月池
- 大洋勘探船月池阻力特性研究
的市場(chǎng)應(yīng)用前景。月池是貫穿船底和甲板的開口，以便船上的設(shè)備進(jìn)入水下進(jìn)行操作。為滿足鉆探需要，勘探船通常在船中位置布置較大的月池，另外為方便ROV 以及其他探測(cè)設(shè)備的收放還會(huì)設(shè)置較小的月池。月池的存在對(duì)船舶的穩(wěn)性和強(qiáng)度不利，使水動(dòng)力性能與普通船舶有較大的差異，月池內(nèi)流體的復(fù)雜運(yùn)動(dòng)會(huì)導(dǎo)致勘探船航行阻力、耐波性能復(fù)雜的多。Gaillarde 和Cotteleer[1]通過實(shí)驗(yàn)研究了抑制月池內(nèi)運(yùn)動(dòng)不同裝置的試驗(yàn)，以減少月池內(nèi)的自由表面高度變化。還對(duì)沿船體深度方向的
艦船科學(xué)技術(shù) 2022年19期2022-11-26
- 基于CONWEP法空爆載荷下船體結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)響應(yīng)研究
ONWEP算法對(duì)月池和鉆臺(tái)結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)響應(yīng)進(jìn)行數(shù)值仿真研究，分析爆炸沖擊波對(duì)月池結(jié)構(gòu)的損傷效果，得到月池和鉆臺(tái)結(jié)構(gòu)的響應(yīng)特點(diǎn)和抗爆能力，為今后月池和鉆臺(tái)結(jié)構(gòu)針對(duì)爆炸事故的設(shè)計(jì)提供了參考。1 爆炸動(dòng)態(tài)有限元分析方法基本理論1.1 空中爆炸沖擊波基本特性及指征參數(shù)爆炸發(fā)生在一瞬間，油氣爆炸產(chǎn)生的化學(xué)能會(huì)使爆炸區(qū)域處于高溫高壓的狀態(tài)，爆炸產(chǎn)物向外膨脹，當(dāng)膨脹到一定體積，它的壓力會(huì)低于大氣壓。由于慣性作用，爆炸產(chǎn)物會(huì)繼續(xù)膨脹，壓力將持續(xù)降低，此時(shí)會(huì)出現(xiàn)“負(fù)壓區(qū)”。周圍
江蘇船舶 2022年4期2022-10-10
- 帶月池船舶的過度加速度失效模式衡準(zhǔn)適用性研究
與討論較多，而帶月池船舶作為另一類特殊船型不應(yīng)被忽略。由于作業(yè)需求，月池垂向貫穿船體，腔內(nèi)有自由液面，且內(nèi)外海水相連，GUO等通過三維勢(shì)流理論研究月池內(nèi)流體的運(yùn)動(dòng)對(duì)鉆井船六自由度運(yùn)動(dòng)的影響。SON等通過CFD模擬了二維流場(chǎng)中月池內(nèi)流體的運(yùn)動(dòng)。本文以某帶月池海洋工程船為研究對(duì)象，對(duì)比分析船舶過度加速度薄弱性衡準(zhǔn)在帶月池船舶上的適用性。在第2層薄弱性衡準(zhǔn)評(píng)估中，對(duì)比采用不同初始橫傾角的橫搖阻尼系數(shù)計(jì)算得到的船舶橫向加速度與長(zhǎng)期失效概率結(jié)果，研究月池橫搖阻尼對(duì)船
船舶 2022年4期2022-08-20
- “海龍?zhí)枴敝С执柡蜐撍到y(tǒng)設(shè)備安裝定位方法探討
輪組、臍帶絞車、月池導(dǎo)軌、臍帶等，用于下放和回收潛水鐘。（4）氣體凈化系統(tǒng)飽和潛水作業(yè)時(shí)，居住艙內(nèi)氦氧混合氣體中二氧化碳含量會(huì)隨時(shí)間而增加, 需將配備氣體凈化系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行清除。（5）生命支持系統(tǒng)包含環(huán)境控制單元、熱水單元、呼吸氣體供給單元及黑灰水排放系統(tǒng)等。（6）應(yīng)急逃生系統(tǒng)潛水員在進(jìn)行飽和潛水作業(yè)時(shí)是在高壓環(huán)境下工作和生活的,如遇到應(yīng)急情況同樣須在高壓環(huán)境下逃生，否則人體將因與外界巨大的壓力差而發(fā)生傷亡事故。該系統(tǒng)包含逃生通道、高壓救生艇及回收釋放系統(tǒng)等
廣東造船 2022年5期2022-02-08
- 鉆井船參數(shù)橫搖和過度加速度薄弱性衡準(zhǔn)實(shí)船驗(yàn)證分析研究
前針對(duì)鉆井船及其月池影響的第二代穩(wěn)性實(shí)船驗(yàn)證分析工作還未見報(bào)道。本文考慮適用于鉆井船尺度及航速特點(diǎn)的第二代穩(wěn)性薄弱性衡準(zhǔn)（參數(shù)橫搖和過度加速度），針對(duì)1艘鉆井船，為了分析月池形式及尺寸變化對(duì)鉆井船第二代穩(wěn)性中參數(shù)橫搖和過度加速度薄弱性衡準(zhǔn)評(píng)估的影響，考慮3種開孔形狀、不同尺寸的月池形式，驗(yàn)證分析其是否滿足正在制定的第二代完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)。1 參數(shù)橫搖薄弱性衡準(zhǔn)船舶參數(shù)橫搖是在縱向波浪中由于復(fù)原力周期性變化引起的伴隨著顯著垂蕩和縱搖運(yùn)動(dòng)的非線性橫搖現(xiàn)象。參數(shù)橫搖
船舶 2021年6期2022-01-11
- 大月池開口鉆井船阻力與流場(chǎng)特性
大幅增加。鉆井船月池結(jié)構(gòu)底部與海水相連，其內(nèi)部流體流動(dòng)復(fù)雜，會(huì)產(chǎn)生分離流和波浪破碎等強(qiáng)非線性現(xiàn)象，使船舶航行阻力顯著增加。近些年，ERIK等[1]對(duì)二維月池結(jié)構(gòu)的流場(chǎng)進(jìn)行數(shù)值模擬，并分析流場(chǎng)特性，同時(shí)對(duì)以二維月池結(jié)構(gòu)阻力特性向三維月池結(jié)構(gòu)阻力預(yù)報(bào)進(jìn)行可行性研究。孫采微[2]應(yīng)用數(shù)值計(jì)算方法對(duì)兩種帶有月池的鉆井船阻力進(jìn)行預(yù)報(bào)研究，并形成針對(duì)月池結(jié)構(gòu)的阻力性能分析方法和計(jì)算流程。李志雨等[3]使用CFD方法對(duì)船舶月池流場(chǎng)及其所帶來的附加阻力進(jìn)行研究。在過去的研
中國(guó)海洋平臺(tái) 2021年6期2022-01-05
- 極地冰?！皞魉烷T”
要給新船配備一套月池系統(tǒng)，以確保在資料最為匱乏的極地密集冰區(qū)開展科考作業(yè)，獲取更廣海域和更長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)查數(shù)據(jù)。月池系統(tǒng)為海洋鉆井平臺(tái)、鉆探船和潛水支援船、海洋科考船和水下勘探船都能配備的一個(gè)位于平臺(tái)（船體）內(nèi)部的通海通道，分完全位于海面之上、位于海面（雪龍2號(hào)）和完全位于海面之下等幾種類型。月池系統(tǒng)通常不配備月池井道底蓋，或僅配備非水密底蓋。雪龍2號(hào)月池創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)為頂蓋風(fēng)雨密、底蓋水壓密，確保非使用期間月池內(nèi)部的干燥。雪龍2號(hào)也因此成為國(guó)際上首艘配備了干月
知識(shí)就是力量 2021年12期2021-12-21
- “雪龍2”號(hào)極地考察船月池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
1360 引 言月池主要應(yīng)用于海洋工程領(lǐng)域，是一種從水面一直連通到水體內(nèi)并貫穿浮體結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)物統(tǒng)稱。傳統(tǒng)的月池主要包括兩個(gè)方面的應(yīng)用：一是在惡劣海洋環(huán)境中營(yíng)造出比浮體周圍環(huán)境更穩(wěn)定的小環(huán)境，用于保護(hù)入水的設(shè)備，例如某些深海浮式生產(chǎn)平臺(tái)（張力腿平臺(tái)、半潛式鉆井平臺(tái)和浮式生產(chǎn)儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)等）和新建的極地科學(xué)考察破冰船（以下稱極地考察船）上設(shè)計(jì)的月池結(jié)構(gòu)；二是采集海洋波能，例如通過特殊設(shè)計(jì)在特定條件下加劇月池內(nèi)海水整體沿垂直方向上下振蕩（類似發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)活塞運(yùn)動(dòng)的“活
中國(guó)艦船研究 2021年5期2021-10-27
- “教授村”里的教育血脈
江西南昌縣岡上鎮(zhèn)月池村有著濃厚的教育氛圍，一百多年前，月池村人、嚴(yán)復(fù)的弟子熊元鍔、熊育钖兄弟，創(chuàng)辦了中國(guó)最早的現(xiàn)代學(xué)校之一的“心遠(yuǎn)中學(xué)”。百余年來，熊姓族人傳承家風(fēng)，興辦教育，一代又一代延續(xù)著教育世家的血脈，從這個(gè)小村莊里走出了300余名教授、副教授，40余名博士、碩士，成為名副其實(shí)的“教授村”“人才村”。教育的血脈還在“教授村”延續(xù)和傳承，熊輝、熊盈、熊江鵬等人，如今都站在講臺(tái)上，延續(xù)著該村“尚德重教”的傳統(tǒng)。
課堂內(nèi)外·好老師 2021年9期2021-10-15
- SIT型內(nèi)轉(zhuǎn)塔式單點(diǎn)系泊系統(tǒng)月池環(huán)空區(qū)域通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
船體底部海水進(jìn)入月池環(huán)空區(qū)域，影響主軸承的正常使用以及日常作業(yè)維護(hù)，月池環(huán)空區(qū)域要求為干式操作環(huán)境。本項(xiàng)目船體主甲板與單點(diǎn)管匯平臺(tái)應(yīng)急關(guān)閉閥甲板下方風(fēng)雨圍堰之間采用軟密封，避免雨水進(jìn)入月池區(qū)域；船體月池壁下端與單點(diǎn)軸承結(jié)構(gòu)支撐(BSS)之間采用焊接密封，避免海水進(jìn)入月池區(qū)域。但由此將導(dǎo)致SPM與船體月池之間的環(huán)空區(qū)域出現(xiàn)封閉空間。根據(jù)API RP 505-2018《1類、0區(qū)、1區(qū)和2區(qū)石油設(shè)施電氣設(shè)備位置分類的推薦實(shí)施規(guī)程》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)程》)等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)
中國(guó)修船 2021年2期2021-05-10
- 深海鉆井船大開口階梯形月池水體的非線性共振特性研究
井設(shè)備通過船中部月池下放至水中。月池結(jié)構(gòu)通常貫穿船體的甲板至船底，月池內(nèi)的水體與外界水體連通，在外界波浪達(dá)到一定條件時(shí)，可能與月池內(nèi)部水體產(chǎn)生共振現(xiàn)象。月池是鉆井船的核心結(jié)構(gòu)之一，理想的設(shè)計(jì)可以在一定程度下屏蔽惡劣的外部環(huán)境。也有可能在某些條件下月池內(nèi)部水體與外部波浪發(fā)生共振，損害船體結(jié)構(gòu)、月池內(nèi)部設(shè)備以及船上人員安全。月池內(nèi)部的水體運(yùn)動(dòng)主要為船長(zhǎng)方向的晃蕩(sloshing)運(yùn)動(dòng)，以及垂向的升沉(heaving)運(yùn)動(dòng)。在實(shí)際情況中，兩種運(yùn)動(dòng)同時(shí)存在互相疊
船舶力學(xué) 2021年3期2021-03-29
- 內(nèi)轉(zhuǎn)塔式單點(diǎn)集成精度控制研究
邏輯是： 在船體月池附近布置一系列基準(zhǔn)點(diǎn)，在單點(diǎn)各單體上布置一系列控制點(diǎn)，集成過程中用基準(zhǔn)點(diǎn)去定位控制點(diǎn)，最終準(zhǔn)確定位單點(diǎn)各單體的空間位置。其中下塔體集成以船體外底板上表面(keel level)作為高度基準(zhǔn)面，以月池集成界面圓中心所在基準(zhǔn)面的投影作為坐標(biāo)系原點(diǎn)進(jìn)行定位控制。管匯平臺(tái)和塔架集成以下塔體集成焊接完成后的主軸承實(shí)際平面作為基準(zhǔn)面、主軸承實(shí)際圓心作為坐標(biāo)系原點(diǎn)進(jìn)行定位控制。單點(diǎn)集成的精度控制流程如圖1所示。圖1 單點(diǎn)集成流程圖2 集成準(zhǔn)備工作2.
海洋工程裝備與技術(shù) 2020年5期2021-01-05
- 波浪作用下鉆井船的共振數(shù)值計(jì)算及分析
自由液面，稱之為月池[1]。月池內(nèi)流體的運(yùn)動(dòng)，特別是在月池內(nèi)流體共振的情況下，會(huì)對(duì)平臺(tái)產(chǎn)生較大影響，對(duì)安全產(chǎn)生威脅。在合理設(shè)計(jì)和布置的情況下，月池可以屏蔽外部波浪的作用，從而保證其內(nèi)部裝置的作業(yè)安全。月池內(nèi)流體運(yùn)動(dòng)主要分為沿月池深度方向的活塞運(yùn)動(dòng)和月池流體液面在水平方向上的晃蕩運(yùn)動(dòng)，如圖 1 所示[2]。圖中：l，b，d 分別為月池長(zhǎng)、寬及吃水。圖 1 月池及其內(nèi)部流體的活塞和晃蕩運(yùn)動(dòng)示意圖Fig. 1 Diagram of moonpool and mo
中國(guó)艦船研究 2020年6期2020-12-17
- 飽和潛水支持船潛水鐘月池設(shè)計(jì)分析
潛水支持船潛水鐘月池設(shè)計(jì)分析張威，徐鋒（上海振華重工（集團(tuán)）有限公司，上海 200125）通過上海振華重工（集團(tuán)）有限公司近期設(shè)計(jì)建造的一艘多功能飽和潛水支持船“ZPMC PELAGIC”的潛水鐘月池設(shè)計(jì)方案，詳細(xì)分析了潛水鐘月池設(shè)計(jì)中月池結(jié)構(gòu)、潛水鐘導(dǎo)軌、月池消波措施等設(shè)計(jì)要點(diǎn)，為類似月池的設(shè)計(jì)提供一定的借鑒和指導(dǎo)意見。飽和潛水支持船；潛水鐘月池；消波設(shè)計(jì)；飽和潛水技術(shù)飽和潛水技術(shù)是一種應(yīng)用于深水海洋環(huán)境，潛水員長(zhǎng)期處于水下高壓環(huán)境進(jìn)行作業(yè)的潛水方式。按
科技與創(chuàng)新 2020年8期2020-11-29
- 內(nèi)轉(zhuǎn)塔式FPSO 月池結(jié)構(gòu)過壓分析技術(shù)研究
荷作用下FPSO月池結(jié)構(gòu)的過壓分析具有重要意義[1–5]。本文對(duì)FPSO月池結(jié)構(gòu)在爆炸過壓載荷作用下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)進(jìn)行研究。1）采用非線性靜力分析方法，考慮材料彈塑性影響，確定月池結(jié)構(gòu)在增量加載至爆炸載荷極值過程中的應(yīng)力應(yīng)變響應(yīng)；2）采用非線性動(dòng)力分析方法，考慮不同爆炸載荷作用過程（脈沖時(shí)間和脈沖峰值），研究月池結(jié)構(gòu)在爆炸載荷作用下的時(shí)歷變形、應(yīng)變及能量吸收關(guān)系。對(duì)比2種計(jì)算方法，總結(jié)爆炸載荷作用下月池結(jié)構(gòu)的應(yīng)力應(yīng)變響應(yīng)規(guī)律。1 月池結(jié)構(gòu)介紹以某內(nèi)轉(zhuǎn)塔式單點(diǎn)系
艦船科學(xué)技術(shù) 2020年8期2020-10-29
- 深海采礦船船體結(jié)構(gòu)三維直接設(shè)計(jì)分析
到船底垂向貫穿式月池結(jié)構(gòu)，總體布置示意見圖1。圖1 目標(biāo)采礦船總體布置示意1 舯剖面設(shè)計(jì)采礦船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)難點(diǎn)在于船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)載荷遠(yuǎn)超過常規(guī)船舶。甲板除了承受大面積面載荷外，還要承受重型機(jī)械設(shè)備的功能性載荷及大范圍分布的隨機(jī)性載荷，使得船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題十分嚴(yán)峻。舯剖面設(shè)計(jì)是船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，合理設(shè)定舯剖面結(jié)構(gòu)對(duì)于提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和船體性能來說至關(guān)重要。構(gòu)件的布置既要滿足承受和傳遞載荷的要求，又要考慮結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單實(shí)用，工藝性好，以最小結(jié)構(gòu)重量滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的需要
船海工程 2020年3期2020-07-30
- 船舶月池的阻力與流場(chǎng)特性及其改進(jìn)型式
的運(yùn)用日益增多。月池常設(shè)置于各類工程船舶船舯附近，由甲板直接通向海底，一方面方便作業(yè)設(shè)備的安裝與使用，另一方面也可避免其遭受波浪的影響。池內(nèi)流體的運(yùn)動(dòng)形式通?？蓜澐譃榇怪狈较蛏系幕钊\(yùn)動(dòng)和水平方向上的晃蕩運(yùn)動(dòng)；同時(shí)，還伴隨著漩渦的運(yùn)動(dòng)和自由面的翻卷、破碎，甚至是甲板上浪與船體結(jié)構(gòu)的振動(dòng)。關(guān)于月池相關(guān)問題的研究，除了聚焦于船舶在波浪中零速作業(yè)時(shí)月池對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)的影響外，考慮船舶在遷移狀態(tài)下池內(nèi)流體運(yùn)動(dòng)對(duì)航行阻力性能的影響也至關(guān)重要。國(guó)內(nèi)外不少學(xué)者通過模型試驗(yàn)及
中國(guó)艦船研究 2020年3期2020-06-29
- 不同月池形狀對(duì)鉆井船附加阻力的影響
開發(fā)的一大利器。月池是鉆井船中部垂直貫穿船體、連接甲板與海底的空腔結(jié)構(gòu)，通過月池可將船上鉆井設(shè)備和立管等下放至海中進(jìn)行鉆井作業(yè)。月池可有效減小外部波浪對(duì)鉆井設(shè)備的影響，保證安全作業(yè)[1-2]。由于鉆井船需經(jīng)常轉(zhuǎn)移至不同海域進(jìn)行新油田的鉆探和開采，月池的存在導(dǎo)致鉆井船在航行中存在附加的月池阻力，影響航行性能。因此，有必要開展月池形狀對(duì)鉆井船附加阻力影響的研究[3]，優(yōu)化其性能。利用 CFD 數(shù)值水池開展鉆井船附加阻力性能研究是較為方便的技術(shù)。孫采微[4]建立
造船技術(shù) 2020年2期2020-05-18
- FPSO改裝項(xiàng)目?jī)?nèi)部轉(zhuǎn)塔系統(tǒng)及安裝工藝
軸組成。外部軸(月池)對(duì)FPSO進(jìn)行加強(qiáng)，對(duì)地靜止內(nèi)軸(轉(zhuǎn)塔軸)由一系列系泊鏈限制其旋轉(zhuǎn)和移動(dòng)過度。內(nèi)外軸通過上部的回轉(zhuǎn)軸承組成一個(gè)整體，并通過安裝在FPSO龍骨附近的滑動(dòng)軸承(下軸承)提供額外的徑向約束。圖1為內(nèi)部轉(zhuǎn)塔系統(tǒng)的總體布置圖。圖1 內(nèi)部轉(zhuǎn)塔系統(tǒng)的總體布置圖1.1 對(duì)地靜止項(xiàng)目(1) 轉(zhuǎn)塔軸。轉(zhuǎn)塔軸是1個(gè)圓柱形結(jié)構(gòu)，位于FPSO的月池內(nèi)。轉(zhuǎn)塔軸是轉(zhuǎn)塔靜止側(cè)所有系泊載荷和立管載荷的主要載荷路徑。軸形成一個(gè)系泊鏈與靜止側(cè)回轉(zhuǎn)支承界面之間的連續(xù)載荷路徑
造船技術(shù) 2020年2期2020-05-18
- 采礦船艙段有限元強(qiáng)度分析方法研究
礦船位于船中有大月池開口及塔架設(shè)備用于采礦、提升作業(yè)，甲板上設(shè)置脫水處理模塊，月池首尾兩端各有2 個(gè)礦物儲(chǔ)存艙，再通過外輸系統(tǒng)輸送到旁靠運(yùn)輸船。航行狀態(tài)下采礦船內(nèi)、外載荷與礦砂船類似，因此對(duì)于航行狀態(tài)，按照CCS 船舶規(guī)范及CCS-HCSR-TOOLS 軟件進(jìn)行貨艙艙段有限元分析，根據(jù)計(jì)算分析結(jié)果進(jìn)一步進(jìn)行月池艙段有限元分析，綜合分析得出采礦船航行工況下，艙段有限元分析方法及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要特別關(guān)注的區(qū)域。1 采礦船結(jié)構(gòu)特性簡(jiǎn)介某采礦船船長(zhǎng)246 m、型寬44
船舶 2020年2期2020-05-11
- 超深水鉆井船月池角隅區(qū)域疲勞強(qiáng)度及載荷敏感性分析
中處布置有較大的月池。月池開口的存在破壞了船體結(jié)構(gòu)連續(xù)性，其角隅處是應(yīng)力集中高發(fā)區(qū)。在海洋環(huán)境交變載荷的作用下，開口角隅等應(yīng)力集中區(qū)域結(jié)構(gòu)容易發(fā)生疲勞失效，危及船舶結(jié)構(gòu)安全[1-5]。本文以第七代某工字形開口超深水鉆井船為研究對(duì)象，該船主甲板開口長(zhǎng)44 m，最大寬度超過船寬一半，嚴(yán)重破壞了甲板連續(xù)性，導(dǎo)致開口角隅處存在較明顯的應(yīng)力集中現(xiàn)象，是易發(fā)生疲勞破壞的關(guān)鍵區(qū)域?？紤]采用譜分析法對(duì)月池開口區(qū)域進(jìn)行疲勞強(qiáng)度評(píng)估，并根據(jù)譜分析結(jié)果分析鉆井船開口角隅疲勞載荷
船海工程 2020年1期2020-04-30
- 王月池 爭(zhēng)議解決專家的律政人生
陳晰初次見到王月池時(shí)，她符合記者腦海中所有對(duì)于“律政佳人”的想象：精致的妝容、 大波浪長(zhǎng)發(fā)、一身剪裁合體的黑色套裝，透露出職場(chǎng)精英的知性氣質(zhì)。而經(jīng)過一番交談，又感到她和印象中律師的精明、強(qiáng)勢(shì)不同。面前的她，真誠、爽朗，笑容如同可以照進(jìn)人心底的陽光。作為北京大成律師事務(wù)所高級(jí)合伙人，王月池同時(shí)也是國(guó)家二級(jí)心理咨詢師、美國(guó)注冊(cè)高級(jí)心理咨詢師。既懂法律、又懂心理的她，成為業(yè)內(nèi)知名的“爭(zhēng)議解決”專家。有些律師解決不了的棘手案件、重大疑難案件，最終會(huì)轉(zhuǎn)交到王月池的手
中華兒女 2020年1期2020-01-08
- 超深水鉆井船月池艙段結(jié)構(gòu)總體強(qiáng)度分析
戰(zhàn)略[1-4]。月池艙段甲板安裝鉆臺(tái)和鉆井模塊，下部敞開與海水貫通，沉重的甲板載荷和大開口結(jié)構(gòu)對(duì)整船總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度都有惡劣影響[5-6]。因此，保證月池區(qū)域結(jié)構(gòu)的安全性是整船實(shí)現(xiàn)作業(yè)功能的基本保障和關(guān)鍵所在。利用美國(guó)船級(jí)社軟件Drillship 2.0對(duì)某新型鉆井船的工字型月池區(qū)域結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算，分析結(jié)果并進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化和改進(jìn)。1 船型參數(shù)與有限元模型1.1 船型參數(shù)新一代超深水鉆井船具有雙井架和雙防噴器，DPS 3動(dòng)力定位功能，最大鉆井深度為15
中國(guó)海洋平臺(tái) 2019年5期2019-11-01
- 超深水多功能鉆井船總體強(qiáng)度直接計(jì)算分析
主甲板設(shè)置工字形月池開口，工字形兩翼用于放置2個(gè)防噴器。目標(biāo)鉆井船工字型表1 主尺度信息開口最大寬度占整個(gè)船寬的67%，見圖2，工字形開口主甲板上角隅數(shù)量為8個(gè)比傳統(tǒng)矩形月池開口多出4個(gè)角隅，增加了甲板結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)難度。目標(biāo)船月池為階梯型月池結(jié)構(gòu)，月池區(qū)域前布置立管存儲(chǔ)艙。為提高立管儲(chǔ)運(yùn)效率，整個(gè)立管存儲(chǔ)艙內(nèi)除內(nèi)殼外沒有布置其他縱向艙壁結(jié)構(gòu)減弱了船體的抗剪切能力，主甲板設(shè)置開口見圖2，用以從艙內(nèi)搬運(yùn)立管。整船從艏至艉分別為居住區(qū)域、立管存儲(chǔ)艙、月池開口區(qū)域、
船海工程 2019年3期2019-07-03
- 鉆井船月池區(qū)波面升高運(yùn)動(dòng)分析
京 100007月池排水量通?？蛇_(dá)到鉆井船排水量的5%，因此月池內(nèi)部流體的運(yùn)動(dòng)會(huì)對(duì)鉆井船的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生不可忽略的影響[1]。月池內(nèi)流體的共振運(yùn)動(dòng)可分為兩類：流體沿月池垂向的“活塞”運(yùn)動(dòng)和流體在水平方向的“晃蕩”運(yùn)動(dòng)。月池振蕩的固有周期與月池形狀、尺寸和吃水有關(guān)，當(dāng)外部激勵(lì)的頻率與其固有頻率一致時(shí)，月池內(nèi)的流體會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的共振現(xiàn)象，這時(shí)月池內(nèi)流體發(fā)生劇烈振蕩，擾動(dòng)波面升高變大，會(huì)加大船體的運(yùn)動(dòng)和航行時(shí)的阻力，對(duì)月池內(nèi)部裝置產(chǎn)生抨擊，甚至?xí)鹕侠薣2]。張利軍等
石油工程建設(shè) 2019年2期2019-05-11
- 鉆井船型線優(yōu)化及月池附加阻力研究*
這個(gè)開口結(jié)構(gòu)即為月池.由于月池的存在使得鉆井船在航行過程中阻力增加，低航速時(shí)附加阻力可占全船阻力的10%～15%，高速時(shí)甚至可達(dá)100%[1]，因此，月池對(duì)鉆井船阻力性能的影響是研究鉆井船快速性重點(diǎn)要考慮的因素.近些年隨著數(shù)值模擬技術(shù)的飛速發(fā)展，針對(duì)三大主力船型首部型線優(yōu)化做了大量的研究.熊小青等[2]結(jié)合人工設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，借助CFD技術(shù)對(duì)兩型尺度參數(shù)相近的靈便型油船完成了兼顧多個(gè)吃水的首部型線優(yōu)化；張文山等[3]基于球首參數(shù)化表達(dá)和NURBS理論，對(duì)母型球首
- 月池對(duì)船舶水動(dòng)力導(dǎo)數(shù)影響研究
鉆井船等在船中有月池結(jié)構(gòu)的船舶。月池結(jié)構(gòu)一般貫穿主船體，用于釋放或回收設(shè)備，其內(nèi)部與海水直接連通，形成自由液面。在船體和海水的作用下，月池內(nèi)海水的運(yùn)動(dòng)會(huì)對(duì)船舶的航行產(chǎn)生一定影響。針對(duì)其流場(chǎng)特性，國(guó)內(nèi)外學(xué)者做了大量的研究，但對(duì)于船舶操縱性的討論卻鮮有提及。作為船舶重要的水動(dòng)力性能之一，船舶操縱性與船舶的安全航行密切相關(guān)，也越來越引起人們的重視[1]。目前預(yù)報(bào)操縱性主流的方法是建立船舶運(yùn)動(dòng)的數(shù)學(xué)模型，進(jìn)而利用計(jì)算機(jī)模擬船舶操縱實(shí)驗(yàn)，得到船舶的運(yùn)動(dòng)軌跡及參數(shù)[2
艦船科學(xué)技術(shù) 2019年3期2019-03-30
- 本期導(dǎo)讀
SCUSSION月池除了作為鉆井設(shè)備的下放通道，也可以對(duì)波浪起到屏蔽作用，減小鉆井作業(yè)時(shí)波浪的干擾。月池排水量通常可達(dá)到鉆井船排水量的5%，因此月池內(nèi)部流體的運(yùn)動(dòng)會(huì)對(duì)鉆井船的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生不可忽略的影響。對(duì)月池內(nèi)流體運(yùn)動(dòng)的研究對(duì)鉆井船月池結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)有著重要的意義。 《鉆井船月池區(qū)波面升高運(yùn)動(dòng)分析》一文，以一艘深水鉆井船為研究對(duì)象，基于三維勢(shì)流理論計(jì)算鉆井船月池區(qū)波面升高運(yùn)動(dòng)。利用AQWA 軟件對(duì)鉆井船進(jìn)行水動(dòng)力計(jì)算，預(yù)報(bào)得到高海況和低海況下鉆井船月池區(qū)波面升高運(yùn)
石油工程建設(shè) 2019年2期2019-02-13
- 鋪管船水密月池底蓋可行性研究
外研究。其中水密月池底蓋就是一個(gè)典型的案例。關(guān)鍵詞：鋪管船；月池；月池底蓋DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.21.0391 引言目前造船市場(chǎng)不景氣，尤其是海工市場(chǎng)，船東審圖較以往更加嚴(yán)格，往往會(huì)給出很多超出技術(shù)規(guī)格書要求的意見，船廠為了處理好與船東的關(guān)系，部分意見會(huì)花很多時(shí)間和精力去研究。以工作遇到的一個(gè)項(xiàng)目（稱為P項(xiàng)目）為例，技術(shù)規(guī)格書要求的月池底部關(guān)閉裝置是非水密結(jié)構(gòu)，在項(xiàng)目設(shè)計(jì)和執(zhí)行中客戶根據(jù)水池試驗(yàn)結(jié)果，要求升級(jí)
山東工業(yè)技術(shù) 2018年21期2018-12-07
- 海洋地質(zhì)調(diào)查船地質(zhì)鉆探系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)
臺(tái)甲板和主甲板；月池開孔位于船舯位置，從主甲板貫穿到船底，如圖1～圖4 所示。該地質(zhì)鉆探系統(tǒng)配置有：井架和提升系統(tǒng)；升沉補(bǔ)償系統(tǒng)；頂部驅(qū)動(dòng)裝置；泥漿系統(tǒng)；散料系統(tǒng)；自動(dòng)化鉆桿處理系統(tǒng)；海底基盤收放系統(tǒng)；月池蓋系統(tǒng)；司鉆控制系統(tǒng)等子系統(tǒng)。各子系統(tǒng)根據(jù)功能要求，交叉排布在在主甲板、雙層底、平臺(tái)甲板上。3 總體設(shè)計(jì)技術(shù)方案3.1 井架和提升系統(tǒng)為優(yōu)化甲板面布置和提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性，創(chuàng)新地采用了門型井架、液壓缸頂升系統(tǒng)來提升頂驅(qū)和鉆柱（見圖5），相對(duì)于常規(guī)的塔型井架
廣東造船 2018年4期2018-10-09
- 地質(zhì)調(diào)查船月池結(jié)構(gòu)局部強(qiáng)度評(píng)估及優(yōu)化
與海水直接相連的月池結(jié)構(gòu)。由于月池結(jié)構(gòu)的存在，船體沿船長(zhǎng)方向產(chǎn)生了不連續(xù)性，使得船體在月池區(qū)域處將出現(xiàn)嚴(yán)重的應(yīng)力集中現(xiàn)象。此外，由于月池區(qū)域布置有較多的設(shè)備，月池結(jié)構(gòu)還會(huì)受到周圍設(shè)備產(chǎn)生的局部載荷。因此，有必要對(duì)月池區(qū)域的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行分析和校核。目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)帶有月池結(jié)構(gòu)的各類船舶開展了多方面的研究。文獻(xiàn)[1]采用譜分析的方法對(duì)深水多功能水下工程船月池角隅的疲勞強(qiáng)度進(jìn)行了校核；文獻(xiàn)[2]就不同結(jié)構(gòu)形式以及尺寸的月池對(duì)FDPSO水動(dòng)力性能的影響進(jìn)行計(jì)算研究；
艦船科學(xué)技術(shù) 2018年8期2018-09-02
- 3 000 m深水鉆井船月池角隅疲勞強(qiáng)度研究
中部有規(guī)模較大的月池開口，約占全船總長(zhǎng)度的1/4～1/5，這使得船中承受總縱彎曲的主要構(gòu)件大大減少，對(duì)船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度極為不利，尤其是月池角隅處，其處于結(jié)構(gòu)發(fā)生突變處，應(yīng)力水平較高，容易產(chǎn)生應(yīng)力集中。此處也是疲勞研究的熱點(diǎn)之一。疲勞破壞是船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)物的主要破壞形式之一。船舶與海洋結(jié)構(gòu)物在使用過程中，會(huì)持續(xù)不斷地受到波浪力及運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的慣性力作用。波浪力和慣性力為不斷變化的動(dòng)態(tài)載荷，他們?cè)诮Y(jié)構(gòu)物內(nèi)部引起交變應(yīng)力，造成結(jié)構(gòu)的疲勞損傷。［2］疲勞強(qiáng)度方面的研究
船舶 2018年4期2018-08-25
- 月池對(duì)振蕩浮子式波能裝置轉(zhuǎn)換效率的影響
中提出了一種基于月池結(jié)構(gòu)的波能裝置模型,通過改變月池上下入口的尺寸來改變月池內(nèi)浸沒圓盤(振蕩浮子)的運(yùn)動(dòng)特性．運(yùn)用線性微幅波假設(shè),計(jì)算了在同等彈簧剛度及輸出阻尼下,圓盤在有無月池結(jié)構(gòu)下的俘獲寬度比,得到了其轉(zhuǎn)換效率放大系數(shù),為后續(xù)振蕩浮子波浪能發(fā)電裝置優(yōu)化研究提供依據(jù)．1 波能轉(zhuǎn)換數(shù)學(xué)模型基于月池結(jié)構(gòu)的波能裝置模型如圖1,上部半徑為RE,下部入口半徑為RT的薄壁月池結(jié)構(gòu)浸沒于水中,假定一與月池同軸、半徑為RM的薄圓盤浸沒于月池中,上沿、變截面處、下沿及圓盤
- 波浪作用下鉆井船月池內(nèi)流體水動(dòng)力性能研究
許多鉆井船都帶有月池。月池是從鉆井船的夾板貫穿到船底結(jié)構(gòu)的垂直開放水密區(qū)域，內(nèi)部有自由液面，月池給船和海洋平臺(tái)水下實(shí)驗(yàn)提供支持和保障[1]。然而，在某些共振環(huán)境下，月池內(nèi)可能會(huì)發(fā)生劇烈的運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致潛在的安全隱患甚至實(shí)驗(yàn)的中止。所以，如何能夠規(guī)避共振環(huán)境下月池結(jié)構(gòu)潛在的安全隱患，最大限度發(fā)揮月池的優(yōu)勢(shì)是研究人員們一直以來的工作重點(diǎn)。鉆井船月池內(nèi)共振情況下水的運(yùn)動(dòng)模式主要取決于月池形狀、結(jié)構(gòu)、主尺度還有入射波性質(zhì)，主要運(yùn)動(dòng)形式分為活塞運(yùn)動(dòng)和晃蕩運(yùn)動(dòng)2種[2]，
艦船科學(xué)技術(shù) 2018年1期2018-01-31
- 月池水動(dòng)力特性及其對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)的影響研究
201203）月池水動(dòng)力特性及其對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)的影響研究鄒 康，桂滿海，羅 良（上海船舶研究設(shè)計(jì)院，上海 201203）針對(duì)某深水多功能水下工程船，運(yùn)用模型試驗(yàn)方法開展月池的水動(dòng)力特性及其對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)的影響研究。研究結(jié)果表明，該船的月池對(duì)外界波浪具有較好的屏蔽作用，月池內(nèi)波面相對(duì)升高與船外相比明顯降低，但其對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)的影響有限。此外，從月池內(nèi)波面相對(duì)升高的響應(yīng)譜來看，月池內(nèi)水體的振蕩具有明顯的雙峰特性，而月池自激振蕩對(duì)月池內(nèi)相對(duì)波面升高的影響非常顯著。從能量的
船舶與海洋工程 2017年5期2017-11-09
- Effects of Water Inside Moon Pool on the Heaving Motions of a Spar Platform by CFD Method
于CFD方法研究月池內(nèi)部流體對(duì)Spar平臺(tái)垂蕩運(yùn)動(dòng)的影響劉利琴，郭 穎，劉春媛，唐友剛 （天津大學(xué) 水利工程仿真與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，天津300072）文章采用CFD方法研究了Spar平臺(tái)月池內(nèi)部流體對(duì)平臺(tái)垂蕩運(yùn)動(dòng)的影響。建立了二維和三維的數(shù)值水池，并獲得了穩(wěn)定的規(guī)則波。針對(duì)月池的不對(duì)開口率計(jì)算了Spar平臺(tái)的垂蕩阻尼系數(shù)，分析了月池內(nèi)部流體的運(yùn)動(dòng)特性，并研究了開口率對(duì)平臺(tái)垂蕩運(yùn)動(dòng)的影響。研究表明，半封閉月池時(shí)Spar平臺(tái)的垂蕩阻尼有所增大，月池的開口率影
船舶力學(xué) 2017年9期2017-10-11
- 強(qiáng)迫搖蕩運(yùn)動(dòng)二維矩形月池水動(dòng)力系數(shù)的CFD計(jì)算
，來模擬二維矩形月池單自由度強(qiáng)迫搖蕩運(yùn)動(dòng)，得到縱蕩、垂蕩及縱搖的附加質(zhì)量和阻尼系數(shù)，并與線性勢(shì)流理論結(jié)果進(jìn)行比較，趨勢(shì)基本一致。本文所采用的方法能合理地給出矩形月池結(jié)構(gòu)的水動(dòng)力系數(shù)，更方便地描述月池內(nèi)部流體的活塞和晃蕩運(yùn)動(dòng)，可應(yīng)用于船舶與海洋工程浮式結(jié)構(gòu)的水動(dòng)力性能研究。關(guān)鍵詞：水動(dòng)力系數(shù)；月池；強(qiáng)迫搖蕩運(yùn)動(dòng)DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.09.2220 引言鉆井船、FPSO及Spar平臺(tái)等海洋結(jié)構(gòu)常根據(jù)實(shí)際需要布置垂
山東工業(yè)技術(shù) 2017年9期2017-05-16
- Spar平臺(tái)垂蕩-縱搖與月池內(nèi)流體垂向振動(dòng)的耦合運(yùn)動(dòng)研究
平臺(tái)垂蕩-縱搖與月池內(nèi)流體垂向振動(dòng)的耦合運(yùn)動(dòng)研究劉利琴， 邱 雨， 張永恒， 唐友剛(天津大學(xué) 水利工程仿真與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，天津 300072)考慮半開口月池，研究桁架式Spar平臺(tái)垂蕩、縱搖、月池內(nèi)流體垂向振動(dòng)的耦合運(yùn)動(dòng)。建立了平臺(tái)垂蕩-縱搖-月池內(nèi)流體垂向振動(dòng)的耦合運(yùn)動(dòng)方程，推導(dǎo)了月池內(nèi)流體對(duì)平臺(tái)垂蕩和縱搖運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的力和力矩。針對(duì)三種工況，即不考慮月池開口、月池開孔率為30%和70%，數(shù)值計(jì)算了耦合系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)，分析了月池內(nèi)流體對(duì)平臺(tái)垂蕩和縱搖
振動(dòng)與沖擊 2016年19期2016-11-23
- 帶月池深海鉆井船搖蕩運(yùn)動(dòng)性能分析
150001）帶月池深海鉆井船搖蕩運(yùn)動(dòng)性能分析張曉宇1胡開業(yè)2周雯雯2（1.中國(guó)石油渤海裝備研究院 海工裝備分院 盤錦124010； 2.哈爾濱工程大學(xué) 船舶工程學(xué)院 哈爾濱150001）海上鉆井作業(yè)過程要求鉆井船具備良好的穩(wěn)定性能，而月池內(nèi)流體柱的不規(guī)則振蕩以及鉆井船細(xì)長(zhǎng)的船體外形都將對(duì)船體運(yùn)動(dòng)性能造成不利影響，從而限制其在惡劣海域的作業(yè)適應(yīng)性。文章基于三維勢(shì)流理論對(duì)帶月池鉆井船的搖蕩運(yùn)動(dòng)進(jìn)行預(yù)報(bào)，并通過船模試驗(yàn)對(duì)預(yù)報(bào)結(jié)果進(jìn)行有效性驗(yàn)證。在此基礎(chǔ)上，提出
船舶設(shè)計(jì)通訊 2016年1期2016-10-24
- 直墻前矩形月池水波振蕩研究分析
40)直墻前矩形月池水波振蕩研究分析鄭碧芳1，張洪生1，楊小巖1,2(1.上海海事大學(xué) 海洋科學(xué)與工程學(xué)院，上海 201306；2.上海交通大學(xué) 船舶海洋與建筑工程學(xué)院，上海 200240)月池內(nèi)流體存在活塞和晃蕩兩類振蕩現(xiàn)象?；诰€性勢(shì)流理論，推導(dǎo)了波浪斜向入射下，直墻前矩形月池輻射和繞射問題的解析解。通過分離變量法和特征函數(shù)展開法求解了速度勢(shì)函數(shù)，根據(jù)邊界條件來確定速度勢(shì)函數(shù)中的未知系數(shù)，由速度勢(shì)函數(shù)計(jì)算斜向波與矩形月池相互作用的水動(dòng)力系數(shù)和波浪激勵(lì)力
海洋工程 2016年5期2016-10-12
- “TIGER”鉆井船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
算等特點(diǎn)，尤其對(duì)月池開孔的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)作了論述，并對(duì)開孔區(qū)域的屈服強(qiáng)度和疲勞壽命進(jìn)行了計(jì)算，同時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和鉆井功能配合的若干問題進(jìn)行了闡述，為后續(xù)鉆井船的總體設(shè)計(jì)提供借鑒。鉆井船；月池開孔；波浪載荷；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；強(qiáng)度校核；疲勞壽命0 引 言深水鉆井船是一種用途廣泛的海上特種結(jié)構(gòu)物，是海洋油氣資源開發(fā)的主力裝備之一。深海鉆井船技術(shù)難度高，附加值大，其設(shè)計(jì)建造反映了一個(gè)國(guó)家在海洋油氣開發(fā)裝備上的研發(fā)水平；目前，世界鉆井船主要建造國(guó)家為韓國(guó)、日本及一些歐洲國(guó)家
船舶與海洋工程 2016年1期2016-09-15
- 耗散系數(shù)修正對(duì)波浪載荷預(yù)報(bào)的影響研究
試驗(yàn)結(jié)果選取適當(dāng)月池自由面耗散系數(shù)的基礎(chǔ)上，對(duì)目標(biāo)船進(jìn)行波浪載荷預(yù)報(bào)。選取合理的月池自由面耗散系數(shù)，以準(zhǔn)確模擬月池圍壁壓力；進(jìn)而準(zhǔn)確計(jì)算月池開孔對(duì)船體梁波浪載荷的影響，形成一套數(shù)值計(jì)算與模型試驗(yàn)相結(jié)合的帶月池船體梁波浪載荷預(yù)報(bào)方法。研究成果為船舶波浪載荷預(yù)報(bào)提供參考。耗散系數(shù)；月池；波浪載荷引 言海上油氣開發(fā)不斷向深海拓展，涌現(xiàn)出很多新的平臺(tái)形式。浮式鉆井生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置（FDPSO，F(xiàn)loating Drilling Production Storage
船舶 2016年4期2016-09-09
- FDPSO總強(qiáng)度分析技術(shù)
配有鉆井模塊以及月池結(jié)構(gòu)的浮式鉆井生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置（FDPSO）的總強(qiáng)度設(shè)計(jì)問題，討論全船有限元分析方法的實(shí)現(xiàn)。探討月池區(qū)域結(jié)構(gòu)應(yīng)如何在全船分析中進(jìn)行考慮，并結(jié)合艙段有限元手段，進(jìn)一步研究月池區(qū)域結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度分析方法。研究工程項(xiàng)目如何結(jié)合全船有限元分析方法進(jìn)行合理化設(shè)計(jì)。［關(guān)鍵詞］浮式鉆井生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置；全船總強(qiáng)度；有限元分析；月池引 言隨著海上石油產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展及新型船舶的開發(fā)和利用，在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)船型——浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置（FPSO）的基礎(chǔ)上衍生出集鉆井、生產(chǎn)
船舶 2016年4期2016-09-09
- 月池對(duì)鉆井船阻力性能影響研究
哈爾濱5000）月池對(duì)鉆井船阻力性能影響研究張曉宇1胡開業(yè)2紀(jì) 元2周雯雯2 （1.中國(guó)石油渤海裝備研究院 海工裝備分院 盤錦124010； 2.哈爾濱工程大學(xué) 船舶工程學(xué)院 哈爾濱150001）針對(duì)鉆井船海上航行工程背景，考慮浮態(tài)變化對(duì)鉆井船阻力的影響，采用粘性流體力學(xué)算法，對(duì)某艘有詳細(xì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的鉆井船在靜水中的阻力性能進(jìn)行計(jì)算與分析。通過研究網(wǎng)格劃分形式與網(wǎng)格數(shù)量等因素對(duì)計(jì)算結(jié)果的影響，確定合理的網(wǎng)格劃分方法，提高計(jì)算的準(zhǔn)確性。之后，對(duì)一艘3 000
船舶 2016年4期2016-09-09
- 王月池：多面難題解決者
習(xí)記者 王映?王月池：多面難題解決者◎文 《法人》見習(xí)記者 王映在王月池看來，單純從律師的角度進(jìn)行思考討論，未免太過單薄，特別是處理訴訟案件，必須具有非常綜合的能力，并非書本知識(shí)可以完全涵蓋“我告訴女兒，媽媽的工作就是別人解決不了的問題請(qǐng)我去解決，所以遇到困難不要抱怨不要逃避，要想辦法尋找解決方案?！泵鎸?duì)《法人》記者，王月池在言語之中展露出法律人的堅(jiān)定與犀利，也滲透出女性的溫暖與柔美。這番淺顯易懂的話語，是她對(duì)職業(yè)甚至是人生的理解與態(tài)度。如今，身為北京大成
法人 2016年1期2016-05-30
- 帶月池深海鉆井船搖蕩運(yùn)動(dòng)性能分析
進(jìn)技術(shù)研討會(huì)?帶月池深海鉆井船搖蕩運(yùn)動(dòng)性能分析張曉宇1胡開業(yè)2周雯雯2 （1.中國(guó)石油渤海裝備研究院 海工裝備分院 盤錦124010； 2.哈爾濱工程大學(xué) 船舶工程學(xué)院 哈爾濱150001）［摘 要］海上鉆井作業(yè)過程要求鉆井船具備良好的穩(wěn)定性能，而月池內(nèi)流體柱的不規(guī)則振蕩以及鉆井船細(xì)長(zhǎng)的船體外形都將對(duì)船體運(yùn)動(dòng)性能造成不利影響，從而限制其在惡劣海域的作業(yè)適應(yīng)性。文章基于三維勢(shì)流理論對(duì)帶月池鉆井船的搖蕩運(yùn)動(dòng)進(jìn)行預(yù)報(bào)，并通過船模試驗(yàn)對(duì)預(yù)報(bào)結(jié)果進(jìn)行有效性驗(yàn)證。在此
船舶 2016年1期2016-05-18
- 深水多功能水下工程作業(yè)船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
2 m開孔尺寸的月池。月池上設(shè)置垂直鋪纜支架，月池四周1.4 m寬度范圍內(nèi)設(shè)阻尼板結(jié)構(gòu)。月池后設(shè)置卷管盤艙，其左右各設(shè)1部工程吊車；月池前設(shè)置后機(jī)艙和前機(jī)艙。后機(jī)艙上方的主甲板布置錨處理絞車，絞車埋置于上層建筑內(nèi)。船首設(shè)置3個(gè)獨(dú)立首部推進(jìn)艙。尾部設(shè)置主推進(jìn)器，船尾安裝尾滾筒和“A”架?？偛贾脗?cè)視圖見圖1。圖1 總布置側(cè)視圖該船為鋼質(zhì)全焊接結(jié)構(gòu)，主船體采用縱橫混合骨架結(jié)構(gòu)型式，即船體梁上緣甲板區(qū)域和船底區(qū)域采用縱骨架式結(jié)構(gòu)，其他為橫骨架式。船中結(jié)構(gòu)月池布置見
船舶設(shè)計(jì)通訊 2016年2期2016-03-30
- “深潛號(hào)”的救援法寶
員同時(shí)從飽和潛水月池中下潛進(jìn)行水下作業(yè)，12名潛水員同時(shí)生活。兩個(gè)月池在“深潛號(hào)”巨大而平穩(wěn)的船體內(nèi)配置了兩個(gè)月池：一個(gè)為飽和潛水月池（載人潛水鐘帶著潛水員，在此下潛），一個(gè)為水下機(jī)器人工作月池（水下機(jī)器人帶著各種探測(cè)設(shè)施，在此下潛至深海）。兩臺(tái)大吊機(jī)中間配置了大風(fēng)浪中能自動(dòng)保持平衡的140噸吊機(jī)，具有主動(dòng)式海浪升沉補(bǔ)償功能：在受大風(fēng)浪影響、船舶搖擺劇烈的情況下，吊機(jī)的吊鉤能保持上下平穩(wěn)，保障了潛水打撈作業(yè)的安全和效率。船尾有350噸A字架吊機(jī)，主要用于起
少年科學(xué) 2015年11期2015-12-08
- Spar平臺(tái)主體垂蕩-月池流體耦合運(yùn)動(dòng)模型試驗(yàn)研究
r平臺(tái)主體垂蕩-月池流體耦合運(yùn)動(dòng)模型試驗(yàn)研究劉利琴，張永恒，滿金雙，劉春媛，何鑫（天津大學(xué)建筑工程學(xué)院，天津300072）針對(duì)Spar平臺(tái)主體垂蕩-月池流體耦合運(yùn)動(dòng)問題，采用模型試驗(yàn)的方法進(jìn)行了研究。設(shè)計(jì)了可拆卸的月池底部擋板及垂蕩板，通過靜水中自由衰減試驗(yàn)及波浪中強(qiáng)迫運(yùn)動(dòng)試驗(yàn)，分析了月池流體對(duì)平臺(tái)主體垂蕩運(yùn)動(dòng)的影響。結(jié)果表明：月池流體顯著增加了平臺(tái)垂蕩阻尼；當(dāng)波浪周期接近平臺(tái)垂蕩固有周期時(shí)，月池流體對(duì)平臺(tái)主體垂蕩有抑制效應(yīng)，且抑制程度與月池開孔面積有關(guān)；
哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào) 2015年3期2015-06-15
- 水平激勵(lì)下鉆井船矩形月池的水動(dòng)力特性研究
激勵(lì)下鉆井船矩形月池的水動(dòng)力特性研究黃 磊1，劉利琴1，唐友剛1，張永恒1，郭東杰2(1. 天津大學(xué)水利工程仿真與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，天津 300072；2. 天津海事局，天津 300211)研究了具有矩形月池的鉆井船在小幅水平橫蕩簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)激勵(lì)下的輻射問題．利用簡(jiǎn)化的底部邊界條件，基于線性勢(shì)流理論建立了鉆井船月池二維流體運(yùn)動(dòng)方程，利用Galerkin方法求得月池內(nèi)流體速度勢(shì)，得到月池對(duì)船舶的附加質(zhì)量表達(dá)式．利用半解析解，研究了月池的水動(dòng)力特性及月池參數(shù)對(duì)船
天津大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)與工程技術(shù)版) 2015年11期2015-06-05
- 基于CFD的鉆井船月池流場(chǎng)及附加阻力研究
舯部位設(shè)有較大的月池開口，導(dǎo)致其航行阻力較未開口時(shí)有明顯增加，阻力增加量可占全船阻力的10%～15%，在航速較高時(shí)甚至可達(dá)100%。已有研究表明，月池附加阻力與月池內(nèi)水體的振蕩形式及幅度有較大的關(guān)系，而月池的形式及尺寸決定了月池內(nèi)水體的振蕩模式，航速?zèng)Q定了振蕩的幅度［1］。月池內(nèi)水體的振蕩模式主要有沿垂向的“活塞”形式及沿縱向的“晃蕩”形式［2］。對(duì)于矩形月池，“活塞”形式主要發(fā)生在短月池，“晃蕩”形式主要發(fā)生在長(zhǎng)月池。目前主要采用模型試驗(yàn)方法對(duì)鉆井船阻力
船舶 2015年4期2015-01-03
- 二維矩形月池內(nèi)流體自振特性研究
072）二維矩形月池內(nèi)流體自振特性研究黃 磊，劉利琴，唐友剛（天津大學(xué)水利工程仿真與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，天津 300072）研究二維矩形月池流體的自振特性?；诰€性勢(shì)流理論，采用Galerkin展開，將問題轉(zhuǎn)化為月池自振頻率特征值問題，求解自振頻率及速度勢(shì)函數(shù)的系數(shù)矩陣，獲得二維矩形月池固有頻率及振型的半解析解，分析月池幾何參數(shù)對(duì)月池流體自振特性影響。研究表明，由于內(nèi)部與外流連通，月池流體呈垂向活塞（piston）振動(dòng)及晃蕩（sloshing）運(yùn)動(dòng)兩種形式
振動(dòng)與沖擊 2014年22期2014-05-25
- 深水鉆井船運(yùn)動(dòng)性能分析
對(duì)鉆井船具有較大月池開口這一特點(diǎn)，分析研究了月池開口對(duì)鉆井船運(yùn)動(dòng)性能的影響。鉆井船；運(yùn)動(dòng)性能；月池開口；橫搖；模型試驗(yàn)0 研究背景及意義從工業(yè)革命至今，油氣資源一直是人類賴以生存與發(fā)展的重要能源。但就世界范圍而言，由于陸地和淺水區(qū)域油氣的勘探程度很高，油氣產(chǎn)量已接近飽和。世界新增油氣儲(chǔ)量已經(jīng)由陸地、淺海轉(zhuǎn)向更為廣闊的深海區(qū)域。近年來，全球獲得的重大油氣勘探發(fā)現(xiàn)，有近50%是來自深海。巴西海域、美國(guó)墨西哥灣、安哥拉和尼日利亞近海是倍受關(guān)注的世界四大深水油氣區(qū)
船舶 2013年3期2013-04-03
- 某型援潛救生船的月池艙口蓋設(shè)計(jì)
采用了潛水鐘通過月池吊放的方式，即在主甲板船體中部設(shè)置了月池直接與海水相通，形成一條潛水鐘吊放入海的船體通道。這種特殊的吊放方式，為月池艙口蓋的設(shè)計(jì)帶來新的問題和困難。1 月池艙口蓋與常規(guī)艙口蓋設(shè)計(jì)差異月池艙口蓋與常規(guī)艙口蓋的設(shè)計(jì)有較大區(qū)別:（1）載荷作用的形式不同。常規(guī)艙口蓋內(nèi)部一般不受載荷作用，月池艙口蓋內(nèi)部受海水沖擊載荷。（2）隔離介質(zhì)不同。常規(guī)艙口蓋隔離介質(zhì)一般都是空氣，月池艙口蓋上方介質(zhì)是空氣，下方介質(zhì)是空氣與海水。隨著船體的升沉，下方壓力會(huì)隨機(jī)
船舶 2012年4期2012-09-27
- 半潛式鉆井平臺(tái)建造變形控制研究
箱形船體中部設(shè)有月池開口；鉆臺(tái)與井架置于月池開口之上，通過8條支腿與箱形船體連接。月池開口主要是為了鉆井作業(yè)，以及下放/回收海底防噴器組、采油樹等設(shè)施，在垂向范圍內(nèi)貫穿整個(gè)箱形船體，開口縱向長(zhǎng)約8m，橫向達(dá)40m，占箱形船體總寬一半以上。圖1 “海洋石油981”半潛式鉆井平臺(tái)1.1 結(jié)構(gòu)有限元分析在平臺(tái)分段搭載漸進(jìn)過程中，船體結(jié)構(gòu)與設(shè)備重量在不斷地增加，不可避免地會(huì)產(chǎn)生構(gòu)造變形。由平臺(tái)整體出塢工況的有限元分析獲得的主要變形為：下浮體外板最大垂向變形為2.2
船舶與海洋工程 2011年3期2011-05-07
- 船底月池流激振蕩特性研究
穿船底至主甲板的月池。月池相對(duì)于船底而言是一陷落腔，當(dāng)船航行時(shí)，陷落腔附近流場(chǎng)會(huì)形成流體剪切層，產(chǎn)生流噪聲。同時(shí)，月池內(nèi)流體存在“活塞”和“晃蕩”兩類振蕩現(xiàn)象：“活塞”振蕩是流體沿月池深度方向的固有振蕩；“晃蕩” 振蕩是流體液面在月池內(nèi)的左右振蕩現(xiàn)象。當(dāng)流體剪切層自持振蕩頻率等于月池內(nèi)流體振蕩固有頻率時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生月池內(nèi)流體耦合共振；船舶航行于波浪上時(shí)，當(dāng)波浪遭遇頻率等于月池內(nèi)流體振蕩固有頻率時(shí)，也會(huì)引起月池內(nèi)流體耦合共振。月池設(shè)置的目的是為了提供一個(gè)相對(duì)穩(wěn)
船舶與海洋工程 2010年1期2010-07-23