筋帶
- 拉筋帶對地震作用下土工格室擋墻力學(xué)性能的影響
置和不同數(shù)量的拉筋帶對邊坡動力響應(yīng)的影響,以期為土工格室擋墻結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計提供可靠的依據(jù)。1 格室約束圍壓理論解土工格室內(nèi)部充填料在外荷載σ1作用下將產(chǎn)生軸向壓縮和側(cè)向膨脹變形,引起格室產(chǎn)生拉伸應(yīng)變和拉應(yīng)力,而格室的拉應(yīng)力對于格室內(nèi)充填料產(chǎn)生側(cè)向約束力,如圖1所示,這種側(cè)向約束力稱為約束圍壓[15]。格室對于充填料的約束圍壓可按照式(1)進(jìn)行計算[15],即(1)(2)(3)式中:σg為格室約束圍壓;Mt為格室條帶剛度;εc為格室周向應(yīng)變;Dε為格室在周向
哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報 2023年11期2023-11-15
- 預(yù)制混凝土面板加筋擋土墻技術(shù)應(yīng)用
筋 （以下簡稱“筋帶”） 以及墻面板組成的一個相互協(xié)調(diào)的整體復(fù)合結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)內(nèi)墻背的土壓力、拉筋的拉力及填土與拉筋的摩擦等相互作用，并達(dá)到相互平衡，保證了該復(fù)合體的穩(wěn)定性。加筋改變了土體的性質(zhì)，提高了強(qiáng)度。作為一種新型的擋土結(jié)構(gòu)，由于其良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益而被越來越多的工程所采用，加筋擋土墻在國外得到了較高的評價。它與傳統(tǒng)的重力式擋墻結(jié)構(gòu)相比， 具有結(jié)構(gòu)新穎、造型美觀，結(jié)構(gòu)簡單、施工方便，要求較低、節(jié)省材料，施工速度快、工期短，造價低廉、效益明顯，適應(yīng)性強(qiáng)
中國勘察設(shè)計 2022年7期2022-08-05
- 直立面板式格室擋墻主動土壓力計算方法探討
后設(shè)置土工格室拉筋帶的擋土結(jié)構(gòu)仍無系統(tǒng)研究，土工格室拉筋帶對作用于面板上的土壓力減小的幅度尚無研究，仍未提出直立面板式土工格室加筋擋土墻土壓力計算方法并編制相關(guān)的計算程序。此外，土工格室拉筋帶的高度、間距和格室加筋土的強(qiáng)度等因素對于土壓力的影響仍無研究，理論研究的落后制約了該新型支擋結(jié)構(gòu)在工程實(shí)踐中的推廣應(yīng)用。本文針對直立面板式土工格室擋土墻的主動土壓力計算方法展開研究，將板式擋土墻后的土工格室加固的土體和未加固的土體分別計算主動土壓力并求和，利用土壓力合
地基處理 2022年2期2022-05-20
- 加筋土樁板墻聯(lián)合支護(hù)的高填方邊坡穩(wěn)定性分析的研究
加筋技術(shù)過程中，筋帶裝置采取紡?fù)凉げ?，其長度和垂直間距分別為15m和0.5m，筋帶的抗拉強(qiáng)度是200kN/m。在邊坡的下方增設(shè)樁板墻裝置，樁板墻總體長度22m，其中，懸臂長11m，抗滑樁的截面尺寸為1.8m×2.4m，另外，樁間距4m。在樁板墻側(cè)土體加筋方面，其筋帶長和垂直間距分別為26m和0.5m，抗拉強(qiáng)度達(dá)200kN/m。3 計算參數(shù)的設(shè)計3.1 計算方法在PLAXIS軟件的應(yīng)用期間，可以開展強(qiáng)度折減功能，其中，折減主要指促使坡體在實(shí)際抗剪強(qiáng)度方面設(shè)置
科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2022年25期2022-04-14
- 樁板墻在既有加筋土擋土墻修復(fù)及加固中的應(yīng)用
土擋土墻由填土、筋帶、面板3部分組成，具有收坡效果好、對地基承載力要求低、自重輕、工程造價低等特點(diǎn)，因此，在中國土木工程相關(guān)行業(yè)備受青睞。據(jù)統(tǒng)計，中國加筋土擋土墻主要用于公路行業(yè)，最大擋土墻高度高達(dá)33 m，位于重慶長江濱江路，尤其是在20世紀(jì)90年代以后[1]，加筋土擋土墻在中國得到了廣泛的應(yīng)用。然而，受限于中國筋材生產(chǎn)工藝和加筋土擋土墻施工工藝，筋帶的耐久性以及筋帶與面板之間的連接存在相對較差的問題，此外，當(dāng)時對加筋土的理論研究還不夠完善，部分加筋土擋
科技與創(chuàng)新 2022年5期2022-03-14
- 公路與城市道路加筋擋土墻施工技術(shù)的探究
槽板，加筋擋土墻筋帶采用混凝土預(yù)制件，其強(qiáng)度等級為C20，帶寬160mm，帶厚80mm，筋帶結(jié)點(diǎn)的水平間距0.5m，垂直間距0.5m。2 加筋擋土墻的基本原理與特點(diǎn)2.1 基本原理加筋擋土墻是一種由拉筋帶、填土和混凝土基礎(chǔ)及預(yù)制塊面板共同組成的復(fù)合體結(jié)構(gòu)。土體在自重或上部建筑物的共同作用下，會產(chǎn)生嚴(yán)重的沉降和變形，從而導(dǎo)致土體邊坡的失穩(wěn)，但是在土體中沿著垂直于應(yīng)變的方向加入具有一定的撓性的筋帶構(gòu)筑物，會明顯地改善土體的力學(xué)性質(zhì)，在土體變形過程中，壓縮的土體
居業(yè) 2021年12期2022-01-19
- 裝配式波紋鋼板擋土墻工程應(yīng)用技術(shù)
基、波紋鋼面板、筋帶、面板與筋帶連接螺栓、加筋體、排水系統(tǒng)、壓頂帽石等組成。1.2 基礎(chǔ)1.2.1 基礎(chǔ)形式一般采用混凝土不等邊槽鋼連接形基礎(chǔ)、混凝土“L”形基礎(chǔ)。一般采用明挖基礎(chǔ)，波紋鋼面板(墻身)地基為基巖(巖石)或穩(wěn)定密實(shí)地基、波紋鋼面板高度小于3.0m且地基穩(wěn)定密實(shí)、位于砌體結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)之上時，不設(shè)混凝土基礎(chǔ)。1.2.2 基底縱坡地基及基礎(chǔ)、波紋鋼面板(墻腳)底設(shè)置成水平或結(jié)合地形設(shè)置成臺階形的水平分段。設(shè)置臺階式地基時，地基頂面分段長度錯臺部
青海交通科技 2021年2期2021-12-07
- 裝配式波紋鋼板擋土墻力學(xué)特性分析
板、剪力鋼筋、拉筋帶和錨拉板四部分構(gòu)成，上部為波紋鋼面板，下部為同型號埋入式波紋鋼板基礎(chǔ)，板與板之間采用螺栓錯位搭接；面板在波谷處自上而下每700mm預(yù)留拉環(huán)筋環(huán)孔洞；基礎(chǔ)豎向每200mm預(yù)留剪力筋孔洞。擋土墻構(gòu)造見圖1所示。圖1 波紋鋼板擋土墻構(gòu)造簡圖2 參數(shù)及模型設(shè)定模型尺寸為20m×10m×1.2m，墻背填土范圍為，寬10m，高4.2m，基礎(chǔ)埋深1.5m，幾何模型如圖2所示。圖2 波紋鋼板擋土墻構(gòu)造模型圖3 波紋鋼板擋土墻模型設(shè)定波紋鋼板厚度方向?yàn)閄
青海交通科技 2021年2期2021-12-07
- 晉東南“R”紅土區(qū)域高填方邊坡加筋土技術(shù)應(yīng)用
有良好的適用性。筋帶反包土袋或采用預(yù)制塊護(hù)面后，有效防止雨水沖刷，具有經(jīng)濟(jì)、耐久、易于施工等優(yōu)點(diǎn)[1]。沁水縣某高填方場地以“R”紅土為主，該層紅土山西晉東南區(qū)域廣泛分布，顏色為棕紅色，破碎后有菱形塊狀構(gòu)造，俗稱“蒜瓣土”，具有遇水膨脹,脫水干裂等特征，土中鈣質(zhì)結(jié)核發(fā)育，未被擾動時，該層土承載力及剪切指標(biāo)較高，具備黃土直立性好的特點(diǎn)。2 工程概況2.1 場地概況沁水某擬建工程場地位于晉城市沁水縣馬邑村附近，屬中低山丘陵地貌，區(qū)內(nèi)溝谷較為發(fā)育，北側(cè)地勢較高，
山西建筑 2021年22期2021-11-10
- 直立式加筋擋土墻在莞番高速公路項(xiàng)目中的應(yīng)用
壓力，利用填料與筋帶之間的摩擦力，達(dá)到穩(wěn)固巖土結(jié)構(gòu)的目的。其主要由填料、筋帶和混凝土面板構(gòu)成，在地形比較復(fù)雜的地方使用有較大優(yōu)勢，特別是當(dāng)項(xiàng)目建設(shè)空間狹小，無法修筑傳統(tǒng)擋墻形成路基時，直立式加筋擋土墻就能發(fā)揮很好的效果。除此之外，直立式加筋擋土墻在施工過程部分工序可以進(jìn)行交叉施工，使工程進(jìn)度加快，因此在建設(shè)高速公路過程中，直立式加筋擋土墻的使用度較高且廣泛。1 工程概況莞番高速公路工程中K35+685～K35+820段總長度為17.333346km，路基為
工程技術(shù)研究 2021年16期2021-10-24
- 樁- 網(wǎng)復(fù)合地基樁土應(yīng)力比影響因素分析
比的影響3.4 筋帶拉伸剛樁土應(yīng)力比的影響圖4 為筋帶拉伸剛度對樁土應(yīng)力比的影響，從圖中可以看出，筋帶拉伸剛度可增大樁土應(yīng)力比，隨著筋帶拉伸剛度的增加，樁土差異沉降逐漸增大，但增大程度很小。圖4 筋帶拉伸剛度對樁土應(yīng)力比的影響4 結(jié)論4.1 本文通過理論分析得出了樁土應(yīng)力比的計算公式，同時分析各因素對樁土應(yīng)力比的影響。4.2 樁間距對樁土應(yīng)力比影響較大，樁間距增大50%，樁土應(yīng)力比增加了56%，加筋對樁土應(yīng)力比影響較小。表3 筋帶拉伸剛度對樁土應(yīng)力比的影響
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2021年27期2021-10-18
- 中東歐高速公路加筋土擋墻施工關(guān)鍵技術(shù)
塊對應(yīng)1層填筑。筋帶型號從下至上分別為U7，U5，U4，U2共4種，每1層或2層填筑鋪設(shè)1層筋帶，筋帶鋪設(shè)寬度4～22m，共31.9萬m2?？v向排水管布置在墻后50cm排水層內(nèi)，與橫向排水管連接，將水排至擋墻外。加筋土結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1 加筋土擋墻結(jié)構(gòu)示意2 材料選擇根據(jù)黑山國家技術(shù)委員會批復(fù)的施工圖設(shè)計要求，加筋土擋墻涉及的材料有面板預(yù)制塊、土工格柵、填料、濾水層、土工布、排水管等，所有用于工程實(shí)體的材料均須上報MAR(材料報驗(yàn))至監(jiān)理工程師批復(fù)同意后
施工技術(shù)(中英文) 2021年11期2021-08-06
- 高路堤返包式加筋土擋墻的試驗(yàn)研究
，土體側(cè)壓力通過筋帶傳遞給內(nèi)部土體，達(dá)到自身錨固，較剛性面板結(jié)構(gòu)具有更好的適應(yīng)土體變形的能力，填方高度更高，整體穩(wěn)定性也較好。相關(guān)學(xué)者通過理論分析[3-4]、室內(nèi)試驗(yàn)[5-6]、現(xiàn)場監(jiān)測[7-8]和數(shù)值模擬[9-10]研究了加筋土結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性和失穩(wěn)破壞機(jī)理，其中現(xiàn)場監(jiān)測被認(rèn)為是能反映加筋土擋墻真實(shí)工作狀態(tài)的手段，楊廣慶[11-13]對多級臺階式、返包式等多種不同形式的加筋土擋墻進(jìn)行了現(xiàn)場試驗(yàn)研究，分析了加筋土擋墻受力、變形狀態(tài)，作用機(jī)理，潛在破裂面形狀等
公路交通科技 2021年6期2021-07-19
- 應(yīng)用榮勛生態(tài)擋墻技術(shù)加強(qiáng)生態(tài)河道治理的對策探究
砌塊連接處插入了筋帶，并形成了阻尼結(jié)構(gòu)，且筋帶等級大于土工格柵，而PP帶單向土工格柵，主要是采取榮勛結(jié)構(gòu)技術(shù)形成了阻尼結(jié)構(gòu)，且阻尼結(jié)構(gòu)需要符合以下條件：首先，RXP砌塊脊頂為界的外側(cè)，而且與脊頂緊靠。再次，垂直擋土墻方向設(shè)置的土工格柵應(yīng)在拼接過程中采取榮勛結(jié)構(gòu)技術(shù)，并在擋土墻演唱方向進(jìn)行土工格柵拼接時，其搭接長度需要低于80mm之下，在敷設(shè)土工格柵時，應(yīng)確保搭接長度不超過80毫米，并且在敷設(shè)時，堅持先平后高的原則，往外順坡時，按照2.5%的順坡坡度來壓實(shí)，
珠江水運(yùn) 2020年21期2020-12-01
- 鋼筋格柵擋墻在采礦破碎系統(tǒng)中的應(yīng)用
存在墻面土壓力、筋帶的拉力和填料與筋帶間的摩擦力等相互作用的內(nèi)力，這些內(nèi)力互相平衡，保證了復(fù)合結(jié)構(gòu)的內(nèi)部穩(wěn)定。加筋土擋土墻依靠填料與拉筋之間的摩擦力作用，平衡填料作用于墻面上的水平土壓力，使之形成整體，抵抗其后部填料產(chǎn)生的土壓力。3 施工方法及工藝3.1基礎(chǔ)施工根據(jù)設(shè)計圖紙及測量資料，確定加筋土擋土墻基礎(chǔ)位置。然后澆筑素混凝土基礎(chǔ)及找平。澆筑前從起點(diǎn)開始每3m進(jìn)行標(biāo)記打樁，澆筑過程中此處埋設(shè)長度40cm左右的插筋，便于下一步工作。插筋與格柵面板主線距離由所
青年生活 2020年21期2020-07-06
- 加筋土擋土墻在城市沿河道路中的應(yīng)用
土墻主要由面板、筋帶、后方填土組成。其中面板、筋帶和后方填土三者形成內(nèi)部穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，上部加筋土擋土墻和下部的重力式擋土墻整體形成外部穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，共同承擔(dān)上部傳遞的車輛荷載和土壓力。為增加綠化景觀，可在面板中預(yù)留植被空隙。2.1 內(nèi)部穩(wěn)定計算加筋土擋土墻內(nèi)部穩(wěn)定計算，假定墻體破裂面為折線形，折線以內(nèi)為自由活動區(qū)，折線以外為錨固區(qū)。破裂面上部為豎直面，下部為三角區(qū)。破裂面上部豎直區(qū)域?qū)挾热?.3倍擋土墻高度，下部三角區(qū)折線角度按一般重力式擋土墻破裂角考慮，為45°
建材與裝飾 2020年17期2020-06-27
- 加筋擋土墻在公路工程中的設(shè)計與施工
用工廠化生產(chǎn)對拉筋帶和面板進(jìn)行預(yù)制，利用人工或機(jī)械進(jìn)行現(xiàn)場分層填筑，加筋擋土墻裝配式施工技術(shù)具有快捷、施工簡單、工期縮短、勞動力減少的優(yōu)勢；對填料無特殊的要求，可采用就地取材的方式，利用建筑垃圾、回填土、粉煤灰等作為工程填料；通過逐層回填并壓實(shí)的工藝制作的柔性結(jié)構(gòu)體具有較好的抗振動性，對地基變形能夠較好地適應(yīng)，可作為良好的抗振結(jié)構(gòu)物，同進(jìn)也適用于軟土地基；具有造型美觀，節(jié)省用地的特點(diǎn)，采用垂直砌筑的墻面板能夠有效減少耕地占用，根據(jù)環(huán)境和相關(guān)設(shè)計要求，可對加
黑龍江交通科技 2020年2期2020-01-11
- 降雨條件下加筋對土質(zhì)邊坡破壞模式影響試驗(yàn)研究
且邊坡坡度越小、筋帶密度越大，則邊坡的變形越小。以上研究相對比較單一，并未將降雨工況與加筋加固相結(jié)合?；诖?，本文采用自行研制的模型試驗(yàn)裝置，通過改變雨強(qiáng)大小及筋帶密度對加筋邊坡進(jìn)行研究，為加筋邊坡的防災(zāi)減災(zāi)工作提供參考。1 試驗(yàn)設(shè)備及方案1.1 試驗(yàn)設(shè)備試驗(yàn)設(shè)備為自行研制的模型試驗(yàn)裝置，包括降雨裝置、模型槽以及高分辨率攝像機(jī)，為便于觀察邊坡的變化情況，整個模型槽由透明亞克力板制成。模型試驗(yàn)裝置的示意圖如圖1所示，該裝置既可觀察邊坡坡面的宏觀侵蝕情況，也可
山西建筑 2019年18期2019-10-29
- 探討公路加筋擋土墻施工工藝要點(diǎn)
塞處理。2.4 筋帶鋪設(shè)工作現(xiàn)在的公路項(xiàng)目加筋擋土墻所運(yùn)用筋帶大部分是高強(qiáng)的鋼絲束，然后外裹上聚苯乙烯塑料。這類筋帶的表面是粗糙不平的，有著較好抗滑能力，可以和填料間產(chǎn)生較為強(qiáng)大摩阻力。而且筋帶應(yīng)當(dāng)依據(jù)設(shè)計的長度實(shí)施下料處理，下料的長度應(yīng)當(dāng)是設(shè)計長度兩倍和拉筋帶穿孔時所占長度和。每一層的筋帶長度和數(shù)目均應(yīng)當(dāng)伴隨墻高變動而產(chǎn)生變動，同一層的筋帶擋土墻愈高，其數(shù)目愈多，長度就愈長。而且拉筋帶應(yīng)當(dāng)依據(jù)每一束設(shè)計根數(shù)穿在拉環(huán)上面。筋帶和面板需維持垂直狀態(tài)，筋帶之間
中國建材科技 2019年6期2019-10-29
- 高層建筑加筋砂石墊層地基處理設(shè)計分析
理原理施工過程中筋帶與壓實(shí)砂石緊密接觸，上部結(jié)構(gòu)荷載作用下，充分發(fā)揮加筋墊層中土工復(fù)合筋帶的高抗拉強(qiáng)度，從而抵消部分上部結(jié)構(gòu)荷載，同時又將剩余荷載均勻傳導(dǎo)至下部地基土中，且加筋墊層在基底壓力作用下產(chǎn)生變形，筋帶與砂石之間的相對位移使兩者界面產(chǎn)生摩擦力，界面摩擦力使筋帶產(chǎn)生拉力，拉力的方向指向基礎(chǔ)的外側(cè)并偏向上方，因此，拉力的向上分力起張力膜作用，直接平衡向下的附加應(yīng)力，并且在上部荷載的作用下筋層界面上的土工復(fù)合筋帶與砂石之間的摩阻力使得砂石側(cè)向移動受到限制
山西建筑 2019年17期2019-10-14
- 高路基加筋土擋墻施工方法及其工程應(yīng)用
生的沖擊和振動。筋帶采用線形帶肋鍍鋅鋼板，強(qiáng)度高、變形小，同時肋板能與填料產(chǎn)生較大摩擦力。筋帶寬50 mm，厚4 mm，彈性模量360 MPa。筋帶結(jié)點(diǎn)的水平間距0.76 m，垂直間距0.76 m(圖1)。圖1 加筋土擋墻面板及筋帶連接件擋土墻回填料應(yīng)易于填筑與壓實(shí)，優(yōu)先選用有一定級配、透水性較好的碎(礫)石類土，保證筋帶與填料之間能發(fā)揮較大的摩擦力，確保擋土墻結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。填料中不可含有任何有機(jī)物和有害物質(zhì)，因此類物質(zhì)一般會導(dǎo)致墻體結(jié)構(gòu)性能變差，促使加固降級
四川建筑 2019年2期2019-09-03
- 加筋土擋土墻在高回填區(qū)場地平整中的應(yīng)用
，通過布置適量加筋帶，與土結(jié)合成為一種復(fù)合結(jié)構(gòu)。加筋土擋土墻是加筋土技術(shù)的一種具體應(yīng)用，由豎直墻面（面板）、水平加筋帶和墻內(nèi)填料3部分組成，利用加筋帶與填料之間的摩擦力，拉住墻面，阻止填料塌落，形成一個整體的復(fù)合結(jié)構(gòu)，再依靠其自重抵抗擋土墻后填料產(chǎn)生的側(cè)壓力[1]。3 設(shè)計步驟加筋擋土墻的設(shè)計步驟包括：（1）根據(jù)擋土墻用途、所處位置、填料高度等擬定待設(shè)計加筋土擋土墻的平面、縱斷面及橫斷面形式，初步確定一個核算斷面，筋體寬度一般取0.8h（h為擋土墻高度）。
工程建設(shè)與設(shè)計 2019年6期2019-03-20
- 生態(tài)加筋擋土高墻結(jié)構(gòu)安全探析
范算法，計算分析筋帶抗拉強(qiáng)度、抗拔長度及擋土墻的結(jié)構(gòu)安全，從而得出生態(tài)加筋擋土高墻結(jié)構(gòu)安全性及適用性要求的結(jié)論，為工程提供有益參考。1 模型建立本次研究選取高于常規(guī)生態(tài)加筋擋土墻高度的生態(tài)加筋擋土高墻進(jìn)行研究。傳統(tǒng)重力式擋土墻結(jié)構(gòu)依照規(guī)范要求不宜超出6.0m，因此本次分析計算采用6.5m高擋土墻作為控制分析計算模型，模型其他數(shù)值選取采用以下數(shù)值。(1)墻頂路面設(shè)計荷載取汽車-10級。(2)墻體采用C25混凝土生態(tài)砌塊砌筑，單塊尺寸寬300mm，高150mm
水利技術(shù)監(jiān)督 2019年1期2019-02-21
- 公路高填方路基工程中加筋土擋墻的施工技術(shù)
使土體、面板以及筋帶相互協(xié)作、相互制約，連接得更加牢靠[2]。加筋土結(jié)構(gòu)的柔性較強(qiáng)，即使土體發(fā)生大幅沉降，它亦能承受，不至于損壞加筋土結(jié)構(gòu)。在拉筋被填料完全埋入后，土體就能夠利用拉筋與填料的摩擦力讓拉筋錨在土體中更加牢固。2 選擇施工材料采用加筋擋土墻的施工技術(shù)，回填料、墻面板以及筋帶是必不可少的材料。詳細(xì)的施工流程是對筋帶和回填料進(jìn)行分層鋪設(shè)，并不斷對其進(jìn)行壓實(shí)，進(jìn)而產(chǎn)生復(fù)合型材料，這樣就能有效地利用土體和筋帶的摩擦作用，使路基更加穩(wěn)固。因此，要想確保加
商品與質(zhì)量 2018年52期2018-12-06
- 生態(tài)化改造設(shè)計在潦河灌區(qū)續(xù)建配套工程中的應(yīng)用
穩(wěn)定性計算(1)筋帶抗拉強(qiáng)度作用于墻面板上的水平土壓力按式(1)計算公式為：∑σEi=σzi+σai+σbi(1)式中，σzi—加筋土填料作用于深度zi處墻面板上的水平土壓應(yīng)力，kPa；σai—車輛(或人群)附加荷載作用于深度zi處墻面板上的水平土壓應(yīng)力，kPa；σbi—加筋體頂面以上填土重力換算均布土厚所引起的深度zi處墻面板上的水平土壓應(yīng)力，kPa。筋帶截面的抗拉強(qiáng)度應(yīng)符合式(2)要求為：γ0Ti0≤Afk/(1000γfγR2)(2)式中，A—筋帶截
水利規(guī)劃與設(shè)計 2018年10期2018-11-14
- 基于序列二次規(guī)劃算法的加筋土擋墻布筋方案優(yōu)化設(shè)計
析了布筋密度、 筋帶寬度及長度等因素對加筋土擋墻穩(wěn)定性的影響規(guī)律. 劉增祥等[4]通過模型試驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn)回填土的密實(shí)度和筋材的錨固強(qiáng)度直接影響擋土墻制作的成敗. 楊廣慶等[5]根據(jù)加筋土擋墻的設(shè)計方法理論的保守性， 提出了考慮不同影響因素的分項(xiàng)材料系數(shù)、 分項(xiàng)荷載系數(shù)和分項(xiàng)破壞形式系數(shù)的建議. 王賀等[6]等通過室內(nèi)模型試驗(yàn)研究了墻頂荷載對加筋土擋墻工作特性影響. 曹禮聰?shù)萚7]利用大型振動臺試驗(yàn)， 探討了地震波作用下條帶式加筋土擋墻中筋帶受力響應(yīng)的變化規(guī)律
中北大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2018年3期2018-06-04
- 加筋土樁板墻聯(lián)合支護(hù)的高填方邊坡穩(wěn)定性計算
響因素時，多考慮筋帶的影響，較少考慮抗滑樁樁長對結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及結(jié)構(gòu)內(nèi)力、位移的影響。1 工程概況山西某山區(qū)工程場地復(fù)雜，形成高35 m的人工填方邊坡。由于填方高度過大，采用加筋土和樁板墻聯(lián)合支護(hù)的方式進(jìn)行加固。高填方邊坡共分三級，每級高8m，均為1∶1放坡。邊坡土體加筋，筋帶采用有紡?fù)凉げ?，長度為15m，垂直間距為0.5m，筋帶抗拉強(qiáng)度為200 kN／m。在邊坡下部設(shè)置了樁板墻，總長度為22m，懸臂段長11m，抗滑樁截面尺寸為1.8m×2.4m，樁間距為4m
防災(zāi)科技學(xué)院學(xué)報 2018年1期2018-04-27
- 探討加筋環(huán)代替拉筋帶在礦山工程支護(hù)中的應(yīng)用
如用拉筋環(huán)代替拉筋帶就比較好的解決了以上礦山支護(hù)目前存在的各種問題。先把加筋環(huán)技術(shù)介紹如下。1 以加筋環(huán)替代拉筋帶（1）加筋環(huán)的制作流程。①根據(jù)設(shè)計要求選擇合適的鋼筋尺寸→②將鋼筋進(jìn)行斷料，按設(shè)計要求進(jìn)行加筋環(huán)加工焊接→③涂抹瀝青并外裹瀝青土工布等防腐材料→④按3個鋼筋環(huán)為一組和若干豎向立筋綁扎組成加筋環(huán)骨架，立筋穿過加筋環(huán)內(nèi)側(cè)→⑤用礦山開采做襯墊，并用扎絲將其與加筋環(huán)綁扎牢固。（2）安裝加筋環(huán)。礦山支護(hù)施工過程中當(dāng)?shù)V層填土碾壓至某一設(shè)計標(biāo)高后將礦區(qū)場地平
世界有色金屬 2018年22期2018-02-27
- 加筋土擋墻、生態(tài)袋邊坡在城市建設(shè)中的應(yīng)用
面板砌筑，面板由筋帶固定后回填土碾壓。生態(tài)袋施工：生態(tài)袋內(nèi)裝種植土，人工碼砌后筋帶固定，回填土碾壓。草籽種植：生態(tài)袋施工完成后，種植草籽，形成具有防護(hù)邊坡和環(huán)境保護(hù)的自然生態(tài)邊坡。1.2 加筋土擋墻和生態(tài)袋邊坡施工工藝（1）測量放線：根據(jù)業(yè)主提供的控制點(diǎn)使用全站儀或GPS定位坡腳基礎(chǔ)，基礎(chǔ)施工完成后使用GPS進(jìn)行坡面坡率的放樣。（2）坡腳基礎(chǔ)施工：鋼筋綁扎后，支模板，對稱澆筑，覆蓋澆水，養(yǎng)護(hù)。（3）面板預(yù)制與安裝：面板形式為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，面板制作模式預(yù)制
建材與裝飾 2018年14期2018-02-15
- 在軟弱地基中加筋砂石地基施工技術(shù)
強(qiáng)處理。2 土工筋帶加筋砂石墊層的加固機(jī)理砂石墊層抗拉能力低、抗剪強(qiáng)度也有限，在砂石墊層中加入土工筋帶構(gòu)成了砂石和筋材的復(fù)合體。通過兩種材料間的摩擦阻力和筋材對砂石的束縛限制了級配砂石的側(cè)向位移，從而使級配砂石的強(qiáng)度和承載力均得到提高，起到對級配砂石墊層的加固作用。3 施工準(zhǔn)備3.1 材料準(zhǔn)備1)碎石最大粒徑不宜大于50 mm，含泥量不大于3%,不得含有草根、樹葉、塑料袋等雜物。2)砂采用中粗砂含泥量不大于5%。3)土工筋帶的規(guī)格為50(±2)×2.5(±
山西建筑 2018年2期2018-01-24
- 公路路基加筋擋土墻技術(shù)應(yīng)用
定規(guī)格的鋼材，加筋帶同樣需要特定的計算指標(biāo)，本項(xiàng)目為CAT30020C鋼塑復(fù)合拉筋帶的計算指標(biāo)，加筋擋墻內(nèi)部填充料根據(jù)環(huán)境而定，水位上方為碎石土，水位下方為砂礫土等，選材標(biāo)準(zhǔn)為透水性能優(yōu)良。2 加筋擋土墻的施工2.1基礎(chǔ)施工施工準(zhǔn)備工作極其必要，完全清理種植土以及高液限粘土，擋土墻的承力層則選擇在較為堅硬的位置，底層承力需要大于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，開挖深度最小數(shù)值為0.5 m。設(shè)計方案如果與實(shí)際施工相差較大，施工人員應(yīng)及時反映，以便更好的調(diào)整方案，承力層如未達(dá)到設(shè)計
山西建筑 2017年29期2017-04-07
- 某場地雨水檢查井塌陷處加筋土擋墻穩(wěn)定性分析
柵強(qiáng)度折減模擬了筋帶被割斷的情況，得出了折減后的筋帶強(qiáng)度，并將其作為極限平衡法分析時的筋帶強(qiáng)度，分析了擋墻塌陷處理后的邊坡穩(wěn)定性。土工格柵，強(qiáng)度折減，有限元分析，極限平衡法分析0 引言某場地邊坡支護(hù)采用加筋擋土墻工藝，加筋擋土墻自2013年8月14日開始施工，2014年3月10日結(jié)束。2014年9月6日大雨過后，場地雨水檢查井處擋墻出現(xiàn)塌陷，UPVC管斷裂，雨水檢查井開裂，雨水井下方土體被掏空。1 設(shè)計概況該段擋墻最大高度21 m，坡度為1∶0.4，深不小
山西建筑 2016年28期2016-11-25
- 加筋土擋墻穩(wěn)定性模型試驗(yàn)研究★
土因相對滑動而使筋帶被拔出——通常發(fā)生在周圍壓力較小、加筋的間距較大的情況下,加筋土的抗剪強(qiáng)度取決于筋土界面的摩擦抗剪強(qiáng)度;筋帶拉斷——通常發(fā)生在周圍壓力較大、加筋的間距較小的情況下,加筋土的抗剪強(qiáng)度取決于加筋的抗拉強(qiáng)度[2]。但有關(guān)加筋土擋墻穩(wěn)定性因素的研究有待深入。1 擋墻模型設(shè)計為研究方便，試驗(yàn)在砂箱中進(jìn)行(見圖1)。砂箱尺寸(長×寬×高)為75cm×50cm×50cm；采用標(biāo)準(zhǔn)牛皮紙做筋帶，標(biāo)準(zhǔn)紙板為墻面板，墻后填料為標(biāo)準(zhǔn)砂。擋墻制作過程為：在墻后
山西建筑 2016年23期2016-11-03
- 地震作用下影響加筋擋土墻性質(zhì)的有限元分析
聚力對面板位移和筋帶軸力的影響模型填土的粘聚力為30 kPa，固定內(nèi)摩擦角 20 度不變，將模型填土的粘聚力分別設(shè)為 5 kPa、10 kPa、20 kPa、30kPa。模型其他參數(shù)和模型相同，對這4組模型的結(jié)果在靜力和7度地震作用下進(jìn)行比較分析。由圖2可知：加筋土擋墻位移隨填土的粘聚力的增大而減小，減小幅度隨填土的粘聚力的增大而增大。靜力作用下，填土粘聚力從5 kPa增大為30 kPa，加筋土擋墻最大位移由25mm減小為 12mm，減小 13mm，最大位
中國建筑科學(xué) 2016年7期2016-08-16
- 砂卵石填料加筋土擋墻筋土荷載傳遞規(guī)律研究
作以土體為基體，筋帶為增強(qiáng)的復(fù)合材料，在軸向受力情況下，將拉筋周圍土體分為界面層和加筋有效影響層。基于加筋有效影響層內(nèi)由筋帶產(chǎn)生的附加剪應(yīng)力沿法向呈線性衰減的假設(shè)，修正了傳統(tǒng)剪力滯后模型，建立起加筋帶平衡微分方程，解得加筋土擋墻筋帶軸向應(yīng)力分布規(guī)律解析解。通過與拉拔試驗(yàn)數(shù)據(jù)對比，發(fā)現(xiàn)理論推導(dǎo)與試驗(yàn)結(jié)果比較吻合。研究結(jié)果表明：砂卵石填料加筋土擋墻拉筋應(yīng)力沿長度l方向呈先增大后減小的類拋物線形狀，且峰值出現(xiàn)在＜l/2處；緊鄰拉筋部分土體出現(xiàn)帶狀加筋有效影響層，
長江科學(xué)院院報 2016年7期2016-08-09
- 洗煤廠產(chǎn)品倉濕陷性黃土地基處理方法
實(shí)際提出采用土工筋帶和胞腔砂袋處理軟黃土地基方案，并具體闡述了施工工藝，經(jīng)后期沉降觀測表明，該處理方法具有良好的處理效果，值得推廣應(yīng)用。土工筋帶；胞腔砂袋；地基處理0 引言山寨煤礦為華亭煤業(yè)集團(tuán)公司生產(chǎn)礦井之一，生產(chǎn)能力240萬t/a，2012年配套建設(shè)同等能力的洗煤廠。洗煤廠設(shè)計產(chǎn)品倉5個凈徑φ10 m圓筒倉，占地基面積7 296 m2，每個倉有效容積為1 000 t左右。在洗煤廠產(chǎn)品倉建設(shè)期間，產(chǎn)品倉基底坐落處于隴東濕陷性黃土地質(zhì)分區(qū)，這種土受水浸濕后
建筑設(shè)計管理 2015年3期2015-12-25
- 談機(jī)械穩(wěn)定土橋臺施工工藝
布設(shè)了一定數(shù)量的筋帶。橋墩暗埋在橋臺里面，墩身用塑料膜進(jìn)行包裹。筋帶采用CAT鋼塑復(fù)合拉筋帶，選擇砂性土為填料。面板規(guī)格：100 cm(寬)×50 cm(高)×25 cm(肋厚)，混凝土強(qiáng)度等級C25，預(yù)制拼裝。2 加筋土橋臺施工2.1 面板基礎(chǔ)施工面板基礎(chǔ)為現(xiàn)澆混凝土條形基礎(chǔ)。采取分段開挖、處理，分段進(jìn)行驗(yàn)收和澆筑。對于地下水豐富地區(qū)，做好地下排水工作，推薦采用鋪設(shè)排水墊層，既可以起到排水作用，也可以進(jìn)一步使得上部荷載均勻傳導(dǎo)，確保橋臺的穩(wěn)定。2.2 面
山西建筑 2015年22期2015-06-05
- 基于砂箱模型試驗(yàn)的加筋土擋墻最優(yōu)布筋方式探究
分析了布筋密度，筋帶寬度及長度等因素對加筋土擋墻穩(wěn)定性的影響規(guī)律，在此基礎(chǔ)上，我們通過有限元分析結(jié)合試驗(yàn)探討了加筋方向?qū)咏钔翐鯄Ψ€(wěn)定性的影響。探究表明，在一定的用筋量條件下，采用“窄筋密布”、“窄筋長布”、“錯位布筋”、“上長下短”的布筋方式，能顯著提高加筋土擋墻的穩(wěn)定性，對于以自重為主的加筋土擋墻，設(shè)置10°左右的下傾角筋條，也能提高擋土墻的穩(wěn)定性。加筋土是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的力學(xué)性能和提高土體的整體結(jié)構(gòu)性，從而達(dá)到穩(wěn)
現(xiàn)代裝飾·理論 2015年6期2015-05-30
- 換土地基處理胞腔袋砂石墊層施工方法
工程胞腔袋與土工筋帶結(jié)合處理地基，通過胞腔袋與土工筋帶有效的結(jié)合，共同作用，增加了基建層的整體性及剛度，減小沉降變形，從而提高了地基承載力。2 施工方法及質(zhì)量控制2.1 工藝流程土方開挖→基底平整→標(biāo)高控制樁設(shè)置→鋪設(shè)第一層胞腔袋→中粗砂灌縫→鋪設(shè)下層胞腔袋(按兩層設(shè)計施工)→中粗砂灌縫→加筋帶砂石墊層→驗(yàn)收(圖1為本地基處理剖面圖)。2.2 施工要點(diǎn)1)基坑開挖至設(shè)計標(biāo)高后，清理基底，基坑(槽)底表面應(yīng)平整干凈，如局部有軟弱土層或孔洞時，應(yīng)及時挖出后用毛
山西建筑 2015年18期2015-03-07
- 芻議TENSAR加筋擋土墻施工質(zhì)量控制
為例，從控制復(fù)合筋帶緊繃、壓實(shí)施工、設(shè)置控制線等方面研究，解決了加筋擋土墻扭曲變形的問題，保證了施工質(zhì)量。加筋；擋土墻；缺陷；分析；對策1.工程概述吉達(dá)蘇萊曼立交橋項(xiàng)目，主要工程內(nèi)容包括：地下通道1座，上跨雙幅立交橋1座。橋梁處在半徑1000-1150米的曲線上，同時橋頭兩側(cè)擋土墻采用了加筋擋土墻和垂直墻面設(shè)計，加筋擋土墻最大高度為5米，最長段為96.6米。吉達(dá)蘇萊曼橋工程采用的TENSAR砌塊及復(fù)合筋帶施工工藝，在國內(nèi)尚未使用。該工藝是英國TENSAR公
中國房地產(chǎn)業(yè) 2015年10期2015-02-01
- 神農(nóng)架機(jī)場高加筋土擋墻的設(shè)計與實(shí)踐
往下，第1級擋墻筋帶長度32m，鋪設(shè)間距0.8 m;第2級擋墻筋帶長度36m，鋪設(shè)間距0.4m;第3，4 級擋墻筋帶長度40m，鋪設(shè)間距0.4m;1∶2.5邊坡區(qū)筋帶長度16m，間距1.6m。加筋土擋墻面板采用加筋石籠，石籠寬度2m，長度為3 m，高度根據(jù)筋材層間距要求采用0.8 m，中間每隔1m設(shè)置隔板，鋼絲表面要求進(jìn)行鍍鋅覆塑防腐處理，鋼絲延伸率不低于10%，網(wǎng)面抗拉強(qiáng)度不低于50 kN/m，石料填充率不小于75%。表1 土工格柵參數(shù)Table 1 P
長江科學(xué)院院報 2014年3期2014-11-13
- 探討加筋技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用
板的外觀。(3)筋帶鋪設(shè)拉筋帶主要控制要點(diǎn)有:拉筋帶下料長度、拉筋帶與面板連接是否牢固、拉筋帶鋪設(shè)后拉緊程度以及拉筋帶尾部是否按設(shè)計要求呈扇形展開。(4)回填料選擇填料的采集前按現(xiàn)行的《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ051)的要求做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，并作內(nèi)摩擦角等試驗(yàn)。以確保拉筋帶與填料之間的摩阻力。填土料選取粒徑較小的粉砂土，填土含水量適中，土中石塊含量不大于20%，石塊粒徑不大于10 cm。以確保填料不損傷拉筋帶。拉筋帶最上一層填土料選取粘土，以防止土體表面滲
黑龍江交通科技 2014年7期2014-08-15
- 加筋擋土墻在公路施工中的應(yīng)用
這種技術(shù)主要是將筋帶以及填料一層一層的交替進(jìn)行鋪設(shè)，并且形成一種復(fù)合體，這種復(fù)合體主要是因?yàn)橛兄?span id="syggg00" class="hl">筋帶的存在，并且筋帶能夠和填料進(jìn)行相互的摩擦，而正是由于這樣的摩擦的存在，因此這種技術(shù)十分的穩(wěn)定，對于公路施工十分有幫助，也能夠承受住極大地土壤的壓力。在一般的情況下，加筋擋土墻是由面板、拉筋以及填土構(gòu)成的，在這些材料的選取的方式下，面板以及拉筋一般是由工廠進(jìn)行生產(chǎn)的，同時目前我國在進(jìn)行道路施工的過程中，面板主要是使用的是鋼預(yù)制板，但是筋帶需要使用鋼筋混凝土或是
江西建材 2014年23期2014-08-15
- 拉筋擋墻施工技術(shù)研究
或不均也會產(chǎn)生拉筋帶隨拉筋擋墻中間的回填材料下沉的現(xiàn)象，造成墻面板塌陷，嚴(yán)重時甚至?xí)?dǎo)致基礎(chǔ)土體位移，進(jìn)而嚴(yán)重威脅到墻體穩(wěn)定性，以至于施工墻體整體遭受較大的破壞。在處理拉筋擋墻基礎(chǔ)時應(yīng)該保證承載力符合要求。以該工程項(xiàng)目為例，其地基處理主要采用的是換挖填方式，通過挖除軟弱土體至砂層并回填片石到墻底條形基礎(chǔ)下50 cm左右，然后用50 cm左右的片石回填并平整頂面，最后按照要求采用碎石材料壓實(shí)。同時在基礎(chǔ)換填完畢之后進(jìn)行地基承載力試驗(yàn)，其試驗(yàn)結(jié)果如表1所示。表
黑龍江交通科技 2014年3期2014-03-07
- 加筋擋土墻力學(xué)特性的模型試驗(yàn)研究
筋擋土墻填土與加筋帶之間的摩擦特性和界面剪應(yīng)力復(fù)雜,通過模型試驗(yàn)對其進(jìn)行研究,可以為加筋擋土墻的穩(wěn)定性計算分析提供試驗(yàn)依據(jù)和參考。在不同上覆壓力和填土密度條件下,對不同長度加筋帶進(jìn)行了拉拔模型試驗(yàn),分析得到了加筋帶的受力和變形規(guī)律、加筋帶與填土之間的摩擦特性。研究表明,隨著上覆壓力的增大,筋帶破壞時的極限拉拔力增加,破壞形式由滑動破壞轉(zhuǎn)變?yōu)閿嗔哑茐?填土的固結(jié)作用使填土對加筋帶的摩阻作用增強(qiáng),并通過試驗(yàn)合理確定了考慮握裹力影響的綜合似摩擦系數(shù)的表達(dá)形式。加
鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計 2014年5期2014-02-11
- 采用加筋墊層處理公路擋墻下軟弱地基的設(shè)計方法
中加鋪水平向土工筋帶的措施，提高了墊層結(jié)構(gòu)的抗剪性能和整體穩(wěn)定性，墊層的應(yīng)力擴(kuò)散角也隨之?dāng)U大，從而使得墊層上部的附加荷載通過加筋墊層應(yīng)力擴(kuò)散后的應(yīng)力值較普通墊層應(yīng)力擴(kuò)散后的應(yīng)力值明顯減小，且不受墊層厚度與基礎(chǔ)寬度之比小于0.25時，應(yīng)力擴(kuò)散角為零的限制。然而，由于目前公路相關(guān)設(shè)計規(guī)范尚未涉及到這方面內(nèi)容，因此山西省高速公路中擋墻基底處理中加筋墊層應(yīng)用較少。本文將具體通過工程實(shí)例介紹加筋墊層在高速公路擋墻基底處理中的應(yīng)用。1 原理分析墊層中加鋪土工筋帶后，在
山西交通科技 2014年2期2014-01-12
- 加筋土擋土墻地震響應(yīng)分析
硬塑料和膠帶三種筋帶的加筋土擋土墻模型進(jìn)行了不同加速度峰值下的振動試驗(yàn)，得到了加筋土擋墻模型面板的加速度、動位移、筋帶動應(yīng)變增量隨擋墻高度的變化規(guī)律。從而分析不同筋帶對加筋土擋墻抗震性能的影響。加筋土擋土墻；模型試驗(yàn)；加速度；抗震性能0 引言我國是一個多地震國家，且地震頻繁而強(qiáng)烈[1]。在近幾年發(fā)生的多次大型地震中，加筋土擋土墻的抗震性能得到了充分的證明。加筋土擋土墻具有抗震性能好、安全、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)。因此隨著我國西部大開發(fā)的開展，加筋土擋土墻則在高烈度地震
井岡山大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2013年6期2013-10-28
- 加筋技術(shù)在公路施工管理中的應(yīng)用
預(yù)制與安裝、加筋筋帶鋪設(shè)、施工填料的填筑與填料壓實(shí)、公路墻頂封閉等工序，其中施工現(xiàn)場的墻面板拼裝、公路加筋筋帶的鋪設(shè)、施工填料的填筑與填料壓實(shí)等工序是公路加筋施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，施工中施工工序可以交叉進(jìn)行。(2)加筋擋土墻具有抗震、抗拉伸的作用，是一種柔性結(jié)構(gòu)物，對于一些小的振動和地基輕微的變形能夠更好的自我修復(fù)，具有較強(qiáng)的保護(hù)能力。(3)加筋擋土墻的施工占用用地較小，并且與鋼筋混凝土擋土墻相比成本更加低廉，實(shí)用效果也非常不錯，造型也美觀。(4)加筋擋土墻與傳
黑龍江交通科技 2013年4期2013-08-15
- 柔性網(wǎng)面土工格柵加筋土擋墻工程特性
墻背側(cè)向土壓力、筋帶拉力、筋土界面摩擦力等的計算尚沒有理想的數(shù)學(xué)模型，加筋土結(jié)構(gòu)在設(shè)計上依舊停留在以極限平衡法為基礎(chǔ)的半經(jīng)驗(yàn)半理論階段，許多加筋土實(shí)體工程修建通常需要現(xiàn)場觀測和模型試驗(yàn)作為指導(dǎo)。目前，人們對不同形式的加筋土筋材以及不同結(jié)構(gòu)形式的加筋土擋墻已進(jìn)行了現(xiàn)場觀測和室內(nèi)試驗(yàn)研究[6-17]，但不同結(jié)構(gòu)形式擋墻的加筋機(jī)理往往不盡相同，加筋土擋墻的試驗(yàn)結(jié)果也千差萬別，有的甚至出現(xiàn)相反的結(jié)論[13-14]，因而，既有的試驗(yàn)研究成果不可能為所有的加筋土工程修
中南大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2013年4期2013-06-04
- 加筋土擋土墻在城區(qū)高填方路基擋墻中的應(yīng)用
體中埋入鋼塑復(fù)合筋帶用以抵抗土的滑動力，邊坡外側(cè)以預(yù)制的薄體鋼筋混凝土板分層抵抗邊緣土體下滑力，從而實(shí)現(xiàn)直立填土，受力較為合理，造價節(jié)省，一個明顯的優(yōu)點(diǎn)是土體重力均勻傳遞到下部地面，對倒虹吸管身頂部不產(chǎn)生集中荷載，與管身頂部原設(shè)計受力狀態(tài)一致，而且施工速度快，現(xiàn)場沒有大范圍混凝土澆筑和等強(qiáng)，只有預(yù)制塊組裝、筋帶鋪設(shè)和土方回填，人力和設(shè)備大量節(jié)省，這對倒虹吸管身上部回填進(jìn)度是最有利的。重慶市出版的《加筋土擋墻工程圖集》有5～20 m高度的20種擋墻的標(biāo)準(zhǔn)圖和
河南水利與南水北調(diào) 2012年22期2012-08-31
- 淺析加筋土擋墻施工技術(shù)控制要點(diǎn)與質(zhì)量通病防治措施
用加筋土擋土墻。筋帶采用CAT鋼塑土工加筋帶，規(guī)格：CAT30030B，單根破斷拉力：≥9kN，破斷伸長率：≤3%。面板采用C25鋼筋混凝土預(yù)制面板。2 施工準(zhǔn)備2.1 熟悉設(shè)計文件，做好現(xiàn)場材料核查。根據(jù)調(diào)查資料、設(shè)計文件和工期要求，做出實(shí)施性的施工組織設(shè)計。2.2 中線測量、恢復(fù)原有中線樁，水平測量、測量中線樁和加筋土擋墻基礎(chǔ)標(biāo)高。核對加筋土擋墻斷面，復(fù)核橫斷面是否滿足筋帶鋪設(shè)寬度要求。2.3 按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行場地清理、整平壓實(shí)。
科技視界 2012年26期2012-08-22
- 復(fù)合拉筋帶擋墻在高架橋引道工程中的應(yīng)用
防護(hù)采用了復(fù)合拉筋帶加筋土擋墻技術(shù)，該技術(shù)的優(yōu)勢是占地少、造型美觀、造價低廉、對地基承載力要求不高、有良好的抗震性能、施工簡便等，該工程建成后，成為當(dāng)?shù)匾坏漓n麗的風(fēng)景。復(fù)合拉筋帶擋墻是由基礎(chǔ)、墻面板、復(fù)合拉筋帶加筋土、墻帽石組成的復(fù)合結(jié)構(gòu)，依靠填料與拉筋帶之間的摩擦力，平衡墻面板所受的水平土壓力，并以這一復(fù)合結(jié)構(gòu)抵抗拉筋尾部填料所產(chǎn)生的土壓力，從而保證整個結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。1 工程概況懷仁縣迎賓高架橋引道工程，設(shè)計起點(diǎn)為下穿鐵路立交橋與迎賓路交叉處，設(shè)計終點(diǎn)為2
山西建筑 2012年5期2012-08-15
- 加筋復(fù)合墊層加固地基技術(shù)在選煤廠項(xiàng)目中的應(yīng)用與研究
度的筋材(如土工筋帶、土工格柵、土工織物等合成材料)形成復(fù)合土體，從而增強(qiáng)土體的穩(wěn)定性，減小沉降，提高地基承載力。經(jīng)過實(shí)踐證明∶對于地基承載力要求小于250 kPa的建筑物，采用加筋復(fù)合墊層加固地基技術(shù)進(jìn)行地基處理，與混凝土灌注樁、CFG樁、振密砂樁等復(fù)合地基相比，可節(jié)省地基處理費(fèi)用30%～50%，而且施工工藝簡便、工期短，具有良好的環(huán)保性和抗震性，社會效益、經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。目前，加筋復(fù)合墊層加固地基技術(shù)已經(jīng)逐步推廣應(yīng)用，該技術(shù)對保護(hù)環(huán)境、提高地基承載力
河南建材 2012年6期2012-08-07
- 土工筋帶砂礫墊層處理地基不均勻沉降的方法
層中間設(shè)兩道土工筋帶分別鋪設(shè)土工筋帶為席狀300×300編織，土工筋帶為TG復(fù)合筋帶2.5×50 mm，抗拉強(qiáng)度達(dá)到120 MPa，斷裂延伸率小于1.7%。砂墊層的強(qiáng)度特性是抗拉能力本身高，抗剪強(qiáng)度也很大。在砂墊層體中放置土工筋帶，構(gòu)成了砂墊層和土工筋帶的復(fù)合體，當(dāng)受外力作用時，將會產(chǎn)生體變，引起土工筋帶與其周圍砂石之間的相對位移趨勢，但兩種材料之界面上有摩擦阻力，限制了砂石的側(cè)向位移，等于給砂石體施加了一個側(cè)壓力增量使砂墊層的強(qiáng)度和承載力進(jìn)一步得到提高，
山西建筑 2012年29期2012-03-01
- 公路定額在水利工程造價中的應(yīng)用實(shí)例
墻的碾壓填筑、拉筋帶的制作及安裝、預(yù)制面板的安砌等現(xiàn)有水利行業(yè)卻無相應(yīng)定額可以套用。加筋土擋墻防洪堤在貴州省水利工程中應(yīng)用廣泛，設(shè)計對選定的砂礫料場作了大量的詳勘和實(shí)驗(yàn)，為加筋土擋墻各單價的補(bǔ)充定額提供了計算依據(jù)。2 工程實(shí)例2.1 工程概況某防洪工程涉及河段長8.5 km。技施設(shè)計階段，基礎(chǔ)在樁號0+681.295 ～0+863.67 段(長182.375 m)，與初設(shè)階段的基礎(chǔ)地質(zhì)條件出入較大，基礎(chǔ)覆蓋層厚，基巖埋深達(dá)7～10 m，基礎(chǔ)處理將增加較大工
黑龍江水利科技 2012年9期2012-01-19
- 加筋土擋墻與抗滑樁聯(lián)合支擋的分析計算
方法只能考慮單根筋帶的設(shè)計參數(shù)，包括筋帶強(qiáng)度、截面尺寸與長度，而不能考慮筋帶的軸向拉伸剛度；只能考慮筋材拉斷、筋材拔出以及擋墻外部失穩(wěn)的破壞模式，不能考慮加筋土體內(nèi)由于土體強(qiáng)度c、φ值及筋土間摩擦力降低引起的加筋土體的內(nèi)部失穩(wěn)，更無法考慮各種工程措施之間的相互作用[5－8]?？紤]到有限元強(qiáng)度折減法[9－13]能充分考慮各種構(gòu)件，包括土工格柵、抗滑樁等構(gòu)件和土體之間的相互作用，自動得到加筋土擋墻的破壞形式[12]，該方法是一種嚴(yán)格的力學(xué)方法，不需要做任何假定
土木與環(huán)境工程學(xué)報 2011年2期2011-08-10
- 加筋土高擋墻筋帶應(yīng)力的分布特點(diǎn)研究
的加筋土擋墻,其筋帶應(yīng)力是如何分布的,關(guān)于這些方面的報道比較少,因此針對以上問題進(jìn)行了現(xiàn)場試驗(yàn)工作,其成果可供實(shí)際工程參考[1-3].1 現(xiàn)場試驗(yàn)介紹加筋土擋墻的筋帶為鋼筋混凝土串聯(lián)塊,每塊的尺寸為250cm(長)×20cm(寬)×6cm(厚),4塊串聯(lián)而成一長段.所用墻面板為鋼筋混凝土,正面為矩形,反面為槽型,正面尺寸為100 cm(長)×60 cm(高)×10.5cm(厚),每級擋墻設(shè)17層面板,擋墻的基礎(chǔ)為0.30m厚的混凝土,面板的預(yù)留鋼筋與筋帶的
三峽大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2011年4期2011-05-15
- 加筋土擋墻的應(yīng)用
面板可以預(yù)制，拉筋帶采用工廠化生產(chǎn)，在現(xiàn)場用機(jī)械(或人工)分層填筑。這種裝配式的方法使施工簡便、快速、并且節(jié)省勞動力和縮短工期。(2)加筋土擋墻具有一定的柔性，對地基承載力要求低，適合于軟弱地基上建造。(3)加筋土擋墻是柔性結(jié)構(gòu)物，抗震動性強(qiáng)，因此它也是一種很好的抗震結(jié)構(gòu)物。(4)加筋土擋墻可以做得很高，且大量減少占地。擋土墻的整體布設(shè)和面板的型式圖案可根據(jù)周圍環(huán)境特點(diǎn)和需要進(jìn)行設(shè)計。(5)加筋土擋墻造價較低，與普通擋墻相比，可節(jié)約造價的20% ～60%，
黑龍江交通科技 2011年7期2011-02-28
- 土工筋帶的應(yīng)用技術(shù)
逸1 概況土工筋帶是近年來成功推廣和使用的一種新型地基處理材料,目前,國內(nèi)流行并推廣應(yīng)用的土工合成材料有多種,其中發(fā)展較快的有TG復(fù)合土工筋帶,CAT復(fù)合土工筋帶,JLGS土工格柵等,這些材料廣泛使用于公路、鐵路、水利、電力、工業(yè)與民用建筑物的軟土地基處理。而TG復(fù)合土工筋帶則多用于多層及高層建筑的地基處理及補(bǔ)強(qiáng)。TG復(fù)合土工筋帶又分TG2525型、TG3025型、TG5025型。平朔項(xiàng)目部于2009年5月成功的在平朔公司三號井工礦四個建筑物地基處理中采
山西建筑 2010年30期2010-04-17
- 公路施工中加筋技術(shù)的探討
填土中布置一定的筋帶以及墻面板三部分組成，從20世紀(jì)60年代初期發(fā)明以來，經(jīng)過三十多年的研究，發(fā)展和應(yīng)用，加筋土擋土墻已成為土木工程中重要的擋土墻一類的建筑物。我國公路工程中，加筋土擋土墻主要應(yīng)用于路基擋土墻、加筋土橋臺以及護(hù)坡工程。3.1 加筋土擋土墻結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)加筋土擋土墻結(jié)構(gòu)能得到迅速的發(fā)展和應(yīng)用是由于它具有以下的特點(diǎn)：（1）組成加筋土擋墻的面板和筋帶可以預(yù)先制作，在現(xiàn)場用機(jī)械（或人工）分層填筑，這種裝配方式的方法，施工簡便、快速、并且節(jié)省勞力和縮短工
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2010年9期2010-01-01