罩殼
- 一起110kV 電壓互感器電磁單元局部發(fā)熱異常分析與處理
原因?yàn)樽枘崞鹘饘?span id="syggg00" class="hl">罩殼與油箱內(nèi)壁之間存在搭接形成了金屬閉合回路導(dǎo)致發(fā)熱，并對(duì)此類(lèi)發(fā)熱可能導(dǎo)致的后果，后續(xù)處理措施進(jìn)行了總結(jié)，對(duì)今后同型號(hào)設(shè)備、相似結(jié)構(gòu)設(shè)備的日常巡視及檢修具有指導(dǎo)意義。1 異常情況1.1 設(shè)備基本情況檢測(cè)對(duì)象為某變電站1 號(hào)主變110kV 側(cè)壓變、2 號(hào)主變110kV 側(cè)壓變，生產(chǎn)廠家江蘇XX 互感器有限公司，TYD110/√3-0.01W3?，F(xiàn)場(chǎng)所用紅外熱像儀生產(chǎn)廠家FLIR，型號(hào)T630sc。1.2 現(xiàn)場(chǎng)檢查情況某日，巡視發(fā)現(xiàn)2 號(hào)主變1
中國(guó)設(shè)備工程 2023年22期2023-12-04
- SGT6-5000F燃機(jī)二氧化碳消防系統(tǒng)探究
和SFC/SEE罩殼內(nèi)）、CO2釋放系統(tǒng)、喇叭和閃光燈以及汽笛警報(bào)器組成。高壓二氧化碳滅火系統(tǒng)由滅火劑瓶組、驅(qū)動(dòng)氣體瓶組、火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)、單向閥、減壓裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、集流管、連接管、噴嘴、信號(hào)反饋裝置、安全泄放裝置、消防火災(zāi)控制盤(pán)柜、檢漏裝置、管路管件等主要設(shè)備組成。系統(tǒng)為燃機(jī)罩殼（TE）、潤(rùn)滑油模塊罩殼（LOPE）、電氣包罩殼（MCC）、燃油/注水（FOWI）罩殼和SFC/SEE 模塊罩殼的系統(tǒng)提供持續(xù)的防火保護(hù)。現(xiàn)以SGT6-5000F 燃機(jī)罩殼二氧化碳
電力設(shè)備管理 2023年17期2023-10-25
- 新型起重機(jī)用可變阻尼鋼絲繩扭轉(zhuǎn)力釋放裝置
放裝置，包括上腔罩殼、下腔罩殼和上下腔連接組件及阻尼調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；上腔罩殼和下腔罩殼上下相對(duì)呈圓筒狀，上腔罩殼和下腔罩殼通過(guò)上下腔連接組件相連，上腔罩殼和下腔罩殼用于連接鋼絲繩端；阻尼調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝于上腔罩殼內(nèi)且位于上、下腔連接組件與上腔罩殼之間，用于調(diào)整鋼絲繩扭力釋放時(shí)的旋轉(zhuǎn)速度。阻尼調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由旋轉(zhuǎn)阻尼器、上支座、下支座等組成；上下腔連接組件由限位底盤(pán)、支撐連接環(huán)、階梯連接軸等組成。圖1 新型裝置示意圖上下腔連接組件包括階梯連接軸和支撐連接環(huán)；支撐連接環(huán)嵌套在
起重運(yùn)輸機(jī)械 2023年20期2023-10-20
- 電動(dòng)汽車(chē)前端冷卻模塊傾斜角度的研究
冷卻模塊之間增加罩殼用來(lái)導(dǎo)風(fēng)。羅雪香[6]的研究表明,對(duì)冷卻模塊增加導(dǎo)流風(fēng)罩,可增大進(jìn)氣量,降低前艙溫度,提高整個(gè)冷卻模塊的效率;對(duì)于冷卻模塊,用于電池冷卻的低溫散熱器替代了用于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的高溫水箱,并逐漸形成了低溫散熱器加冷卻風(fēng)扇的組合形式。前艙布局如圖1所示,前艙的變化使冷卻模塊的空間(x和z向)受到限制,對(duì)冷卻模塊的安裝提出了新的要求。郭震等[7]研究了散熱器安裝傾角和安裝位置的關(guān)系,認(rèn)為傾斜角度30°以?xún)?nèi)時(shí),適當(dāng)調(diào)節(jié)安裝角度和安裝位置可以改善散熱器
制冷學(xué)報(bào) 2023年5期2023-10-17
- 超臨界鍋爐人孔門(mén)角部水冷壁開(kāi)裂原因分析及處理建議
蓋板，密封盒又稱(chēng)罩殼，由多塊鋼板封閉組成，罩殼內(nèi)部采用耐火澆注料填充，在密封盒四角位置增設(shè)填埋件。水冷壁讓位管沿爐墻垂直方向朝背火側(cè)彎折，垂直方向布置的讓位管增加了人孔門(mén)罩殼的厚度。圖1 上部垂直段水冷壁人孔門(mén)結(jié)構(gòu)圖人孔門(mén)罩殼在四個(gè)角部位置有相應(yīng)的填埋件(見(jiàn)圖2)，其結(jié)構(gòu)為一個(gè)弧形的彎曲鋼板。水冷壁先與填埋件直接焊接，再與人孔門(mén)罩殼焊接，形成一個(gè)密閉的腔體。圖2 人孔門(mén)罩殼四角處填埋件結(jié)構(gòu)圖經(jīng)統(tǒng)計(jì)，人孔門(mén)區(qū)域水冷壁裂紋集中出現(xiàn)在標(biāo)高80～90 m處，該區(qū)域
發(fā)電設(shè)備 2023年1期2023-02-03
- 專(zhuān)利名稱(chēng)：一種鋁屑回收裝置
軋蓋機(jī)、工作臺(tái)、罩殼、抽風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)。工作臺(tái)為承載平臺(tái)，罩殼安裝在工作臺(tái)上同時(shí)覆蓋軋蓋機(jī)，抽風(fēng)機(jī)和送風(fēng)機(jī)連接罩殼的側(cè)面，如此形成罩殼的兩個(gè)進(jìn)風(fēng)口和一個(gè)出風(fēng)口，罩殼的兩個(gè)進(jìn)風(fēng)口的出風(fēng)方向均與罩殼的內(nèi)壁相切并且相對(duì)水平面向上翹起。本方案優(yōu)化了罩殼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，當(dāng)兩個(gè)出風(fēng)口分別吹氣時(shí)，氣流沿著罩殼的內(nèi)部螺旋向上流動(dòng)，氣流到達(dá)罩殼上側(cè)的中間位置后轉(zhuǎn)而向下流動(dòng)，再沿工作臺(tái)的中間位置吹向罩內(nèi)的四壁；在這個(gè)過(guò)程中，多股氣流不會(huì)相互沖突抵消，從而非常容易推動(dòng)鋁屑及其更細(xì)小的
再生資源與循環(huán)經(jīng)濟(jì) 2022年8期2023-01-06
- 大功率柴油機(jī)曲軸止推超差原因分析
、定心環(huán)、輸出端罩殼等裝配后形成止推間隙。通過(guò)控制零部件尺寸及其形位誤差，控制裝配過(guò)程，以保證曲軸止推間隙。1 故障現(xiàn)象該柴油機(jī)為20缸V型大功率柴油機(jī)，額定轉(zhuǎn)速為1 455 r/min。曲軸止推方式采用向心推力球軸承結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)要求曲軸止推間隙為0.3～0.9 mm。實(shí)際靜態(tài)裝配狀態(tài)下曲軸止推間隙為0.78 mm。柴油機(jī)完成臺(tái)架試驗(yàn)后，復(fù)測(cè)曲軸止推間隙為1.05 mm，曲軸止推間隙發(fā)生異常變化，且超出了設(shè)計(jì)要求。其他零件拆檢結(jié)果均正常，無(wú)異常磨損，相關(guān)零件
柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造 2022年4期2022-12-26
- 配裝直流無(wú)刷式風(fēng)機(jī)的雙行精量播種裝置的設(shè)計(jì)
快時(shí)，易在播種盤(pán)罩殼內(nèi)產(chǎn)生種子堆積和擁堵，相互擠壓的種子會(huì)卡住難以被播種盤(pán)上的播種孔吸住，造成漏播；當(dāng)風(fēng)機(jī)吸風(fēng)量過(guò)大時(shí)，易發(fā)生多顆種子被同一個(gè)播種孔吸住的問(wèn)題，造成種子浪費(fèi)，無(wú)法達(dá)到精播要求。針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種配裝有直流無(wú)刷風(fēng)機(jī)的雙播精量播種裝置，達(dá)到風(fēng)機(jī)風(fēng)量不受拖拉機(jī)油門(mén)限制，可實(shí)現(xiàn)大豆雙行同時(shí)播種，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、播種質(zhì)量好、播種效率高、使用故障少且精量播種的特點(diǎn)[1]。研制的配裝直流無(wú)刷式風(fēng)機(jī)的雙行精量播種裝置替代了傳統(tǒng)機(jī)械播種器后，使
農(nóng)機(jī)使用與維修 2022年10期2022-10-12
- 發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲源分析及降噪研究
6缸柴油機(jī)的缸蓋罩殼、燃油濾清器、增壓器、油底殼、排氣管(含隔熱罩)、油泵(含共軌油管)等作為屏蔽對(duì)象；逐一拆除屏蔽層，分別測(cè)試標(biāo)定工況、扭矩工況和怠速工況下的整機(jī)聲功率，計(jì)算每個(gè)發(fā)聲部件的噪聲貢獻(xiàn)量。表1 噪聲評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)2.3 整機(jī)噪聲主觀評(píng)價(jià)共計(jì)11人參與了該發(fā)動(dòng)機(jī)的主觀評(píng)價(jià)，整機(jī)得分6.81分，在可以接受(6分)和滿(mǎn)意(7分)范圍內(nèi)。其中自由端面噪聲7.09分，進(jìn)氣端面7.18分，排氣端面5.91分，飛輪端面7.11分，排氣端面得分最低，并存在“噠噠”
柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造 2022年2期2022-08-16
- 船用輔機(jī)電機(jī)罩殼快速?zèng)_壓成型仿真分析及優(yōu)化
]。船用輔機(jī)電機(jī)罩殼決定了該電機(jī)中定子和轉(zhuǎn)子的相對(duì)位置，是組成電機(jī)的關(guān)鍵零件。其沖壓成型加工制造工藝品質(zhì)的好壞將直接影響船用輔機(jī)的動(dòng)力運(yùn)行噪聲、輸出功率和發(fā)熱等性能[2]。薄板沖壓成型是通過(guò)模具在金屬板料上施加壓力，板料在外力的作用下發(fā)生塑性變形，從而形成所需零件的形狀。在這一復(fù)雜的非線(xiàn)性大變形過(guò)程中，包含材料、幾何以及接觸三重非線(xiàn)性問(wèn)題，會(huì)發(fā)生劇烈變化的應(yīng)力集中區(qū)域[3]。特別是船用輔機(jī)電機(jī)罩殼往往具有更多的成型特征，成型尺寸變化大，在沖壓成型加工過(guò)程中
- 船舶推進(jìn)干式變壓器熱量分析
比較惡劣，所以其罩殼防護(hù)等級(jí)都必須達(dá)到IP44 以上，為了經(jīng)濟(jì)有效地解決高防護(hù)等級(jí)變壓器散熱問(wèn)題，需在罩殼內(nèi)設(shè)計(jì)冷卻風(fēng)道，并安裝板式換熱器，然后采用水冷卻的方式來(lái)將熱量帶走，將罩殼內(nèi)的熱空氣轉(zhuǎn)換成冷空氣，氣流循環(huán)流動(dòng)給整流變壓器散熱。其結(jié)構(gòu)布置：整流變壓器+罩殼+冷卻風(fēng)道+換熱器，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。其工作原理：外殼內(nèi)的風(fēng)機(jī)將罩殼內(nèi)的熱空氣吸到熱交換風(fēng)道中，熱空氣流過(guò)板式換熱器，在流過(guò)換熱器過(guò)程中通過(guò)熱量傳輸原理，將熱量傳輸?shù)綋Q熱器上，換熱器通過(guò)冷卻水將換熱
機(jī)電工程技術(shù) 2022年1期2022-02-24
- 基于ALE 方法的航行體高速入水緩沖降載性能數(shù)值研究*
的措施為安裝緩沖罩殼吸收入水產(chǎn)生的能量。緩沖罩殼降載最早由Howard[9]提出，通過(guò)在魚(yú)雷等入水結(jié)構(gòu)物頭部固定一個(gè)流線(xiàn)型頭罩，在入水過(guò)程中罩殼破碎，從而降低入水載荷。宣建明等[10]對(duì)魚(yú)雷頭部模型開(kāi)展了有緩沖罩殼入水實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)緩沖罩殼可以有效地降低入水沖擊載荷并延長(zhǎng)作用時(shí)間。錢(qián)立新等[11]研究了魚(yú)雷罩殼破壞機(jī)制和理論設(shè)計(jì)方法，并進(jìn)行了入水動(dòng)力學(xué)數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，提出“撐進(jìn)破壞”是罩殼的有效破壞模式。Shi 等[12]設(shè)計(jì)了一種由緩沖罩殼、緩沖墊、定位
爆炸與沖擊 2021年10期2021-11-15
- 不銹鋼罩殼拉深模設(shè)計(jì)
對(duì)某繼電器不銹鋼罩殼拉深模進(jìn)行研究，根據(jù)出現(xiàn)的問(wèn)題提出相應(yīng)的解決方法，最終成形滿(mǎn)足尺寸需求的罩殼。1 不銹鋼材料分析1.1 不銹鋼特性SUS316L是日本SUS系列不銹鋼，屬于奧氏體不銹鋼，其最大碳含量≤0.03，由于添加了Mo，使其可以耐大氣腐蝕、抗晶間腐蝕、耐海洋和侵蝕性工業(yè)氣體的侵蝕，能在苛刻條件下使用。同時(shí)SUS316L不銹鋼不僅加工性能良好，可進(jìn)行冷軋、冷拔、深沖彎曲、翻邊折疊等成形，而且具有良好的強(qiáng)度、塑性、韌性和低溫性能。1.2 化學(xué)成分SU
模具工業(yè) 2021年7期2021-08-30
- 熱連軋帶鋼斷面形狀檢測(cè)與控制技術(shù)改進(jìn)
實(shí)測(cè)多功能儀下臂罩殼溫度，并與同類(lèi)產(chǎn)線(xiàn)對(duì)比，見(jiàn)表1。某1 780 產(chǎn)線(xiàn)有鋼時(shí)多功能儀下臂罩殼溫度可達(dá)130 ℃，顯著高于同類(lèi)產(chǎn)線(xiàn)有鋼時(shí)的溫度（90 ℃），而無(wú)鋼時(shí)多功能儀下臂罩殼溫度與同類(lèi)產(chǎn)線(xiàn)接近。表1 多功能儀下臂罩殼溫度對(duì)比 ℃2.4 同卷鋼頭尾多功能儀標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)比由于多功能儀在軋機(jī)進(jìn)鋼前會(huì)自動(dòng)進(jìn)行一次標(biāo)定（無(wú)鋼時(shí)），消除環(huán)境誤差帶來(lái)的影響。為進(jìn)一步驗(yàn)證多功能儀在有鋼時(shí)C 形架下臂罩殼溫度顯著上升帶來(lái)的影響，研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)在同一卷帶鋼尾部離開(kāi)多功能儀的瞬間
山東冶金 2021年3期2021-07-09
- 手術(shù)機(jī)器人系統(tǒng)輻射發(fā)射超標(biāo)分析
然這些電氣件置于罩殼內(nèi)部,但是因?yàn)?span id="syggg00" class="hl">罩殼為經(jīng)過(guò)噴涂導(dǎo)電漆處理的塑料材料,在罩殼的邊緣和金屬螺釘?shù)陌惭b處容易發(fā)生輻射發(fā)射泄漏。根據(jù)以上分析,60 MHz頻點(diǎn)輻射發(fā)射超標(biāo)可能與機(jī)械臂有關(guān)。另一方面,在數(shù)字視頻接口轉(zhuǎn)換模塊及其相連的線(xiàn)纜中,可以探測(cè)到150 MHz及其倍頻頻點(diǎn)的窄帶噪聲,由此可以確定150 MHz倍頻噪聲與視頻信號(hào)傳輸有關(guān)。5 整改措施5.1 視頻信號(hào)干擾源對(duì)干擾源進(jìn)行屏蔽處理,將數(shù)字視頻接口轉(zhuǎn)換模塊放置在金屬機(jī)箱內(nèi)。箱體上的縫隙與屏蔽效能有很大關(guān)
上海電氣技術(shù) 2021年2期2021-07-05
- 一種燃機(jī)罩殼風(fēng)機(jī)的優(yōu)化控制策略
置性能良好的燃機(jī)罩殼系統(tǒng)。而罩殼風(fēng)機(jī)需要長(zhǎng)期運(yùn)行，因此運(yùn)行控制策略可靠與否對(duì)機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性有明顯影響。1 設(shè)備概況江蘇華電通州燃機(jī)項(xiàng)目包含2套200 MW (E級(jí))燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組。燃?xì)廨啓C(jī)采用西門(mén)子公司生產(chǎn)SGT5-2000E (V94.2)型燃機(jī)，采用單缸單軸、軸向排氣的結(jié)構(gòu)，具有設(shè)計(jì)合理、運(yùn)行可靠、壽命長(zhǎng)、適合多種燃料、檢修方便等優(yōu)點(diǎn)。在保證燃機(jī)運(yùn)行的前提下，設(shè)置燃機(jī)罩殼及其輔助系統(tǒng)用于降低燃?xì)廨啓C(jī)噪聲輻射對(duì)外界環(huán)境影響。罩殼風(fēng)機(jī)是整個(gè)系統(tǒng)
電力安全技術(shù) 2021年5期2021-03-30
- 基于NX的壓氣機(jī)罩殼數(shù)控編程、仿真及加工*
相對(duì)簡(jiǎn)單。壓氣機(jī)罩殼內(nèi)外型面主要為回轉(zhuǎn)曲面，母線(xiàn)為非園曲線(xiàn)，其數(shù)控編程必須借助CAM軟件來(lái)完成。NX是面向先進(jìn)制造業(yè)、CAD/CAM緊密集成的工業(yè)軟件，其數(shù)控車(chē)削模塊提供了豐富的功能，可滿(mǎn)足各類(lèi)回轉(zhuǎn)體零件的數(shù)控編程需求。因此用NX進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)和加工編程是一個(gè)很好的選擇，特別是針對(duì)復(fù)雜的非圓曲線(xiàn)輪廓的模型更具有優(yōu)勢(shì)。以NX軟件為代表的CAM軟件數(shù)控車(chē)削編程過(guò)程，如圖1所示。圖1 NX數(shù)控車(chē)削編程過(guò)程一、壓氣機(jī)罩殼三維建模壓氣機(jī)罩殼零件圖如圖2所示。該零件主體
陜西開(kāi)放大學(xué)學(xué)報(bào) 2021年1期2021-03-17
- 中陽(yáng)憑什么備受紡機(jī)廠青睞？
生產(chǎn)紡機(jī)工程塑料罩殼的靖江中陽(yáng)紡機(jī)配件制造有限公司。全力保障恒力訂單據(jù)中陽(yáng)紡機(jī)總經(jīng)理?xiàng)罘榻B，前段時(shí)間恒力集團(tuán)與各大織機(jī)及開(kāi)口裝置簽訂的訂單中，日發(fā)紡機(jī)、常熟紡機(jī)、牛牌紡機(jī)等企業(yè)均選擇了中陽(yáng)作為機(jī)器罩殼的供應(yīng)商，這讓他們的訂單更加飽和?！皬?月份開(kāi)始，我們就要陸續(xù)交貨了，所以必須積極統(tǒng)籌生產(chǎn)，加班加點(diǎn)保障進(jìn)度和產(chǎn)品質(zhì)量?！睏罘硎?，由于恒力訂單交貨時(shí)間比較集中，倉(cāng)儲(chǔ)、檢驗(yàn)、開(kāi)模周期等問(wèn)題成為了中陽(yáng)紡機(jī)當(dāng)前面臨的最大挑戰(zhàn)。所幸，他們有足夠成熟的工藝和技術(shù)，掌
紡織機(jī)械 2020年4期2020-11-05
- PG6111FA型燃?xì)廨啓C(jī)透平罩殼超溫原因分析及處理
型。燃?xì)廨啓C(jī)本體罩殼通風(fēng)模塊由杭州余杭風(fēng)機(jī)廠引用GE技術(shù)生產(chǎn)。自機(jī)組投運(yùn)，相繼出現(xiàn)1號(hào)、3號(hào)燃?xì)廨啓C(jī)本體罩殼艙室超溫的現(xiàn)象，其中1號(hào)燃?xì)廨啓C(jī)艙室內(nèi)最高點(diǎn)溫度達(dá)162 ℃，造成透平艙室內(nèi)危險(xiǎn)氣體探頭電纜燒焦、艙室電加熱老化等一系列問(wèn)題，嚴(yán)重威脅機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。針對(duì)1號(hào)、3號(hào)燃?xì)廨啓C(jī)本體透平艙室超溫的問(wèn)題，燃?xì)廨啓C(jī)專(zhuān)業(yè)人員成立攻關(guān)小組，逐步分析，得出可能存在的問(wèn)題有如下幾方面：(1) 壓氣機(jī)及透平中分面漏氣PG6111FA型燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)壓比為15.8，排
燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù) 2020年3期2020-10-26
- 無(wú)信號(hào)燈交叉路口安全警示裝置
，提升機(jī)械強(qiáng)度；罩殼安裝于交叉路口警示牌后端面處，罩殼內(nèi)部三個(gè)棱角處均固定內(nèi)螺紋柱；交叉路口警示牌呈正三角形，于前端面三個(gè)棱角處開(kāi)設(shè)圓孔并內(nèi)置連接螺栓，且連接螺栓通過(guò)螺紋嚙合在罩殼內(nèi)螺紋柱內(nèi)。圖1 結(jié)構(gòu)示意圖2 連接方式如圖2 裝配圖所示，交叉路口提示牌前端面沿正三角形外輪廓均勻開(kāi)設(shè)多個(gè)第一通孔，罩殼內(nèi)部后端面均勻固定多個(gè)細(xì)桿，細(xì)桿穿過(guò)第一通孔延伸至交叉路口提示牌前側(cè)，進(jìn)而將罩殼安裝在交叉路口提示牌上。此外，將細(xì)桿穿過(guò)第一通孔，可使得交叉路口提示牌的指示面
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2020年24期2020-08-12
- 有機(jī)基質(zhì)臭氧消毒設(shè)備設(shè)計(jì)與試驗(yàn)
軸承、螺旋輸送器罩殼、升舉抄板、螺旋輸送器、進(jìn)料口、螺旋輸送器電機(jī)、變頻器、螺旋輸送器罩殼電機(jī)、轉(zhuǎn)筒托輥、托輥電機(jī)、轉(zhuǎn)筒、機(jī)架等組成。臭氧發(fā)生器與轉(zhuǎn)筒通過(guò)快速旋轉(zhuǎn)接頭聯(lián)結(jié)，進(jìn)料口與出料口分別配置于轉(zhuǎn)筒左右兩側(cè)，螺旋輸送器罩殼與轉(zhuǎn)筒采用回轉(zhuǎn)軸承實(shí)現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，螺旋輸送器電機(jī)、螺旋輸送器罩殼電機(jī)、托輥電機(jī)與變頻器驅(qū)動(dòng)螺旋輸送器轉(zhuǎn)動(dòng)、罩殼翻轉(zhuǎn)與轉(zhuǎn)筒轉(zhuǎn)動(dòng)。螺旋輸送器與螺旋輸送器罩殼實(shí)現(xiàn)有機(jī)基質(zhì)轉(zhuǎn)筒進(jìn)料與卸料，轉(zhuǎn)筒內(nèi)部升舉抄板在消毒階段拋撒有機(jī)基質(zhì)形成“物料簾”與臭氧
農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào) 2020年7期2020-07-24
- 燃機(jī)機(jī)組油擋漏油原因分析與處理
軸承油擋及聯(lián)軸器罩殼處的漏油問(wèn)題，最后還提出了防止軸承油擋漏油的預(yù)防措施，為其他公司機(jī)組油擋漏油問(wèn)題的處理提供了參考。關(guān)鍵詞：油擋;漏油;聯(lián)軸器;罩殼;鼓風(fēng)Abstract：Analyze the cause of oil leakage at the # 3 Gas turbine # 3 bearing of one company? and according to the actual situation， the appropriate trea
科學(xué)與財(cái)富 2020年14期2020-07-04
- 淺析噴砂工藝修復(fù)白銅罩殼缺陷
0)1 引言白銅罩殼零件作為公司密封電子元器件產(chǎn)品主要外觀件，其質(zhì)量的好壞決定產(chǎn)品的第一感官質(zhì)量等級(jí)。本公司白銅罩殼均采用沖壓拉伸工藝生產(chǎn)，外觀質(zhì)量問(wèn)題主要表現(xiàn)為表面麻點(diǎn)、碰傷、劃傷、橘皮等。而噴砂工藝是采用壓縮空氣為動(dòng)力形成高速?lài)娚涫?，將噴料高速?lài)娚涞叫杼幚砉ぜ砻?，使工件外表面的外表發(fā)生變化，由于噴料對(duì)工件表面的沖擊和切削作用，使工件表面獲得一定的清潔度和相對(duì)均勻的粗糙度。本文通過(guò)分析白銅罩殼零件的成形工藝特點(diǎn)及由此產(chǎn)生的外觀缺陷，介紹通過(guò)噴砂工藝方案
機(jī)電元件 2020年2期2020-05-13
- 基于多目標(biāo)優(yōu)化技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩加強(qiáng)筋布局設(shè)計(jì)研究
0 引 言發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼是車(chē)輛系統(tǒng)中的重要零部件，作為車(chē)身的重要覆蓋件之一，對(duì)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)等起到保護(hù)作用[1-2]，其性能好壞直接影響整車(chē)性能。它能有效地將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與復(fù)雜外界環(huán)境隔開(kāi)，確保車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，且不受外界因素干擾。車(chē)輛結(jié)構(gòu)中，發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼主要由內(nèi)外板及中間的加強(qiáng)筋等結(jié)構(gòu)件焊接而成，內(nèi)板起到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等隔離保護(hù)，外板和加強(qiáng)筋則是為了加強(qiáng)罩殼的剛度，預(yù)防車(chē)頭受撞或外力沖擊時(shí)，出現(xiàn)罩殼乃至車(chē)頭結(jié)構(gòu)過(guò)大的損壞性變形。因此，對(duì)于車(chē)輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼的設(shè)
計(jì)算機(jī)應(yīng)用與軟件 2020年2期2020-03-11
- 雙電源開(kāi)關(guān)電源接入裝置研究綜述
mm、105絕緣罩殼、106十字槽組合螺釘M4×35 mm (4顆);101底板開(kāi)有六角形內(nèi)凹孔,安裝時(shí)將102銅螺釘頭部嵌裝于101底板六角形內(nèi)凹孔內(nèi),103靜觸頭通過(guò)104內(nèi)六角組合螺釘M4×15 mm固定于102銅螺釘之上,外圍罩105絕緣罩殼;105絕緣罩殼A、B、C、D面各開(kāi)有方向相反尺寸一致的“J”字形卡扣及散熱孔、E面開(kāi)有導(dǎo)槽。動(dòng)觸頭組件如圖3所示,包括201動(dòng)觸頭、202頂桿、203絕緣罩殼、204絕緣罩殼、205定位件(2顆)、206十字
電器與能效管理技術(shù) 2020年1期2020-03-06
- Φ3.8*13m 磨機(jī)滑履罩漏油解決措施
泄漏，需要從滑履罩殼與滑履之間的密封方式以及滑履密封膠條的磨損量以及密封形式的改變?nèi)矫孢M(jìn)行分析研究。1 磨機(jī)滑履罩漏油的原因1.1 滑履罩殼與滑履之間的密封方式通過(guò)對(duì)現(xiàn)使用的生料磨滑履支承密封裝置的研究，為了實(shí)現(xiàn)密封膠條與滑履之間的緊密接觸，所采用的主要方式是利用壓緊螺栓壓緊密封膠條與滑履相接觸，而在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程中，滑履與密封膠條之間會(huì)進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這就會(huì)造成使密封膠條的磨損，同時(shí)，隨著滑磨機(jī)的運(yùn)作時(shí)間的不斷增加，密封膠條的磨損情況也會(huì)隨之增大，這樣一
四川水泥 2020年5期2020-02-16
- 自動(dòng)變速器液壓控制基礎(chǔ)
——變矩器的鎖止控制
軸進(jìn)入到變矩器前罩殼和渦輪/鎖止離合器之間，我們把這條油路稱(chēng)作鎖止釋放油路。ATF從這個(gè)油路進(jìn)入前罩殼與渦輪之間的區(qū)域，把鎖止離合器活塞上的摩擦片從前罩殼上頂開(kāi)，從而實(shí)現(xiàn)鎖止釋放的狀態(tài)。而ATF流出變矩器的回路則是經(jīng)過(guò)輸入軸與泵輪之間的間隙。在變矩器進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，控制油路會(huì)反向流動(dòng)，進(jìn)油會(huì)通過(guò)原來(lái)出油的通道（鎖止作用油路）進(jìn)入變矩器，油壓將鎖止活塞向前罩殼推動(dòng)，將活塞上的離合器片頂在前罩殼上，從而達(dá)到鎖止?fàn)顟B(tài)。而原來(lái)在變矩器前罩殼和渦輪之間的油壓則從鎖止
汽車(chē)與駕駛維修(維修版) 2019年9期2019-10-14
- 自動(dòng)變速器液壓控制基礎(chǔ)
軸進(jìn)入到變矩器前罩殼和渦輪/鎖止離合器之間，我們把這條油路稱(chēng)作鎖止釋放油路。ATF從這個(gè)油路進(jìn)入前罩殼與渦輪之間的區(qū)域，把鎖止離合器活塞上的摩擦片從前罩殼上頂開(kāi)，從而實(shí)現(xiàn)鎖止釋放的狀態(tài)。而ATF流出變矩器的回路則是經(jīng)過(guò)輸入軸與泵輪之間的間隙。在變矩器進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，控制油路會(huì)反向流動(dòng)，進(jìn)油會(huì)通過(guò)原來(lái)出油的通道（鎖止作用油路）進(jìn)入變矩器，油壓將鎖止活塞向前罩殼推動(dòng)，將活塞上的離合器片頂在前罩殼上，從而達(dá)到鎖止?fàn)顟B(tài)。而原來(lái)在變矩器前罩殼和渦輪之間的油壓則從鎖止
汽車(chē)與駕駛維修（維修版） 2019年9期2019-09-10
- 某車(chē)型限位器異響問(wèn)題解決
題點(diǎn)有：①滑塊在罩殼內(nèi)發(fā)生扭轉(zhuǎn)，與罩殼磕碰；②罩殼因受力不均導(dǎo)致變形；③運(yùn)動(dòng)過(guò)程中滑塊產(chǎn)生跳動(dòng)；④安裝或使用過(guò)程中主臂發(fā)生旋轉(zhuǎn)；⑤鉚釘與支架或主臂松動(dòng)。針對(duì)以上問(wèn)題點(diǎn)從設(shè)計(jì)及公差分配上進(jìn)行問(wèn)題解決。圖1 某車(chē)型限位器工作狀態(tài) 圖2 某車(chē)型限位器結(jié)構(gòu)2 設(shè)計(jì)校核2.1 滑塊與罩殼設(shè)計(jì)滑塊四周與罩殼及蓋板間隙為0.20 mm，運(yùn)動(dòng)時(shí)滑塊扭轉(zhuǎn)，與罩殼磕碰異響，故將滑塊四周起凸筋結(jié)構(gòu)，與罩殼及蓋板過(guò)盈配合（圖3），以減小滑動(dòng)摩擦，使滑塊的自由度為1，在開(kāi)閉過(guò)程中滑
汽車(chē)與駕駛維修(維修版) 2019年3期2019-05-08
- 制動(dòng)盤(pán)罩殼開(kāi)裂分析
，趙唐雷?制動(dòng)盤(pán)罩殼開(kāi)裂分析宋令輝，楊寧寧，曹韋韋，趙唐雷（華晨汽車(chē)工程研究院，遼寧 沈陽(yáng) 110141）某款SUV在壞路試驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)制動(dòng)盤(pán)罩殼開(kāi)裂問(wèn)題。為解決實(shí)際工程問(wèn)題，結(jié)合有限元和道路振動(dòng)測(cè)試進(jìn)行分析，找到問(wèn)題原因。同時(shí)，在制動(dòng)盤(pán)罩殼搭載整車(chē)路試之前選擇最優(yōu)方案，極大的節(jié)省問(wèn)題解決時(shí)間。罩殼；開(kāi)裂前言制動(dòng)盤(pán)罩殼一般為1mm左右的金屬板，安裝于轉(zhuǎn)向節(jié)上。主要作用是防止石子沖擊制動(dòng)盤(pán)，防止泥水出現(xiàn)在制動(dòng)盤(pán)與摩擦片之間，防止輪邊橡膠件因受熱降低使用壽命。
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2019年7期2019-04-18
- 同步電機(jī)勵(lì)磁機(jī)高溫解決方案研究
效果不佳，勵(lì)磁機(jī)罩殼內(nèi)溫度較高，勵(lì)磁機(jī)運(yùn)行環(huán)境相對(duì)較為惡劣，勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子部分元件長(zhǎng)期在高溫環(huán)境下運(yùn)行導(dǎo)致老化加速、進(jìn)而燒毀。在2015年10月，興縣壓氣站DY401機(jī)組勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子繞組燒毀事件中得到了充分驗(yàn)證。為了獲取勵(lì)磁機(jī)罩殼內(nèi)的溫度情況，在2016年8月31日14:00分別選取罩殼上不同點(diǎn)位用紅外測(cè)溫槍進(jìn)行了測(cè)量，測(cè)量結(jié)果為：罩殼所進(jìn)冷空氣溫度為65.2℃，罩殼內(nèi)熱端溫度達(dá)到了99.6℃，勵(lì)磁機(jī)運(yùn)行環(huán)境較為惡劣。3.解決方案針對(duì)上述勵(lì)磁機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)的缺點(diǎn)，通
石油天然氣學(xué)報(bào) 2019年6期2019-02-12
- 井下無(wú)極繩尾輪防護(hù)罩
和位于底板上方的罩殼，所述底板四周設(shè)置有向上的翻邊，底板通過(guò)固定機(jī)構(gòu)與罩殼固定連接，所述固定機(jī)構(gòu)主要由定位條組和鎖緊條組組成，第一鎖緊條、第二鎖緊條和第三鎖緊條分別將第二定位條、第三定位條和第四定位條與第一定位條夾緊，頂板下表面固定設(shè)置有固定板。提供一種安裝快捷、結(jié)構(gòu)牢靠的無(wú)極繩尾輪防護(hù)罩。一、技術(shù)方案是：井下無(wú)極繩尾輪防護(hù)罩，所述防護(hù)罩包括底板和位于底板上方的罩殼，所述底板中心處設(shè)置有豎直向上的尾輪固定軸，所述罩殼由一個(gè)頂板、一個(gè)前端板、一個(gè)后端板和兩個(gè)
魅力中國(guó) 2019年1期2019-01-13
- 基于Solidworks的罩殼復(fù)合模設(shè)計(jì)
葉剝離裝置中的“罩殼復(fù)合?！睕_壓復(fù)合模具，采用復(fù)合方式將落料、拉深、成型三道工序一次合模完成，通過(guò)Solidworks三維設(shè)計(jì)軟件繪制出罩殼復(fù)合模三維模型，能夠?yàn)槠渌嗨屏慵募庸ぬ峁﹨⒖肌? 零件的工藝性分析如圖1所示，該材料厚度為2mm，兩垂直平面之間過(guò)度圓弧的半徑為10mm，底部圓弧的半徑為4mm，拉深的高為32mm，長(zhǎng)為107mm，寬為104mm。圖1 零件15號(hào)鋼盒形件不是通過(guò)旋轉(zhuǎn)得到的，所以其拉深的過(guò)程會(huì)比那些旋轉(zhuǎn)得到的零件復(fù)雜。盒形件由四個(gè)直
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2018年9期2018-10-17
- 繼電器罩殼拋丸處理工藝研究
0009）繼電器罩殼是繼電器的外衣，罩殼外觀的好壞很大程度上影響顧客的滿(mǎn)意程度。繼電器罩殼主要在沖壓、熱處理、電鍍等工段進(jìn)行加工，大致工序?yàn)椋豪臁塑洝卫臁塑洝儽±臁胪塑洝健€(xiàn)切割→酸洗→入庫(kù)。在罩殼生產(chǎn)的各工序主要會(huì)出現(xiàn)以下表面質(zhì)量問(wèn)題：在拉伸時(shí)，拉伸凹模圓角上有缺陷，就會(huì)導(dǎo)致罩殼表面產(chǎn)生拉絲甚至拉傷，同時(shí)凹模推塊上存在細(xì)小垃圾的存在，會(huì)導(dǎo)致底部出現(xiàn)凹坑、壓傷；酸洗時(shí)，由于酸洗過(guò)程需要翻動(dòng)，罩殼之間的摩擦不可避免地造成碰傷、劃傷。另外
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2018年5期2018-06-22
- 汽輪機(jī)罩殼輕量化設(shè)計(jì)
電廠業(yè)主對(duì)汽輪機(jī)罩殼隔音性能要求越來(lái)越高、對(duì)汽輪機(jī)罩殼外觀美觀度[1]要求提高及對(duì)汽輪機(jī)罩殼采購(gòu)價(jià)格不斷壓價(jià)。面對(duì)汽輪機(jī)罩殼市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，為提升汽輪機(jī)罩殼產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，必須在保證汽輪機(jī)罩殼隔音性能不變及一定美觀度的情況下，降低汽輪機(jī)罩殼生產(chǎn)成本。1 汽輪機(jī)罩殼技術(shù)背景汽輪機(jī)罩殼生產(chǎn)模式為廠內(nèi)模塊化生產(chǎn)，模塊運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后現(xiàn)場(chǎng)拼裝。汽輪機(jī)罩殼模塊主要包括外表面面板、內(nèi)表面多孔板以及它們之間的骨架和吸音填充物。相鄰兩個(gè)模塊連接部位內(nèi)層多孔板上設(shè)有手孔盒
東方汽輪機(jī) 2018年1期2018-04-10
- 一種具有低電壓穿越性能的永磁直驅(qū)同步風(fēng)力發(fā)電機(jī)
服電機(jī)用的分體式罩殼專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枺篊N201521052899.8公開(kāi)號(hào)：CN205377517U申請(qǐng)日：2015.12.16公開(kāi)日：2016.07.06申請(qǐng)人：浙江眾邦機(jī)電科技有限公司本實(shí)用新型提供一種無(wú)殼伺服電機(jī)用的分體式罩殼，所述分體式罩殼由至少兩個(gè)子罩殼拼裝而成，且所有子罩殼拼裝形成容置無(wú)殼伺服電機(jī)上的編碼器和光柵片的容腔；相鄰兩個(gè)子罩殼中一個(gè)子罩殼的斷面處具有向外延伸的延伸部，另一個(gè)子罩殼的頂面具有凹槽，所述延伸部伸入凹槽內(nèi)形成外部可見(jiàn)的疊壓部。本
微特電機(jī) 2018年1期2018-03-05
- 一種藥用燈檢機(jī)的圖像采集裝置的研究
頭架上固定安裝有罩殼；在罩殼靠近鏡頭的一端面上設(shè)有鏡頭窗；在鏡頭窗的兩側(cè)固定連接有卡槽，在卡槽中安裝有玻璃片。本實(shí)用新型提供一種不傷鏡頭的藥用燈檢機(jī)的圖像采集裝置。藥用燈檢機(jī)；圖像采集裝置；鏡頭；玻璃片在小容量注射制劑藥品的生產(chǎn)過(guò)程中，利用燈檢機(jī)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行有關(guān)物質(zhì)的檢驗(yàn)，是藥品生產(chǎn)過(guò)程中保證藥品質(zhì)量的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。燈檢機(jī)是一種利用光學(xué)成像，計(jì)算機(jī)對(duì)圖片進(jìn)行比較原理，對(duì)已裝瓶液態(tài)藥品質(zhì)量進(jìn)行自動(dòng)化智能檢測(cè)的系列化專(zhuān)用設(shè)備。計(jì)算機(jī)分析采集到的圖像數(shù)據(jù)，對(duì)
中國(guó)設(shè)備工程 2017年23期2017-12-07
- 疲勞壽命計(jì)算在制動(dòng)盤(pán)罩殼結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
壽命計(jì)算在制動(dòng)盤(pán)罩殼結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)中的應(yīng)用吳 帥1，2，張曉艷1，2，王德宸1，2，孫 玉1，2，趙勇強(qiáng)1，2（1.長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心，河北 保定 071000；2.河北省汽車(chē)工程技術(shù)研究中心，河北 保定 071000）為解決某SUV車(chē)型在行駛過(guò)程中制動(dòng)盤(pán)罩殼由于隨機(jī)交變載荷激勵(lì)引起的振動(dòng)疲勞開(kāi)裂問(wèn)題，結(jié)合實(shí)際工程項(xiàng)目，基于Radioss的模態(tài)頻率響應(yīng)結(jié)果進(jìn)行振動(dòng)疲勞壽命數(shù)值模擬。結(jié)合仿真分析結(jié)果，提出一種“圓形凹坑”特殊結(jié)構(gòu)改善制動(dòng)盤(pán)罩殼安裝孔局
噪聲與振動(dòng)控制 2017年5期2017-10-23
- 重型燃?xì)廨啓C(jī)新型罩殼系統(tǒng)介紹
重型燃?xì)廨啓C(jī)新型罩殼系統(tǒng)介紹張欽(東汽電站機(jī)械制造有限公司，四川 德陽(yáng)，618000)文章通過(guò)對(duì)重型燃機(jī)和普通汽輪機(jī)組各自不同運(yùn)行要求的對(duì)比，提出了新型重型燃?xì)廨啓C(jī)的罩殼設(shè)計(jì)方案，進(jìn)而對(duì)F級(jí)重型燃機(jī)-蒸汽聯(lián)合循環(huán)熱電聯(lián)產(chǎn)發(fā)電機(jī)組的新型罩殼系統(tǒng)的組成及功能做了詳細(xì)介紹。新型，重型燃?xì)廨啓C(jī)，罩殼系統(tǒng)Abstract：Through the comparison of different operation requirements of the heavy d
東方汽輪機(jī) 2017年3期2017-10-12
- 一種桌面空氣凈化吸塵裝置
化吸塵裝置，包括罩殼，罩殼具有半圓形空腔，且空腔在罩殼側(cè)面一上開(kāi)口，罩殼頂面和罩殼底面圓心位置設(shè)有鉸接部一，還包括吸塵板，吸塵板具有鉸接部二，鉸接部一和鉸接部二通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接，吸塵板側(cè)面一上設(shè)有出風(fēng)口，吸塵板側(cè)面二上設(shè)有吸風(fēng)口，罩殼側(cè)面二上具有開(kāi)口，且開(kāi)口上設(shè)有帶孔的網(wǎng)罩，還包括支架，罩殼通過(guò)鉸接部一可旋轉(zhuǎn)的連接在支架上，罩殼底面設(shè)有透明蓋板且蓋板內(nèi)設(shè)有LED燈，吸塵板底面設(shè)有插孔。本吸塵裝置較為適合放在酒店賓館的前臺(tái)使用，其具有多種功能，且能人性化靈活的改
創(chuàng)新時(shí)代 2016年10期2017-05-06
- 制動(dòng)盤(pán)罩殼失效分析
1000)制動(dòng)盤(pán)罩殼失效分析李華雷1，2， 王文龍1，2(1.長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心，河北保定 071000；2.河北省汽車(chē)工程技術(shù)研究中心,河北保定 071000)將有限元分析、振動(dòng)測(cè)試及數(shù)據(jù)處理技術(shù)相結(jié)合，找出罩殼失效的根本原因，利用有限元模態(tài)分析驗(yàn)證優(yōu)化模型的可行性，為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化提供參考。制動(dòng)盤(pán)罩殼；振動(dòng)測(cè)試；模態(tài)分析0 引言作為汽車(chē)的重要系統(tǒng)之一，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的好壞直接影響著車(chē)輛的使用及人員的安全。制動(dòng)盤(pán)罩殼不僅要起到防護(hù)制動(dòng)盤(pán)的作用，而
汽車(chē)零部件 2017年1期2017-02-22
- 插管患者防水保護(hù)罩的制作與應(yīng)用
保護(hù)罩包括底座和罩殼。底座為圓形底盤(pán)，由質(zhì)地柔軟的橡膠制成，其底面設(shè)有粘結(jié)層，該粘結(jié)層由豬油材料制成，可以緊密的粘貼在患者皮膚上，而且無(wú)刺激性，其中部設(shè)有供導(dǎo)管穿過(guò)的圓孔，圓孔上設(shè)有下連接口；其罩殼為中空球形，下部設(shè)有上連接口，可與底座上的下連接口活動(dòng)連接；上、下連接口的端部設(shè)有對(duì)應(yīng)的卡扣，可通過(guò)旋轉(zhuǎn)卡接的方式，使兩者快速而方便進(jìn)行緊密連接或脫開(kāi)。罩殼及上、下連接口均由塑料制成，質(zhì)量輕，強(qiáng)度大，具較好的防護(hù)作用，其罩殼為透明狀，便于觀察其中的情況。見(jiàn)圖1。
護(hù)士進(jìn)修雜志 2017年1期2017-02-05
- 4 J QS系列秸稈青貯收集機(jī)
速箱及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、罩殼、刀軸、攪龍、風(fēng)機(jī)、拋送機(jī)構(gòu)與地輪等部分組成。工作時(shí)，拖拉機(jī)的動(dòng)力輸出軸經(jīng)萬(wàn)向節(jié)將動(dòng)力傳給變速箱，通過(guò)變速機(jī)構(gòu)的增速，使刀軸上的刀片高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生很高的轉(zhuǎn)速和動(dòng)能，將秸稈切斷打入罩殼內(nèi)，并和定刀一起對(duì)秸稈進(jìn)行多次擊打、撕裂、搓揉等作用直至將秸稈粉碎，碎秸稈在氣流及離心力的作用下沿罩殼內(nèi)壁拋向攪攏殼內(nèi)，經(jīng)攪龍輸送至風(fēng)機(jī)，再通過(guò)風(fēng)機(jī)的風(fēng)力及離心力作用將碎秸稈提升拋出，可裝入機(jī)后拖車(chē)內(nèi)。主要型號(hào)及技術(shù)參數(shù)
河北農(nóng)機(jī) 2016年12期2017-01-12
- 一起220kV電流互感器沖頂故障的處理及分析
輕，拆解將至鐵心罩殼處，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品絕緣存在錯(cuò)位變形現(xiàn)象，繼續(xù)拆解至鐵心罩殼，發(fā)現(xiàn)罩殼存在錯(cuò)位現(xiàn)象，罩殼P1側(cè)頂端燒融。（4）二次線(xiàn)圈拆解切割鐵心罩殼，發(fā)現(xiàn)罩殼內(nèi)部線(xiàn)圈都已燒黑，罩殼內(nèi)部被黑色碳化物質(zhì)所覆蓋，拆除各個(gè)二次線(xiàn)圈，發(fā)現(xiàn)線(xiàn)圈外包絕緣都有不同程度的燒傷。綜上所述，鐵心罩殼變形位置、絕緣中間層位置、內(nèi)圈擠壓變形處級(jí)擊穿通過(guò)到如圖4所示。圖4 故障位置示意圖4 故障原因分析根據(jù)本次電流互感器沖頂故障現(xiàn)象、解體情況，結(jié)合產(chǎn)品裝配工藝過(guò)程進(jìn)行故障原因分析如下：
電氣技術(shù)與經(jīng)濟(jì) 2016年6期2017-01-05
- 發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼注塑模調(diào)試對(duì)策的分析與應(yīng)用*
50）發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩殼注塑模調(diào)試對(duì)策的分析與應(yīng)用*劉金鐵1，羅繼剛2（1.武漢軟件工程職業(yè)學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院，武漢 430205； 2.武漢汽車(chē)齒輪廠，武漢 430050）為了提高注塑模具修正與調(diào)試效率，擴(kuò)大調(diào)試工藝方案的使用范圍，結(jié)合工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)建立了層次分析法，使用專(zhuān)用夾具對(duì)塑料件的重要尺寸進(jìn)行測(cè)量并分析，縮短了模具的生產(chǎn)周期，強(qiáng)化了注塑模具設(shè)計(jì)過(guò)程中修正對(duì)策的快速響應(yīng)效率。缸蓋罩殼；注塑模；調(diào)試修正；測(cè)量分析現(xiàn)在越來(lái)越多的汽車(chē)金屬零部件已經(jīng)逐漸被高性能新
工程塑料應(yīng)用 2016年10期2016-11-05
- 科技對(duì)接項(xiàng)目服務(wù)展臺(tái)（五十三）
箱架的架體一端為罩殼，另一端為柄桿，罩殼內(nèi)的鉤爪件分別呈“L”字形。柄桿設(shè)有中心孔，套筒桿一端伸入柄桿的中心孔，柄桿外徑的鎖緊螺母與銷(xiāo)桿相抵；套筒桿的限位凸起與鉤爪件的限位凹槽分別同時(shí)相抵，鉤爪件拐角的球槽分別與罩殼內(nèi)徑球筋柱的球頭相抵。套筒桿中心的桿孔設(shè)有螺桿，螺桿的一端伸出套筒桿的圓盤(pán)端面，另一端伸出柄桿頂部的中心孔；螺桿的銷(xiāo)桿處外徑設(shè)有小于螺桿直徑的環(huán)形槽，銷(xiāo)桿對(duì)稱(chēng)設(shè)置于柄桿滑孔兩側(cè)的套筒桿，通過(guò)銷(xiāo)桿螺釘與套筒桿連為一體，銷(xiāo)桿螺釘與螺桿的環(huán)形凹槽相對(duì)
科技創(chuàng)新與品牌 2016年6期2016-06-30
- 一種織機(jī)用防水轉(zhuǎn)向電磁閥
防水設(shè)置包括防水罩殼和悶蓋，電動(dòng)機(jī)設(shè)置于悶蓋和端蓋之間并設(shè)有通孔，悶蓋通過(guò)長(zhǎng)桿螺釘與端蓋相連接，防水罩殼扣合在悶蓋上，防水罩殼和端蓋之間還設(shè)有密封圈，這樣的結(jié)構(gòu)可有效防止水珠從閥體前端進(jìn)入閥體內(nèi)部，且并不影響閥體的正常運(yùn)作。本實(shí)用新型可有效防止水從各個(gè)間隙進(jìn)入電磁閥從而損壞閥體內(nèi)部元件，即使有部分水霧進(jìn)入防水罩殼內(nèi)部凝聚成水珠，也可及時(shí)排出，有效提高轉(zhuǎn)向電磁閥的工作穩(wěn)定性和使用壽命，從而提高織機(jī)的運(yùn)行率。郵編：312000 地址：浙江省紹興市柯橋區(qū)夏履鎮(zhèn)東
創(chuàng)新時(shí)代 2016年4期2016-05-17
- 銑刨機(jī)工作裝置罩殼鏜孔工藝分析
)銑刨機(jī)工作裝置罩殼鏜孔工藝分析解 威（江蘇華通動(dòng)力重工有限公司，鎮(zhèn)江 212002)孔加工方法通常比較復(fù)雜，需要考慮零件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、孔徑大小、長(zhǎng)徑比、精度和粗糙度要求以及生產(chǎn)規(guī)模等各種因素，對(duì)于精度要求較高的孔往往還要采用幾種不同的方法順次進(jìn)行加工。銑刨機(jī)工作裝置罩殼總成鏜孔時(shí)，為保證孔的精度和表面質(zhì)量，經(jīng)過(guò)粗鏜、半精鏜和精鏜等多道工序加工。本文探討銑刨機(jī)工作裝置罩殼鏜孔工藝，以消除焊接后產(chǎn)生的變形和殘余應(yīng)力，減小對(duì)零件加工尺寸精度的影響。銑刨機(jī) 罩殼 鏜
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2016年9期2016-04-05
- 魚(yú)雷頭罩入水破壞模式研究
預(yù)制槽弱鏈結(jié)構(gòu)與罩殼頭部強(qiáng)度的匹配設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)“撐進(jìn)破壞”模式的必要條件。基于“撐進(jìn)破壞”模式提出了設(shè)計(jì)可行域概念，可作為魚(yú)雷頭罩設(shè)計(jì)的物理邊界。魚(yú)雷頭罩；破壞機(jī)制；入水試驗(yàn)0 引言魚(yú)雷頭罩也稱(chēng)作魚(yú)雷保護(hù)頭帽（protective nose cap for torpedoes）[1-3]、易碎頭帽（frangible nose cap）[4-5]或魚(yú)雷緩沖頭帽[6-8]，加裝于火箭助飛魚(yú)雷頭部，用于飛行過(guò)程中氣動(dòng)整流、對(duì)雷頭進(jìn)行熱/力防護(hù)，入水過(guò)程碎裂、緩沖
水下無(wú)人系統(tǒng)學(xué)報(bào) 2015年4期2015-10-25
- 內(nèi)側(cè)抽芯機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)優(yōu)化
際生產(chǎn)。關(guān)鍵詞：罩殼；注射模；側(cè)抽芯一、引言當(dāng)注射成型的塑件與開(kāi)合模方向不同的內(nèi)側(cè)或外側(cè)具有孔、側(cè)凹或凸臺(tái)時(shí)，如圖1所示某罩殼（材料為PC），成型時(shí)，無(wú)論塑件留在定模還是動(dòng)模一側(cè)，側(cè)凹部分的金屬都會(huì)阻擋塑件脫模，此時(shí)，模具結(jié)構(gòu)中須采用側(cè)向分型與抽芯機(jī)構(gòu)才能成型。常用的側(cè)抽芯機(jī)構(gòu)有斜導(dǎo)柱、彎銷(xiāo)、斜導(dǎo)槽、斜滑塊和齒輪齒條等，不同機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程、抽拔傾角、側(cè)抽芯與提供動(dòng)力結(jié)構(gòu)的接觸狀況和受力情況差異很大，模具的開(kāi)模距離、模具體積、制造難度、生產(chǎn)成本也各不相同，對(duì)
企業(yè)導(dǎo)報(bào) 2015年12期2015-07-02
- 兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙灌注成型研究
了兆瓦級(jí)風(fēng)電機(jī)艙罩殼采用灌注成型的原因、灌注工藝優(yōu)勢(shì)以及設(shè)計(jì)改進(jìn)流程。并通過(guò)有限元計(jì)算優(yōu)化設(shè)計(jì)、改進(jìn)工藝等方式，闡述了如何逐步提升機(jī)艙罩殼的經(jīng)濟(jì)性和提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的方法。機(jī)艙罩殼 灌注工藝 有限元分析 環(huán)境 成本近年來(lái)，風(fēng)電作為一種清潔能源，在全球范圍內(nèi)迅猛發(fā)展。風(fēng)電技術(shù)在遏制溫室效應(yīng)、改善生態(tài)環(huán)境以及可再生能源的利用方面具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。由于國(guó)家生態(tài)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，社會(huì)市場(chǎng)對(duì)于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的需求量不斷增加。[1-2]為了適應(yīng)市場(chǎng)需求，機(jī)艙罩殼的
天津科技 2015年9期2015-06-27
- 船體典型零件沖壓成形回彈機(jī)理仿真分析
以某船用電子設(shè)備罩殼為研究對(duì)象，根據(jù)彈塑性材料模型建立沖壓回彈有限元模型。計(jì)算結(jié)果表明:板料4個(gè)角落距離模具中心距離較大，導(dǎo)致摩擦力較大，使得板料四周材料滑動(dòng)特性產(chǎn)生較大區(qū)別。沖壓過(guò)程中材料不同的滑動(dòng)特性會(huì)使得材料受力不均勻，使其應(yīng)變分布產(chǎn)生較大的差異，這是結(jié)構(gòu)局部回彈的主要因素。在實(shí)際沖壓過(guò)程中，可以首先將板料沖剪成圓角形式，使板料四周材料分布較為均勻，使壓邊力較為一致，使材料在沖壓過(guò)程中受力均勻，減少結(jié)構(gòu)回彈量。關(guān)鍵詞:沖壓成形;結(jié)構(gòu)回彈;有限元;罩殼
艦船科學(xué)技術(shù) 2015年7期2015-02-22
- ZL26C濾棒成型機(jī)捕絲器罩的加工
ZL26C捕絲器罩殼加工難題的主要是焊接變形，通過(guò)采取改變結(jié)構(gòu)、焊接方法和焊點(diǎn)的位置等措施，減少了焊接變形，避免在加工過(guò)程中產(chǎn)品報(bào)廢，推動(dòng)了產(chǎn)品質(zhì)量全面提升。罩殼；焊接；變形；原因0 引言許昌煙機(jī)公司主要生產(chǎn)濾棒成型、輔聯(lián)物流及煙支卷接類(lèi)設(shè)備等3類(lèi)產(chǎn)品，產(chǎn)品幾乎覆蓋國(guó)內(nèi)所有卷煙企業(yè)，并遠(yuǎn)銷(xiāo)加拿大、韓國(guó)、印度、印尼、伊朗等國(guó)家。ZL26C濾棒成型機(jī)是我公司近幾年來(lái)的主打產(chǎn)品。因此公司特別重視ZL26C捕絲器罩殼的外觀質(zhì)量，并把提升外觀質(zhì)量作為重點(diǎn)工作之一。1
機(jī)械工程師 2014年5期2014-07-01
- 燃?xì)廨啓C(jī)停機(jī)罩殼可燃?xì)怏w濃度高探究及處理
置了三臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)罩殼風(fēng)機(jī)，兩用一備，用來(lái)排出燃?xì)廨啓C(jī)房?jī)?nèi)可能積存的可燃?xì)怏w，并且在燃?xì)廨啓C(jī)每臺(tái)罩殼風(fēng)機(jī)出口設(shè)置可燃?xì)怏w探測(cè)器，一旦檢測(cè)到可燃?xì)怏w，將會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中三個(gè)中的兩個(gè)都到達(dá)25%LEL值則會(huì)跳機(jī)。這是燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行中的一個(gè)重要保護(hù)。2007年投產(chǎn)至今，我廠在燃?xì)廨啓C(jī)熄火停機(jī)降速過(guò)程中，三臺(tái)機(jī)組曾多次出現(xiàn)罩殼風(fēng)機(jī)出口可燃?xì)怏w濃度報(bào)警，隨之立即復(fù)歸的事件。如2013年1月某天的這個(gè)缺陷描述：“#3機(jī)降速時(shí)燃?xì)廨啓C(jī)罩殼風(fēng)機(jī)A出口可燃?xì)怏w濃度
山東工業(yè)技術(shù) 2014年20期2014-05-16
- 某型螺旋卡箍合格鑒定試驗(yàn)問(wèn)題分析
稱(chēng)螺栓、螺釘）、罩殼和箍帶組成。其結(jié)構(gòu)如圖1所示。其主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、鎖緊牢固、拆卸迅速、維護(hù)方便、重量輕、調(diào)節(jié)范圍寬、便于加工成形，因此在軍品和民品中得到了廣泛應(yīng)用。2 合格鑒定試驗(yàn)情況及分析2.1 送試產(chǎn)品及規(guī)范本次試驗(yàn)送試的產(chǎn)品，如圖2所示，卡箍箍帶帶寬分別為7.5mm和9mm，卡緊范圍為8mm～300mm。罩殼和箍帶的材料為鋼FE-PA3601絲材或板材（EN3488），蝸桿的材料為鋼FEPA3601棒材（EN3487）。本次螺旋卡箍鑒定試驗(yàn)技術(shù)
航空標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量 2014年3期2014-03-04
- 大學(xué)生方程式賽車(chē)罩殼制作技術(shù)研究
車(chē)造型簡(jiǎn)潔美觀，罩殼設(shè)計(jì)效果良好，得到大賽評(píng)委及各參賽隊(duì)的好評(píng)（見(jiàn)圖1）?，F(xiàn)就民族之魂Ⅱ賽車(chē)罩殼制作技術(shù)作簡(jiǎn)單介紹。圖1 民族之魂Ⅱ賽車(chē)示意圖1 罩殼總體設(shè)計(jì)及工藝選擇1.1 罩殼總體設(shè)計(jì)目標(biāo)與思路1.1.1 設(shè)計(jì)目標(biāo)（1）整體感：罩殼主體與側(cè)箱曲面一體化，肌肉線(xiàn)條凸顯，整體美觀。（2）輕量化：賽車(chē)罩殼目標(biāo)質(zhì)量8kg。（3）符合空氣動(dòng)力學(xué)：低阻力系數(shù)，低升力系數(shù)，利于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。（4）結(jié)構(gòu)緊湊，貼合車(chē)架。1.1.2 設(shè)計(jì)思路為了達(dá)到以上設(shè)計(jì)目標(biāo)，民族之魂Ⅱ
大眾科技 2013年3期2013-08-29
- 散貨船貨艙區(qū)主甲板電裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)研究
。為此，推薦一種罩殼式電纜托架敷設(shè)形式，來(lái)代替電纜管敷設(shè)形式[2]。1 電纜管敷設(shè)形式在散貨船貨艙區(qū)，主甲板下面一般都是燃油儲(chǔ)存艙和頂邊壓載水艙。從機(jī)艙和上層建筑去貨艙和艏部的電纜只能從主甲板上通過(guò)。以51 000 DWT散貨船的主甲板單元為例。電纜管敷設(shè)形式主甲板單元見(jiàn)圖1。圖1 電纜管敷設(shè)形式此電纜管敷設(shè)形式，雖然滿(mǎn)足各船級(jí)社規(guī)范要求，對(duì)電纜進(jìn)行了很好的保護(hù)，但是，它也存在著以下缺點(diǎn)：①電纜的拉放比較困難，尤其在散貨船最前面的1#貨艙變窄處；②為了電纜
船海工程 2013年5期2013-01-11
- 旋耕機(jī)使用前的技術(shù)狀態(tài)檢查
之后，刀片頂端與罩殼的間隙以30～45mm為宜，間隙過(guò)大時(shí)，土塊易被反拋到刀軸前方被再次切削，浪費(fèi)動(dòng)力；間隙過(guò)小時(shí)，易造成堵塞。若間隙小于28mm，就需要重新修整罩殼。四、刀滾裝到旋耕機(jī)上后，應(yīng)進(jìn)行空轉(zhuǎn)檢查。提升旋耕機(jī)使其稍離地面，接合動(dòng)力輸出軸，旋耕機(jī)低速旋轉(zhuǎn)，觀察其各部件是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，刀滾運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)、有無(wú)碰擦等異常情況。五、在拖拉機(jī)和旋耕機(jī)之間安裝萬(wàn)向節(jié)總成時(shí)，必須使方軸和方軸套的夾叉處于同一平面，以保證轉(zhuǎn)速傳遞平穩(wěn)。方軸和方軸套之間的配合長(zhǎng)度要適當(dāng)
山東農(nóng)機(jī)化 2012年6期2012-08-15
- 一種小型茶園中耕機(jī)的研制
刀片、限深裝置、罩殼安裝栓、罩殼等組成，其除纏部分結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1、圖2。機(jī)器工作時(shí)通過(guò)柴油機(jī)輸出動(dòng)力，由帶輪裝置轉(zhuǎn)經(jīng)槽輪將動(dòng)力傳遞到一級(jí)變速箱，通過(guò)一級(jí)變速箱的調(diào)速后將動(dòng)力再傳遞到二級(jí)可調(diào)速變速箱中，轉(zhuǎn)而傳遞到旋耕刀刀軸上，提供所需的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力。而中耕除草的過(guò)程是通過(guò)在旋耕刀旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上方安裝一根與之相匹配的帶有套管的靜止刀軸，使安裝在刀軸套管導(dǎo)槽中固定的靜刀片與下方的旋耕刀的合理分配，從而使旋耕刀與靜刀片配合工作時(shí)能與單根雜草之間產(chǎn)生足夠的剪切應(yīng)力，使旋耕刀在旋
茶葉通訊 2011年4期2011-06-08
- 發(fā)動(dòng)機(jī)前罩殼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及校核
需要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)前罩殼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。由于該發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)緊湊，所以必須將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵殼體和發(fā)動(dòng)機(jī)前懸掛點(diǎn)融入該前罩殼結(jié)構(gòu)中。發(fā)動(dòng)機(jī)前罩殼，是發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)的外圍件。在皮帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)中，它主要是為密封正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)、遮塵、吸聲減少正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)輻射噪聲的；而在鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)中，鏈系統(tǒng)需要潤(rùn)滑用的機(jī)油也需要密封，所以前罩殼的結(jié)構(gòu)就復(fù)雜化了，通常要與缸體、缸蓋、機(jī)油盤(pán)和缸蓋罩等部件連接，一起形成正時(shí)鏈傳動(dòng)的密封倉(cāng)。下面以發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的設(shè)計(jì)流程，來(lái)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)前罩殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
裝備制造技術(shù) 2010年2期2010-02-26