馬　寄

謝企華，上海人，她憑著特有的膽識與細(xì)膩駕馭著我國規(guī)模最大的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)--寶鋼集團。8年來，她帶領(lǐng)寶鋼走出了一條依靠現(xiàn)代化管理和持續(xù)創(chuàng)新的道路，實現(xiàn)了企業(yè)的快速發(fā)展，她的"眼光和領(lǐng)導(dǎo)能力以及豐富的經(jīng)驗"贏得了同行的稱贊。

在中國鋼鐵業(yè)界，謝企華被稱為"駕馭鋼鐵航母的鐵娘子"。她率領(lǐng)的寶山鋼鐵集團公司成為中國鋼鐵業(yè)的典范。

謝企華，生于1943年，1968年畢業(yè)于清華大學(xué)，1978年調(diào)進(jìn)寶鋼，1994出任寶山鋼鐵（集團）公司總經(jīng)理，現(xiàn)任上海寶鋼集團公司董事長兼總裁。2002年被美國《財富》雜志評為全球最有權(quán)力的50位女強人之一，被中央電視臺評為經(jīng)濟年度人物。

2003年，寶鋼的銷售收入突破1100億元,折合成美元132.5億元，有望成為世界500強。謝企華表示,加入世界500強行列,是寶鋼的一個階段性目標(biāo),寶鋼的最終目標(biāo)是成為世界一流的跨國公司。

鋼鐵"航母"

中國是鋼材生產(chǎn)大國，每年的鋼鐵產(chǎn)量過億噸，占全球產(chǎn)量的1/5，相當(dāng)于美國和日本產(chǎn)量的總和。中國又是鋼材進(jìn)口大國。中低端鋼材在國內(nèi)供大于求，而高端鋼材供不應(yīng)求，需要大量進(jìn)口。

寶鋼自1979年開始建設(shè)以來，定位十分明確：彌補國內(nèi)缺少的高端鋼材產(chǎn)品，縮小國產(chǎn)鋼鐵業(yè)與國外在產(chǎn)品品種和質(zhì)量上的差距。寶鋼的一期工程，從設(shè)備到技術(shù)，完全從德、日等國引進(jìn)，可以說是國家調(diào)動各方資源不惜工本"堆"起來的。媒介對寶鋼的評價，說明了寶鋼的先天優(yōu)勢。寶鋼的鋼鐵產(chǎn)品，如冷軋、熱軋等，均為國內(nèi)緊缺、需求量大的高檔產(chǎn)品，寶鋼改變了中國易拉罐靠進(jìn)口的局面。

但寶鋼真正引人矚目，還是最近幾年的事。在國內(nèi)市場，汽車業(yè)、家電業(yè)以及固定資產(chǎn)投資的持續(xù)高速發(fā)展，強有力地推動了高檔鋼材的需求。寶鋼汽車板去年銷售量超過了100萬噸，占據(jù)了國內(nèi)市場的半壁江山；石油鉆桿在塔里木等大型油田上開始使用；鋼制易拉罐已為青島啤酒、可口可樂等著名飲料商接受；彩涂板用到了世界第三高樓浦東金茂大廈的頂層。有資料顯示，寶鋼約80%的毛利貢獻(xiàn)來自高檔板材。

寶鋼是一家獨特的企業(yè)：它是國營企業(yè)，但從投產(chǎn)的第一天起，就沒有出現(xiàn)過虧損；它是中國鋼鐵行業(yè)的"航母"，但帶領(lǐng)它走向輝煌的卻是一位女性……。

在很多發(fā)達(dá)國家，鋼鐵行業(yè)被視為"夕陽行業(yè)"，而在步入工業(yè)化的中國，它卻是前途無量的"朝陽產(chǎn)業(yè)"。鋼鐵業(yè)將在很長一段時期內(nèi)保持強大的生命力。寶鋼對前景充滿信心。

降低成本

"要想在不利的市場環(huán)境下仍具有競爭能力，就要不斷降低成本，使成本可控。"這是謝企華的一貫做法。1997年的東南亞金融風(fēng)暴中，謝企華在寶鋼推行成本倒逼、責(zé)任到人，降低成本6.3億元，實現(xiàn)利潤22億元。

寶鋼確立的是總成本管理思想。在供應(yīng)鏈上規(guī)范各環(huán)節(jié)的行為，優(yōu)化全過程成本，降低綜合成本。同時，在成本管理上開展對標(biāo)活動，將世界范圍內(nèi)可比企業(yè)最優(yōu)秀的相關(guān)指標(biāo)作為寶鋼的努力方向，找出自己與同行在各項分解成本上的差距。

2001年7月，寶鋼與韓國的浦項制鐵公司進(jìn)行了一次正面交鋒。在中國石油西氣東輸管道公司舉行的首批10萬噸X70管線鋼全球招標(biāo)中，寶鋼報價每噸395美元，而韓國浦項報價僅217美元。這178美元的巨大差價使寶鋼措手不及，寶鋼的反應(yīng)是發(fā)出《緊急呼吁書》，認(rèn)定浦項是低于成本價傾銷，要求宣布此次投標(biāo)無效。結(jié)果，西氣東輸管道公司還是照顧給寶鋼4萬噸的生產(chǎn)量，而寶鋼則降低了競標(biāo)價。

這次切膚之痛，讓寶鋼加快了降本增效的步伐。

目前，寶鋼的設(shè)計定員4萬人，而全公司僅1.6萬名員工；實際操作中，寶鋼將成本指標(biāo)分解到每個崗位。謝企華認(rèn)為，成本控制得越低，職工得到的獎金就會越高，成本控制的成功來自細(xì)節(jié)的完善。在《世界金屬導(dǎo)報》評出的2002年世界鋼鐵工業(yè)煉鐵技術(shù)十大要聞中，"寶鋼股份煉鐵成本和工序能耗創(chuàng)新低"名登榜首。

信息化也是寶鋼降本增效的利器。寶鋼采用臺灣中鋼公司的冶金工藝流程編碼技術(shù)，打通了從"訂貨合同--生產(chǎn)計劃--作業(yè)計劃--出廠計劃"的關(guān)鍵路徑，集成全流程的質(zhì)量管理和財務(wù)成本管理，建成了綜合營銷系統(tǒng)，使薄板合同交貨期從45天縮短為6天。

但寶鋼最大的競爭優(yōu)勢還在于其世界前列的龐大規(guī)模生產(chǎn)能力和與之相隨的生產(chǎn)成本優(yōu)勢。2001年，根據(jù)國際鋼鐵工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，寶鋼當(dāng)年的粗鋼生產(chǎn)能力已上升到1900萬噸，全球排名已由2000年的第八名躍升到2001年的第五名。

在平均生產(chǎn)成本方面，寶鋼領(lǐng)先國內(nèi)同行并與日本新日鐵看齊，略高于韓國的浦項。據(jù)國際鋼鐵工業(yè)協(xié)會在2002年的調(diào)查，寶鋼的熱軋板制造成本為每噸201美元，僅比浦項多一美元。

2002年，寶鋼股份收購了寶鋼集團公司擁有的部分資產(chǎn)，寶鋼股份與集團間的關(guān)聯(lián)交易從每年42億元減至每年1.5億元左右，大大減少了租金支出。

用戶滿意

寶鋼以產(chǎn)品的市場實現(xiàn)和用戶滿意為最終標(biāo)準(zhǔn)。寶鋼有獨創(chuàng)的"標(biāo)準(zhǔn)+á"機制，即在國際標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，向用戶提供符合各自要求的產(chǎn)品。寶鋼向海爾、上海大眾等直供大戶供貨，都不是單純的寶鋼板，而是寶鋼"海爾板"、寶鋼"大眾板"。

１９９７年，原大量使用寶鋼家電用板生產(chǎn)洗衣機的濟南小鴨集團連續(xù)兩個月不再訂寶鋼貨。技術(shù)人員登門征求意見，問鋼板哪兒不好，老師傅說："我拿在手里抖一抖感覺不好。"技術(shù)人員拿技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對照全部合格，問還有什么意見，老師傅說："我沒意見，我承認(rèn)你的鋼板都好，但我不買行不行？你們符合國家標(biāo)準(zhǔn)，賣給國家好了。"意思是說，你們賣給我，就得符合我的標(biāo)準(zhǔn)。

這個故事很好地說明了寶鋼"標(biāo)準(zhǔn)＋ａ"機制的由來。寶鋼把全廠劃為若干個作業(yè)區(qū)，每個作業(yè)區(qū)委任一名作業(yè)長，作為一線的經(jīng)營管理者。車間主任將生產(chǎn)指揮、人事調(diào)配、獎懲權(quán)"委讓"給作業(yè)長，由其獨當(dāng)一面，人稱"小廠長"。上級不得亂干涉作業(yè)長工作，不能越級指揮。但委讓權(quán)力，不委讓責(zé)任。出了問題，車間主任負(fù)責(zé)。允許作業(yè)長犯錯誤，但不允許犯重復(fù)錯誤。作業(yè)長要掌握１４個科目的專業(yè)和基礎(chǔ)知識。

各作業(yè)區(qū)的作業(yè)長之間是工序服從，不是誰大聽誰的，而是誰重要聽誰的。下部工序都是"用戶"，上工序為下工序服務(wù)，改變過去重分工而不重合作，重上下溝通而不重視平行溝通的管理弊端。在寶鋼的生產(chǎn)現(xiàn)場，不是按上級指令，而是按現(xiàn)場要求去做，讓最了解現(xiàn)場情況的人解決現(xiàn)場問題。

在寶鋼，各二級廠不允許設(shè)置倉庫，物資部門在接到緊急用料電話３０分鐘內(nèi)，生產(chǎn)物資必須送到現(xiàn)場。寶鋼還建立了"大工種"和"區(qū)域工"。"大工種"就是除掌握本工種外，還要了解和相當(dāng)程度上掌握相關(guān)工種，如電工要會做鉗工的活，鉗工要會做簡單的電工活，同時電工、鉗工都要會做指揮吊車和一般的焊接活。所謂"區(qū)域工"，指的是在一定的生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域內(nèi)，打破崗位界限，進(jìn)行"團隊合作"。

團隊合作提高了生產(chǎn)效率，生產(chǎn)批量可大可小，能適應(yīng)不斷變化的市場需求。

合縱連橫

在謝企華的一些公開演講中，不難發(fā)現(xiàn)她越來越強調(diào)全球視野的力量，強調(diào)在國際協(xié)作中優(yōu)化配置企業(yè)資源，在競爭對手、戰(zhàn)略客戶和供應(yīng)商之間尋找策略聯(lián)盟的可能。

在與國內(nèi)三大汽車集團結(jié)盟的同時，寶鋼并未忘記和跨國對手締結(jié)合作關(guān)系的重要性。2003年7月份，先由寶鋼股份出面與日本新日本制鐵公司簽訂合作意向書，隨后由寶鋼集團同盧森堡阿賽洛鋼鐵公司簽訂合資協(xié)議以及不銹鋼技術(shù)轉(zhuǎn)讓意向書。

新日鐵是全球第二大鋼鐵公司，能夠生產(chǎn)世界上所有的汽車面板，它與寶鋼未來的合資企業(yè)將生產(chǎn)高等汽車用鋼板；阿賽洛則是世界規(guī)模最大的鋼鐵公司，它與寶鋼合資成立的激光拼焊廠代表了當(dāng)今汽車面板制造的新趨勢。謝企華承認(rèn)："中國鋼鐵工業(yè)的新技術(shù)開發(fā)和創(chuàng)新能力與日本、歐洲、德國差距很大。過去對這個問題認(rèn)識不夠。"寶鋼與跨國巨頭的結(jié)盟能夠迅速有效地彌補自身技術(shù)的缺乏，而跨國對手自己也有合資生產(chǎn)的需求。

對于國際市場的博弈，寶鋼從來就不陌生。

事實上，在巴西，在澳大利亞，寶鋼都擁有自己的合資礦產(chǎn)開采資源。僅2000年8月和巴西淡水河谷公司（CVRD）共同成立的寶華瑞礦業(yè)公司，在今后20年里，就可以每年向?qū)氫撎峁?00萬噸鐵礦石。在近年國內(nèi)鐵礦需求吃緊的情況下，能夠保證穩(wěn)定的資源供給，這是寶鋼的重要優(yōu)勢。

鋼廠選址在巴西馬拉尼昂州的圣路易斯市，項目總投資額為80億美元，前期靜態(tài)投資約121億人民幣，年產(chǎn)鋼至少500萬噸以上，面向美洲市場的板坯和薄板將成為合資鋼廠的主打產(chǎn)品。寶鋼和CVRD是該項目的投資主體，寶鋼將占據(jù)相對控股地位。

寶鋼到巴西投資辦廠，充分運用巴西優(yōu)質(zhì)鐵礦資源，不但能大大降低采購成本，而且還能享受巴西政府的國民待遇，有利于拓展當(dāng)?shù)劁撹F市場--巴西是世界十大汽車生產(chǎn)國之一。更為重要的是寶鋼可以借道巴西進(jìn)入美洲其它市場。巴西是美國的自由貿(mào)易伙伴，不受201條款的制約，由此可以避免美國的反傾銷訴訟。

寶鋼已經(jīng)建立起自己的財務(wù)公司、信托投資公司及證券公司。2000年底，寶鋼股份在國內(nèi)A股市場上市，公開發(fā)行18.77億股，成為中國證券市場上有史以來規(guī)模最大的一次募股行為。如今，寶鋼已經(jīng)擁有16家直接或間接控制的國內(nèi)上市公司。

謝企華并不滿足于現(xiàn)狀，她的目標(biāo)是要在2010年前實現(xiàn)集團直接到國際資本市場整體上市。目前整體上市方案已經(jīng)制定，寶鋼正為實現(xiàn)這一上市計劃而進(jìn)行集團內(nèi)部改組。