次出現(xiàn)鋼絲繩在無明顯斷絲、直徑變化
港口裝卸 2022年2期2022-05-06
- 門座起重機(jī)自動化系統(tǒng)中的安全防護(hù)技術(shù)
起重機(jī)(以下簡稱門機(jī))適用于多種散雜貨物料的裝卸作業(yè)，通用性強(qiáng)，在散雜貨碼頭應(yīng)用廣泛。目前，港口門機(jī)存在自動化程度偏低的問題，司機(jī)在碼頭前沿操作時，工作環(huán)境差、工作強(qiáng)度大、易疲勞，從而導(dǎo)致判斷力下降或操作不規(guī)范，引發(fā)安全風(fēng)險[1]。因此，應(yīng)用門機(jī)安全防護(hù)技術(shù)，解決人工作業(yè)時存在的抓斗碰撞、物料灑漏等問題，減少人為因素造成的安全風(fēng)險，提升門機(jī)作業(yè)的安全性，是散雜貨港口面臨的重要課題。2 門機(jī)安全防護(hù)技術(shù)針對門機(jī)存在的安全風(fēng)險，應(yīng)用多種安全防護(hù)技術(shù)對門機(jī)進(jìn)行自
港口裝卸 2022年2期2022-05-06
- 500 kN/2×160 kN 雙向門式啟閉機(jī)設(shè)計(jì)
啟閉機(jī)（以下簡稱門機(jī)）裝設(shè)在引水發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)水口高程233 m的平臺上，承擔(dān)該電站進(jìn)水口清污、設(shè)備啟閉、設(shè)備檢修等任務(wù)。該門機(jī)的500 kN 小車配液壓抓梁承擔(dān)進(jìn)水口檢修閘門的啟閉及吊運(yùn)，同時承擔(dān)進(jìn)水口快速事故閘門液壓啟閉機(jī)的安裝及檢修。門機(jī)在上游側(cè)跨外設(shè)置有一種新型懸掛移動式2×160 kN 清污機(jī)（以下簡稱清污機(jī)），清污機(jī)吊具下掛清污耙斗用于4 臺機(jī)組共16 孔攔污柵的清污，拆除清污耙斗，吊具下方安裝攔污柵液壓抓梁，同時具備攔污柵檢修時起吊攔污柵的功能。
起重運(yùn)輸機(jī)械 2021年16期2021-10-23
- 老齡化門座式起重機(jī)使用管理探析
起重機(jī)(以下簡稱門機(jī))9臺,其中6臺已投產(chǎn)14年,2臺已投產(chǎn)10年,大部分門機(jī)運(yùn)行臺時基本在70000小時左右,使用年限超10年的門機(jī)占總數(shù)的88.8 %。我將這部分門機(jī)定義為老齡化門機(jī),老齡化門機(jī)的基本特點(diǎn)是金屬結(jié)構(gòu)疲勞、狀態(tài)不穩(wěn)定、故障多發(fā)及安全系數(shù)降低。由于碼頭門機(jī)的工作制為全天候工作,門機(jī)的工作強(qiáng)度大、利用率高,該工作方式必然需要高強(qiáng)度的養(yǎng)護(hù),但受到碼頭生產(chǎn)作業(yè)影響,設(shè)備修整和保養(yǎng)時間相對較少,養(yǎng)護(hù)時間隨著工作量變化而改變,部分養(yǎng)護(hù)的環(huán)節(jié)無法得到實(shí)
探索科學(xué)(學(xué)術(shù)版) 2021年3期2021-05-18
- MQ25-35門座起重機(jī)防風(fēng)裝置功效分析
起重機(jī)(以下簡稱門機(jī))是港口裝卸作業(yè)的主力設(shè)備，由于其外形結(jié)構(gòu)高大、迎風(fēng)面積較大、風(fēng)力作用中心高度較高，易受臺風(fēng)、突發(fā)性陣風(fēng)等強(qiáng)對流天氣影響，引發(fā)起重機(jī)械位移滑動、傾翻等災(zāi)難性事故，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至人員傷亡。因此，研究、優(yōu)化門機(jī)防風(fēng)措施功能及作用機(jī)制意義重大[1-2]。鑒于門機(jī)型號多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、防風(fēng)裝置不統(tǒng)一，以MQ25-35門座起重機(jī)為研究對象，研究防風(fēng)裝置的防風(fēng)能力和防風(fēng)機(jī)制[3-4]。2 門機(jī)防風(fēng)裝置情況簡介起重機(jī)結(jié)構(gòu)高、自重大，一旦被風(fēng)吹動
港口裝卸 2021年2期2021-04-27
- MQ2533門機(jī)平衡梁與人字架絞點(diǎn)軸承更換方案研究
一臺MQ2533門機(jī)平衡梁與人字架絞點(diǎn)軸承出現(xiàn)故障，現(xiàn)場對其進(jìn)行維修更換的過程，對整個過程中容易出現(xiàn)問題做出了詳細(xì)的闡述，為港口門機(jī)的維修積累了經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞：門機(jī);平衡梁與人字架;軸承;維修更換我港一臺型號為MQ2533的齒條變幅式多用途門機(jī)在最近這段時間出現(xiàn)了故障，其問題出現(xiàn)的位置是平衡梁和人字架絞點(diǎn)軸承。平衡梁與人字架和小拉桿連接，該軸承在使用中長期承受著較高的荷載力，若是盲目進(jìn)行更換，其存在的危險系數(shù)也會很大，存在著很多麻煩。連接平衡梁的小拉桿的一端
中國應(yīng)急管理科學(xué) 2021年2期2021-03-24
- 抑塵漏斗在散糧流程線上流量自動控制的改造和應(yīng)用
港口散糧作業(yè)中，門機(jī)是卸船作業(yè)中的主要設(shè)備，門機(jī)抓料直接進(jìn)入氣墊皮帶機(jī)中，進(jìn)而進(jìn)入后續(xù)流程。由于門機(jī)作業(yè)的不連續(xù)性，流量與下序設(shè)備不匹配，出現(xiàn)不足或過載，在遇到更換流程、故障時，溝通操作不當(dāng)會造成故障擴(kuò)大，門機(jī)散糧作業(yè)流量及保護(hù)問題成為影響卸船效率的一大瓶頸。本文提出了應(yīng)用無線通信技術(shù)將門機(jī)與中控室的控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)一體化的設(shè)計(jì)與應(yīng)用，努力破解效率不足且存在安全生產(chǎn)的問題。2 現(xiàn)狀為了滿足生產(chǎn)需要，實(shí)現(xiàn)流量自動匹配，同時滿足安全保護(hù)的功能，就必須對門機(jī)及中央控
現(xiàn)代食品 2021年2期2021-03-11
- 港口門座式起重機(jī)的改造研究
起重機(jī)年頭已久，門機(jī)在使用過程中時不時會出現(xiàn)老化、松動及變形等現(xiàn)象，尤其是門機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)會時常會發(fā)生一些小故障。在此情況下，為了保障作業(yè)的安全，提升港口裝卸作業(yè)的效率，必須要對港口老舊的門機(jī)設(shè)備進(jìn)行改造。下文主要從以下幾個方面對門機(jī)改造進(jìn)行分析，具體如下。1 港口門座式起重機(jī)概述1.1 門座式起重機(jī)的簡介門座式起重機(jī)主要是隨著港口碼頭的發(fā)展而產(chǎn)生的，主要用于港口碼頭的裝卸作業(yè)中，是港口裝卸作業(yè)中不可或缺的設(shè)備，主要是靠兩側(cè)支腿支撐在地面軌道上，沿著
科海故事博覽 2021年21期2021-01-02
- 雙吊具單臂架門座起重機(jī)研發(fā)
起重機(jī)(以下簡稱門機(jī))是一種典型的港口裝卸機(jī)械，配有集裝箱自動吊具的單臂架門座起重機(jī)廣泛使用于我國各港口碼頭。目前，由于集裝箱作業(yè)的門機(jī)普遍采用手動或半自動吊具作業(yè)，每次操作1個20 ft或40 ft集裝箱，吊裝作業(yè)效率約為20箱/h。近年來，隨著港口企業(yè)集裝箱運(yùn)量的發(fā)展和服務(wù)質(zhì)量的提高，對裝卸設(shè)備的要求也越來越高[1-2]。為了提高集裝箱作業(yè)效率，減少人工成本，在原單箱吊具作業(yè)門機(jī)的基礎(chǔ)上展開了雙箱吊具作業(yè)門機(jī)的研發(fā)。通過對雙吊具門機(jī)總體構(gòu)造、起升機(jī)構(gòu)、
港口裝卸 2020年6期2020-12-30
- 變頻器在老式門機(jī)改造中的應(yīng)用
座式起重機(jī)（簡稱門機(jī)）起升機(jī)構(gòu)采用繼電器、接觸器進(jìn)行控制，交流繞線式異步電動機(jī)，轉(zhuǎn)子回路串電阻的方法進(jìn)行調(diào)速，這種控制可靠性差，故障率高，維修困難，將變頻器改造，應(yīng)用于早期老式門機(jī)起升控制系統(tǒng)，通過變頻改造取得了良好效果。關(guān)鍵詞：門機(jī);變頻器;改造一、概述門機(jī)在港口碼頭有著廣泛的應(yīng)用，它能否正常工作直接影響到碼頭裝卸效率，早期門機(jī)電氣動力控制系統(tǒng)，采用交流繞線式異步電動機(jī)，轉(zhuǎn)子回路串電阻的方法進(jìn)行啟動和調(diào)速，這種調(diào)速方法，電動機(jī)的機(jī)械特性很軟，故障率較高，
名城繪 2020年9期2020-12-14
- 全國首創(chuàng)：連云港港實(shí)現(xiàn)門機(jī)半自動化聯(lián)動操作
公司32號泊位，門機(jī)司機(jī)和技術(shù)人員緊密配合，3臺門機(jī)操作半自動化聯(lián)動重載試驗(yàn)取得成功，至此連云港港實(shí)現(xiàn)了門機(jī)半自動化聯(lián)動操作。據(jù)開發(fā)此項(xiàng)技術(shù)的工程技術(shù)人員透露，該技術(shù)成功運(yùn)用到實(shí)際裝卸生產(chǎn)中，在國內(nèi)港口屬首例。目前，港口大型裝卸機(jī)械——門座式起重機(jī)，簡稱門機(jī)，由于操作環(huán)境復(fù)雜，操作動作涉及旋轉(zhuǎn)、起升、變幅、行走等多個動作，全部依靠人工操作，對操作人員技術(shù)技能要求高。東糧公司作為一家從事糧食作業(yè)的碼頭公司，根據(jù)該公司碼頭作業(yè)模式相對穩(wěn)定的特點(diǎn)，高點(diǎn)站位、科學(xué)
大陸橋視野 2020年8期2020-11-26
- 門機(jī)起升調(diào)平系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與探討
6000）圖1 門機(jī)起升機(jī)構(gòu)速度調(diào)平程序港口裝卸用門座式起重機(jī)（簡稱門機(jī)）主要由起升、旋轉(zhuǎn)、變幅、行走四大運(yùn)行機(jī)構(gòu)組成，其中起升機(jī)構(gòu)是使用最頻繁的機(jī)構(gòu)，其穩(wěn)定性直接影響著門機(jī)的裝卸效率。起升機(jī)構(gòu)是由開閉、支持兩個小機(jī)構(gòu)組成，在使用抓斗作業(yè)時，需對開閉斗位置進(jìn)行標(biāo)定后再作業(yè)，而在正常使用中，作業(yè)人員習(xí)慣在開閉斗標(biāo)定時讓支持機(jī)構(gòu)處于不受力狀態(tài)，防止起升過程中抓斗自動打開貨物散落對下方的人員及設(shè)備造成威脅，在起升的過程中再由程序內(nèi)部的速度補(bǔ)償對支持、開閉進(jìn)行調(diào)平
中國設(shè)備工程 2020年22期2020-11-25
- 節(jié)能型門座起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的能耗分析與能效檢測
起重機(jī)(以下簡稱門機(jī))作為一種常見的重型裝卸設(shè)備，在港口、內(nèi)河碼頭以及修造船廠等重要場所應(yīng)用普遍。其重量大，能耗比較高。目前門機(jī)的節(jié)能改造，多針對其起升機(jī)構(gòu)，采用超級電容或蓄電池等儲能元件將貨物下降過程中產(chǎn)生的勢能回收儲存，并用于貨物的再提升，從而達(dá)到節(jié)能降耗的效果[1-2]。為測試該種節(jié)能裝置的實(shí)際使用效果，選取國內(nèi)某礦石碼頭一臺MQ4040抓斗門機(jī)為測試對象，依據(jù)我國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《港口電動式起重機(jī)能源利用效率檢測方法》(JT/T314-2009)，制定
港口裝卸 2020年5期2020-11-03
- 一種散貨碼頭料斗噴霧抑塵控制系統(tǒng)
起重機(jī)(以下簡稱門機(jī))中心滑環(huán)室內(nèi)安裝有料斗區(qū)域接近開關(guān)，開關(guān)信號接入門機(jī)PLC輸入端備用端子(地址0.13)。料斗位置檢測區(qū)域示意圖見圖2。圖2 料斗位置檢測區(qū)域示意圖每個料斗上安裝從站噴霧控制箱，門機(jī)上主站控制箱放置在門機(jī)行走機(jī)構(gòu)上，采用防水電纜快速接頭與門機(jī)連接，實(shí)現(xiàn)快速配對。同一組無線I/O模塊的站號、通訊信道、控制模式需設(shè)置一致，可實(shí)現(xiàn)同一區(qū)域內(nèi)多組模塊無干擾通訊[2]。同時同一組模塊中能實(shí)現(xiàn)一對多通訊，可滿足2臺門機(jī)進(jìn)同一個料斗的自動噴霧控制。
港口裝卸 2020年5期2020-11-03
- 門式起重機(jī)整機(jī)拒動故障的分析與處理
重機(jī)（以下簡稱“門機(jī)”），用來啟閉泄洪底孔閘門、水電站進(jìn)水口檢修閘門和攔污柵，是大黑汀水利樞紐發(fā)揮經(jīng)濟(jì)和社會效益的關(guān)鍵設(shè)備之一。該門機(jī)主要由主起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)起升機(jī)構(gòu)等5大機(jī)構(gòu)組成。近期，在用門機(jī)20t回轉(zhuǎn)吊下放水電站3號水輪發(fā)電機(jī)組進(jìn)水口攔污柵過程中，發(fā)生了整機(jī)拒動的電氣故障，門機(jī)各個機(jī)構(gòu)都不能動作了。1 故障描述用門機(jī)回轉(zhuǎn)吊下放水電站3號水輪發(fā)電機(jī)組進(jìn)水口攔污柵過程中，回轉(zhuǎn)起升機(jī)構(gòu)突然拒動，導(dǎo)致攔污柵懸在半空無法入槽
水電站機(jī)電技術(shù) 2020年9期2020-10-09
- 全國首創(chuàng)：連云港港實(shí)現(xiàn)門機(jī)半自動化聯(lián)動操作
公司32號泊位，門機(jī)司機(jī)和技術(shù)人員緊密配合，3臺門機(jī)操作半自動化聯(lián)動重載試驗(yàn)取得成功，至此連云港港實(shí)現(xiàn)了門機(jī)半自動化聯(lián)動操作。據(jù)開發(fā)此項(xiàng)技術(shù)的工程技術(shù)人員透露，該技術(shù)成功運(yùn)用到實(shí)際裝卸生產(chǎn)中，在國內(nèi)港口屬首例。目前，港口大型裝卸機(jī)械——門座式起重機(jī)，簡稱門機(jī)，由于操作環(huán)境復(fù)雜，操作動作涉及旋轉(zhuǎn)、起升、變幅、行走等多個動作，全部依靠人工操作，對操作人員技術(shù)技能要求高。東糧公司作為一家從事糧食作業(yè)的碼頭公司，根據(jù)該公司碼頭作業(yè)模式相對穩(wěn)定的特點(diǎn)，高點(diǎn)站位、科學(xué)
大陸橋視野·上 2020年8期2020-09-22
- 近斷層地震激勵下門機(jī)響應(yīng)研究
門式起重機(jī)（簡稱門機(jī)）作為常用的物料搬運(yùn)機(jī)械在各個領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，隨著門式起重機(jī)跨度、高度、噸位不斷的增大，強(qiáng)震對于門機(jī)結(jié)構(gòu)的影響也越來越突出，甚至可能導(dǎo)致門機(jī)的傾覆。反應(yīng)譜法和時程分析法是兩種主要的地震響應(yīng)分析方法，反應(yīng)譜法能夠簡便快速的得到結(jié)構(gòu)地震時的彈性變形及應(yīng)力，被廣泛應(yīng)用于各種結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范[2-3]。時程分析法可以準(zhǔn)確分析整個地震持時結(jié)構(gòu)的動態(tài)響應(yīng)過程，并且隨著強(qiáng)震記錄的增加和計(jì)算機(jī)計(jì)算能力的提升，越來越廣泛的應(yīng)用于地震工程領(lǐng)域。國內(nèi)外對于
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 2020年8期2020-08-17
- 門式起重機(jī)抗震分析
重機(jī)進(jìn)行分析，該門機(jī)用于將設(shè)備在兩個工位之間進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。為精確地了解該門機(jī)在技術(shù)規(guī)格書中要求的地震設(shè)防烈度為7 度時的抗震性能，確保設(shè)備的安全與穩(wěn)定，參照GB/T 3811《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》[1]、ASME《橋式和門式起重機(jī)制造標(biāo)準(zhǔn)》[2]，采用反應(yīng)譜法[3]，應(yīng)用有限元分析程序?qū)?0 t 門機(jī)進(jìn)行地震載荷下多種工況組合的動態(tài)反應(yīng)分析。1 力學(xué)模型的建立本次分析計(jì)算的60 t 門機(jī)主要包括橋架、小車、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)等。橋架及小車采用剛性框架焊接結(jié)構(gòu)。
機(jī)械管理開發(fā) 2020年6期2020-07-31
- 淺談門機(jī)起升機(jī)構(gòu)拒動故障的檢修與處理
決方案。關(guān)鍵詞：門機(jī);起升機(jī)構(gòu);拒動故障;檢修故障處理的防范措施包括以下幾方面，首先在應(yīng)用設(shè)備之前需要做好設(shè)備的測試檢查，強(qiáng)化電氣設(shè)備的維修，同時對于存在嚴(yán)重老化問題的設(shè)備進(jìn)行及時的更新處理，做好設(shè)備的規(guī)范化檢查，將巡視與薄弱位置的檢查相結(jié)合。因?yàn)?span id="syggg00" class="hl">門機(jī)通常在較高的溫度條件下進(jìn)行工作，且能夠大量的吸收光照，鋼架結(jié)構(gòu)具有較快的導(dǎo)熱性，很容易發(fā)生設(shè)備老化問題，工作人員應(yīng)該做好設(shè)備的日常護(hù)理，延長機(jī)構(gòu)設(shè)備的使用壽命[1]。1.門機(jī)起升機(jī)構(gòu)檢修項(xiàng)目分析1.1鋼絲繩的
裝備維修技術(shù) 2020年22期2020-05-08
- 門座式起重機(jī)抓斗參數(shù)設(shè)定斷電清零故障分析
重機(jī)（以下簡稱“門機(jī)”）。門機(jī)在以抓斗的方式作業(yè)時，經(jīng)常出現(xiàn)開閉兩根鋼絲繩過松或過緊的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致開閉電機(jī)發(fā)熱過載、開閉鋼絲繩在卷筒或象鼻梁頭部滑輪位置處出現(xiàn)亂繩的故障。通過在現(xiàn)場的一段時間觀察發(fā)現(xiàn)，門機(jī)開閉鋼絲繩出現(xiàn)過緊或過松現(xiàn)象的主要原因是門機(jī)司機(jī)在抓斗（開閉斗）作業(yè)時，是以個人操作設(shè)備的熟練程度和通過監(jiān)控設(shè)備及目光觀察船舶狀態(tài)來進(jìn)行判斷，從而造成不能準(zhǔn)確的掌握和判斷抓斗開閉斗的時機(jī)。針對該問題，為解決門機(jī)開閉鋼絲繩過緊或過松的現(xiàn)象，對門機(jī)的PLC
設(shè)備管理與維修 2020年3期2020-03-05
- 雙梁門式起重機(jī)靜動態(tài)特性分析
起重機(jī)(以下簡稱門機(jī))具有場地利用率高、作業(yè)范圍大、通用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于鐵路及港口貨場等生產(chǎn)區(qū)域。門機(jī)工作時，主要承受由起重小車起吊貨物引起的垂向載荷，起升、運(yùn)行及制動機(jī)構(gòu)的啟停引發(fā)的沖擊載荷等，另外，由于貨物的擺動等原因，整機(jī)結(jié)構(gòu)會承受來自各個方向的隨機(jī)振動，當(dāng)外界振動載荷的頻率與結(jié)構(gòu)的固有頻率接近時就會引發(fā)共振，造成結(jié)構(gòu)更大的破壞。因此，在進(jìn)行門機(jī)設(shè)計(jì)時非常有必要深入研究其靜動態(tài)特性。鄒湘等人[1]以某造船用門式起重機(jī)為研究對象，利用ANSYS
產(chǎn)業(yè)與科技論壇 2019年23期2020-01-10
- 門座式起重機(jī)作業(yè)散貨時抓斗抓取量實(shí)時控制
起重機(jī)（以下簡稱門機(jī)）41臺，25 t 門機(jī)19 臺，40 t 門機(jī)22 臺；抓斗112 臺，其與門機(jī)的配比是2.58 倍，與嵐山公司和二公司的配比5.3 倍相比，懸殊較大，尤其是40 t 門機(jī)的配套抓斗更少，在裝卸比重較高的貨物時，無論是選用大斗容還是小斗容的抓斗，會出現(xiàn)2 種現(xiàn)象。（1）小斗容的，抓滿時根本達(dá)不到40 t，效率低。（2）大斗容的，易造成超載現(xiàn)象，需要再次打開抓斗，放出部分貨物，延長了作業(yè)時間，降低了作業(yè)效率。1 項(xiàng)目改造1.1 設(shè)計(jì)原理
設(shè)備管理與維修 2019年21期2020-01-06
- 烏江渡發(fā)電廠400T門機(jī)電氣控制系統(tǒng)升級改造
/80t/32t門機(jī)產(chǎn)于1978年，主要用于烏江渡發(fā)電廠啟閉進(jìn)水口機(jī)組檢修門、左右泄檢修門、中孔檢修門、欄污柵及壩上機(jī)電設(shè)備附件，是烏江渡發(fā)電廠引水發(fā)電系統(tǒng)、泄洪系統(tǒng)檢修的重要設(shè)備，400t門機(jī)于2003年進(jìn)行過一次控制系統(tǒng)改造至今已連續(xù)運(yùn)行16年，門機(jī)電纜已嚴(yán)重老化局部破損較嚴(yán)重，控制系統(tǒng)電氣元件老化，故障日益增多，備品備件難以購置，已嚴(yán)重影響到400t門機(jī)的正常操作，需進(jìn)行升級改造?！娟P(guān)鍵詞】門機(jī);電氣控制系統(tǒng);PLC控制;控制裝置;保護(hù);1 ?前言烏
科學(xué)導(dǎo)報·科學(xué)工程與電力 2019年16期2019-09-10
- MQ25-33 型門機(jī)象鼻梁頭部寬槽滑輪改裝設(shè)計(jì)
起重機(jī)（以下簡稱門機(jī)）10 臺，屬于日照港集團(tuán)最早的一個批次25 t 門機(jī)，由于設(shè)備購置較早，一是設(shè)備本身優(yōu)化不夠完善，二是日照港處于發(fā)展階段，原先購置的設(shè)備不能滿足現(xiàn)有的船舶作業(yè)工藝需求，造成作業(yè)效率低，其主要原因是起升高度不足。MQ25-33 型門機(jī)象鼻梁端部滑輪中心點(diǎn)軌上標(biāo)高33 m，以煤炭抓斗閉斗工況為例，使用高度為15 m；當(dāng)提升至最大起升高度時，抓斗底部距離碼頭地面標(biāo)高為18 m，抓斗閉合繩的連接點(diǎn)距門機(jī)象鼻梁頭部滑輪中心點(diǎn)距離為2 m，當(dāng)開普
設(shè)備管理與維修 2019年19期2019-05-03
- 一種門座起重機(jī)防陣風(fēng)能力計(jì)算方法研究
重機(jī)（以下簡稱“門機(jī)”），近年來，伴隨著全球氣候的變化，海星港也頻繁遭受突發(fā)陣風(fēng)的襲擊，對企業(yè)生產(chǎn)造成了較大影響?；诖?，海星港配合上級單位招商局港口控股有限公司在碼頭內(nèi)引入了《招商國際天氣預(yù)警系統(tǒng)》（以下簡稱位“系統(tǒng)”），該系統(tǒng)為碼頭提供所在小范圍區(qū)域的陣風(fēng)等級、降雨、雷電等定制的天氣預(yù)警信息，以便于碼頭及時啟動防風(fēng)預(yù)案，減小或消除突發(fā)陣風(fēng)可能對碼頭產(chǎn)生的沖擊。依托該系統(tǒng)，海星港參照行業(yè)分級防范的做法，制定了兩級防陣風(fēng)措施，分別為：①一級防風(fēng)措施。當(dāng)碼頭
科技與創(chuàng)新 2019年4期2019-03-13
- 門座式起重機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)及檢查
重機(jī)（以下簡稱“門機(jī)”）、固定吊、裝載機(jī)、集裝箱橋吊、集裝箱輪胎吊、堆高機(jī)、正面吊及輸送機(jī)等，其中散雜貨作業(yè)使用的最多是門座式起重機(jī)。就門座式起重機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)、維修，談一些個人的看法。1 門機(jī)的維修分類按照工作內(nèi)容，門機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)可以分為日常維護(hù)、臨時維修、定期保養(yǎng)及大型維修4類。1.1 日常維護(hù)日常維護(hù)的工作主要由門機(jī)駕駛員來完成，主要工作內(nèi)容就是由司機(jī)在作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后對設(shè)備進(jìn)行例行檢查、部分部件緊固、潤滑、調(diào)整、清潔等，并隨時檢查門機(jī)各部位在運(yùn)
設(shè)備管理與維修 2019年7期2019-02-17
- 門座式起重機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)及檢查
重機(jī)（以下簡稱“門機(jī)”）、固定吊、裝載機(jī)、集裝箱橋吊、集裝箱輪胎吊、堆高機(jī)、正面吊及輸送機(jī)等，其中散雜貨作業(yè)使用的最多是門座式起重機(jī)。就門座式起重機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)、維修，談一些個人的看法。1 門機(jī)的維修分類按照工作內(nèi)容，門機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)可以分為日常維護(hù)、臨時維修、定期保養(yǎng)及大型維修4 類。1.1 日常維護(hù)日常維護(hù)的工作主要由門機(jī)駕駛員來完成，主要工作內(nèi)容就是由司機(jī)在作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后對設(shè)備進(jìn)行例行檢查、部分部件緊固、潤滑、調(diào)整、清潔等，并隨時檢查門機(jī)各部位在
設(shè)備管理與維修 2019年13期2019-02-17
- 橋梁施工門式起重機(jī)提高使用性能的分析
作門式起重機(jī)簡稱門機(jī)，管理工作中至關(guān)重要的部分是基礎(chǔ)管理工作，可分為設(shè)備使用前、中、后3個管理階段。（1）投入使用前的要求。①規(guī)章制度全面，適用于本項(xiàng)目，符合國家、行業(yè)、企業(yè)各項(xiàng)要求；②符合項(xiàng)目策劃和施工組織設(shè)計(jì)要求制定設(shè)備需求計(jì)劃與實(shí)際施工需求相匹配；③門機(jī)準(zhǔn)用在合規(guī)合法的前提下嚴(yán)格把關(guān)，做足做全各項(xiàng)資質(zhì)審核，編制安裝方案上報審批，交底全覆蓋并且有針對性，切實(shí)執(zhí)行安裝方案，取得監(jiān)檢證明并辦理使用登記證，試吊過程完整可追溯，建立完整1機(jī)1檔技術(shù)資料檔案。（
設(shè)備管理與維修 2018年9期2019-01-15
- 門機(jī)變幅電機(jī)故障的分析及應(yīng)對措施
：M10-30型門機(jī)是該港散貨作業(yè)的裝卸設(shè)備，在作業(yè)過程中時有導(dǎo)致變幅電機(jī)燒毀的現(xiàn)象，影響碼頭散貨裝卸效率。針對此現(xiàn)象結(jié)合日常門機(jī)維修工作中的經(jīng)驗(yàn)積累，分析門機(jī)變幅電機(jī)故障原因以及提出相應(yīng)措施，從而減少門機(jī)變幅電機(jī)燒毀以保障門機(jī)出勤作業(yè)。關(guān)鍵詞：門機(jī) 變幅電機(jī) 故障 分析 措施中圖分類號：TH24 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）03（b）-0025-021 變幅電機(jī)故障分析的目的黃埔港務(wù)分公司洪圣沙操作部是專門從事散貨裝卸作業(yè)的部
科技資訊 2018年8期2018-08-09
- 橋梁施工門式起重機(jī)提高使用性能的分析
作門式起重機(jī)簡稱門機(jī)，管理工作中至關(guān)重要的部分是基礎(chǔ)管理工作，可分為設(shè)備使用前、中、后3個管理階段。（1）投入使用前的要求。①規(guī)章制度全面，適用于本項(xiàng)目，符合國家、行業(yè)、企業(yè)各項(xiàng)要求；②符合項(xiàng)目策劃和施工組織設(shè)計(jì)要求制定設(shè)備需求計(jì)劃與實(shí)際施工需求相匹配；③門機(jī)準(zhǔn)用在合規(guī)合法的前提下嚴(yán)格把關(guān)，做足做全各項(xiàng)資質(zhì)審核，編制安裝方案上報審批，交底全覆蓋并且有針對性，切實(shí)執(zhí)行安裝方案，取得監(jiān)檢證明并辦理使用登記證，試吊過程完整可追溯，建立完整1機(jī)1檔技術(shù)資料檔案。（
設(shè)備管理與維修 2018年5期2018-06-12
- 五強(qiáng)溪電廠門機(jī)PLC數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)改進(jìn)探討
強(qiáng)溪電廠壩頂1號門機(jī)采用門機(jī)上部控制機(jī)房總控制屏柜內(nèi)的PLC進(jìn)行集中控制，所有控制信號全部進(jìn)入門機(jī)頂部控制機(jī)房，門機(jī)高度高（35 m）、跨度大（11 m），機(jī)構(gòu)多分布在門機(jī)的各個部位，控制線路冗長，線路壓降大，線路繁雜，且門機(jī)環(huán)境惡劣，線路過長導(dǎo)致線路故障頻發(fā)。為了優(yōu)化控制線路，使線路簡單，線路更短，故障率更低，讓控制回路更簡單，明了。通過對門機(jī)控制回路特性進(jìn)行分析，并結(jié)合現(xiàn)代先進(jìn)的通信技術(shù)，在第2臺門機(jī)（壩頂2號門機(jī)）改造過程中進(jìn)行了全面的優(yōu)化和升級。2
水電站機(jī)電技術(shù) 2018年5期2018-05-25
- 基于ANSYS的門機(jī)金屬結(jié)構(gòu)系統(tǒng)動態(tài)特性分析
基于ANSYS的門機(jī)金屬結(jié)構(gòu)系統(tǒng)動態(tài)特性分析趙文濤，余峰，吳畏，郭俊材，王帥，肖克雅，陳芃吉（中國核動力研究設(shè)計(jì)院，四川 成都 610213）以某門式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)系統(tǒng)為例，利用有限元軟件ANSYS分析了其動態(tài)特性。通過分析得出如下結(jié)論：當(dāng)起重小車位于主梁跨中和懸臂端時，整機(jī)金屬結(jié)構(gòu)系統(tǒng)對應(yīng)的各階模態(tài)振型均表現(xiàn)一致，其中，第四階模態(tài)為整機(jī)結(jié)構(gòu)在垂直方向的振動，當(dāng)小車位于主梁跨中時，對應(yīng)的固有頻率值為3.033 Hz，即其動態(tài)性能滿足國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。分析結(jié)果
機(jī)械 2018年4期2018-05-16
- 基于有限元法的桁架式門機(jī)結(jié)構(gòu)動態(tài)特性分析*
(以下簡稱桁架式門機(jī))廣泛用于車站、港口、工礦企業(yè)等露天貨場，具有跨度大、載荷小的特點(diǎn)[1]。作為起重運(yùn)輸機(jī)械(以下簡稱起重機(jī))金屬結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)形式，桁架在起重機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中占有重要的地位。桁架式門機(jī)在工作時，起升、制動等各個機(jī)構(gòu)的啟、制動會造成整機(jī)結(jié)構(gòu)的沖擊振動，對司機(jī)的工作效率以及金屬結(jié)構(gòu)的疲勞壽命都會產(chǎn)生一定程度的影響?，F(xiàn)在設(shè)計(jì)制造起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)時往往使用高強(qiáng)度鋼材，整機(jī)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的靜強(qiáng)度及穩(wěn)定性等指標(biāo)已很容易滿足，相反，金屬結(jié)構(gòu)的靜、動剛度特性則成為
機(jī)械研究與應(yīng)用 2018年1期2018-03-13
- 岸橋和門機(jī)高壓變壓器典型故障及維護(hù)措施
沈洲岸橋和門機(jī)是集裝箱碼頭前沿重要的裝卸設(shè)備，其動力源為移動高壓電源。岸橋和門機(jī)上的高壓變壓器將高壓降為設(shè)備使用的低壓，因此，高壓變壓器狀態(tài)穩(wěn)定對確保岸橋和門機(jī)持續(xù)運(yùn)行至關(guān)重要。廣州港南沙港區(qū)一期集裝箱碼頭（以下簡稱“南沙一期碼頭”）自投產(chǎn)以來，發(fā)生多起岸橋和門機(jī)高壓變壓器故障。本文分析岸橋和門機(jī)高壓變壓器典型故障，并提出相應(yīng)的維護(hù)措施。1 南沙一期碼頭岸橋和門機(jī)高壓變壓器使用概況南沙一期碼頭的岸橋和門機(jī)均采用10 kV高壓供電，并配置高壓變壓器，其中：1
集裝箱化 2018年11期2018-03-01
- 門座式集裝箱起重機(jī)回轉(zhuǎn)軸承安裝保養(yǎng)方案
重機(jī)（以下簡稱“門機(jī)”）的重要組成構(gòu)件，是門機(jī)四大運(yùn)行機(jī)構(gòu)中使用頻率較高的機(jī)構(gòu)，具有體積小、質(zhì)量輕、受力大、工況惡劣等特點(diǎn)，其使用壽命直接影響門機(jī)整體使用壽命。剖析回轉(zhuǎn)軸承及其上下連接法蘭面的類型、結(jié)構(gòu)等，對門機(jī)的日常維修保養(yǎng)和正確操作使用具有重要意義。1 回轉(zhuǎn)軸承選型回轉(zhuǎn)軸承選型是保障門機(jī)使用壽命的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，就不同類型、不同設(shè)計(jì)級別及使用級別的門機(jī)而言，其回轉(zhuǎn)軸承的選型也有所不同。例如：設(shè)計(jì)級別和使用工況為A5級的小噸位門機(jī)的工況較為簡單，力矩相對較小，
集裝箱化 2018年9期2018-01-04
- 攔河閘重建工程門式啟閉機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)
啟閉機(jī)（以下簡稱門機(jī)）共兩臺，安裝在壩面16.50 m高程，主起升機(jī)構(gòu)通過液壓自動抓梁啟閉攔河閘事故檢修及排漂閘門、船閘上閘首檢修閘門、左右岸水輪泵站攔污柵；副起升機(jī)構(gòu)用于起吊檢修攔河閘工作閘門；清污機(jī)用來清除攔污柵前的污物。2 門機(jī)組成及主要技術(shù)參數(shù)門機(jī)主要由主起升機(jī)構(gòu)、副起升機(jī)構(gòu)、清污機(jī)、行走機(jī)構(gòu)、門架、夾軌器、防風(fēng)錨定裝置、大車電纜卷筒、軌道及軌道附件、電力拖動和控制設(shè)備等組成，如圖1所示。門機(jī)主起升機(jī)構(gòu)額定啟門力2x250 kN，起升高度18m，軌
河南水利與南水北調(diào) 2017年11期2017-12-11
- 站臺屏蔽門門機(jī)系統(tǒng)維修方案
摘 要：門機(jī)系統(tǒng)是站臺屏蔽門的重要機(jī)構(gòu)組成，它位于頂箱內(nèi)部，由驅(qū)動裝置、傳動裝置、導(dǎo)向裝置和滑動門鎖緊裝置組成，用以實(shí)現(xiàn)滑動門的鎖緊、解鎖和開門、關(guān)門動作。為了保障軌道交通的正常運(yùn)營，要求門機(jī)系統(tǒng)的易損部件維修方案高效可靠。關(guān)鍵詞：屏蔽門；門機(jī)；維修方案DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.14.263站臺屏蔽門系統(tǒng)是現(xiàn)代軌道交通重要的安全保障設(shè)施，同時它具有美化站臺環(huán)境和降低噪音的作用。屏蔽門系統(tǒng)的滑動門需要在列車停穩(wěn)前關(guān)
山東工業(yè)技術(shù) 2017年14期2017-07-18
- 銀盤水電站二期廠房工程混凝土施工機(jī)械布置方案
，包括MQ900門機(jī)3臺、MQ540門機(jī)1臺、M900塔機(jī)1臺、K80塔機(jī)1臺、MD900塔機(jī)1臺，BJ600×40布料機(jī)2臺。3.2 混凝土施工機(jī)械配置方案根據(jù)混凝土入倉強(qiáng)度、施工機(jī)械布置時間的不同，將施工機(jī)械布置在時間上分3階段。1)第一階段(2008年4月—2008年9月)，為前期澆筑階段，施工機(jī)械布置共布置2臺MQ900門機(jī)和1臺MD900塔機(jī)，2臺BJ600×40布料機(jī)，共計(jì)5臺。在廠房基坑的下游面布置1臺MD900塔機(jī)(編號為3#塔機(jī))，軌道中
黑龍江水利科技 2016年10期2016-12-23
- 門座起重機(jī)回轉(zhuǎn)下支承維修與保養(yǎng)
件失效；采取頂升門機(jī)上部、拆檢回轉(zhuǎn)下支承的維修方法，排除了故障；提出了相應(yīng)的維護(hù)保養(yǎng)建議?；剞D(zhuǎn)支承； 下支承； 潤滑； 添加劑1 故障現(xiàn)象深圳赤灣港擁有各型門座起重機(jī)20余臺，本次維修的門機(jī)為上海港機(jī)廠1997年生產(chǎn)的型號為M16-25的四腿門機(jī)。該門機(jī)回轉(zhuǎn)時有尖厲異響聲，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)異響源為回轉(zhuǎn)下支承，且觀察到回轉(zhuǎn)下支承與上轉(zhuǎn)柱間有黑色金屬粉末掉出。該門機(jī)回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)部分由：回轉(zhuǎn)滑道、回轉(zhuǎn)壓輪、回轉(zhuǎn)大齒圈、下轉(zhuǎn)柱支承組成。其中回轉(zhuǎn)滑道、回轉(zhuǎn)壓輪位置較高，為整個
港口裝卸 2016年5期2016-11-15
- 梨園水電站壩頂4 500/1 000 kN雙向門機(jī)的設(shè)計(jì)
要介紹了梨園壩頂門機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)布置情況，從配重、結(jié)構(gòu)和安全等方面入手優(yōu)化設(shè)計(jì)它，并驗(yàn)證其安全性和可靠性。關(guān)鍵詞：門機(jī)；雙小車；懸臂；載荷中圖分類號：TV664 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.09.091梨園水電站位于云南省麗江市玉龍縣與迪慶州香格里拉縣交界的金沙江干流上，為金沙江中游河段“一庫八級”水電開發(fā)方案中的第三梯級。該工程屬一等大（1）型工程，以發(fā)電為主，兼顧防洪和旅游等。電站裝機(jī)容量為2 40
科技與創(chuàng)新 2016年9期2016-05-28
- M40-43門座式起重機(jī)變幅齒條維修更換工藝
泊位M40-43門機(jī)，由于長時間使用，變幅齒條幅板和翼板出現(xiàn)裂紋甚至斷裂，需要進(jìn)行維修更換。門機(jī)的幅度變化主要靠齒條的移動來實(shí)現(xiàn)，齒條一端連接的拉桿4連桿臂架系統(tǒng)重達(dá)80 t左右，所承受的載荷較大，拆除齒條后，會產(chǎn)生較大的安全隱患，另外齒條所處的變幅平臺位于離地面30 m左右，變幅平臺空間狹小，且在之前我港還沒有40 t門機(jī)齒條維修更換的先例和經(jīng)驗(yàn)，這在某種程度上給維修工藝方案的制定及其實(shí)施增加了不少難度，或在實(shí)施過程中的施工偏差把握不妥將很容易造成很大的
設(shè)備管理與維修 2015年2期2015-12-25
- 屏蔽門系統(tǒng)中門機(jī)的檢查
0）屏蔽門系統(tǒng)中門機(jī)的檢查白冰 （濟(jì)南鐵路高級技工學(xué)校,濟(jì)南250000）摘要：軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)（即PlatformScreenDoors，簡稱PSD系統(tǒng)）是上世紀(jì)80年代出現(xiàn)的在城市軌道交通中應(yīng)用的一種安全節(jié)能裝置。它是一項(xiàng)集機(jī)械、建筑、材料、電子和信息等學(xué)科于一體的機(jī)電設(shè)備，設(shè)置于地鐵站臺邊緣，將軌行區(qū)和站臺區(qū)隔離開來，在列車到達(dá)和出發(fā)時將開關(guān)門信號送入屏蔽門控制系統(tǒng)，再有屏蔽門的門機(jī)部分執(zhí)行滑動門的自動開啟和關(guān)閉，以此為乘
山東工業(yè)技術(shù) 2015年9期2015-06-27
- 門機(jī)在吊裝大型弧形閘門中的應(yīng)用實(shí)踐
考慮，采用自制的門機(jī)進(jìn)行弧門構(gòu)件的吊裝安裝工作，優(yōu)化安裝工藝流程，保證了弧門安裝質(zhì)量，大大縮短了安裝工期，為后續(xù)施工的順利實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此門機(jī)吊裝方法也可用于類似的大壩弧門吊裝施工時的參考。關(guān)鍵詞：門機(jī) 弧門安裝 巴基斯坦Neelum Jhelum 水電站中圖分類號：TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）03（c）-0048-031 工程概況Neelum Jhelum水電工程位于巴基斯坦克什米爾首府Muzaffarab
科技資訊 2015年9期2015-05-30
- 門機(jī)防風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
偉摘 要：為解決門機(jī)防風(fēng)缺乏設(shè)計(jì)依據(jù)和參考的問題，本文對防風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行分析，整合現(xiàn)有各方面研究門機(jī)防風(fēng)的設(shè)計(jì)要求，對門機(jī)的輪壓及整機(jī)穩(wěn)定性、錨定力、防風(fēng)鐵鞋和慣性制動器、防風(fēng)拉索和緩沖器等進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，確定門機(jī)的防風(fēng)設(shè)計(jì)方案。關(guān)鍵詞：門機(jī)；防風(fēng)；穩(wěn)定性；設(shè)計(jì)計(jì)算1.概述隨著門機(jī)的大型化，其安全性越來越受到關(guān)注，防風(fēng)安全成為碼頭作業(yè)中一項(xiàng)最為重要的安全防治工作。門機(jī)防風(fēng)是個系統(tǒng)，目前國家規(guī)范繁雜，不同部門對防風(fēng)要求不一樣，我們針對這種情況，整合現(xiàn)有各方面研究門
中國機(jī)械 2014年23期2014-10-21
- 基于Pro/E和CFD計(jì)算大型造船門式起重機(jī)風(fēng)載荷
起重機(jī)(以下簡稱門機(jī))是船塢區(qū)分段合攏吊裝必不可少的起重設(shè)備，近幾年有朝著超大起重量、超大跨度發(fā)展的趨勢。門機(jī)的安全是船廠正常生產(chǎn)的重要前提，統(tǒng)計(jì)分析最近幾年門機(jī)的安全事故，其中風(fēng)載荷對門機(jī)的影響是一個比較重要的因數(shù)。因此，對于門機(jī)的風(fēng)載荷計(jì)算分析是十分必要的。門機(jī)結(jié)構(gòu)主要包括主梁、剛性腿和柔性腿。雙箱梁結(jié)構(gòu)是門機(jī)主梁的一種典型結(jié)構(gòu)，應(yīng)用非常廣泛。目前，最大門機(jī)的高度達(dá)100多米，主梁的梁高接近15 m，重量超過5 000 t，如此的龐然大物對風(fēng)載荷非常敏
中國重型裝備 2014年3期2014-09-19
- 復(fù)核計(jì)算在某電站壩頂門機(jī)安全評估中的作用
計(jì)算在某電站壩頂門機(jī)安全評估中的作用梅華鋒，李勤，黃迅雷(水利部產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)研究所， 杭州 310012)復(fù)核計(jì)算是閘門和啟閉機(jī)安全檢測的重要內(nèi)容和有效評估手段。本文對某電站壩頂門機(jī)進(jìn)行了應(yīng)力有限元和抗傾覆穩(wěn)定性計(jì)算，復(fù)核計(jì)算結(jié)果為該門機(jī)的安全評估提供了客觀依據(jù)，對消除門機(jī)運(yùn)行安全隱患起到了重要作用。壩頂門機(jī)；安全評估；復(fù)核計(jì)算壩頂門式起重機(jī)擔(dān)負(fù)著表孔檢修門、中孔事故門等各種工作閘門的啟閉、攔污柵的起吊和其他壩頂設(shè)備的安裝檢修工作，是水電站重要的水工設(shè)備，
水利建設(shè)與管理 2014年11期2014-09-14
- “門機(jī)狀元”成長記
盛軒把門機(jī)當(dāng)成“兄弟”1995年，趙文祥來到了父親曾工作過的營口港，干的就是父親最羨慕的開吊車工作。父親囑咐他說：“咱老一輩少一輩都靠港吃飯，干活兒絕不能偷懶?；！逼鋵?shí)，父親不說，趙文祥在工作上也不會含糊，父親辛勤工作的身影就像一面鏡子，時刻激勵著他。學(xué)門機(jī)操作技術(shù)，別人上班學(xué)，下班走，可趙文祥下班了還要纏著師傅問這問那，每一個操作要領(lǐng)不僅牢記于心，還要反復(fù)練上多次，別的學(xué)員練五六個小時，他就練上8個小時。在他那批學(xué)員中，趙文祥第一個出徒，第一個獲得操作
共產(chǎn)黨員·下 2014年5期2014-05-27
- 觀音巖水電站尾水平臺MQ900門機(jī)軌道布置
7m，上面布設(shè)有門機(jī)軌道、尾水墩牛腿等。因施工需要，在高程1041.7m尾水平臺增加布置一臺MQ900門機(jī)，以解決1#～5#主機(jī)間二期混凝土的各項(xiàng)垂直運(yùn)輸問題。2 門機(jī)軌道布置2.1 布置方式圖1 尾水平臺高程1041.7m軌道布置由于MQ900門機(jī)軌距為10.5m，尾水平臺永久布置的單向門機(jī)軌距為7m，采取MQ900門機(jī)與單線門機(jī)共用下游側(cè)軌道梁的方式布置，因此在主廠房1#～5#機(jī)尾水平臺壩橫0+184.9m處，貫通(廠縱0+000m～190.4m)增設(shè)
四川水利 2014年6期2014-02-28
- 亭子口水利樞紐進(jìn)水口門機(jī)安裝方案優(yōu)化
雙向門式啟閉機(jī)，門機(jī)跨度20m，安裝于15#～16#壩段。軌道采用QU120重軌，上游側(cè)門機(jī)軌道中心線X0-007.00m，下游側(cè)門機(jī)軌道中心線X0+013.00m。門機(jī)設(shè)計(jì)總重量576.603t，最大單件吊裝單元重量36.221t。其門機(jī)安裝的主要技術(shù)參數(shù)見表1。表1 門機(jī)主要部件技術(shù)參數(shù)序號部件名稱規(guī)格(mm)數(shù)量單件重量(kg)總重(kg)備 注1主梁一(右側(cè))1330×3500×24500136221362212主梁二(左側(cè))1330×3500×2
四川水利 2014年5期2014-02-28
- 山秀水電站壩頂雙向門式起重機(jī)工地安裝
0 KN壩頂雙向門機(jī)裝設(shè)于電站進(jìn)水口壩頂98.4 m高程上，用于啟閉電站溢流壩上、下游檢修閘門、廠房進(jìn)水口攔污柵和檢修閘門及船閘防洪門、廊道檢修門的啟閉、吊運(yùn)和清污；用于機(jī)組設(shè)備和主變設(shè)備等卸車和吊運(yùn)等。為實(shí)現(xiàn)機(jī)組按計(jì)劃發(fā)電，壩頂雙向門機(jī)的安裝投用至為重要。2 門機(jī)吊裝方案選定選在安裝間上游設(shè)備運(yùn)輸通道右側(cè)與延伸平臺（即 0＋077.26～0＋98.26；下0＋0.002.1～下0.040.1）。該區(qū)域需回填石碴至98.4 m高程，并在門機(jī)軌道延伸段繞注兩
科學(xué)之友 2013年8期2013-08-15
- 門式起重機(jī)門架結(jié)構(gòu)的有限元模態(tài)分析
ch來分析和研究門機(jī)的固有頻率及振型等固有特性，以避免門機(jī)各機(jī)構(gòu)工作時產(chǎn)生共振或出現(xiàn)有害振型，同時這也是為我們以后仔細(xì)研究起重機(jī)的動態(tài)特性和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)做前期準(zhǔn)備。1 門式起重機(jī)的有限元力學(xué)分析模型1．1 門式起重機(jī)的參數(shù)該門機(jī)的額定起重量為160＋160 t，雙吊點(diǎn)，吊點(diǎn)距4．75 m，跨度7 m，輪距9．4 m，門機(jī)總高25 m，門架高11．09 m，起升速度2～4 m／min，總揚(yáng)程60 m，軌上揚(yáng)程11 m，大車運(yùn)行速度2～20 m／min，材料全
機(jī)電信息 2013年9期2013-03-16
- 三門峽水利樞紐4500 kN斜拉雙向門機(jī)設(shè)計(jì)
500 kN壩頂門機(jī)由太原重型機(jī)械廠20世紀(jì)60年代初制造，投入運(yùn)行近40年，屬超期服役，技術(shù)性能明顯下降。特別是在樞紐建成后，由于泥沙淤積問題，該門機(jī)先后進(jìn)行了多次改建:打開了原已封堵的12個施工導(dǎo)流底孔后，啟閉容量由3500 kN增加到4 500 kN，揚(yáng)程由72 m增加到85 m;采用油缸配合拉桿的啟閉斜拉閘門，耗時長，強(qiáng)度大，不能滿足黃河防汛總指揮部下達(dá)的8 h之內(nèi)全部啟閉三門峽樞紐泄洪閘的調(diào)度要求和大壩安全運(yùn)行的需要。2000年2月，三門峽水利樞
綜合智慧能源 2012年12期2012-10-19
- 上海長江隧橋長重索施工技術(shù)
種：浮吊、塔吊、門機(jī)吊。3.1.1 方案比較浮吊、塔吊、門機(jī)吊方案比較見表4。表4 斜拉索整體上橋面各種吊裝方式比較3.1.2 現(xiàn)場特點(diǎn)1）承臺下游已經(jīng)布置900 t·m塔吊1臺，不宜再布置動臂式塔機(jī)；2）主梁采用分體式鋼箱梁，中間兩主梁間距為10.0 m，采用中間橫系梁連接，中間橫系梁寬3.75 m，間距為15 m，索盤（寬3.8 m）從橋面上游側(cè)到達(dá)下游側(cè)需將中間橫系梁拓寬。3）現(xiàn)場施工環(huán)境惡劣，斜拉索上橋面設(shè)備抗風(fēng)等級要求較高。3.1.3 方案選用綜
中國港灣建設(shè) 2012年6期2012-06-30
- 新型原木抓斗的開發(fā)與設(shè)計(jì)
原木卸船主要使用門機(jī)配備專用抓斗作業(yè)。在裝卸作業(yè)主要靠抓斗來進(jìn)行，對于原木這種貨類，全國各大港口多數(shù)在用10噸、16噸門座式起重機(jī)進(jìn)行對原木的作業(yè)，對于大噸位的原木船只來說，用小噸位的門機(jī)進(jìn)行作業(yè)其工作時間長，效率低。我公司現(xiàn)有門機(jī)載荷為25噸，起升機(jī)構(gòu)使用四根鋼絲繩，即俗稱四索。25噸四索原木抓斗斗容大，抓取貨物量大，較之10噸、16噸而言在作業(yè)時間與作業(yè)效率上有非常大的優(yōu)勢。同時，對于原木這種貨類來說，其外形屬于細(xì)長型。由于船只裝載原木是順著船體方向，
科技視界 2011年25期2011-08-22
- 蒼溪航電樞紐工程 M Q 600C高架圓筒門機(jī)度汛加固方案
起重機(jī)(以下簡稱門機(jī)),用于其覆蓋范圍內(nèi)的混凝土澆筑、金屬結(jié)構(gòu)件、鋼筋及大型模板等的吊裝工作。根據(jù)該門機(jī)的特性和本工程建筑物的布置情況,門機(jī)上游軌道中心線布置在主廠房尾水閘墩下游面以下 1.5 m處,樁號為壩 0+80.265,下游軌道中心線樁號為壩 0+87.265,兩軌距為 7 m,即門機(jī)中心線樁號為壩 0+83.765,軌頂高程為 351.02 m。門機(jī)布置如圖 1所示。2 水文情況嘉陵江洪水主要由暴雨形成,屬陡漲陡落型洪水。據(jù)實(shí)測資料統(tǒng)計(jì),年最大洪
四川水力發(fā)電 2011年2期2011-04-19
- 基于參數(shù)關(guān)聯(lián)模型的門式啟閉機(jī)CAD/CAE集成的研究
門式啟閉機(jī)(簡稱門機(jī))廣泛應(yīng)用于水電工程，主要實(shí)現(xiàn)閘門的啟閉、吊運(yùn)、安裝和維修。門機(jī)主要由起升小車、回轉(zhuǎn)吊車、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、門架、卷筒、夾軌器、司機(jī)室、大車緩沖裝置、小車供電裝置、軌道、電氣設(shè)備及門機(jī)附帶的液壓自動抓梁、清污裝置等組成。由于門機(jī)各主要機(jī)構(gòu)間空間布置關(guān)系非常復(fù)雜，造成各構(gòu)件間運(yùn)動關(guān)系、傳力特性也非常復(fù)雜，如果仍然采用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，存在著知識的重用度不高和分析手段有限等問題，而CAD/CAE/CAM/PDM系統(tǒng)集成是現(xiàn)代制造系統(tǒng)的發(fā)展方向。就
終身教育研究 2011年5期2011-01-11