恢復(fù)系數(shù)
- 收獲期豌豆籽粒離散元仿真參數(shù)標(biāo)定
nt2 碰撞恢復(fù)系數(shù)與摩擦系數(shù)試驗(yàn)法標(biāo)定2.1 碰撞恢復(fù)系數(shù)2.1.1 豌豆籽粒-鋼板碰撞恢復(fù)系數(shù) 碰撞恢復(fù)系數(shù)按照其表達(dá)的物理性質(zhì)可分為3種，即運(yùn)動(dòng)學(xué)恢復(fù)系數(shù)、動(dòng)力學(xué)碰撞恢復(fù)系數(shù)和能量恢復(fù)系數(shù)。運(yùn)動(dòng)學(xué)恢復(fù)系數(shù)定義為兩物體在碰撞后質(zhì)心的法向分速度與碰撞前的質(zhì)心法向分速度的比值，此方法主要針對(duì)球狀近剛性物體的低速碰撞問(wèn)題，測(cè)定出只與材料相關(guān)的恢復(fù)系數(shù)的數(shù)值[12]。試驗(yàn)裝置及其原理如圖2所示，顆粒自距離地面高2h處釋放，在重力作用下與距離地面h并傾斜45°的
干旱地區(qū)農(nóng)業(yè)研究 2022年6期2022-11-23
- 碰撞——理論力學(xué)的盲區(qū)
比稱為動(dòng)力學(xué)恢復(fù)系數(shù)（kinetic coefficient of restitution），它的意義可以用圖2表征，圖2 壓縮相和恢復(fù)相中的力和沖量的變化如果只關(guān)注運(yùn)動(dòng)學(xué)量的變化，可以把恢復(fù)系數(shù)e定義為（據(jù)說(shuō)也是牛頓最先采用的）這樣定義的e被稱為運(yùn)動(dòng)學(xué)恢復(fù)系數(shù)(kine-matic coefficient of restitution)?？梢宰C明，對(duì)于對(duì)心正碰撞，排除兩物體構(gòu)形偏心或者在碰撞中發(fā)生滑動(dòng)的情形，式（3）和式（2）所定義的恢復(fù)系數(shù)是完全等價(jià)的
力學(xué)與實(shí)踐 2022年4期2022-08-19
- 基于DEM-FEM耦合的超聲噴丸強(qiáng)化數(shù)值分析
搜索接觸點(diǎn)和恢復(fù)系數(shù)，得到不同彈丸速度隨零件、腔室壁及彈丸表面恢復(fù)系數(shù)的變化。Murugaratnam等采用剛體動(dòng)力學(xué)(Rigid Body Dynamics)法模擬噴丸強(qiáng)化過(guò)程中彈丸與靶材的相互作用，在DEM代碼中實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)調(diào)控彈丸對(duì)同一位置反復(fù)沖擊產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)恢復(fù)系數(shù)，基于彈丸沖擊路徑的可視化分析，獲取噴丸強(qiáng)化對(duì)構(gòu)件表面應(yīng)力分布的分析模型。Tu等采用Euler-Lagrange模型對(duì)離散相和耦合方程進(jìn)行求解，通過(guò)迭代計(jì)算確定每個(gè)步長(zhǎng)離散顆粒的作用力和位移
航空學(xué)報(bào) 2022年4期2022-06-08
- 落石碰撞法向恢復(fù)系數(shù)的試驗(yàn)研究
種因素對(duì)法向恢復(fù)系數(shù)的影響，因此，為合理的設(shè)計(jì)防護(hù)結(jié)構(gòu)，法向恢復(fù)系數(shù)是必要的參數(shù)。目前，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)于碰撞恢復(fù)系數(shù)在防護(hù)工程中的重要性已經(jīng)開展了一定的研究工作，并取得了一些初步成果。MANGWANDI等[1]基于數(shù)值仿真技術(shù)進(jìn)行研究，運(yùn)用楊氏模量、屈服應(yīng)力和接觸力學(xué)原理分析材料顆粒對(duì)碰撞恢復(fù)系數(shù)的影響規(guī)律，并取得合理的碰撞恢復(fù)系數(shù)。李逸良[2]等基于有限元軟件研究，分析碰撞過(guò)程中不同定義下的恢復(fù)系數(shù)，通過(guò)對(duì)比碰撞前后能量的差異得到較為精確的碰撞恢復(fù)系數(shù)，進(jìn)
價(jià)值工程 2022年18期2022-05-20
- 小麥與輸送機(jī)皮帶接觸參數(shù)的試驗(yàn)標(biāo)定
觸參數(shù)(碰撞恢復(fù)系數(shù)、靜摩擦系數(shù)、動(dòng)摩擦系數(shù))[6-9]。顆粒與某一壁面間碰撞恢復(fù)系數(shù)的測(cè)定方法較為單一，大多依靠顆粒與壁面碰撞后，捕捉顆粒反彈后的運(yùn)動(dòng)情況來(lái)獲得碰撞恢復(fù)系數(shù)，區(qū)別在于對(duì)反彈后運(yùn)動(dòng)情況的描述方法不同。尹康[15]通過(guò)測(cè)定木片反彈后最大高度來(lái)計(jì)算恢復(fù)系數(shù)；劉羊等[16]通過(guò)高速攝像機(jī)捕捉油葵籽粒碰撞后運(yùn)動(dòng)最高位置與靜止后的x、y坐標(biāo)計(jì)算恢復(fù)系數(shù)；González-Montellano等[17]設(shè)計(jì)了自由落體試驗(yàn)臺(tái)，用高速攝像機(jī)測(cè)定最高反彈高度
- 碰撞阻尼器中顫振發(fā)生的恢復(fù)系數(shù)區(qū)間研究
系統(tǒng)顫振和以恢復(fù)系數(shù)控制的變化規(guī)律的研究。由于碰撞阻尼器中的約束是一個(gè)自由質(zhì)量，需要采用無(wú)固定約束的模型，因此本文關(guān)于碰撞阻尼器中的顫振研究與現(xiàn)有的研究有較大的不同。本文建立了非固定約束碰撞振動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型，以恢復(fù)系數(shù)為主要控制參數(shù)分析了系統(tǒng)周期運(yùn)動(dòng)及其分岔區(qū)域，揭示了系統(tǒng)的顫振運(yùn)動(dòng)特性。得到了在不同質(zhì)量比和頻率比條件下，碰撞阻尼器發(fā)生顫振現(xiàn)象的恢復(fù)系數(shù)區(qū)間。1 系統(tǒng)力學(xué)模型和運(yùn)動(dòng)微分方程圖1為一個(gè)碰撞阻尼器的力學(xué)模型。圖1中對(duì)部件相同的力學(xué)性能進(jìn)行合
振動(dòng)與沖擊 2021年24期2022-01-04
- 基于Hertz接觸理論的黑水虻幼蟲碰撞恢復(fù)系數(shù)測(cè)定
黑水虻幼蟲的恢復(fù)系數(shù)是進(jìn)行黑水虻幼蟲清選、篩分、收集、輸送等環(huán)節(jié)相關(guān)工作部件參數(shù)設(shè)計(jì)與性能分析的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時(shí)也是衡量黑水虻幼蟲碰撞時(shí)變形恢復(fù)能力的重要參數(shù)，定義為碰撞后法向分離速度與碰撞前法向接近速度的比值[10]。在進(jìn)行黑水虻幼蟲分離、收集、輸送等作業(yè)時(shí)，黑水虻幼蟲的蟲體間、蟲體與機(jī)械部件間均發(fā)生碰撞、反彈、擠壓、滾動(dòng)等形式的運(yùn)動(dòng)，易導(dǎo)致蟲體發(fā)生彈性變形或塑形變形，引起蟲體表面組織損傷，黑水虻幼蟲損傷概率增大，影響分離、收集、輸送等環(huán)節(jié)的作業(yè)效果。隨著
農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào) 2021年11期2021-12-07
- 恒定外力作用下的碰撞過(guò)程恢復(fù)系數(shù)模型研究
普遍[1]，恢復(fù)系數(shù)作為計(jì)算碰撞過(guò)程中接觸力的重要參數(shù)，對(duì)于準(zhǔn)確預(yù)測(cè)機(jī)械系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性、可靠性及摩擦磨損具有重要意義[2]。近幾十年來(lái)，國(guó)內(nèi)外關(guān)于恢復(fù)系數(shù)模型的研究相對(duì)較多[3-8]，但這些模型通常忽略恒定外力的影響，因此，僅適用于不受恒定外力或所受恒定外力相對(duì)較小的碰撞過(guò)程。根據(jù)Shen等[9]研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)恒定外力足夠大時(shí)，恢復(fù)系數(shù)受碰撞過(guò)程中恒定外力的影響極大，例如：在低速重載的間隙轉(zhuǎn)動(dòng)副中，轉(zhuǎn)子與外圈之間的碰撞即受恒定外力的作用，同時(shí)又受法向速度的作
振動(dòng)與沖擊 2021年12期2021-06-30
- 世界杯經(jīng)典冤案，其實(shí)是球的奇特運(yùn)動(dòng)
十足，也就是恢復(fù)系數(shù)近乎完美，而其他球類沒(méi)有這種性質(zhì)。比如，棒球沒(méi)有什么彈性（恢復(fù)系數(shù)=0.5），網(wǎng)球（恢復(fù)系數(shù)=0.7）稍好一些，從100厘米的高處落下，網(wǎng)球只能回彈到不到58厘米的高度。足球（恢復(fù)系數(shù)=0.8）的彈性比網(wǎng)球稍強(qiáng)，不過(guò)所有的球里面彈性最好的是彈彈球（恢復(fù)系數(shù)=0.9）無(wú)疑了。更重要的是，彈彈球具有其他球類不具有的切向恢復(fù)系數(shù)。也就是說(shuō)，如果以20度的斜角向地面丟彈彈球，它也會(huì)以20度彈起。這是許多球類做不到的。2010年世界杯的爭(zhēng)議進(jìn)球路
電腦報(bào) 2021年4期2021-06-24
- 雙邊剛性約束非光滑雙擺的碰撞周期解
理參數(shù)和碰撞恢復(fù)系數(shù)的取值范圍，并給出雙碰周期解的解析表達(dá)式。在理論結(jié)果的基礎(chǔ)上，利用碰撞恢復(fù)矩陣作為銜接條件，采用理論分析和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，分析系統(tǒng)小角度運(yùn)動(dòng)的碰撞周期解。關(guān)鍵詞： 非線性振動(dòng); 非光滑雙擺; 碰撞周期解; 對(duì)稱剛性約束; 恢復(fù)系數(shù)中圖分類號(hào)： O322; O29??? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A??? 文章編號(hào)： 1004-4523（2021）01-0185-09DOI：10.16385/j.cnki.issn.1004-4523.2021
振動(dòng)工程學(xué)報(bào) 2021年1期2021-06-06
- 基于線性互補(bǔ)問(wèn)題的多體系統(tǒng)接觸/碰撞動(dòng)力學(xué)研究
分別計(jì)算不同恢復(fù)系數(shù)條件下的系統(tǒng)響應(yīng)。圖3分別給出了不同恢復(fù)系數(shù)、相同時(shí)刻不同恢復(fù)系數(shù)兩種情況下的系統(tǒng)機(jī)械能時(shí)程曲線，圖中cr表示恢復(fù)系數(shù)。由圖3(a)可見，恢復(fù)系數(shù)為1時(shí)為純彈性碰撞，系統(tǒng)機(jī)械能守恒。但隨著恢復(fù)系數(shù)的降低，在相同時(shí)刻，系統(tǒng)機(jī)械能并沒(méi)有隨著恢復(fù)系數(shù)的降低而降低，而是呈現(xiàn)一定的波動(dòng)。圖3(b)給出了相同時(shí)刻不同恢復(fù)系數(shù)條件下系統(tǒng)機(jī)械能的變化,更為直觀了展示了這種波動(dòng)。除以上情況外，計(jì)算得到的恢復(fù)系數(shù)與預(yù)設(shè)的恢復(fù)系數(shù)也呈現(xiàn)了較大的差異，圖4給出
振動(dòng)與沖擊 2021年5期2021-03-17
- 高超聲速進(jìn)氣道再入流場(chǎng)特性研究
數(shù)越大，總壓恢復(fù)系數(shù)σ越小，馬赫數(shù)由5增大到8時(shí)，總壓恢復(fù)系數(shù)由0.544降低到0.196，近似按照線性變化，進(jìn)氣道的流動(dòng)損失變得越來(lái)越大，而且唇口激波和附面層的干擾導(dǎo)致的分離使進(jìn)氣道的喉部壅塞，很可能導(dǎo)致進(jìn)氣道的不起動(dòng)。高超聲速進(jìn)氣道之所以會(huì)不起動(dòng)，原因之一為進(jìn)氣道的進(jìn)口處出現(xiàn)了很強(qiáng)激波系，使得進(jìn)氣道內(nèi)不能產(chǎn)生正常的流場(chǎng)分布，總壓恢復(fù)系數(shù)會(huì)急劇下降，流場(chǎng)的品質(zhì)降低。采用附面層抽吸的方法，可以減小激波附面層相互干擾，改善喉部流場(chǎng)。抽吸的位置及流量大小對(duì)進(jìn)氣
燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù) 2020年3期2020-10-26
- 基于SPSS 豎直埋地?fù)Q熱器性能影響因素分析
度，出口總壓恢復(fù)系數(shù)和出口蒸汽體積分?jǐn)?shù)存在不同程度的影響。本文基于SPSS 統(tǒng)計(jì)軟件通過(guò)方差分析的方法，檢驗(yàn)進(jìn)口工質(zhì)參數(shù)對(duì)出口溫度，出口總壓恢復(fù)系數(shù)和出口蒸汽體積分?jǐn)?shù)的影響程度。通過(guò)回歸分析的方法求解進(jìn)口工質(zhì)參數(shù)對(duì)出口工況參數(shù)的相關(guān)模型。提出減小地下?lián)Q熱系統(tǒng)埋深的設(shè)計(jì)思路，并利用最佳工況效果多目標(biāo)規(guī)劃模型求解蒸發(fā)充分發(fā)展段最佳換熱性能對(duì)應(yīng)的工況參數(shù)。1 因素敏感性分析1.1 干度、質(zhì)量流量對(duì)出口溫度的影響模擬計(jì)算中，干度取0，0.1，0.2，0.33，0.
建筑熱能通風(fēng)空調(diào) 2020年6期2020-08-03
- 平面平行運(yùn)動(dòng)的剛體彈性碰撞問(wèn)題的探討
問(wèn)題中，引入恢復(fù)系數(shù)后，恢復(fù)系數(shù)成為求解碰撞問(wèn)題的關(guān)鍵參數(shù)之一. 許多教材中關(guān)于恢復(fù)系數(shù)的引入情景都類似，即在光滑水平面上可以看成質(zhì)點(diǎn)的自由二體碰撞過(guò)程中，給出恢復(fù)系數(shù)的定義.對(duì)于彈性碰撞過(guò)程，由動(dòng)量守恒和動(dòng)能不變可求得碰撞前后兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)的相對(duì)速度大小相等，即恢復(fù)系數(shù)等于1. 對(duì)于不可看作質(zhì)點(diǎn)的做平面平行運(yùn)動(dòng)的剛體發(fā)生彈性碰撞，碰撞前后碰撞點(diǎn)沿碰撞力方向的相對(duì)速度大小相等是否還適用，教材中都沒(méi)有明確指出這一點(diǎn)，導(dǎo)致學(xué)生對(duì)彈性碰撞問(wèn)題的規(guī)律認(rèn)識(shí)不夠深入，求解問(wèn)
物理通報(bào) 2020年7期2020-07-01
- 亞聲速無(wú)人機(jī)背部S彎進(jìn)氣道設(shè)計(jì)與試驗(yàn)
可能高的總壓恢復(fù)系數(shù)；盡可能小的進(jìn)氣畸變；足夠的空氣流量。同時(shí)應(yīng)保證高質(zhì)量的進(jìn)口流場(chǎng)、小的飛行阻力和滿足隱身性的要求[2]。S彎進(jìn)氣道可以提高無(wú)人機(jī)的隱身性能，并有效減小機(jī)身截面積，從而減小飛行阻力，因此在以噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力裝置的無(wú)人機(jī)上得到了廣泛應(yīng)用[3]。S彎進(jìn)氣道在無(wú)人機(jī)上的布置方式受多種因素影響，當(dāng)強(qiáng)調(diào)無(wú)人機(jī)機(jī)動(dòng)性時(shí)多使用腹部進(jìn)氣；當(dāng)強(qiáng)調(diào)隱身性能時(shí)多使用背部進(jìn)氣。采用兩側(cè)進(jìn)氣方式對(duì)以降落傘加氣囊回收的無(wú)人機(jī)有利。亞聲速無(wú)人機(jī)在設(shè)計(jì)中受回收系統(tǒng)限制
航空發(fā)動(dòng)機(jī) 2020年2期2020-06-13
- 串聯(lián)式TBCC后涵道引射器設(shè)計(jì)
2以上、總壓恢復(fù)系數(shù)不低于0.95的性能要求。針對(duì)以上主要設(shè)計(jì)目標(biāo)，后涵道引射器設(shè)計(jì)研究的主要思路是：在考慮調(diào)節(jié)方式可實(shí)現(xiàn)性基礎(chǔ)上開展氣動(dòng)流道設(shè)計(jì)，并通過(guò)數(shù)值模擬方法進(jìn)行流場(chǎng)計(jì)算；開展全尺寸模型試驗(yàn)，并與數(shù)值計(jì)算結(jié)果對(duì)比分析，確定后涵道引射器性能特性。3 氣動(dòng)設(shè)計(jì)3.1 流道設(shè)計(jì)考慮到運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的可實(shí)現(xiàn)性，將活動(dòng)構(gòu)件設(shè)計(jì)為軸向移動(dòng)零件，通過(guò)改變與固定構(gòu)件之間通道軸向開度的方式改變外涵出口面積，如圖1所示。這種方式可只以一個(gè)零件作為實(shí)現(xiàn)功能的活動(dòng)構(gòu)件，軸向
燃?xì)鉁u輪試驗(yàn)與研究 2020年1期2020-06-05
- 采用高速攝影技術(shù)測(cè)定油葵籽粒三維碰撞恢復(fù)系數(shù)
籽粒三維碰撞恢復(fù)系數(shù)劉 羊1，宗望遠(yuǎn)1,2※，馬麗娜1,2，黃小毛1,2，李 茂1，唐 燦1（1. 華中農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院，武漢 430070； 2. 農(nóng)業(yè)部長(zhǎng)江中下游農(nóng)業(yè)裝備重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，武漢 430070）為了建立油葵籽粒在收獲、輸送等機(jī)械化生產(chǎn)環(huán)節(jié)中與機(jī)具零部件間作用的碰撞模型。該文基于鏡面反射原理和運(yùn)動(dòng)學(xué)原理，設(shè)計(jì)了模擬三維空間坐標(biāo)系的油葵籽粒碰撞恢復(fù)系數(shù)測(cè)定裝置。選取新疆收獲期矮大頭DW667品種油葵籽粒作為研究對(duì)象，借助高速攝影技術(shù)，記錄油葵籽粒在空
農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào) 2020年4期2020-04-10
- 碰撞過(guò)程“熵”的變化探究
步討論了不同恢復(fù)系數(shù)時(shí)，碰撞過(guò)程中熵的變化情況，得出系統(tǒng)熵時(shí)增加的結(jié)論，并將這個(gè)結(jié)論拓展至其他的實(shí)例中。關(guān)鍵詞： 碰撞;熵;恢復(fù)系數(shù);動(dòng)量守恒;能量損失中圖分類號(hào)： TB????? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A????? doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.13.095眾所周知，碰撞中的動(dòng)量與能量守恒。動(dòng)量是質(zhì)量與速度的乘積。而能量則是本文的要點(diǎn)，在碰撞過(guò)程中能量是一定守恒的，但機(jī)械能只有在恢復(fù)系數(shù)為零且無(wú)摩擦力作用時(shí)才守恒。這便構(gòu)成
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2019年13期2019-07-02
- 基于彈塑性理論的落石碰撞恢復(fù)系數(shù)和峰值沖擊力研究
峰值沖擊力和恢復(fù)系數(shù)是落石問(wèn)題研究中最主要的兩個(gè)特征參量，其決定了落石的危害程度、影響防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特征參數(shù)及落石運(yùn)動(dòng)軌跡等。Asteriou等[14]采用試驗(yàn)研究了落石恢復(fù)系數(shù)與落石質(zhì)量及沖擊速度之間的關(guān)系。Labiouse等[15]分析了落石的回彈規(guī)律。Peila等[16]開展了大比例加筋土攔石墻結(jié)構(gòu)模型的抗沖擊性能試驗(yàn)研究，Ronco等[17]通過(guò)ABAQUS/Explicit有限元對(duì)Pelia等的研究進(jìn)行數(shù)值模型驗(yàn)證。Asteriou等[18]基于室
振動(dòng)與沖擊 2019年8期2019-06-13
- 一種基于變恢復(fù)系數(shù)的接觸碰撞力模型
、小載荷，且恢復(fù)系數(shù)接近1的工況[13,21-23]。白爭(zhēng)鋒等[14]在改進(jìn)彈性基礎(chǔ)模型基礎(chǔ)上提出了一種改進(jìn)的非線性法向碰撞力混合模型，并基于該模型進(jìn)行了相關(guān)分析研究[15]；王旭鵬等基于文獻(xiàn)[6]的基礎(chǔ)上提出了一種考慮鉸鏈軸向尺寸，且計(jì)算過(guò)程不需要恢復(fù)系數(shù)的、近似的法向碰撞力模型，并結(jié)合數(shù)值仿真以及實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比驗(yàn)證了模型的有效性[16]；之后，該團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步對(duì)文獻(xiàn)[16]中的模型進(jìn)行改進(jìn)，提出了另外一種法向碰撞力模型，并通過(guò)不同間隙、初始碰撞速度及不同恢復(fù)
振動(dòng)與沖擊 2019年5期2019-03-23
- 不同碰撞裝置對(duì)恢復(fù)系數(shù)的影響分析
6年提出碰撞恢復(fù)系數(shù)的定義:在物體運(yùn)動(dòng)方向上,分離速度與接近速度的比值．在實(shí)驗(yàn)教學(xué)中,兩物體發(fā)生碰撞計(jì)算出的恢復(fù)系數(shù)誤差較大,文獻(xiàn)[1]等認(rèn)為引起誤差的原因在于氣墊層的內(nèi)摩擦力、平均速度代替瞬時(shí)速度以及導(dǎo)軌是否水平等方面;文獻(xiàn)[2]認(rèn)為引起誤差的原因在于滑塊的運(yùn)行距離、滑塊的質(zhì)量以及碰撞速度等,但很少有關(guān)注碰撞裝置對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的影響．本文在氣墊導(dǎo)軌上對(duì)完全彈性碰撞進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究,采用3種不同材質(zhì)、不同形狀的碰撞裝置對(duì)比分析它們對(duì)恢復(fù)系數(shù)的影響．1 碰撞模型及恢
物理教師 2018年10期2018-11-15
- 基于離散元法的煤顆粒模型參數(shù)優(yōu)化
的接觸參數(shù)（恢復(fù)系數(shù)、靜摩擦系數(shù)和滾動(dòng)摩擦系數(shù)）[7]。對(duì)于不同的仿真參數(shù)，測(cè)定的方法有所不同。有些參數(shù)通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)定，如Barrios[8]通過(guò)自由下落實(shí)驗(yàn)和斜板實(shí)驗(yàn)分別測(cè)定了鐵礦石顆粒的碰撞恢復(fù)系數(shù)和靜摩擦系數(shù)。李洪昌等[9]、陸永光等[10]和馮斌[11]通過(guò)傾斜碰撞實(shí)驗(yàn)分別測(cè)定了水稻、花生莢果和馬鈴薯的恢復(fù)系數(shù)。有些參數(shù)通過(guò)虛擬優(yōu)化得到，王云霞等[12]通過(guò)堆積角仿真試驗(yàn)，優(yōu)化確定了玉米種子顆粒間靜摩擦系數(shù)和滾動(dòng)摩擦系數(shù)，韓燕龍等[13]采用圓筒抬升
中國(guó)粉體技術(shù) 2018年5期2018-10-31
- 玉米種子與排種器接觸參數(shù)的測(cè)定
素對(duì)油菜籽粒恢復(fù)系數(shù)的影響[6]。喬振先測(cè)定了水稻籽粒的含水率及水稻品種、水稻籽粒對(duì)不同滑板動(dòng)摩擦特性的影響[7]。汪志城從摩擦學(xué)觀點(diǎn)對(duì)滾動(dòng)摩擦機(jī)理進(jìn)行了探討，認(rèn)為滾動(dòng)摩擦因數(shù)還需靠實(shí)測(cè)來(lái)確定[8]。S.M. Shafaei采用統(tǒng)計(jì)分析方法對(duì)小麥靜態(tài)和動(dòng)態(tài)摩擦因數(shù)進(jìn)行了綜合調(diào)查[9]。本研究測(cè)定了玉米種子與排種盤、攪種輪、有機(jī)玻璃殼體的碰撞恢復(fù)系數(shù)和靜摩擦因數(shù)，再以測(cè)定數(shù)值為調(diào)整依據(jù)，標(biāo)定EDEM離散元軟件仿真需要輸入接觸參數(shù)，以期為玉米秸稈離散元仿真輸入
農(nóng)機(jī)化研究 2018年10期2018-08-10
- 反彈特性對(duì)慣性粒子分離器效率的影響
面后切/法向恢復(fù)系數(shù)在0～1內(nèi)變化，由于顆粒形狀和壁面粗糙度的影響，切/法向恢復(fù)系數(shù)還可能超過(guò)1。筆者針對(duì)碰撞-反彈過(guò)程的切/法向恢復(fù)系數(shù)對(duì)分離效率的影響進(jìn)行了數(shù)值研究，得到了切/法向恢復(fù)系數(shù)對(duì)分離效率的影響規(guī)律，其結(jié)果可為分離器的設(shè)計(jì)特別是壁面材料的選擇或改進(jìn)提供一定的參考。1 重要參數(shù)的定義采用切/法向速度的恢復(fù)系數(shù)來(lái)表示顆粒碰撞壁面的反彈特性[20]：(1)(2)式中：et和en分別為切向恢復(fù)系數(shù)和法向恢復(fù)系數(shù)；Vti、Vni分別為撞擊壁面之前的切向
動(dòng)力工程學(xué)報(bào) 2018年7期2018-07-25
- 恢復(fù)系數(shù)在競(jìng)賽中的靈活運(yùn)用
——?jiǎng)傮w系碰撞能量守恒和恢復(fù)系數(shù)e=1的等價(jià)性
維碰撞問(wèn)題中恢復(fù)系數(shù)的應(yīng)用質(zhì)量分別為m1和m2的物塊分別以初速度v10和v20在光滑水平面上發(fā)生碰撞,碰撞之后,m1和m2的速度分別為v1和v2.(1) 彈性碰撞:碰撞時(shí)無(wú)動(dòng)能損失.m1v10+m2v20=m1v1+m2v2.(1)(2)(2)式變形可得m1(v10-v1)(v10+v1)=m2(v2-v20)(v20+v2).(3)將(1)式代入(3)式，得v10+v1=v20+v2，即v2-v1=-(v20-v10).(4)(4)式物理含義為兩物塊相對(duì)
物理教師 2018年6期2018-07-18
- 導(dǎo)流環(huán)拼焊對(duì)低壓排汽缸氣動(dòng)性能影響的研究
排汽缸的靜壓恢復(fù)系數(shù)得到了顯著提升。Derek等[5]在GE公司試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)排汽缸擴(kuò)壓器以及排汽缸結(jié)構(gòu)進(jìn)行了參數(shù)化試驗(yàn)研究，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果指出了一些關(guān)鍵的幾何參數(shù)用來(lái)指導(dǎo)擴(kuò)壓器的設(shè)計(jì)，同時(shí)文章采用自有的擴(kuò)壓器設(shè)計(jì)工具對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了數(shù)值分析，數(shù)值分析結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻合較好。雖然針對(duì)低壓排汽缸的研究很多，但是對(duì)導(dǎo)流環(huán)拼焊工藝加工方式造成的實(shí)際產(chǎn)品和理想設(shè)計(jì)偏差對(duì)排汽缸氣動(dòng)性能影響的研究卻鮮有報(bào)道。基于此，本文就低壓導(dǎo)流環(huán)以分瓣壓制成型再拼焊對(duì)低壓排汽缸氣動(dòng)性能
東方汽輪機(jī) 2018年2期2018-07-03
- 碰撞參數(shù)對(duì)隔震橋梁地震響應(yīng)的影響
伸縮縫間隙和恢復(fù)系數(shù)3個(gè)要素對(duì)橋梁地震響應(yīng)的影響。1 碰撞原理及要素對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土隔震連續(xù)梁橋，上部結(jié)構(gòu)縱向剛度一般較大，可將其視為剛體[9]。在梁體發(fā)生碰撞時(shí)，由于碰撞持時(shí)較短，梁體間的碰撞過(guò)程可以等效為圖1的碰撞模型[10]。圖1 碰撞模型對(duì)于碰撞，當(dāng)前普遍采用的模擬方法為接觸單元法，即在伸縮縫處布置碰撞單元，當(dāng)梁體同向相對(duì)位移差大于伸縮縫間隙時(shí)即發(fā)生碰撞。碰撞單元中的彈簧用來(lái)模擬撞擊力，阻尼器用來(lái)模擬碰撞過(guò)程中的能量耗散。撞擊力F計(jì)算公式為(1)式
鐵道建筑 2018年5期2018-06-04
- 以質(zhì)心為速度參考點(diǎn)的恢復(fù)系數(shù)的定義及應(yīng)用
速度參考點(diǎn)的恢復(fù)系數(shù)的定義對(duì)于撞擊球1來(lái)說(shuō),有(1)對(duì)于被撞球2來(lái)說(shuō),有(2)其中vC為質(zhì)心的速度,即碰撞的壓縮階段剛剛結(jié)束，即將進(jìn)入恢復(fù)階段時(shí)兩體共速時(shí)的那個(gè)速度,滿足m1v1+m2v2=(m1+m2)vC,當(dāng)然為了方便初學(xué)者理解與記憶,式中的vC也可以寫作v共．實(shí)際上,我們可以根據(jù)牛頓恢復(fù)系數(shù)推導(dǎo)得出以質(zhì)心為速度參考點(diǎn)的恢復(fù)系數(shù),對(duì)于一個(gè)兩體碰撞過(guò)程來(lái)說(shuō),當(dāng)系統(tǒng)滿足動(dòng)量守恒定律時(shí),有m1v1+m2v2=m1v1′+m2v2′，進(jìn)而可得(3)(4)有趣的
物理教師 2018年4期2018-04-25
- 落石碰撞切向恢復(fù)系數(shù)的取值研究
有切向、法向恢復(fù)系數(shù)和滾動(dòng)摩擦系數(shù)等的合理取值。根據(jù)文獻(xiàn)[3—6]的研究，切向恢復(fù)系數(shù)受落石撞擊邊坡時(shí)的坡度(部分文獻(xiàn)以入射角表示)、坡面物理狀態(tài)和落石的質(zhì)量、形狀、碰撞時(shí)的入射速度等多種因素的影響。為考察各影響因素對(duì)切向恢復(fù)系數(shù)的影響，國(guó)內(nèi)外研究人員做了大量工作，所使用的研究手段主要有3種：理論分析、模型試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。理論分析方面，楊海清等[7]將落石的形狀概化為橢球，提出了切向恢復(fù)系數(shù)的計(jì)算公式；何思明等[8]基于接觸理論推導(dǎo)了相應(yīng)計(jì)算公式。模型試驗(yàn)
中國(guó)鐵道科學(xué) 2018年1期2018-04-04
- 100/200/460/700 μm粒子撞擊鋁板的試驗(yàn)研究
研究，總結(jié)了恢復(fù)系數(shù)隨撞擊角度的變化，并采用離散單元法對(duì)粒子碰撞過(guò)程進(jìn)行了模擬，但試驗(yàn)條件限制撞擊角度不超過(guò)50°。Tabakoff.W 等[11-12]對(duì)15 μm的飛灰撞擊鋁板、鋼板、INCO718等材料的壁面進(jìn)行了不同溫度下的試驗(yàn)，獲得了粒子的反彈恢復(fù)系數(shù)及其標(biāo)準(zhǔn)偏差隨撞擊角度的變化情況。Gorham D A 等[13]對(duì)5 mm的氧化鋁球撞擊彈性/非彈性壁面的反彈特性進(jìn)行了研究，得到斜撞擊下切向分量對(duì)撞擊過(guò)程的影響，其試驗(yàn)具有高可再現(xiàn)性。Ghead
- 利用全信息聲發(fā)射儀實(shí)現(xiàn)恢復(fù)系數(shù)與重力加速度的快速測(cè)量
66580)恢復(fù)系數(shù)和重力加速度是普通物理學(xué)中兩個(gè)重要的物理參量。恢復(fù)系數(shù)反映了在碰撞過(guò)程中系統(tǒng)恢復(fù)形變的能力，也反映了碰撞過(guò)程中能量的損失情況，在許多學(xué)科中都有廣泛的應(yīng)用[1-4]。對(duì)于彈性碰撞的理論探討[5-10]及恢復(fù)系數(shù)的測(cè)量方法[11-14]前人已作了大量的研究。重力加速度的測(cè)量常采用落球法或單擺法[15-17]。恢復(fù)系數(shù)和重力加速度這兩個(gè)物理測(cè)量結(jié)果的精度都取決于微小時(shí)間間隔的測(cè)量精度，為此本文利用先進(jìn)的DS2型全信息聲發(fā)射信號(hào)分析儀構(gòu)建了彈性
物理與工程 2018年2期2018-02-05
- 二維超聲速進(jìn)氣道擴(kuò)張段性能計(jì)算
氣道出口總壓恢復(fù)系數(shù)最高，而采用前急后緩中心線變化規(guī)律的進(jìn)氣道總壓恢復(fù)系數(shù)最低；隨著擴(kuò)張比從1.40增大到1.80，進(jìn)氣道總壓恢復(fù)系數(shù)和抗反壓能力均下降，出口馬赫數(shù)上升， 擴(kuò)張比與長(zhǎng)度對(duì)進(jìn)氣道出口參數(shù)的影響存在較強(qiáng)的耦合關(guān)系；隨著偏距比的增加，進(jìn)氣道總壓恢復(fù)系數(shù)起初有一定的升高，但偏距比增大到0.80之后，總壓恢復(fù)系數(shù)降低，出口馬赫數(shù)增大，總體上偏距比變化對(duì)進(jìn)氣道抗反壓能力影響不大。超聲速進(jìn)氣道；進(jìn)氣道擴(kuò)張段；中心線變化規(guī)律；擴(kuò)張比；中心線偏距0 引言擴(kuò)張
火箭推進(jìn) 2017年6期2018-01-11
- 用DIS聲波傳感器測(cè)量重力加速度
摘 要：基于恢復(fù)系數(shù)理論上保持不變的原理推導(dǎo)了重力加速度的測(cè)量公式，通過(guò)對(duì)三種不同材料小球?qū)嶒?yàn)數(shù)據(jù)的分析，總結(jié)了實(shí)驗(yàn)成敗的關(guān)鍵在于發(fā)生碰撞的物體應(yīng)具有較大的硬度和較高的恢復(fù)系數(shù)。關(guān)鍵詞：恢復(fù)系數(shù)；重力加速度；落球；數(shù)字化實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)中圖分類號(hào)：G633.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-6148（2017）11-0056-3重力加速度是物理學(xué)中非常重要的物理量，測(cè)量它的傳統(tǒng)方法主要有自由落體法、單擺法、水滴法等。隨著數(shù)字信息化實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)（DIS）的引入，各
物理教學(xué)探討 2017年11期2017-12-21
- 水稻密度碰撞恢復(fù)系數(shù)測(cè)量
的密度、碰撞恢復(fù)系數(shù)，用于建立種子顆粒模型加以仿真，描繪出其工作過(guò)程中的狀態(tài)，為水稻在排種器中的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)提供參考。本文選取水稻品種為旱稻502。關(guān)鍵詞：密度；碰撞恢復(fù)系數(shù)中圖分類號(hào)：S223 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.11974/nyyjs.20171032032引言水稻是我國(guó)重要的糧食作物，是糧食生產(chǎn)加工和大眾消費(fèi)中的主要糧食作物，因此水稻的產(chǎn)量是我國(guó)糧食安全的保障，國(guó)家必須繼續(xù)加大力度發(fā)展擴(kuò)大生產(chǎn)水稻才可保障糧食安全生產(chǎn)[1]。我國(guó)有65%左右的人
農(nóng)業(yè)與技術(shù) 2017年19期2017-11-11
- 恢復(fù)系數(shù)在一維碰撞中的巧妙運(yùn)用
16000)恢復(fù)系數(shù)在一維碰撞中的巧妙運(yùn)用陳 長(zhǎng)(惠州一中實(shí)驗(yàn)學(xué)校，廣東 惠州516000)2017年高考改革,原本選修3-5納入必考范圍．與動(dòng)量相關(guān)的知識(shí)點(diǎn)必將成為高考熱點(diǎn)問(wèn)題,其中一維碰撞問(wèn)題是動(dòng)量守恒類問(wèn)題的重中之重．本文主要探討一維碰撞問(wèn)題下的速度變化，將恢復(fù)系數(shù)引入到碰撞問(wèn)題的簡(jiǎn)單計(jì)算中．恢復(fù)系數(shù); 一維碰撞; 速度一般的參考書上重點(diǎn)討論一維碰撞中的彈性碰撞和完全非彈性碰撞．高考對(duì)碰撞類的考查側(cè)重于對(duì)動(dòng)量守恒規(guī)律的運(yùn)用,往往涉及繁瑣的計(jì)算．若在該
物理教師 2017年9期2017-10-24
- 關(guān)于二維非對(duì)心碰撞角度的關(guān)系式推導(dǎo)
非對(duì)心碰撞;恢復(fù)系數(shù)e碰撞在日常生活及生產(chǎn)中隨處可見,在研究微觀分子或原子的運(yùn)動(dòng)時(shí)也會(huì)遇到碰撞問(wèn)題.碰撞有兩個(gè)明顯的特點(diǎn):一是碰撞物體間發(fā)生碰撞的時(shí)間極短,所以可只考慮碰撞物體間的沖力,而不考慮非沖力以外的力對(duì)物體的影響.二是雖然碰撞時(shí)間極短,但碰撞前后物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的改變卻非常明顯.正因有以上特點(diǎn)所以可方便我們應(yīng)用守恒定律來(lái)研究碰撞問(wèn)題,并且我們常常把碰撞物體模型化為球體.一般碰撞分為球的對(duì)心碰撞和球的非對(duì)心碰撞，如果兩個(gè)小球碰撞前后它們的速度矢量都是沿著
物理教師 2017年9期2017-10-24
- 砂巖球體法向恢復(fù)系數(shù)實(shí)驗(yàn)研究*
砂巖球體法向恢復(fù)系數(shù)實(shí)驗(yàn)研究*葉 陽(yáng),曾亞武,金 磊,夏 磊(武漢大學(xué)土木建筑工程學(xué)院，湖北 武漢 430072)法向恢復(fù)系數(shù)是巖崩塊石運(yùn)動(dòng)分析的關(guān)鍵參數(shù)，其取值直接決定了塊石的運(yùn)動(dòng)軌跡。本文中采用自行設(shè)計(jì)的碰撞實(shí)驗(yàn)裝置和聲頻采樣技術(shù)，測(cè)定了砂巖球體碰撞的法向恢復(fù)系數(shù)，研究了粒徑、碰撞速度、含水狀態(tài)和板的彈性特性4個(gè)因素對(duì)恢復(fù)系數(shù)的影響。結(jié)果表明：砂巖球體法向恢復(fù)系數(shù)存在復(fù)雜的尺寸效應(yīng)，恢復(fù)系數(shù)隨粒徑的增大先增大后減??；碰撞過(guò)程中存在的黏彈性耗能機(jī)理和彈塑
爆炸與沖擊 2017年5期2017-10-19
- 落石運(yùn)動(dòng)研究現(xiàn)狀的分析
的研究，包括恢復(fù)系數(shù)和運(yùn)動(dòng)軌跡。并在此基礎(chǔ)上，介紹落石災(zāi)害的防護(hù)措施和方法。落石；落石災(zāi)害；防護(hù)引言落石是指在重力或者外力的條件下，經(jīng)過(guò)一系列復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)，最后在某處停下來(lái)的過(guò)程[1]。落石運(yùn)動(dòng)比較復(fù)雜，具有很強(qiáng)的隨機(jī)性，同時(shí)是一種三維運(yùn)動(dòng)。在過(guò)去的很長(zhǎng)的一段時(shí)間，落石災(zāi)害沒(méi)有受到大家充分的重視，然而隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及國(guó)家對(duì)西部經(jīng)濟(jì)的逐漸重視，國(guó)家不斷投入大量資金進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)，包括大量的公路和鐵路工程建設(shè)。然而西部山區(qū)較多，例如像重慶、云南、貴州等地
福建質(zhì)量管理 2017年8期2017-04-15
- 高速運(yùn)動(dòng)零件的碰撞特性實(shí)驗(yàn)研究
計(jì)算所引用的恢復(fù)系數(shù)為定值且取值范圍較大，從而導(dǎo)致理論計(jì)算和樣機(jī)測(cè)試結(jié)果常有差距。為了研究自動(dòng)武器零件在射擊過(guò)程中的碰撞行為，組建了一套實(shí)驗(yàn)裝置，模擬了自動(dòng)武器常用的高強(qiáng)度材料在單自由度、面接觸仿真條件下的碰撞，通過(guò)激光測(cè)振儀測(cè)試模擬零件的速度變化，從而獲取恢復(fù)系數(shù)和接觸時(shí)間等參數(shù)，分析了該條件下的動(dòng)力學(xué)相應(yīng)規(guī)律。研究結(jié)果表明，碰撞的恢復(fù)系數(shù)和接觸時(shí)間受多參數(shù)影響。工程力學(xué)；高速碰撞；單自由度；面接觸；恢復(fù)系數(shù)；接觸時(shí)間自動(dòng)武器中各個(gè)機(jī)構(gòu)動(dòng)作的實(shí)現(xiàn)，絕大部
火炮發(fā)射與控制學(xué)報(bào) 2017年1期2017-03-28
- 汽輪機(jī)排汽缸加強(qiáng)筋板的優(yōu)化設(shè)計(jì)及影響
oss和靜壓恢復(fù)系數(shù)pre，計(jì)算公式如式(1)和式(2)所示，優(yōu)化目標(biāo)是使總壓損失系數(shù)最小，靜壓恢復(fù)系數(shù)最大.圖1 計(jì)算模型與設(shè)計(jì)變量表1 參數(shù)范圍(1)(2)2 優(yōu)化流程優(yōu)化流程如圖2所示，首先，采用拉丁立方試驗(yàn)設(shè)計(jì)生成設(shè)計(jì)變量的樣本空間，并在Solidworks中完成參數(shù)化建模，在CFX14.0中采用標(biāo)準(zhǔn)κ-ε模型完成樣本點(diǎn)的計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(CFD)計(jì)算，并得到相應(yīng)的總壓損失系數(shù)和靜壓恢復(fù)系數(shù)，生成設(shè)計(jì)變量-目標(biāo)變量初始數(shù)據(jù)庫(kù)；然后，采用初始數(shù)據(jù)庫(kù)中的
動(dòng)力工程學(xué)報(bào) 2017年2期2017-02-18
- 船舶碰撞機(jī)理三維解析法實(shí)現(xiàn)及恢復(fù)系數(shù)研究
解析法實(shí)現(xiàn)及恢復(fù)系數(shù)研究劉俊峰1，2，胡志強(qiáng)1，21上海交通大學(xué)海洋工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，上海2002402高新船舶與深海開發(fā)裝備協(xié)同創(chuàng)新中心，上海200240［目的］采用解析方法分析船舶碰撞動(dòng)力特性較為快速和準(zhǔn)確，其中外部動(dòng)力學(xué)分析十分重要。［方法］為此，運(yùn)用MATLAB程序?qū)崿F(xiàn)船舶碰撞外部機(jī)理三維簡(jiǎn)化解析方法，計(jì)算兩艘船舶碰撞的動(dòng)能損失，并與二維解析方法的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比對(duì)。在實(shí)現(xiàn)船舶碰撞動(dòng)能損失快速計(jì)算解析方法的基礎(chǔ)上，討論碰撞高度、角度和位置對(duì)動(dòng)能損失
中國(guó)艦船研究 2017年2期2017-01-02
- 花生籽粒恢復(fù)系數(shù)及摩擦系數(shù)研究
建了花生籽粒恢復(fù)系數(shù)測(cè)定裝置和滑動(dòng)摩擦系數(shù)斜面儀，采用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法，分別研究了花生品種、接觸材料、材料厚度、下落高度及花生含水率對(duì)恢復(fù)系數(shù)和滑動(dòng)摩擦系數(shù)的影響。測(cè)試結(jié)果和方差分析表明，花生籽粒恢復(fù)系數(shù)隨材料厚度、下落高度的增加而增大，隨含水率的增大而減??；同一品種和相同含水率條件下的花生籽粒在有機(jī)玻璃、Q235鋼、橡膠板材上的滑動(dòng)性能依次降低；不同品種之間四粒紅花生籽?；瑒?dòng)摩擦系數(shù)最小，流動(dòng)性最好，魯花11花生籽?；瑒?dòng)摩擦系數(shù)最大，流動(dòng)性最差。花生籽粒
江蘇農(nóng)業(yè)科學(xué) 2016年9期2016-11-28
- 大直徑鋼管樁承載力時(shí)間效應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究
管樁的承載力恢復(fù)系數(shù)的取值范圍大致為1.2～1.4之間。鋼管樁承載力恢復(fù)系數(shù)與擠土效應(yīng)明顯的PHC樁相似，擠土效應(yīng)并非是決定鋼管樁承載力時(shí)效性的關(guān)鍵因素。持力層地質(zhì)越好，沉樁時(shí)對(duì)樁端和樁側(cè)土的強(qiáng)度影響較小，樁的承載力恢復(fù)系數(shù)越小。鋼管樁；承載力；時(shí)間效應(yīng)；高應(yīng)變動(dòng)測(cè)；恢復(fù)系數(shù)0 引言預(yù)制樁被打入土后，隨著時(shí)間增長(zhǎng)，其承載力將不斷增加，最后達(dá)到一個(gè)極限值，這種現(xiàn)象被稱為打入樁承載力的時(shí)效性問(wèn)題[1-3]。時(shí)效性問(wèn)題一直是樁基工程研究中的重點(diǎn)與難點(diǎn)，姚笑青[4
中國(guó)港灣建設(shè) 2016年6期2016-09-06
- 某安置點(diǎn)場(chǎng)地滾石運(yùn)動(dòng)特征及影響范圍
;運(yùn)動(dòng)特征;恢復(fù)系數(shù);影響范圍某安置點(diǎn)為烏東德水電站建設(shè)征地29個(gè)移民安置點(diǎn)中的一個(gè),位于云南省武定縣金沙江右岸,距縣城直線距離約110 km,有鄉(xiāng)村道路可到達(dá),交通較便利。根據(jù)移民規(guī)劃設(shè)計(jì),安置點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)用地總面積約0.01 km2,安置人口138人。場(chǎng)地位于坡向金沙江的單面斜坡上,整體地形呈陡—緩—陡形態(tài),江面高程約890 m,高程1 025～1 050 m為緩坡平臺(tái),高程1 150～1 175 m之間為地形陡崖(圖1)。第四系崩坡積物主要分布緩坡位置
資源環(huán)境與工程 2016年3期2016-06-09
- 康普頓效應(yīng)及其彈性碰撞恢復(fù)系數(shù)的推證
及其彈性碰撞恢復(fù)系數(shù)的推證姜付錦(武漢市黃陂一中湖北 武漢430300)摘 要：該文通過(guò)對(duì)宏觀低速的二維彈性碰撞的分析，發(fā)現(xiàn)其恢復(fù)系數(shù)為1；再用恢復(fù)系數(shù)對(duì)康普頓效應(yīng)進(jìn)行了研究，證明了(微觀高速粒子彈性碰撞的典型事例)其恢復(fù)系數(shù)也為1．關(guān)鍵詞：康普頓效應(yīng)狹義相對(duì)論彈性碰撞恢復(fù)系數(shù)收稿日期：(2015-05-05)1康普頓效應(yīng)[1]1921～1923年，美國(guó)物理學(xué)家康普頓在研究石墨對(duì)X射線散射時(shí)，發(fā)現(xiàn)散射的X射線中，除了與入射波長(zhǎng)λ0相同的成分外，還有波長(zhǎng)大于
物理通報(bào) 2015年11期2016-01-12
- 基于DEM模擬氣固鼓泡床中顆粒碰撞參數(shù)對(duì)流場(chǎng)間歇性的影響
（k）和顆粒恢復(fù)系數(shù)（e）描述顆粒碰撞作用力和碰撞過(guò)程中的能量損失。因此，在氣固鼓泡床流動(dòng)的CFD-DEM 模擬中這兩個(gè)參數(shù)是影響模擬結(jié)果的關(guān)鍵參數(shù)。已有的實(shí)驗(yàn)和模擬研究表明，鼓泡床內(nèi)顆粒運(yùn)動(dòng)并非是完全無(wú)規(guī)則的運(yùn)動(dòng)，存在著大量的有序運(yùn)動(dòng)，這種有序運(yùn)動(dòng)被稱為相干結(jié)構(gòu)，具體表現(xiàn)為顆粒渦團(tuán)[9]，這種相干結(jié)構(gòu)從微觀上表征顆粒速度脈動(dòng)的生成與發(fā)展。Sun 等[10]和Jiradilok 等[11]指出正是由于相干結(jié)構(gòu)的存在引起了流場(chǎng)間歇性，即顆粒渦團(tuán)在時(shí)空中的不均
化工學(xué)報(bào) 2015年6期2015-08-21
- 加工番茄籽碰撞接觸恢復(fù)系數(shù)的試驗(yàn)
)加工番茄籽恢復(fù)系數(shù)是加工番茄籽碰撞過(guò)程中表征能量損失的重要參數(shù)［1-2］，在進(jìn)行理論分析，確定清選裝置及排種器有限元(FEM)、離散元(DEM)仿真壁面邊界條件，建立碰撞接觸模型方面是必不可少的［3-4］.清選作業(yè)時(shí)，加工番茄籽與清選裝置壁面之間會(huì)產(chǎn)生碰撞和彈射運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)形式?jīng)Q定了清選裝置的清選凈度和清選效率.播種時(shí)加工番茄籽在排種器內(nèi)部也會(huì)發(fā)生各種形態(tài)的碰撞和彈射，番茄種子流呈脈動(dòng)現(xiàn)象，影響播種均勻度［5］.因而研究加工番茄籽恢復(fù)系數(shù)對(duì)于優(yōu)化清選裝置
- 汽輪機(jī)噴嘴阻力特性系數(shù)之間的關(guān)系分析*
兢軍等用總壓恢復(fù)系數(shù)來(lái)反映和評(píng)價(jià)葉柵能量損失的大小[5]。王新月采用葉柵出口總壓與進(jìn)口總壓的比值計(jì)算總壓恢復(fù)系數(shù)[6]，而孫皓等提出采用葉柵出口總壓和出口靜壓的差值與噴嘴進(jìn)口總壓和出口靜壓的差值的比值計(jì)算總壓恢復(fù)系數(shù)[7]。綜合看來(lái)，目前衡量噴嘴內(nèi)工質(zhì)流動(dòng)損失大小的阻力特性系數(shù)多而雜，同一阻力特性系數(shù)的計(jì)算方法較混亂，概念不清，各阻力特性系數(shù)的物理意義也不明確。基于此，筆者從各阻力特性系數(shù)的定義入手，詳細(xì)闡明噴嘴各阻力特性系數(shù)的定義方法，并推導(dǎo)出了各個(gè)阻力
化工機(jī)械 2015年3期2015-01-12
- 一種飛翼布局無(wú)人機(jī)M形進(jìn)氣道設(shè)計(jì)及其特性
類進(jìn)氣道總壓恢復(fù)系數(shù)較低，畸變指標(biāo)較大。國(guó)內(nèi)對(duì)此類形式的進(jìn)氣道研究較少，因此，很有必要開展這種進(jìn)氣道的設(shè)計(jì)研究，為此類飛行器進(jìn)氣道設(shè)計(jì)提供依據(jù)。1 “M”形進(jìn)氣道設(shè)計(jì)1.1 進(jìn)氣道進(jìn)口設(shè)計(jì)針對(duì)類似“神經(jīng)元”無(wú)人機(jī)構(gòu)型開展M形進(jìn)氣道的設(shè)計(jì)?？紤]到雷達(dá)隱身的需要，發(fā)動(dòng)機(jī)采取背部進(jìn)氣方式，進(jìn)氣口斜切平面與垂直面成30°的夾角，進(jìn)氣道唇緣與機(jī)翼前緣平行，進(jìn)氣口與機(jī)身型面光滑融合過(guò)渡，選定喉道截面形狀為梯形＋倒圓（圖1）。喉道面積Ath需確保通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)所有工作狀態(tài)下
空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào) 2013年5期2013-11-09
- 低速與高速下足球碰撞的生物力學(xué)分析
58ms彈性恢復(fù)系數(shù)0.8378±0.0189；高速碰臺(tái)時(shí)各項(xiàng)指標(biāo)的平均值分別是：入射速度為19.50ms，出射速度為14.33ms,碰臺(tái)時(shí)間為0.0077s，最大力量4295N，平均力量1779N，最大沖量13.74ms彈性恢復(fù)系數(shù)0.7355±0.0307。3.3 、通過(guò)相關(guān)性比較發(fā)現(xiàn)，除碰撞時(shí)間外，最大力量、平均力量、最大沖量與入射速度呈正相關(guān)，其中平均力量和最大沖量與入射速度完全正相關(guān)，而最大力量相關(guān)性較低，碰撞時(shí)間與入射速度呈完全負(fù)相關(guān)。從結(jié)果可
文體用品與科技 2012年6期2012-08-15
- 利用“恢復(fù)系數(shù)”速解碰撞問(wèn)題
接利用碰撞的恢復(fù)系數(shù)這一關(guān)系,則可提高解題的速度,達(dá)到事半功倍的效果.碰撞的恢復(fù)系數(shù):對(duì)于一維完全彈性碰撞,用 m1和m2分別表示兩球的質(zhì)量,碰撞前的速度分別為v10和v20,碰撞后的速度分別為v1和v2,系統(tǒng)動(dòng)量守恒有兩球碰撞的整個(gè)過(guò)程可分為壓縮階段和恢復(fù)階段,在碰撞過(guò)程始末,系統(tǒng)動(dòng)能不變.有如已知 m1、m2、v10和 v20,就可以根據(jù)以上兩式求出碰撞后的速度 v1和 v2.由動(dòng)量守恒方程得將動(dòng)能不變方程寫成由(1)、(2)式,得即 v10-v20=
物理教師 2010年5期2010-07-24
- 碰撞中能量為何按比例損失
比例系數(shù)e稱恢復(fù)系數(shù)(或反彈系數(shù))，恢復(fù)系數(shù)只與碰撞物質(zhì)材料的性質(zhì)有關(guān).(實(shí)際上，恢復(fù)系數(shù)的大小主要取決與材料的性質(zhì)，也與趨近速度有微小的關(guān)系——筆者注)在上述問(wèn)題中，皮球?qū)Φ氐慕咏俣染褪锹涞厮俣?，而分離速度就是反彈速度，因?yàn)榈氐乃俣葹榱?兩次的接近速度分別為兩次的分離速度分別為根據(jù)牛頓的碰撞定律(物理理論依據(jù))，可以根據(jù)兩種情況下皮球與地碰撞的恢復(fù)系數(shù)相等列出方程由此即得解法2的比例式即因而顯然，解法2是正確的.
物理通報(bào) 2010年2期2010-01-26
- 超級(jí)反彈
撞時(shí)，它們的恢復(fù)系數(shù)(coefficient of restitution，簡(jiǎn)稱為COR)定義為碰撞后分開時(shí)的速率與碰撞前相互接近時(shí)的速率之比，一個(gè)完全的彈性碰撞，它的恢復(fù)系數(shù)的值等于1，但大多數(shù)宏觀物體的碰撞恢復(fù)系數(shù)都是小于1的，因?yàn)樗鼈冊(cè)谂鲎策^(guò)程中，其初始動(dòng)能將有一部分轉(zhuǎn)化為熱能，例如一個(gè)高爾夫球下落到混凝土地面時(shí)，它的恢復(fù)系數(shù)約為0.8，它永遠(yuǎn)不可能大于1，因?yàn)樗牟糠謩?dòng)能已轉(zhuǎn)化為熱能，使小球的溫度升高，這樣的結(jié)果是符合經(jīng)典的熱力學(xué)第二定律的。
物理 2009年8期2009-09-04