吊臂
- 集裝箱船組合吊臂托架D形前桅結(jié)構(gòu)設(shè)計
部的克令吊需設(shè)置吊臂托架,相對于單獨設(shè)置的吊臂托架,將吊臂托架與前桅組合、布置在前桅頂部,不僅可以有效減少吊臂托架對甲板空間的占用,還能將吊臂托架的高度縮短,實現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計。這類組合吊臂托架的前桅不僅需要考慮信號燈、號笛和雷達等通信設(shè)備的布置要求,還需要考慮船舶傾斜、船舶運動,以及風(fēng)的影響下,克令吊對吊臂托架產(chǎn)生的各種載荷作用下的結(jié)構(gòu)強度問題。有學(xué)者對1 700 TEU集裝箱船組合吊臂托架的桁架式前桅結(jié)構(gòu)強度進行了計算分析和設(shè)計改進,取得了理想的結(jié)果[
船海工程 2023年6期2023-12-27
- 礦井救援車提升吊臂撓度變形與變幅補償研究
過程中，由于提升吊臂的撓度變形，會造成救援艙在救援井內(nèi)偏離中心軌道，救援艙會與救援井壁發(fā)生碰撞摩擦，對井壁與艙壁造成破壞，影響提升的穩(wěn)定性，更可能造成被困人員的二次傷害，因此獲取提升吊臂精確的變形量，然后通過變幅系統(tǒng)進行補償，成為了確保提升穩(wěn)定性的關(guān)鍵。礦井救援車是在汽車起重機的基礎(chǔ)上研究而來，提升吊臂撓度的變形研究有相似之處。文獻[2-6]利用二階理論，推導(dǎo)了箱型伸縮臂的剛度矩陣，利用剛度矩陣求解提升吊臂的撓度變形，但是計算量較大，過程繁瑣。文獻[7]認
機械設(shè)計與制造 2022年7期2022-07-27
- 汽車吊具開臂動態(tài)分析與靜強度校核
選用支撐銷式固定吊臂等剛性連接形式。車身運輸線通常有多臺汽車吊具,以一定節(jié)拍運行,在投產(chǎn)前需校核汽車吊具的強度、變形,防止運行過程中設(shè)備突然發(fā)生故障,在降低維修成本的同時,提高汽車產(chǎn)量。筆者結(jié)合數(shù)學(xué)模型和ADAMS軟件分析汽車吊具打開過程中出現(xiàn)抖動的原因,以及減小軌道壓力的因素。通過ANSYS軟件分析三組汽車吊具的應(yīng)力和變形,經(jīng)過比較得到每組汽車吊具的適用場合,為整條運輸線合理安排汽車吊具提供理論依據(jù)。2 汽車吊具概述汽車吊具通過在軌道上摩擦前進,將車身部
機械制造 2022年2期2022-06-09
- CDZ500鉆桿吊卡結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計
工作時，吊卡兩端吊臂由吊環(huán)勾住起吊，中間的錐形臺階卡住鉆桿，從而達到吊起鉆桿的目的。吊卡工作示意圖，如圖1所示。圖1 吊卡工作示意圖Fig.1 The Working Diagram of Elevator國內(nèi)外的學(xué)者很久之前就開始了對吊卡的研究，文獻[3]對CD350鉆桿吊卡三維應(yīng)力場進行了分析，為預(yù)測帶裂紋的鉆桿吊卡的承載能力、剩余壽命，確定探傷周期、制定判廢標準等提供了必要的斷裂分析參數(shù)。文獻[4]等采用有限元位移法求解出了牛頭鉆桿吊卡裂紋前沿應(yīng)力強
機械設(shè)計與制造 2022年4期2022-04-28
- 輕型客車吊臂打開式車身總裝吊具選型與設(shè)計
。車身總裝吊具按吊臂結(jié)構(gòu)分為吊臂打開式和固定式兩種類型，依據(jù)生產(chǎn)線規(guī)劃方式選擇。本文簡要介紹常見的吊臂打開式車身總裝吊具的選型與設(shè)計。1 吊臂打開式車身總裝吊具的分類1.1 按使用生產(chǎn)線分類按使用生產(chǎn)線不同可分為內(nèi)飾底盤線通用吊具和底盤線專用吊具，見表1。這兩種吊具中內(nèi)飾線采用懸掛輸送的內(nèi)飾底盤線通用吊具更為復(fù)雜。與底盤線專用吊具相比，增加了車身涂裝轉(zhuǎn)掛存儲、內(nèi)飾線各工序裝配等功能，是總裝生產(chǎn)線輸送設(shè)備中最為復(fù)雜的非標工裝，其柔性化程度要求高，同時要具備快
客車技術(shù)與研究 2021年6期2021-12-25
- 我們想搭一臺吊機
座，蟲蟲開始建構(gòu)吊臂，其他幼兒開始拿材料。建構(gòu)吊機前，澄澄曾用螺母積木建構(gòu)了一輛小車，所以他對搭建吊機底座信心十足。他用螺栓把輪子和支架固定在底板的四個角上，鳴鳴看到澄澄在安裝輪子也學(xué)著安裝起來，卻被澄澄打斷：“鳴鳴，你沒看到我已經(jīng)在裝了嗎？不需要你來。”于是他拿過鳴鳴手中的支架和輪子，完成了最后一個輪子的組裝。蟲蟲剪下一段麻繩掛在滑輪凹槽上，小心地將麻繩兩端拉直說道：“快看，澄澄，我把麻繩弄上去了?！宾┱f道：“要打結(jié)?！毕x蟲回應(yīng)：“還要鉤子！把那個鉤子
東方娃娃·保育與教育 2021年10期2021-12-08
- 起重機箱型吊臂設(shè)計要點分析
233000箱型吊臂在業(yè)內(nèi)以組成結(jié)構(gòu)嚴密，穩(wěn)定性極佳等特點被人們所熟知。以汽車起重機上的應(yīng)用最為廣泛。汽車起重機箱體內(nèi)部設(shè)有存儲伸縮液的壓缸，用于結(jié)構(gòu)支撐的滑塊以及吊臂的各個節(jié)臂組成，轉(zhuǎn)臺和根部之間形成鏈接，使吊臂能夠在一定幅度內(nèi)進行自由旋轉(zhuǎn)和滑動。在設(shè)備本身嚴密結(jié)構(gòu)的要求之下，需要相關(guān)的的工作人員具有相應(yīng)的技術(shù)水平，才能夠發(fā)揮出起該重機的最佳性能，解決工作環(huán)境中的各種復(fù)雜狀況。同時在起重機箱型吊臂的不同工作狀態(tài)下，加強其結(jié)構(gòu)的設(shè)計研發(fā)，完善設(shè)備的不足之處
商品與質(zhì)量 2021年11期2021-11-24
- 起重船在搶險救援行動中的應(yīng)用技術(shù)研究
立由躉船、配重、吊臂、荷載組成的起重船多剛體系統(tǒng)力學(xué)模型[9]，如圖2所示。躉船作為基座，一般為箱型結(jié)構(gòu)[10]。取慣性坐標系o-xyz的原點與浮船靜止時的質(zhì)心重合，x軸指向船首，y軸指向左舷，z軸豎直向上。配重和吊臂可作為一個整體在水平面內(nèi)繞z軸回轉(zhuǎn)。吊臂與水平面的夾角稱為吊臂的仰角，用φ表示。荷載用鋼絲繩系于吊臂上端懸吊點。為便于計算轉(zhuǎn)動慣量，各部件形狀均取為規(guī)則的長方體。圖2 起重船模型示意圖由躉船的橫向尺寸（見表1），考慮附加轉(zhuǎn)動慣量并參照試驗數(shù)據(jù)
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2021年24期2021-09-08
- 2 000 t風(fēng)電安裝起重機吊臂的擱置裝置設(shè)計
t風(fēng)電安裝起重機吊臂的擱置裝置，安裝在大型深水多功能風(fēng)電平臺上，用于海上風(fēng)電安裝重型起重機非工作時吊臂擱置時使用。該裝置能克服大型深水多功能風(fēng)電平臺在拖航過程中吊臂對擱置產(chǎn)生相對運動的影響，保證拖航過程中風(fēng)電安裝起重機的安全。論述了一種海上風(fēng)電安裝重型起重機吊臂的擱置裝置設(shè)計及受力分析。關(guān)鍵詞：海上重型起重機吊臂擱置裝置;滾輪式;自動位移補償中圖分類號：TE52? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：ADesig
廣東造船 2021年3期2021-07-25
- 半潛式起重鋪管船起重機吊臂變幅速度優(yōu)化研究
00461)1 吊臂變幅速度優(yōu)化的意義隨著海洋工程的發(fā)展，大型浮吊起重能力越來越大，半潛式起重船應(yīng)用越來越廣，本文對半潛起重船吊臂變幅進行了研究，吊臂變幅速度與其自身的結(jié)構(gòu)、整個吊機動力系統(tǒng)的配置以及船舶的性能有關(guān)。首先吊臂的變幅速度會影響被吊載物的動載系數(shù)，因此變幅速度越快，動載系數(shù)越大，對吊臂的沖擊就越大，所以，變幅速度越快，吊臂應(yīng)力越大，需要吊臂的截面越大或者管徑越粗。其次吊臂的變幅速度與整個吊機的動力系統(tǒng)配置有關(guān)，變幅速度越快，需要動力系統(tǒng)提供越高
山西建筑 2021年14期2021-07-09
- 高原高寒地區(qū)吊臂機械的使用維護
在高原高寒地區(qū)對吊臂機械使用維護的影響以及相關(guān)措施，確保高原高寒地區(qū)吊臂機械設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，以及相關(guān)成產(chǎn)工作的順利進行。關(guān)鍵詞：吊臂;使用維護;高原高寒地區(qū)機械設(shè)備在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，對工業(yè)的發(fā)展十分重要。它不僅解放了生產(chǎn)力，而且確保它在促進工業(yè)可持續(xù)發(fā)展方面發(fā)揮重要作用。機械設(shè)備可以不間斷工作，為企業(yè)、社會帶來經(jīng)濟效益的同時，機械設(shè)備的使用安全也是要高度重視的。機械設(shè)備的安全與否，對工作人員的健康安全起著至關(guān)重要的影響。機械設(shè)備使用操作不當(dāng)，不僅影響設(shè)備的
裝備維修技術(shù) 2021年52期2021-07-03
- 半潛式起重鋪管船起重機吊高與跨距的優(yōu)化配置
的高度后，容易與吊臂的下弦桿產(chǎn)生干涉問題，所以既需要吊臂長一些且截面小一些，符合吊臂與被吊載物不產(chǎn)生干涉，又需要吊臂短一些且截面大一些，符合吊載重量較大的要求。因此，找到二者都滿足的平衡點比較困難。以往做法通常是設(shè)計好吊臂，通過作圖法測繪吊載物體在一定幅度和高度下是否與吊臂干涉，如果出現(xiàn)干涉，局部修改吊臂本身，計算吊臂的弦桿應(yīng)力，循環(huán)反復(fù)。通過循環(huán)反復(fù)的試湊法讓其滿足吊載，整個過程十分繁瑣，每次排圖后需要計算吊臂的主弦桿應(yīng)力，因此需要優(yōu)化二者關(guān)系，以達到最
山西建筑 2021年13期2021-06-24
- 130噸鐵路起重機吊裝方案淺析
車由起重機主機和吊臂平車兩部分通過車鉤連接組成，在吊裝時主機和吊臂平車分開吊裝。2.2 主機基本參數(shù)（1）主機車體長：18m；主機車體高：4.25m；主機車體寬：3.5m；主機車體重量：138t。（2）吊裝孔布置。主機車體上在工廠內(nèi)已經(jīng)安裝有4個吊裝支座，圖2為吊裝孔布置圖。圖2 2.3 吊臂平車參數(shù)（1）吊臂平車長：20.5m；吊臂平車高：4.3m；吊臂平車寬：3.5m；吊臂平車總重：50t。（2）吊裝位置。吊臂平車上各附屬件固定到位，整體吊裝。吊裝位置
中國設(shè)備工程 2021年9期2021-05-18
- 簡析北美重型旋轉(zhuǎn)吊清障車的技術(shù)特點
1991年，研發(fā)吊臂可縱向滑動技術(shù)；1992年，研發(fā)可縱向滑動的重型旋轉(zhuǎn)吊清障車；1996年，開發(fā)出在牽引車上可快速裝卸的清障上裝；1997年，開發(fā)出后掛車軸的清障托舉機構(gòu)；2006年，采用輕量化的玻璃鋼車身。這些技術(shù)不斷引領(lǐng)著世界清障車技術(shù)的發(fā)展。其60t重型重型旋轉(zhuǎn)吊清障車（如圖3），具有旋轉(zhuǎn)吊臂縱向滑動、尾部后掛式托舉機構(gòu)等技術(shù)?！鴪D3 NRC公司的60t重型旋轉(zhuǎn)吊清障車2.北美重型旋轉(zhuǎn)吊清障車的技術(shù)特點重型旋轉(zhuǎn)吊清障車由底盤、前后支腿、旋轉(zhuǎn)吊臂、托
專用汽車 2021年2期2021-03-04
- 起重機吊臂高效激光-MAG 復(fù)合橫焊技術(shù)
617)0 前言吊臂(也有稱為“伸臂”)是起重機的關(guān)鍵部件,也是起重機完成作業(yè)最主要的承載部件,直接影響起重機的承載能力和整機性能。起重機在作業(yè)時若吊臂出現(xiàn)問題,可能發(fā)生重大事故,造成施工及作業(yè)周邊人員的人身安全、起重機本身及周邊財產(chǎn)的損壞等重大人身傷害和經(jīng)濟損失[1]。隨著對吊臂承載的認識越來越深刻,吊臂截面先后出現(xiàn)四邊形、六邊形、八邊形、十二邊形、U形、鼓形等形狀,單節(jié)吊臂長度一般為7.5～11 m,最長可達16 m。吊臂主要由上、下蓋板焊接制造而成,
焊接 2020年2期2020-07-27
- 海洋平臺吊機吊臂參數(shù)化設(shè)計及優(yōu)化
示。船用起重機的吊臂是其核心部件，其結(jié)構(gòu)強度直接決定了可承受的吊重載荷，也決定了船用起重機的使用壽命。因此，提高船用起重機的吊臂結(jié)構(gòu)設(shè)計水平，對于改善吊臂的質(zhì)量具有重要的意義[2]。因此對海洋平臺吊機吊臂進行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計及優(yōu)化是非常有必要的。圖1 海洋平臺吊機（將軍柱式）結(jié)構(gòu)示意圖海洋平臺吊機吊臂的設(shè)計采用ANSYS軟件并基于ADPL語言進行參數(shù)化設(shè)計比較方便。國內(nèi)學(xué)者對這方面研究很多，其中武漢理工大學(xué)物流工程學(xué)院徐新輝[3]利用ANSYS軟件對龍門起重
機械工程師 2020年5期2020-06-19
- 海洋平臺起重機吊臂更換技術(shù)要點
海洋平臺起重機吊臂在使用中的問題海洋石油平臺起重機屬于塔式起重機，是平臺的特種設(shè)備，擔(dān)負著平臺人員轉(zhuǎn)運、物料補給、救援、配合起下鉆等諸多任務(wù)。該類型的起重機由于使用、疲勞等原因，可能造成吊臂因意外受損而不可修復(fù)。一旦吊臂意外受損，不僅導(dǎo)致平臺的生產(chǎn)生活無法正常進行，而且還將造成重大事故。因此必須組織人力、物力對其進行更換[1]。在維護更換前，需對海上平臺起重機吊臂各部分進行認真熟悉。海洋石油平臺起重機的吊臂由吊臂頭部、中部和根部等3段組成，每一段都有桁架
石油和化工設(shè)備 2020年5期2020-06-09
- 挑戰(zhàn)真人夾娃娃
邊有個類似起重機吊臂的小型機械，這就是“真人夾娃娃”的設(shè)備。和機器夾娃娃一樣，真人夾娃娃也是有時間限制的，我的四肢就相當(dāng)于夾娃娃機的爪子。按捺不住滿心的好奇，我第一個上場挑戰(zhàn)?，F(xiàn)場工作人員為我講解了游戲規(guī)則及注意事項后，就幫我穿上安全衣，把我固定到機械吊臂的鉤子上。游戲開始了！吊臂緩緩上升，我整個人都懸在半空，被送到了海洋球池子的上方。當(dāng)我鎖定目標后，就跟工作人員示意，讓他們把我下降到合適的高度。我伸手想去抓住一個好看的布娃娃，誰知這么一個簡單的動作，讓我
作文大王·中高年級 2020年2期2020-02-24
- 一種新型集裝箱吊具結(jié)構(gòu)的研究
種新型的港口岸橋吊臂結(jié)構(gòu)以及與之配套的集裝箱結(jié)構(gòu)，解決了當(dāng)下集裝箱吊運過程中的對位環(huán)節(jié)難度高的問題，并且提出了一種轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，在提高對位環(huán)節(jié)容錯率的基礎(chǔ)上，降低了海風(fēng)對岸橋整體的影響。并且對該結(jié)構(gòu)的尺寸關(guān)系和受力情況作了簡要的說明，最后利用3D打印技術(shù)制作出該結(jié)構(gòu)的模型，完成實驗。該結(jié)構(gòu)可以降低吊臂與集裝箱對位環(huán)節(jié)自動化的門檻，為港口作業(yè)實現(xiàn)全面自動化提供了另一種解決辦法。關(guān)鍵詞：港口;岸橋;集裝箱;吊臂;自動化中圖分類號：TH21 ? ? ? ? 文獻標志
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2019年17期2019-11-27
- 礦用液壓支架吊臂設(shè)計及截面優(yōu)化
李夢礦用液壓支架吊臂設(shè)計及截面優(yōu)化閆愛枝1，李夢2（1.陽泉市永昱機電有限責(zé)任公司，山西 陽泉 045000；2.天津工業(yè)大學(xué) 機械工程學(xué)院，天津 300387）針對礦用液壓支架再制造過程中存在安全穩(wěn)定性差、效率低等問題，以大型礦用綜采液壓支架為研究對象，在剖析當(dāng)前中國液壓支架再制造領(lǐng)域發(fā)展?fàn)顩r基礎(chǔ)上，針對面臨的主要問題，結(jié)合陽泉永昱機電有限責(zé)任公司的生產(chǎn)實況，對綜采液壓支架拆裝設(shè)備進行優(yōu)化設(shè)計，從而實現(xiàn)提高生產(chǎn)安全性、改善設(shè)備的整機性能、降低經(jīng)濟成本的目
科技與創(chuàng)新 2019年16期2019-08-26
- 吊機臂局部換新施工方案設(shè)計
柴油吊機、電吊機吊臂在超載情況下，可能會發(fā)生折彎變形的事故，導(dǎo)致吊臂其中的一節(jié)或一段變形而不能使用。對此，可以焊接修復(fù)。經(jīng)過多年的修理經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)此方法可行。經(jīng)過修復(fù)后，能達到吊車使用的技術(shù)要求參數(shù)。對以后類似的情況可忽略做拉伸、硬度試驗，直接采用本文介紹的方法來修復(fù)吊臂，這樣縮短了維修的時間，使吊機盡快的正常運轉(zhuǎn)，降低損失。關(guān)鍵詞：吊臂;方管;變形;測量吊臂是吊機主要承載構(gòu)件，變形后必須更換或修復(fù)才能使用，但更換新吊臂不劃算，新吊臂價格較高，運輸不方便，時
科學(xué)與技術(shù) 2019年6期2019-04-21
- 基于ANSYS Workbench 的QY80型汽車起重機吊臂有限元分析*
位和高性能發(fā)展。吊臂是汽車起重機上最重要的工作部件，起重作業(yè)主要由它來完成的，所以吊臂的力學(xué)性能直接影響著起重機的起重性能和整機性能，因此對其進行合理的結(jié)構(gòu)與力學(xué)分析有著重要意義。采用傳統(tǒng)力學(xué)方法設(shè)計的起重機吊臂只局限于人工計算，不但計算復(fù)雜，而且計算精度較低；設(shè)計中按照經(jīng)驗公式往往采用較大的安全因數(shù)，浪費材料，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)笨重。有限元軟件的出現(xiàn)，給吊臂的結(jié)構(gòu)和力學(xué)分析帶來了巨大的便利，提高了分析水平、效率和精度，降低了難度，并且研究結(jié)果顯示：有限元方法應(yīng)用于
機械研究與應(yīng)用 2018年6期2019-01-18
- 一種塔機后側(cè)附墻拆卸方法
備加了1個便攜式吊臂座和吊臂，通過與塔機主卷揚機的組合，組成了1個可獨立工作的起升機構(gòu)，利用這個機構(gòu)可達到拆卸塔機后側(cè)附墻件的目的。塔機后側(cè)附墻拆卸方法設(shè)置了1個可獨立工作的小型起重機構(gòu)，包括1個吊臂座，上面設(shè)有1個水平導(dǎo)向輪，2個固定銷，目的是插裝吊臂。吊臂座通過2個U形螺栓與塔機的平衡臂連接。1個吊臂上面設(shè)有1個縱向?qū)蜉啠?個楔形索卡。吊臂通過2個固定銷與吊臂座連接，目的是吊裝所拆卸的附墻件，設(shè)置楔形索卡是為了阻止鋼絲繩松動，達到獨立吊裝的目的。2
建筑機械 2018年12期2019-01-02
- 起重機桁架式吊臂銷軸孔磨損修復(fù)方案
23 a，桁架式吊臂是由兩部分組成、由銷軸連接。2017年在5 a特檢中發(fā)現(xiàn)，吊臂中間連接部分4個主梁銷軸孔出現(xiàn)嚴重偏磨問題。吊臂4個銷孔出現(xiàn)磨損不但會使銷孔強度降低，給運送貨物帶來安全風(fēng)險，而且還會造成對應(yīng)的銷孔不同心，在負重運行中會給吊臂一個旋轉(zhuǎn)力，對起重機平穩(wěn)運行會有較大影響。常規(guī)修復(fù)是根據(jù)銷孔磨損的嚴重程度進行銷孔頭部分更換。由于該起重機屬于20世紀90年代初的進口設(shè)備，整個桁架式吊臂缺少數(shù)據(jù)進行模態(tài)分析以及銷孔部分更換的數(shù)據(jù)，更換銷孔部分的想法無
設(shè)備管理與維修 2018年21期2018-12-11
- 船用直臂式起重機吊臂的分析和優(yōu)化
元對桅桿式起重機吊臂組在不同工況下的穩(wěn)定性做了研究。宋秋紅等[5]將設(shè)計過程與有限元結(jié)合在一起，研究各參數(shù)對吊臂性能的影響。但是船用起重機除了需滿足起重機的相關(guān)標準和規(guī)范的要求外，還要滿足我國船級社關(guān)于起重設(shè)備的相關(guān)規(guī)范要求。在此，以15 t直臂式船用起重機為研究對象，根據(jù)《船舶與海上設(shè)施起重設(shè)備規(guī)范》[6]《起重機設(shè)計手冊》[7]等相關(guān)規(guī)范，對吊機的吊臂進行規(guī)范化分析[4]。利用SolidWorks，ANSA以及ABAQUS軟件進行分析求解，對結(jié)構(gòu)不合理
機械與電子 2018年9期2018-09-28
- 一種雙油缸七節(jié)伸縮吊臂的研究與應(yīng)用
2000）伸縮式吊臂是伸縮臂式起重機的核心部件之一，起重臂的設(shè)計直接影響到起重機的起重性能。伸縮機構(gòu)是伸縮式起重臂實現(xiàn)伸縮的核心部件之一，伸縮方式的不同直接影響到起重臂乃至整車的起重性能。目前，伸縮臂式起重機吊臂有兩種伸縮方式，一種是采用傳統(tǒng)的油缸加拉索的伸縮方式，另一種是采用單缸插銷的伸縮方式。由于單缸插銷的伸縮方式，伸縮時間長，內(nèi)部電氣控制系統(tǒng)復(fù)雜，同時，無法實現(xiàn)無級伸縮，對吊臂的加工精度要求較高，制造成本太高，更多的適用于百噸級以上的起重機。常用的是
中國設(shè)備工程 2018年15期2018-08-08
- 某6.3 t隨車吊臂應(yīng)力測試異常仿真分析
某6.3 t隨車吊臂應(yīng)力測試異常仿真分析張勝蘭1，楊佳宙1,2（1.湖北汽車工業(yè)學(xué)院 汽車工程學(xué)院，湖北 十堰 442002；2.吉林大學(xué) 汽車工程學(xué)院，吉林 長春 130012）針對某公司6.3 t隨車吊臂在應(yīng)力測試實驗中出現(xiàn)應(yīng)力異常的現(xiàn)象，分析了實驗工況及相關(guān)數(shù)據(jù)，對可能存在的制造裝配問題提出了5種假設(shè)。利用HyperWorks軟件對隨車吊臂進行仿真分析，得到理想條件及5種假設(shè)條件下伸縮臂在不同工況下的應(yīng)力數(shù)據(jù)。結(jié)果表明：隨車吊臂頂端部件的裝配關(guān)系與測
湖北汽車工業(yè)學(xué)院學(xué)報 2017年4期2018-01-05
- 船用吊艇架的數(shù)字化設(shè)計制造及仿真
仿真分析，計算出吊臂在最危工況狀態(tài)下吊臂的最危截面，分析整個運動過程中轉(zhuǎn)軸處的受力狀態(tài)，能夠有效地仿真模擬吊艇架的真實情況與受力，大幅減少吊艇架設(shè)計時間和制造成本。吊艇架； 最危截面； 數(shù)字化設(shè)計；仿真0 引 言救生設(shè)備是船舶法定安全設(shè)備，而吊艇架是船上用以起卸救生艇或工作艇的專用裝置，一般位于船甲板的兩邊，用以將艇吊起或放下，是船舶救生設(shè)備的重要組成部分[1]。本文對C7.0封閉式救生艇的重力倒臂式吊艇架進行數(shù)字化設(shè)計，確定吊艇架的組成部件及受力，計算出
造船技術(shù) 2017年6期2017-12-29
- 工藝支撐在焊接數(shù)值模擬中的應(yīng)用
21004)通過吊臂焊接過程進行了數(shù)值模擬分析，獲得了焊后變形量，并對吊臂兩側(cè)面變形進行了試驗驗證。依據(jù)模擬變形趨勢，設(shè)計了工藝支撐，并采用試驗驗證了工藝支撐控制變形的效果。結(jié)果表明，吊臂整體變形趨勢為向內(nèi)收縮，峰值位于自由端面焊縫位置處，其值為2.532 mm。模擬結(jié)果與試驗結(jié)果吻合較好，滿足工程應(yīng)用要求，從而驗證所建立的有限元模型的正確性。工藝支撐設(shè)計成簡易的雙螺旋結(jié)構(gòu)，增加工藝支撐后，焊接變形控制效果在25%以上。工藝支撐數(shù)值模擬吊臂焊接變形0 序
焊接 2017年9期2017-11-10
- 起重機吊臂振動模態(tài)的有限元分析
檢驗研究院起重機吊臂振動模態(tài)的有限元分析吳 亢/浙江省特種設(shè)備檢驗研究院起重機吊臂的設(shè)計通常采用傳統(tǒng)的力學(xué)方法,計算復(fù)雜,且計算精度較低。用有限元法進行結(jié)構(gòu)強度和剛度分析,既準確、經(jīng)濟、可靠,又能得出構(gòu)件在各種工況和不同截面形式下的應(yīng)力分布情況。本文運用ANSYS軟件,對QD20型汽車起重機吊臂的有限元模型進行模態(tài)分析,得到吊臂的模態(tài)振型與相對應(yīng)的固有頻率,通過固有頻率與振型從整體上考慮吊臂的剛度與局部強度問題,為設(shè)計和改造提供理論依據(jù)。起重機；吊臂振動模
大陸橋視野 2017年16期2017-10-11
- 風(fēng)電安裝船900 t海吊吊重試驗方案研究與實施
, 需要分別對長吊臂及短吊臂這2種模式進行試驗。通過對試驗方案進行深入的研究，制定特定的試驗方案及計劃，分別采用了塢內(nèi)坐墩形式以及樁腿插樁形式的吊重試驗方法，分階段實現(xiàn)了海吊的所有試驗內(nèi)容，并最大程度地縮短了試驗周期，從而縮短了整個項目的建造周期。風(fēng)電安裝船；吊重試驗；長吊臂；短吊臂0 引言A2SEA系列風(fēng)電安裝船是集大型風(fēng)車構(gòu)件運輸、起重和安裝功能于一體的海洋工程專業(yè)特種船舶，其中每艘船都配備了由GuSto MSC提供的大型海吊。此海吊原先設(shè)計噸位為80
江蘇船舶 2017年2期2017-06-26
- 19100DWT浮箱吊臂相向錐度孔專用鏜桿設(shè)計
0DWT 浮箱與吊臂連接處鎖緊裝置的特殊要求，吊臂加厚板處需加工成帶相向錐度的兩排內(nèi)孔，經(jīng)過車間相關(guān)人員努力，改造了一套專用相向錐孔鏜桿，完成了該廠19100DWT四條船的浮箱鏜孔工作?！続bstract】 On the basis of 19100DWT special construction requirements of the locking device located between pontoon and arm in Qingshan s
中小企業(yè)管理與科技·下旬刊 2017年4期2017-05-17
- SZ36-1CEP海上KENZ起重機箱體式吊臂頂升裝置設(shè)計
NZ起重機箱體式吊臂頂升裝置設(shè)計羅廷文(中海油能源發(fā)展裝備技術(shù)機械設(shè)備技術(shù)服務(wù)中心，天津 300452)針對SZ36-1CEP海上KENZ起重機吊臂根部銷軸出現(xiàn)異常響聲和旋轉(zhuǎn)，存在安全隱患的問題，考慮針對起重機自身結(jié)構(gòu)特點，設(shè)計一套箱體式吊臂頂升裝置并成功應(yīng)用，實現(xiàn)了替代浮吊進行銷軸拆檢的工作，可保證海洋平臺起重機的安全使用，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，可重復(fù)使用，降低了維修費用。箱體式吊臂；頂升裝置；吊臂銷軸海上平臺起重機是平臺上的一類關(guān)鍵性設(shè)備，其性能的好與壞直接
船海工程 2016年1期2016-09-15
- 49 m全回轉(zhuǎn)車客渡船吊臂結(jié)構(gòu)強度分析
m全回轉(zhuǎn)車客渡船吊臂結(jié)構(gòu)強度分析李書豐1,張曙光2(1.江蘇省船舶設(shè)計研究所有限公司，江蘇 鎮(zhèn)江 212003；2.上海海事大學(xué) 經(jīng)濟管理學(xué)院，上海 201306)摘要：以某49 m全回轉(zhuǎn)車客渡船為研究對象，以《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》(2009)為依據(jù)，利用有限元方法對該渡船吊臂及吊臂所在處船體結(jié)構(gòu)進行校核。計算結(jié)果表明，吊臂結(jié)構(gòu)強度符合規(guī)范要求。該結(jié)構(gòu)強度分析方法為同類型船舶在吊臂及吊臂處船體結(jié)構(gòu)設(shè)計、優(yōu)化、強度加強提供參考。關(guān)鍵詞：全回轉(zhuǎn)推進；車客渡船
江蘇船舶 2016年2期2016-06-24
- 基于Ansys Workbench的起重機吊臂結(jié)構(gòu)全伸臂工況的有限元分析
ench的起重機吊臂結(jié)構(gòu)全伸臂工況的有限元分析李春風(fēng)，董慶華，李少杰，郝清龍，王宇飛，曹碩(承德石油高等專科學(xué)校 工業(yè)技術(shù)中心，河北承德067000)摘要：通過吊臂吊載，起重機能夠?qū)崿F(xiàn)大高度、大幅度的作業(yè)，吊臂是起重機的最主要承載構(gòu)件之一，吊臂的分析研究對于起重機的結(jié)構(gòu)優(yōu)化起到了大的作用。以50 t起重機吊臂為例，借助軟件Ansys Workbench對吊臂結(jié)構(gòu)的全伸臂工況進行有限元分析，得到其變幅平面內(nèi)各處位移和應(yīng)力，為結(jié)構(gòu)的改進和優(yōu)化提供了一定的參考。
承德石油高等?？茖W(xué)校學(xué)報 2016年2期2016-06-13
- 多功能自走式秸稈收獲打捆一體機
側(cè)通過轉(zhuǎn)軸安裝有吊臂，吊臂以轉(zhuǎn)軸為中心點，使吊臂的首端和尾端進行上下位移，即形成蹺蹺板結(jié)構(gòu)，吊臂的前端連接由操作主軸和絞龍組成的割臺，吊臂的尾端設(shè)置有發(fā)動機平臺，所述打捆機設(shè)置在后半部底盤支架上，打捆機的上方是集草箱，所述集草箱底部通過傳送筒B與打捆機上的秸稈填入口連接，秸稈自秸稈填入口進入打捆機的箱體后通過活塞壓縮成塊狀物，即完成打捆工作。本實用新型的有益效果是，整機實現(xiàn)了秸稈收獲和秸稈打捆一體化操作，提高了工作效率，節(jié)約了人力成本和機械成本。
科技資訊 2016年13期2016-05-30
- 吊管機吊臂結(jié)構(gòu)有限元優(yōu)化及研究?
在吊管機工作時，吊臂受力比較復(fù)雜，依據(jù)傳統(tǒng)的力學(xué)方法設(shè)計吊管機吊臂，計算精度比較低，計算過于復(fù)雜；且吊臂設(shè)計中為確保使用安全，經(jīng)常使用較大的安全系數(shù)，導(dǎo)致設(shè)備笨重和材料的浪費。因此，減輕吊管機吊臂自身重量，對提高吊管機經(jīng)濟技術(shù)指標具有重要意義。鑒于傳統(tǒng)設(shè)計計算的不足，本文以ANSYS Workbench軟件為工具，對吊管機吊臂在3種工況下進行有限元分析并進行優(yōu)化設(shè)計［1］。1 吊臂結(jié)構(gòu)與工況分析1.1 吊臂結(jié)構(gòu)設(shè)計吊管機吊臂是由兩根主弦桿（大臂）和兩根橫桿
機械工程與自動化 2015年1期2015-12-31
- 50 t有軌裝出料機傾斜缸力的計算
通過分析鉗桿和前吊臂的受力情況，即分析鉗桿和前吊桿所受的力和力矩。具體分析過程：首先，由于前后吊桿相對于豎直方向的夾角都較小，為計算方便，假定前后吊桿都是豎直狀態(tài)（另忽略緩沖缸對前吊桿的作用力和各個部位的摩擦力）。3．1 對鉗桿的受力分析鉗桿只受三個外力，即重力、前吊桿提供的力、后吊桿提供的力，如圖2所示。圖2 鉗桿受力示意圖已知前后吊桿鉸接處的距離為3 680 mm。通過Solid－Works作圖得出，當(dāng)夾持50 t棒料時，鉗桿和物料的整體重心位置距離前
機電信息 2015年33期2015-10-15
- 基于Pro／Toolkit的伸縮吊臂參數(shù)化設(shè)計
升高度發(fā)展，伸縮吊臂的高性能設(shè)計越來越重要，其設(shè)計的優(yōu)劣不僅影響到作業(yè)的安全，而且也關(guān)系到作業(yè)功能的發(fā)揮。在輪式起重機的新設(shè)計中，伸縮吊臂的設(shè)計一般都是在現(xiàn)有設(shè)計基礎(chǔ)上進行的變型設(shè)計和適應(yīng)性設(shè)計，即直接采用原有吊臂部件或在原有吊臂部件基礎(chǔ)上進行修改以滿足新產(chǎn)品的設(shè)計需要。為提高吊臂的設(shè)計效率，本文提出將Pro／E的二次開發(fā)的方法應(yīng)用到伸縮吊臂的設(shè)計中，以達到實現(xiàn)設(shè)計重用和提高效率的目的。1 Pro／Toolkit的工作模式通過編制程序?qū)ro／E進行開發(fā)的
機械工程與自動化 2015年5期2015-01-01
- 輪式起重機幾種典型形狀伸縮式吊臂的有限元分析與研究
100)0 引言吊臂是起重機的主要工作部件，因為通過它把重物提到一定的高度，所以，吊臂的的受力時安全工作是起重機設(shè)計的必要條件，這就要求起重機的吊臂強度和剛度必須足夠。用有限元法進行吊臂結(jié)構(gòu)強度和剛度分析優(yōu)點很多：一方面是準確、經(jīng)濟和可靠；另一方面是還可以得出工作部件在不同工況和界面形式下的應(yīng)力分布，為設(shè)計方案的選擇和改進提供了有力的依據(jù)。1 伸縮臂結(jié)構(gòu)伸縮式起重機吊臂大多用鋼板焊接而成，現(xiàn)伸縮臂大多制成箱型，主要有方形、矩形、圓角矩形、八邊形、六邊形、倒
制造業(yè)自動化 2014年9期2014-12-19
- 林業(yè)專用吊運車的設(shè)計研究
用吊運車；車體；吊臂；卷揚機；液壓頂收稿日期：20131219作者簡介：王瑞霞（1969—），女，河北易縣人，滿族，實驗師，主要從事園林綠化及苗木種植工作。中圖分類號：S776文獻標識碼：A文章編號：16749944（2014）010250031引言苗木機械化移植是業(yè)內(nèi)公認的難題[1]，其原因是林地內(nèi)作業(yè)空間狹小；苗木樹冠易折損；帶土坨苗木土坨易散、重量大搬運難等。目前，國內(nèi)外吊運設(shè)備主要有大型起重機、隨車起重機、小型便攜式吊運機等。大型機械主要針對空間開
綠色科技 2014年1期2014-11-28
- 建筑起重機吊臂受力分析
實現(xiàn)行走小車沿著吊臂3遠離或者靠近立柱1，然后通過起重機吊臂回轉(zhuǎn)，到達指定位置后通過卷揚放繩，實現(xiàn)吊鉤回落，最終將重物放置到地面，完成作業(yè)任務(wù)，值得注意的是，起升速度和小車行走速度要根據(jù)吊重物的不同進行選取，目前根據(jù)我國現(xiàn)有的技術(shù)可以設(shè)計出至少3～4種工作速度。圖1 起重機基本結(jié)構(gòu)2 起重機外載荷計算外載荷計算起重機所受外載荷包括四部分:起升載荷、慣性載荷、風(fēng)載荷等，起重機作業(yè)起升時簡圖如圖2所示。起重機起升過程中卷揚收繩產(chǎn)生的拉力用T表示，鋼絲繩的剛度系
- 汽車起重機伸縮吊臂曲線形截面的有限元分析*
，由于汽車起重機吊臂的長度、截面形狀以及多工況的性能要求，使得汽車起重機伸縮臂的設(shè)計顯得十分重要。同時，在目前多種吊臂截面形狀中，臂截面形狀由矩形演變?yōu)槲暹呅巍⒘呅?、八邊形、十二邊形直至曲線狀，業(yè)內(nèi)普遍認為曲線形起重機吊臂能夠滿足要求并已形成共性認識，即采用曲線形吊臂可大大增強吊臂受壓邊的抗屈曲能力［3］。本研究采用三次NURBS曲線理論構(gòu)造起重機伸縮吊臂下蓋板截面的數(shù)學(xué)函數(shù)，并進一步使用ANSYS軟件中的APDL語言編寫伸縮吊臂的整體程序，這可使設(shè)計人
機電工程 2014年9期2014-05-18
- 32T隨車起重機吊臂有限元分析及優(yōu)化*
成度也越來越高。吊臂是起重機的主要結(jié)構(gòu)，是外載荷承擔(dān)者，因此吊臂的結(jié)構(gòu)必須經(jīng)過反反復(fù)復(fù)的設(shè)計以趨于合理［1］。隨著汽車起重機的不斷發(fā)展，汽車起重機吊臂的截面也在不斷的變化，從箱形截面到六邊形、橢圓形截面，而橢圓形截面由于生產(chǎn)技術(shù)過于困難，沒有得到廣泛的應(yīng)用。筆者以32T隨車起重機研究對象，其吊臂為六邊形截面。早期汽車起重機吊臂的設(shè)計只局限于人工計算，按照經(jīng)驗公式進行分析，尤其對吊臂的應(yīng)變分析，計算難度大且精度較低。有限元軟件的出現(xiàn)，給吊臂的結(jié)構(gòu)設(shè)計帶來了巨
機械研究與應(yīng)用 2014年3期2014-03-27
- 康復(fù)助力器吊臂的有限元分析
。其中康復(fù)助力器吊臂梁是整機中的主要部件，患者的大部分重量由其承擔(dān)，因此吊臂設(shè)計是否合理，直接影響著助力器的承載能力和整機的性能［1］。如何在規(guī)定的變形和應(yīng)力的約束條件下進行吊臂的設(shè)計計算，使得吊臂梁體積最小、材料最省，是設(shè)計中必須解決的問題。本文通過理論力學(xué)及有限元分析軟件對吊臂梁進行設(shè)計分析，獲得了理想的吊臂斷面形狀和結(jié)構(gòu)尺寸，設(shè)計更為合理。1 吊臂梁截面形狀及截面面積的選擇計算1.1 設(shè)計分析康復(fù)助力器機構(gòu)原理簡圖如圖1所示。受人體重力載荷作用的吊臂
大連工業(yè)大學(xué)學(xué)報 2014年5期2014-02-23
- 起重機吊臂專用潤滑脂的研制
0004）起重機吊臂專用潤滑脂的研制唐彩珍，劉 琨，梁 慧，黃福川，藍明新（廣西大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院，廣西石化資源加工與過程強化重點實驗室，廣西 南寧 530004）針對起重機的工況特點以及起重機吊臂的潤滑條件要求，采用聚醚和低粘度聚 α-烯烴復(fù)合作為基礎(chǔ)油，并加入復(fù)合聚脲稠化劑和多種功能型添加劑，研制出一種起重機吊臂專用潤滑脂。經(jīng)過理化性能分析和試用，研制潤滑脂具有良好熱氧化安定性、剪切安定性、防銹防腐性、極壓抗磨性能、機械安定性以及較好的粘附性和抗水性能；
當(dāng)代化工 2014年11期2014-02-20
- 船用起重機吊臂的有限元分析
傳統(tǒng)的船用起重機吊臂設(shè)計方法無法準確地計算出零部件的剛度和強度，只能通過采用較大的安全系數(shù)來滿足強度的要求，使機構(gòu)變得“粗、大、笨”，影響結(jié)構(gòu)的動態(tài)性能。針對以上問題，采用有限元理論，將建立的船用起重機吊臂的Pro/E三維模型導(dǎo)入到ANSYS中，分析吊臂結(jié)構(gòu)的強度與剛度[2]。1 吊臂的工作原理及工況分析1.1 工作原理文中所研究的船用起重機吊臂主要由基本臂、二節(jié)臂、滑塊、伸縮缸鉸點軸、變幅缸鉸點軸、轉(zhuǎn)臺鉸點軸、導(dǎo)向滑輪鉸點軸和定滑輪鉸點軸等部分組成，其總
黑龍江科技大學(xué)學(xué)報 2013年1期2013-10-16
- 起重機變幅油缸定軸板螺栓的防剪切設(shè)計
幅油缸的伸縮實現(xiàn)吊臂仰角和幅度的變化，以完成各種不同工況下的吊裝作業(yè)。吊臂與轉(zhuǎn)臺、轉(zhuǎn)臺與變幅油缸、變幅油缸與吊臂之間的鏈接鉸點，稱為起重機的三鉸點。吊臂根部鉸點和轉(zhuǎn)臺上鉸點之間通過銷軸連接，銷軸通過裝有螺栓的定軸板固定在轉(zhuǎn)臺上，吊臂可以繞銷軸轉(zhuǎn)動。變幅油缸上、下鉸點也分別與吊臂上鉸點和轉(zhuǎn)臺下鉸點通過銷軸連接，而銷軸則用相同的方式固定在吊臂上鉸點和轉(zhuǎn)臺下鉸點處。定軸板的主要作用是防止銷軸旋轉(zhuǎn)，如圖1所示。圖1 起重機三鉸點及銷軸固定1 定軸板剪切固定螺栓分析
建筑機械化 2013年10期2013-08-21
- 基于ADAMS抓斗挖泥船吊臂剛?cè)峄旌夏Ｐ蛣討B(tài)特性研究*
)建立抓斗挖泥船吊臂動力學(xué)仿真模型，對抓斗挖泥船吊臂進行仿真分析，為抓斗挖泥船的吊臂設(shè)計提供依據(jù)，促進大型抓斗挖泥船的吊臂設(shè)計和建造技術(shù)的發(fā)展，提升行業(yè)水平，滿足清淤治理工程的需求。構(gòu)件的模態(tài)是構(gòu)件本身的一個固有物理屬性［1］，一個構(gòu)件一旦制造出來，它的模態(tài)就是自身的一種屬性。在將一個構(gòu)件離散成有限元模型時，要對每個單元和節(jié)點進行編號，以便將節(jié)點的位移按照編號組成一個矢量，該矢量可以由多個最基本且相互垂直的同維矢量通過線性組合得到，最基本的矢量就是構(gòu)件的模
湖北理工學(xué)院學(xué)報 2012年4期2012-03-17
- 基于Solidworks Simulation的隨車吊吊臂整體有限元分析
tion的隨車吊吊臂整體有限元分析李立順，李紅勛，孟祥德（軍事交通學(xué)院，天津 300161）利用Solidworks軟件建立隨車吊吊臂的三維實體模型，并以有限元分析軟件Solidworks Simulation為平臺，對隨車吊在完全展開工況下吊裝1t物資時吊臂整體進行了有限元分析，由分析結(jié)果知，吊臂設(shè)計安全可靠，符合設(shè)計規(guī)范。但安全系數(shù)較大，存在結(jié)構(gòu)冗余，為產(chǎn)品的進一步優(yōu)化設(shè)計提供參考。Solidworks Simulation；吊臂；有限元分析0 引言近
制造業(yè)自動化 2011年10期2011-01-19
- QTZ630塔式起重機臂架有限元分析
性能參數(shù),確定了吊臂的結(jié)構(gòu)參數(shù),并按照吊臂端部加載、跨中加載和根部加載三種工況分析.通過對吊臂作適當(dāng)?shù)暮喕?應(yīng)用ANSYS軟件建立吊臂有限元模型,對各工況施加載荷,進而得到各節(jié)點受力情況,及各單元所受軸向力、軸向應(yīng)力大小,及各工況下吊臂的變形撓度大小,清楚地展現(xiàn)了各工況下吊臂的受力性能.從而獲得吊臂的最終參數(shù)結(jié)果.1 吊點位置的選擇(見參考文獻(4))單吊點小車變幅臂架是靜定結(jié)構(gòu),而雙吊點小車變幅臂架是超靜定結(jié)構(gòu).對于大幅度塔式起重機,采用單吊點同采用雙吊
河北建筑工程學(xué)院學(xué)報 2010年3期2010-03-17