晚點
- 城市軌道交通大小交路套跑下列車晚點分析與行車調(diào)整策略探討
路列車的不同程度晚點對正線列車運行產(chǎn)生的影響也不同，采用的行車調(diào)整策略也存在差異。目前，國內(nèi)大部分地鐵大小交路套跑模式中，小交路列車大多利用站后配線折返或站前直進側(cè)出的折返方式（圖1），采用站前側(cè)進直出折返方式（圖2）的研究及應(yīng)用較少。廈門地鐵3號線開通初期采用大小交路套跑模式運行，在中間站五緣灣站采用站前單渡線側(cè)進直出方式折返。基于此，本文結(jié)合廈門地鐵運營行車組織的實際情況，基于1 : 1大小交路套跑開行方案，針對小交路側(cè)進直出站前折返方式，對列車不同晚
現(xiàn)代城市軌道交通 2023年10期2023-10-24
- 城市軌道交通列車晚點成因分析及對策
約，也會存在列車晚點問題。為有效防止此類問題產(chǎn)生，避免運行秩序混亂，必須針對具體情況，做好有針對性的應(yīng)對和控制工作，確保列車在最短時間內(nèi)運行正?；瑥亩嵘熊嚨陌踩院涂煽啃?。1 城市軌道交通列車晚點成因分析為了切實掌握城市軌道交通列車晚點的成因，結(jié)合某城市近3 年來7 條地鐵線路的運行情況，統(tǒng)計了5min 及以上延誤事件數(shù)量（晚點數(shù)量）和5min 及以上延誤率情況，以此為依據(jù)分析城市軌道交通列車晚點的成因如下。1.1 設(shè)備因素通過該城市近3 年7 條地
運輸經(jīng)理世界 2023年7期2023-06-05
- 城市軌道交通列車晚點成因分析及對策
圳∥工程師)列車晚點指標(biāo)是地鐵運營管理的KPI(關(guān)鍵績效指標(biāo))之一。其與運行圖兌現(xiàn)率、正點率、列車服務(wù)可靠度等指標(biāo)關(guān)系密切，綜合反映出運營公司客運服務(wù)、安全管理、設(shè)備質(zhì)量等水平。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 38374—2019《城市軌道交通運營指標(biāo)體系》[1]，列車晚點指標(biāo)主要指5 min及以上延誤事件數(shù)和 5 min及以上延誤率。本研究主要分析了2015—2019年深圳地鐵1號線、2號線、3號線、5號線、7號線、9號線和11號線等7條線的5 min及以上延誤事
城市軌道交通研究 2023年1期2023-02-12
- 基于馬爾科夫鏈的高鐵列車連帶晚點橫向傳播
機干擾，造成列車晚點并在一定范圍內(nèi)傳播，影響后續(xù)區(qū)間或局部路網(wǎng)內(nèi)的其他運行列車。晚點橫向傳播增大了鐵路調(diào)度指揮難度，降低了高速鐵路服務(wù)的可靠性與準(zhǔn)時性。研究晚點的時空分布特點與晚點傳播特性，對優(yōu)化運輸組織調(diào)整策略，實現(xiàn)準(zhǔn)時可靠的列車運營具有重要意義。國內(nèi)外對連帶晚點的研究主要集中在連帶晚點的識別判定、晚點傳播與預(yù)測等方面。YUAN等[1]指出進路線路沖突和晚點換乘連接會影響連帶晚點的發(fā)生；CAREY等[2]使用擬合統(tǒng)計仿真數(shù)據(jù)建立晚點傳播仿真系統(tǒng)，預(yù)測車站
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報 2022年10期2022-11-30
- 高校周末晚點名教育課程化建設(shè)的思考與探索
技大學(xué) 梁爽周末晚點名教育對提升高校思想政治工作的實效性、維護校園和諧穩(wěn)定、推進輔導(dǎo)員隊伍建設(shè)等方面有著積極且重要的作用。在新時代、新形勢下，如何進一步深化周末晚點名教育內(nèi)涵、更新教育理念、豐富教育形式、創(chuàng)新教育載體、改革教育方法，不斷完善周末晚點名教育的系統(tǒng)性和科學(xué)性，提升周末晚點名教育的針對性和實效性，是當(dāng)前思想政治教育工作亟待思考的一項重要內(nèi)容。一、周末晚點名教育的內(nèi)涵梳理“點名”是中國人民解放軍基層單位一日生活的重要內(nèi)容，因通常以連隊為單位在就寢前
辦公室業(yè)務(wù) 2022年14期2022-11-01
- 京滬高鐵列車運行晚點預(yù)測方法研究
種因素影響，出現(xiàn)晚點的情況?？焖佟?zhǔn)確地掌握列車的運行狀態(tài)及未來的運行趨勢，不僅能為鐵路運輸調(diào)度高效指揮提供保障，且有利于客運部門及時有效地組織車站中轉(zhuǎn)客流，更能方便旅客提前規(guī)劃行程，減少大面積晚點導(dǎo)致的乘客滯留問題，因此研究列車晚點傳播規(guī)律意義重大。現(xiàn)階段，國內(nèi)外關(guān)于客運列車晚點規(guī)律的研究方法可分為傳統(tǒng)模型法和數(shù)據(jù)驅(qū)動模型法。傳統(tǒng)模型法主要是通過事件圖、活動圖等傳統(tǒng)理論模型研究列車晚點規(guī)律[1-3]。數(shù)據(jù)驅(qū)動模型法包含列車初始晚點分布研究[4-5]和晚點
鐵路計算機應(yīng)用 2022年5期2022-06-08
- 基于改進 ISM-DEMATEL 的高速鐵路 列車晚點致因因素分析
，難免會出現(xiàn)列車晚點的現(xiàn)象。一旦發(fā)生列車晚點，不僅會影響旅客行程，降低高速鐵路列車服務(wù)質(zhì)量，嚴(yán)重的情況下還會引起路網(wǎng)的運輸中斷，破壞客流均衡和路網(wǎng)持續(xù)性。因此采取科學(xué)合理的手段對高速鐵路列車晚點致因因素展開研究十分必要。對于高速鐵路列車晚點的研究，不少專家學(xué)者做了大量的工作。袁強等[1]提出一種基于超統(tǒng)計理論的高速鐵路列車晚點分布模型。石晶等[2]以武廣高速鐵路(武漢—廣州南)列車為例，針對高速鐵路列車晚點時間分布規(guī)律，運用Logistic回歸分析模型預(yù)測
鐵道運輸與經(jīng)濟 2022年3期2022-03-17
- 高鐵晚點列車智能調(diào)度系統(tǒng)的研究與開發(fā)
員對在途列車運行晚點情況的掌握主要通過查詢列車運行圖，缺少可快速、全面獲取全路或管內(nèi)所有晚點列車信息的工具。在全路推廣應(yīng)用的旅客列車正晚點統(tǒng)計分析及考核系統(tǒng)[1]已取得良好效果，但只能提供滯后的晚點列車統(tǒng)計及晚點原因分析，不能實時地提供全路運行列車晚點信息。中國鐵路太原局集團有限公司研發(fā)的旅客列車正晚點實時分析系統(tǒng)[2]可實時地提供本局集團公司管內(nèi)列車晚點信息，但不具備晚點列車調(diào)整功能，對調(diào)度工作的輔助支持不夠充分。為此，研究開發(fā)高鐵晚點列車智能調(diào)度系統(tǒng)（
鐵路計算機應(yīng)用 2021年2期2021-03-03
- 高速列車晚點預(yù)測的機器學(xué)習(xí)模型
基礎(chǔ)理論，“列車晚點傳播問題”和“軌道交通調(diào)度指揮智能化及風(fēng)險預(yù)警”入選由教育部、科技部、中國科學(xué)院、國家自然科學(xué)基金委員會等聯(lián)合發(fā)起的《10 000個科學(xué)難題交通運輸科學(xué)卷》［1］，說明運營調(diào)度智能化理論是軌道交通運輸組織優(yōu)化亟待解決的難題。得益于大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，機器學(xué)習(xí)方法已經(jīng)在諸多領(lǐng)域的理論研究和運營實踐中凸顯了優(yōu)勢［2］。在數(shù)據(jù)充足的條件下，機器學(xué)習(xí)模型可以研究列車間更為復(fù)雜的作用過程，更深入地解析晚點傳播及恢復(fù)過程［3］。文超等［4］認(rèn)為傳統(tǒng)數(shù)
中國鐵路 2020年11期2021-01-19
- 高速鐵路列車連帶晚點產(chǎn)生機理及其判定
高速鐵路列車連帶晚點產(chǎn)生機理及其判定徐傳玲1,2，文 超1,2,3，胡 瑞1,2，馮永泰1,2（1. 綜合交通運輸國家地方聯(lián)合工程實驗室，成都 611756；2. 綜合交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)國家工程實驗室，成都 611756；3. 滑鐵盧大學(xué)，鐵路研究中心，加拿大滑鐵盧 N2L3G1）列車的連帶晚點會引起晚點的傳播，影響鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量，挖掘列車連帶晚點的特征，對于提高列車調(diào)度指揮質(zhì)量具有重要意義。從高速列車和運輸資源關(guān)系的角度分析了高速列車連帶晚點產(chǎn)生的機理
交通運輸工程與信息學(xué)報 2020年4期2020-12-24
- 地鐵列車運營晚點自動恢復(fù)策略研究
長，造成列車運營晚點。輕微程度的晚點通常只影響當(dāng)前車次運營，可通過壓縮固定的列車停站時間或提升列車運行速度等級就能消除；若晚點時間偏差較大，會造成后續(xù)列車連帶晚點，即晚點傳播效應(yīng)，此時需大面積調(diào)整運營時刻表才能消除晚點?？梢?，列車晚點問題是地鐵安全運營的痛點，也是亟須解決的問題。近年來，國內(nèi)外學(xué)者針對這一問題展開了充分的研究。如文獻[1]運用排隊理論，以晚點乘客等待時間為目標(biāo)建立了G/G/∞模型與M/M/1 模型；文獻[2]基于客流隨機分布特征建立了在多個
控制與信息技術(shù) 2020年4期2020-10-27
- 鐵路列車晚點時間預(yù)測方法研究
1)0 引言列車晚點是列車運行中由于受到干擾而發(fā)生的實際運行線偏離圖定運行線的現(xiàn)象。正常的列車運行秩序會因為列車晚點而受到擾亂，鐵路運輸產(chǎn)品的質(zhì)量降低，影響旅客出行計劃安排，也不利于行車安全。由于列車運行線間的關(guān)聯(lián)性，列車晚點往往會向后傳播，干擾后續(xù)列車的準(zhǔn)點運行[1]。為此，列車調(diào)度員需要根據(jù)列車運行位置、速度及與前后車的距離，實時調(diào)整列車運行圖，以控制和減小晚點傳播的影響[2]。列車晚點預(yù)測可以為調(diào)度員提供列車運行調(diào)整的依據(jù)，以節(jié)省旅客的等待時間，優(yōu)化
鐵道運輸與經(jīng)濟 2020年7期2020-07-30
- 基于初始晚點和冗余時間的列車晚點恢復(fù)時間預(yù)測模型
力,2基于初始晚點和冗余時間的列車晚點恢復(fù)時間預(yù)測模型胡雨欣1, 彭其淵1,2, 魯工圓1,2, 李 力1,2（1. 西南交通大學(xué)交通, 交通運輸與物流學(xué)院, 成都 611756; 2. 綜合交通運輸智能化國家地方聯(lián)合工程實驗室, 成都 611756）列車初始晚點嚴(yán)重程度和運行圖冗余時間配置是列車晚點恢復(fù)時間長短的重要影響因素。本文基于高速鐵路列車運行實績數(shù)據(jù), 以初始晚點時間、站停冗余時間和區(qū)間冗余時間為變量, 使用多層感知器（MLP）和循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（
交通運輸工程與信息學(xué)報 2020年2期2020-06-11
- 關(guān)于海南環(huán)島高鐵大面積晚點下旅客運輸組織的分析及對策
1 既有大面積晚點下旅客運輸組織的不足1.1 晚點預(yù)測不準(zhǔn)確與調(diào)度調(diào)整不科學(xué)。目前，海南環(huán)島高鐵基本圖使用16組動車組，開行列車41對。海南環(huán)島高鐵由海南東西環(huán)鐵路連接形成，列車環(huán)形運行，容易受到前行列車的連帶影響造成晚點。當(dāng)晚點程度較小時，運行圖鋪畫時預(yù)留的線間與站間冗余時間可以供給晚點恢復(fù)；當(dāng)晚點程度較大時，橫向與縱向的傳播會引起列車大面積晚點。為此，對晚點的準(zhǔn)確預(yù)測有利于車站調(diào)整客運組織方案和旅客調(diào)整出行計劃。但現(xiàn)有的列車晚點預(yù)測主要依靠列車調(diào)度員
新商務(wù)周刊 2019年14期2019-08-09
- 基于超統(tǒng)計理論的高速鐵路跨線列車晚點分布模型研究
線的跨線列車平均晚點概率分別為53.6%、37.2%、70.6%，跨線列車到達正點率不容樂觀。在高速線負(fù)荷較高時，跨線列車進入高速線晚點較多，必將產(chǎn)生列車運行之間的沖突[2]。在繁忙干線上，如果在運輸過程中不能有效地控制晚點傳播，將會造成大規(guī)模的連帶晚點，影響高速線正常行車，對時效性要求很高的高速鐵路運營造成極大的負(fù)面影響。隨著我國高速鐵路網(wǎng)規(guī)模的擴大，跨線列車運行的比例將會越來越高[3]。從高速線客運質(zhì)量提升的角度出發(fā)，鐵路企業(yè)必須重視跨線列車的晚點問題
鐵道學(xué)報 2019年6期2019-08-02
- 晚點
晚點陪朋友去火車站退票窗口退票，原因是火車晚點，她說：“怎么火車晚點了？我要退票！”售票員說：“可能是下雨導(dǎo)致的晚點吧?！迸笥颜f：“那其他的火車都是撐傘過來的？”長? ?壽有一天可樂和咖啡在聊天，可樂問咖啡：“你覺得我們倆誰會比較長壽??？”咖啡慢悠悠地回答：“不知道呀，這要看你平常作息正不正?！绷闹闹?，可樂就沒氣了。理? ?智兒子：“爸爸，什么叫做有理智？”爸爸：“那就是生氣時不提高嗓門，而是抬高眉毛?！辈豢筛淖兩闲W(xué)的時候，班里有個男? 孩子每次考
領(lǐng)導(dǎo)文萃 2019年10期2019-05-22
- 一種調(diào)度區(qū)段晚點時長的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型
運行時分偏差，即晚點現(xiàn)象。晚點不僅會影響本列車的按圖開行，還會在區(qū)段內(nèi)以晚點傳播的方式擴散。記錄初始晚點發(fā)生的時間、地點與類型，并對晚點傳播的路徑進行分析，對調(diào)度員掌握特定時間內(nèi)區(qū)段晚點情況，提高行車調(diào)度指揮質(zhì)量具有重要的意義。國內(nèi)外學(xué)者在實績運行圖的分析方面進行了大量的研究，可劃分為已有初始晚點數(shù)據(jù)的規(guī)律統(tǒng)計、運行線實績數(shù)據(jù)的晚點傳播分析以及列車運行時分預(yù)測三類。初始晚點的規(guī)律統(tǒng)計研究采用概率分布模型的方式，將調(diào)度區(qū)段的晚點時長概率分布建模為對數(shù)正態(tài)分布
鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計 2019年3期2019-02-22
- “晚點圍巾”揭德鐵傷疤
編織的、記錄火車晚點的“晚點圍巾”近日在知名購物網(wǎng)站Ebay上拍出7550歐元高價。德國新聞電視臺指出，這條圍巾之所以拍得如此高價，是因為人們對德鐵經(jīng)常性晚點“產(chǎn)生了共鳴”。這條圍巾由生活在慕尼黑附近的一名女性編織。她每天乘坐火車上下班，用織圍巾的方式記錄“晚點”：當(dāng)火車晚點少于5分鐘時，用灰色的線織；當(dāng)晚點在5分鐘到30分鐘之間時，則用粉紅色的線織；當(dāng)晚點超過30分鐘或乘坐的兩趟火車都晚點時，她用紅色的線織。最終她織出了長達1.5米、遍布灰、粉紅、紅三色
環(huán)球時報 2019-01-172019-01-17
- 東京地鐵的晚點問題及其對策
等小麻煩，使列車晚點時常發(fā)生。在東京圈繁忙線路上，依然有很多線路的擁擠度大于 180%（日本國土交通省鐵道局對擁擠度的定義是：100% 指乘客均有座位乘坐、扶手可抓；150% 指可輕松閱讀報紙；180% 指非得將報紙折起才能閱讀；200% 指乘客接觸有壓迫感，勉強可以翻閱周刊；250% 指身體會跟著車廂搖晃、無法移動，手也不能自由行動），車站站臺上過多的乘客導(dǎo)致了擁擠的狀況（圖 1），改善逐步形成的擁擠和晚點狀況成了軌道交通最重要的課題。特別是，近年來的相
現(xiàn)代城市軌道交通 2018年11期2018-11-23
- 微助教在周末晚點名中的應(yīng)用淺析
文/于愛霞周末晚點名活動是指在每周日晚上以及公共節(jié)假日結(jié)束后的返校當(dāng)晚，由輔導(dǎo)員組織，針對所帶班級學(xué)生進行人員清點及主題教育等活動的高校日常管理教育工作。周末晚點名在維護校園穩(wěn)定和學(xué)生全面發(fā)展方面起著積極的作用。一、周末晚點名現(xiàn)狀（一）晚點名形式單一，缺少與學(xué)生互動通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)實中的晚點名形式單一，內(nèi)容枯燥，與學(xué)生互動少；大部分是輔導(dǎo)員或者學(xué)生干部進行簽到和通知事情，主題教育內(nèi)容少。（二）學(xué)生參加晚點名的主動性不高很多學(xué)生對晚點名制度頗有微詞，他們認(rèn)為
決策探索 2018年8期2018-11-19
- 危言聳聽
退票，原因是火車晚點。她怒道：“怎么火車晚點了，我要退票！”售票員：“可能是下雨導(dǎo)致的晚點吧?！迸笥迅鷼饬耍骸澳瞧渌疖嚩际菗蝹氵^來的？”在兒子會喊“爸爸”前，我對著兒子喊“爸爸”的累計次數(shù)應(yīng)該超過了此后他這輩子喊我的次數(shù)。我爺爺有一次偷偷告訴我說，每當(dāng)奶奶生他的氣了，他就會把家里所有的醬料罐、泡菜罐的蓋子給擰得緊緊的，這樣奶奶就會跟他說話了。愛情老來彌堅。早上，我去米線店吃早飯。付完錢，我突然看到地上有五十元錢，我立馬站起來一腳踩上去，裝作系鞋帶，悄悄
暢談 2018年16期2018-09-29
- 建構(gòu)周日晚點名課程化模式豐富思想政治教育載體
萍【摘 要】周日晚點名活動，在維護校園秩序的穩(wěn)定，促進學(xué)生全面發(fā)展等方面發(fā)揮著積極作用。如何將周日晚點名活動系統(tǒng)化、理論化、課程化，豐富學(xué)生思想政治教育載體，優(yōu)化學(xué)生素質(zhì)拓展工作具有十分重要意義?！娟P(guān)健詞】周日晚點名；課程化模式習(xí)近平總書記在2016年全國高校思想政治教育工作會議中強調(diào)要把思想政治教育工作貫穿教育教學(xué)的全過程，他指出“做好高校思想政治工作，必須按規(guī)律辦事，要因事而化、因時而進、因勢而新。舟循川則游速，人順路則不迷。遵循思想政治工作規(guī)律和教書
智富時代 2018年8期2018-09-28
- 武廣高速鐵路列車晚點恢復(fù)時間預(yù)測的隨機森林模型
的各類因素干擾而晚點，從而降低正點率和運輸服務(wù)質(zhì)量。瑞士鐵路聯(lián)盟2011—2015年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，其鐵路正點率僅為88%(晚點超過3 min記為晚點列車)[2]。中國鐵路總公司的相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，雖然我國高速鐵路2015年的始發(fā)正點率達到了98.8%、終到正點率達到95.4%，但我國高速列車的運行正點率也只有90%。列車晚點常被分為初始晚點和連帶晚點兩類[3]，其中本文所研究的初始晚點按照來源不同又可分為兩種情況：(1) 由于設(shè)備故障、交通事故、自然環(huán)境
鐵道學(xué)報 2018年7期2018-07-24
- 一種實時抗干擾的列車節(jié)能—晚點恢復(fù)模型
設(shè)備的時刻會發(fā)生晚點，并導(dǎo)致鄰近列車時刻表延后，晚點現(xiàn)象在路網(wǎng)內(nèi)傳播.國內(nèi)外用于緩解晚點現(xiàn)象的方法有宏觀、微觀兩類，宏觀方法考慮客流、換乘、咽喉的使用情況，在運行圖內(nèi)預(yù)留足夠的緩沖、停站時間，調(diào)整運行方案[1-2]；微觀方法分析列車使用區(qū)間、道岔和信號機的先后次序，在線路設(shè)備提供的時間信息基礎(chǔ)上預(yù)測行車事件，調(diào)整列車運行曲線[3-5].由于國內(nèi)缺乏專門的數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)，通過大量既往信息對晚點進行實時適應(yīng)性預(yù)測[3]存在很大難度，而文獻[4-5]提出的行車策略
交通運輸系統(tǒng)工程與信息 2018年2期2018-04-26
- 英國火車晚點賠償
喬凱凱英國火車晚點賠償□ 喬凱凱在英國，火車晚點是很常見的事情。每次，火車公司都會給乘客解釋晚點原因。比如，列車廁所水箱加水、乘客影響、車軌滑而黏附力弱、信號問題等等。但是，這些專業(yè)的“學(xué)術(shù)詞語”，明顯讓乘客難以接受，大家都表示弄不懂，甚至覺得火車公司是在敷衍。于是，乘客們的情緒更加惡化，火車公司接到的投訴也越來越多。后來，火車公司便想到一個新方法，用冷笑話的方式來解釋晚點原因?；疖?span id="syggg00" class="hl">晚點已經(jīng)是既成事實，再怎么解釋都于事無補，不如來幾句調(diào)侃，緩解乘客們的焦
中外文摘 2017年4期2017-11-13
- 關(guān)于海南國際旅游島高鐵車站與機場換乘服務(wù)短板的研究與優(yōu)化
成列車突發(fā)停運或晚點，導(dǎo)致通過高鐵轉(zhuǎn)乘飛機的旅客不能及時登機。文章通過質(zhì)量控制管理的研究與優(yōu)化建立并實施“站-車-站-機場”的四維應(yīng)急處置服務(wù)體系，搭建了一條高鐵便捷轉(zhuǎn)乘飛機的綠色通道，扭轉(zhuǎn)了以往旅客因動車晚點或臨時停運而趕不上飛機的現(xiàn)象，彌補了與機場銜接的高鐵車站在換乘飛機工作方面存在的空白。關(guān)鍵詞：環(huán)島高鐵 鐵空轉(zhuǎn)乘 晚點 PDCA 四維應(yīng)急服務(wù)體系中圖分類號：F590 文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1004-4914（2017）09-162-03隨著海南省
經(jīng)濟師 2017年9期2017-10-30
- 奇葩的晚點理由
火車還沒來?！坝?span id="syggg00" class="hl">晚點了?！北淼軣o奈地攤開雙手說，“如果哪次不晚點，我們倒要感覺意外了?！边@時，候車室大廳的屏幕重復(fù)播放著一行字幕?！皩Σ黄穑覀?span id="syggg00" class="hl">晚點了，因為駕駛員的眉毛壞了。是的，他的眉毛‘扭傷了?！蔽乙贿吅闷娴啬睿贿呅€不停，“這是什么鬼理由呀？”看到我樂不可支的樣子，表弟也情不自禁地跟著笑了。表弟告訴我，在英國，因為各種原因，火車晚點是很常見的事情。每次，列車公司都會給乘客解釋晚點原因。比如，列車廁所水箱加水、乘客行為、車軌滑粘附力弱、信號問題，等等
商界 2017年7期2017-07-29
- 英國火車站的奇葩晚點理由
英國火車站的奇葩晚點理由文/喬凱凱2016年6月，我隨同事到英國出差，順便去看望在倫敦圣瑪麗大學(xué)讀書的表弟。為此，表弟特意請了假帶我出去閑逛。我們買了維珍火車公司的車票，火車票是7點半的，但直到8點，火車還沒來?！坝?span id="syggg00" class="hl">晚點了。”表弟無奈地攤開雙手說，“如果哪次不晚點，我們倒要感覺意外了?！边@時，候車室大廳的屏幕上重復(fù)播放著一行字幕?！皩Σ黄穑覀?span id="syggg00" class="hl">晚點了，因為駕駛員的眉毛壞了。是的，他的眉毛‘扭傷’了。”我一邊好奇地念，一邊笑個不停，“這是什么鬼理由呀？”看到
幸福 2017年17期2017-07-04
- 英國火車站的奇葩晚點理由
火車還沒來?！坝?span id="syggg00" class="hl">晚點了?！北淼軣o奈地攤開雙手說，“如果哪次不晚點，我們倒要感覺意外了?！边@時，候車室大廳的屏幕上重復(fù)播放著一行字幕?！皩Σ黄穑覀?span id="syggg00" class="hl">晚點了，因為駕駛員的眉毛壞了。是的，他的眉毛‘扭傷了。”我一邊好奇地念，一邊笑個不停，“這是什么鬼理由呀？”看到我樂不可支的樣子，表弟也情不自禁地跟著笑了。表弟告訴我，在英國，因為各種原因，火車晚點是很常見的事情。以前，列車公司都會給乘客解釋晚點的原因。比如，列車廁所水箱加水、乘客行為、車軌滑黏附力弱、信號問題，
幸?！傋x 2017年6期2017-06-20
- 高校輔導(dǎo)員點名：學(xué)生傳手持牙刷照片
“聽說過拍照晚點名的，沒有聽說過還要拿著牙刷拍照的?！弊罱蔽洳琢x學(xué)院15級電氣專業(yè)的190名學(xué)生，收到了輔導(dǎo)員趙茜的晚點名新要求。據(jù)學(xué)生們說，該專業(yè)最新的晚點名方式為：在晚點名時間段內(nèi)，學(xué)生必須手持牙刷，在寢室門口自拍留影，隨后將照片發(fā)到班級群中。對此，花樣晚點名的發(fā)起者、該校電氣專業(yè)輔導(dǎo)員趙茜表示，她此舉是針對愛圖新鮮感的95后學(xué)生，“如今很多高校為保障學(xué)生的作息制度和校園安全，都采用了宿舍或者班級晚點名的方式，我只是在這個基礎(chǔ)上加了點創(chuàng)意。而且
高中時代 2017年1期2017-04-10
- 英國火車晚點的奇葩理由
火車還沒來?！坝?span id="syggg00" class="hl">晚點了?！北淼軣o奈地攤開雙手說。這時，候車大廳的屏幕重復(fù)播放著一行字幕：“對不起，我們晚點了，因為駕駛員的眉毛壞了。是的，他的眉毛‘扭傷了?！蔽乙贿吅闷娴啬睿贿呅€不停，“這是什么鬼理由呀？”看到我樂不可支的樣子，表弟也情不自禁地跟著笑了。表弟說：“時間久了你就會知道，火車站的奇葩理由多的是。”表弟告訴我，在英國，因為各種原因，火車晚點是很常見的事情。每次，列車公司都會給乘客解釋晚點原因。比如，列車廁所水箱加水、乘客行為、車軌滑粘附力弱、
黨員文摘 2017年3期2017-04-07
- 英國火車站的奇葩晚點理由
火車還沒來?！坝?span id="syggg00" class="hl">晚點了?！北淼軣o奈地攤開雙手說，“如果哪次不晚點，我們倒要感覺意外了?！边@時，候車室大廳的屏幕上重復(fù)播放著一行字幕?！皩Σ黄?，我們晚點了，因為駕駛員的眉毛壞了。是的，他的眉毛‘扭傷了?！蔽乙贿吅闷娴啬睿贿呅€不停，“這是什么鬼理由呀？”看到我樂不可支的樣子，表弟也情不自禁地跟著笑了。表弟告訴我，在英國，因為各種原因，火車晚點是很常見的事情。以前，列車公司都會給乘客解釋晚點的原因。比如，列車廁所水箱加水、乘客行為、車軌滑黏附力弱、信號問題，
讀者 2017年6期2017-03-01
- 英國火車站的奇葩晚點理由
火車還沒來?！坝?span id="syggg00" class="hl">晚點了。”表弟無奈地攤開雙手說，“如果哪次不晚點我們倒要感覺意外了?！边@時，候車室大廳的屏幕重復(fù)播放著一行字幕?！皩Σ黄?，我們晚點了，因為駕駛員的眉毛壞了。是的，他的眉毛‘扭傷了?！蔽乙贿吅闷娴啬?，一邊笑個不停，“這是什么鬼理由呀？”看到我樂不可支的樣子，表弟也情不自禁地跟著笑了。表弟說：“時間久了你就會知道，火車站的奇葩理由多的是。”表弟告訴我，在英國，因為各種原因，火車晚點是很常見的事情。每次，火車公司都會給乘客解釋晚點原因。比如，列車
意林·作文素材 2017年2期2017-03-01
- 英國火車站的奇葩晚點理由
火車還沒來?！坝?span id="syggg00" class="hl">晚點了?！北淼軣o奈地攤開雙手說，“如果哪次不晚點我們倒要感覺意外了。”這時，候車室大廳的屏幕重復(fù)播放著一行字幕?！皩Σ黄穑覀?span id="syggg00" class="hl">晚點了，因為駕駛員的眉毛壞了。是的，他的眉毛‘扭傷’了?！蔽乙贿吅闷娴啬睿贿呅€不停，“這是什么鬼理由呀？”看到我樂不可支的樣子，表弟也情不自禁地跟著笑了。表弟說：“時間久了你就會知道，火車站的奇葩理由多的是。”表弟告訴我，在英國，因為各種原因，火車晚點是很常見的事情。每次，列車公司都會給乘客解釋晚點原因。比如，列
戀愛婚姻家庭·青春 2016年12期2016-12-30
- 英國火車站的奇葩晚點理由
火車還沒來?！坝?span id="syggg00" class="hl">晚點了?！北淼軣o奈地攤開雙手說，“如果哪次不晚點我們倒要感覺意外了?！边@時，候車室大廳的屏幕重復(fù)播放著一行字幕?！皩Σ黄穑覀?span id="syggg00" class="hl">晚點了，因為駕駛員的眉毛壞了。是的，他的眉毛‘扭傷了?！蔽乙贿吅闷娴啬睿贿呅€不停，“這是什么鬼理由呀？”看到我樂不可支的樣子，表弟也情不自禁地跟著笑了。表弟說：“時間久了你就會知道，火車站的奇葩理由多的是?！北淼芨嬖V我，在英國，因為各種原因，火車晚點是很常見的事情。每次，列車公司都會給乘客解釋晚點原因。比如，列車
思維與智慧·上半月 2016年10期2016-10-13
- 英國火車站的奇葩晚點理由
英國火車站的奇葩晚點理由文/喬凱凱今年6月份，我隨同事到英國出差，順便去看望在倫敦圣瑪麗大學(xué)讀書的表弟。為此，表弟特意請了假帶我出去閑逛。我們買了維珍火車公司的車票，火車票是七點半的，但直到八點，火車還沒來。“又晚點了?！北淼軣o奈地攤開雙手說，“如果哪次不晚點我們倒要感覺意外了?！边@時，候車室大廳的屏幕重復(fù)播放著一行字幕?！皩Σ黄?，我們晚點了，因為駕駛員的眉毛壞了。是的，他的眉毛‘扭傷’了?！蔽乙贿吅闷娴啬?，一邊笑個不停，“這是什么鬼理由呀？”看到我樂不可
鄉(xiāng)音 2016年7期2016-08-13
- 英國火車站的奇葩晚點理由
英國火車站的奇葩晚點理由◎文／喬凱凱今年6月份，我隨同事到英國出差，順便去看望在倫敦圣瑪麗大學(xué)讀書的表弟。為此，表弟特意請了假帶我出去閑逛。我們買了維珍火車公司的車票，火車票是七點半的，但直到8點，火車還沒來?！坝?span id="syggg00" class="hl">晚點了?！北淼軣o奈地攤開雙手說，“如果哪次不晚點我們倒要感覺意外了?！边@時，候車室大廳的屏幕重復(fù)播放著一行字幕?！皩Σ黄?，我們晚點了，因為駕駛員的眉毛壞了。是的，他的眉毛‘扭傷’了?！蔽乙贿吅闷娴啬?，一邊笑個不停，“這是什么鬼理由呀？”看到我樂不
戀愛婚姻家庭 2016年35期2016-07-25
- 火車晚點天價賠償
最大努力，但火車晚點問題依然無法避免。2013年，德國列車準(zhǔn)點或晚點6分鐘以內(nèi)的車次占總車次的94%，換言之，6%的列車晚點時間超過了6分鐘。一般而言，德國高鐵（ICE，也被稱為城際高速列車）晚點問題并不特別嚴(yán)重，經(jīng)常出現(xiàn)晚點現(xiàn)象的主要是短途列車。晚點的原因很多，除了天氣、水災(zāi)、路況和罷工等不可控因素之外，德國鐵路關(guān)于車輛轉(zhuǎn)接的規(guī)定也是晚點的一個重要原因：如果前面一輛火車發(fā)生晚點，后一輛應(yīng)該等待轉(zhuǎn)車的乘客。6%的晚點率并不很高，但這讓德國鐵路公司付出了沉重
特別健康·上半月 2016年11期2016-05-30
- 構(gòu)建自主體驗式特色晚點名的探索和思考
建自主體驗式特色晚點名的探索和思考文如冰（桂林電子科技大學(xué)，廣西 桂林541004）十多年的發(fā)展過程中，高校晚點名已經(jīng)偏離初衷，甚至有些學(xué)校的晚點名在學(xué)校、學(xué)院和學(xué)生三個層面已經(jīng)形同虛設(shè)，但部分高校也已經(jīng)開始重新重視晚點名的重要性以及革新的必要性。晚點名作為高校管理的一項基本制度，但是經(jīng)過十多年教育的發(fā)展，晚點名在執(zhí)行的過程中出現(xiàn)了學(xué)生關(guān)注度不高、教育意義缺乏等許多問題，極大削弱了思想教育的目的。為提高晚點名思想政治教育效果，故開展基于自主體驗式的特色晚點
科技視界 2016年25期2016-03-10
- 列車運行圖緩沖時間合理設(shè)置研究
車在區(qū)段內(nèi)運行的晚點主要有源晚點和后效晚點這兩種情況。其中源晚點指的是在出現(xiàn)運行干擾的條件下而導(dǎo)致的列車晚點。它主要包括有:鐵路設(shè)備故障、人工作業(yè)干擾以及一些自然災(zāi)害。而后效晚點指的是因為前行列車發(fā)生源晚點而導(dǎo)致之后的列車受到影響產(chǎn)生晚點的情況。基本原則就是將源晚點假定為一個隨機事件，是不可預(yù)測且不可控的。而后效晚點是由源晚點傳遞給后續(xù)運行列車產(chǎn)生的。由此可以通過在列車運行圖中設(shè)置合理的緩沖時間等方法來削弱或消除后效晚點。合理的設(shè)置緩沖時間是評判運營能力以
交通科技與經(jīng)濟 2015年6期2015-04-21
- 德意志鐵路因晚點付“天價”賠償
報道，德國鐵路的晚點已經(jīng)令德意志鐵路公司付出巨額賠償金。德意志鐵路發(fā)言人日前披露，2013年，德意志鐵路因列車晚點或取消，為旅客支付了總計超過4000萬歐元的“天價”損失賠償金，創(chuàng)近年來鐵路晚點賠償?shù)臍v史最高紀(jì)錄；全年乘客因列車晚點或取消向德意志鐵路共提出3500起索賠，其中88%的索賠請求得到支持，總計130萬人次因列車晚點或取消而接受了德意志鐵路的賠償金?！睹麋R》周刊披露說，盡管列車晚點在德國廣受詬病，但德國去年列車準(zhǔn)點或晚點6分鐘以內(nèi)的車次占總車次的
共產(chǎn)黨員·上 2014年8期2014-08-29
- 德意志鐵路因晚點付“天價”賠償
報道，德國鐵路的晚點已經(jīng)令德意志鐵路公司付出巨額賠償金。德意志鐵路發(fā)言人日前披露，2013年德意志鐵路因列車晚點或取消，為旅客支付了總計超過4000萬歐元的“天價”損失賠償金，創(chuàng)近年來鐵路晚點賠償?shù)臍v史最高紀(jì)錄；全年乘客因列車晚點或取消向德意志鐵路共提出3500起索賠，其中88%的索賠請求得到支持，總計130萬人次因列車晚點或取消而接受了德意志鐵路的賠償金。盡管德意志鐵路辯稱列車晚點多是因為天氣、水災(zāi)或者罷工造成的，但由于去年9月份歐洲法院裁定列車晚點鐵路
環(huán)球時報 2014-07-072014-07-07
- 在法國遭遇火車晚點
子在法國遭遇火車晚點A delay of train in France季宗 山子兩遭火車晚點2013年夏，我和老伴到法國第二大城市馬賽（位于地中海北岸）探親，一家人在異國幸福團聚。7月中，女兒決定要利用雙休日，帶爸媽去游覽瑞士的名城日內(nèi)瓦。由于馬賽沒有直達日內(nèi)瓦的火車，只能先乘車到法國第三大城市里昂（法國中部的鐵路樞紐），再換乘到日內(nèi)瓦的火車。因此，女兒就在網(wǎng)上預(yù)訂了7月20日馬賽－里昂TGV5065次、里昂－日內(nèi)瓦TER96502次和21日日內(nèi)瓦－里昂
城市與減災(zāi) 2014年2期2014-02-20
- 提高高速列車正點率的對策研究
環(huán)境因素。在分析晚點列車分類和晚點傳播特點的基礎(chǔ)上，從控制直接影響列車正點率影響因素和控制晚點傳播范圍入手，針對各項影響因素，提出提高高速列車正點率的各項措施，以及調(diào)度部門對晚點列車的調(diào)整策略和調(diào)整方法，以有效降低列車晚點的發(fā)生、控制晚點列車的影響范圍，提高高速列車服務(wù)水平。高速鐵路；高速列車；正點率；影響因素隨著高速鐵路網(wǎng)的逐漸形成，高速列車開行數(shù)量逐步增加，其安全、舒適、方便、快速、正點率高的特點已經(jīng)成為吸引廣大旅客首選的交通工具，得到了社會的充分認(rèn)可
鐵道運輸與經(jīng)濟 2012年12期2012-02-14
- 客運專線列車晚點法律救濟研究
年大連張輝首次因晚點問題將鐵路部門推上被告席的位置，自此之后，因列車晚點問題而產(chǎn)生的民事訴訟就經(jīng)常出現(xiàn)，盡管能夠成功獲賠的案例為極少數(shù)。但是，我們已經(jīng)可以從中看到列車晚點問題的嚴(yán)重性，而旅客晚點救濟，也已成為了一個熱點問題。值得注意的是，大多數(shù)旅客因列車晚點而索賠的案例未受到法院的支持。鐵道部認(rèn)為，火車票屬于標(biāo)準(zhǔn)式合同，旅客購買的火車票，即表示接受了該合同包含的權(quán)利義務(wù)，而該合同使用的《中華人民共和國鐵路法》并未規(guī)定列車晚點需要給予旅客賠償，所以。旅客的索
決策與信息·下旬刊 2009年2期2009-09-18