河北 于敬華

汽車液壓制動系統(tǒng)故障診斷

河北 于敬華

本文簡要闡述了液壓制動系統(tǒng)制動效能、制動失靈、跑偏拖滯等故障產(chǎn)生的原因和診斷解決措施。

液壓制動；故障；診斷

液壓制動具有傳動迅速、牢靠、易于維護(hù)保養(yǎng)等特點，被航空、汽車工業(yè)所普遍采用，越來越多的建設(shè)機械車輛也采用了這種制動裝置。在實際工作中經(jīng)常遇到液壓制動系統(tǒng)產(chǎn)生制動故障,本文就易出現(xiàn)的幾大故障做簡要分析。

一、制動不靈

癥狀：在行駛時，將制動踏板踩到底，汽車不能及時減速。往往需連續(xù)重復(fù)幾次才能起制動作用，但效果不好。

診斷方法及故障原因:液壓制動系統(tǒng)產(chǎn)生制動不靈的原因,一般可根據(jù)制動踏板行程(俗稱高、低)、踏制動踏板時的軟硬感覺、踏下制動踏板后的穩(wěn)定性以及制動時踏板增高度來判斷。

輕踏一腳：

（1）若把踏板踏到全程的三分之二時才感到有制動阻力，則說明踏板自由行程過大，應(yīng)予調(diào)整。

（2）若踏下制動踏板時感覺踏板比以前硬，甚至踏不動，應(yīng)檢查各輪磨擦片與鼓的間隙是否太小。若間隙正常,則檢查鼓壁與磨擦片表面狀況。如正常,再檢查制動蹄彈簧是否過硬,總泵或分泵皮碗是否發(fā)脹,活塞與缸壁配合是否松曠。如均正常,則應(yīng)檢查制動軟管是否老化，是否因制動液使用過久產(chǎn)生沉淀阻塞了管路。

快踏二腳：

（1）裝有快速自鎖接頭的液壓制動系統(tǒng)若出現(xiàn)“輕踏”制動踏板時制動有效，而快踏制動踏板時制動無效，則說明是快速自鎖接頭裝反或接頭處兩個彈簧力調(diào)整不當(dāng)所致。這樣在“快踏”制動踏板時，接頭球部產(chǎn)生自鎖現(xiàn)象，制動液不能通過。遇到這種情況，應(yīng)重新裝配，并將進(jìn)油端壓緊，彈簧彈力適當(dāng)調(diào)低。

（2）若在“快踏”時，感覺踏板自由行程較小，制動有效，而在緩慢踏下制動踏板時，感覺自由行程較大，制動無效，則說明制動總泵皮碗老化、磨損過甚。

連踏多腳：

(1)連續(xù)幾腳制動時,踏板高度低而軟,是總進(jìn)油孔中儲液室螺塞通氣孔堵塞。

(2)連續(xù)幾腳制動時，踏板高度隨著增高且制動效能好轉(zhuǎn),說明制動鼓與磨擦片或總泵活塞與推桿的間隙過大。

(3)連續(xù)幾腳制動時,踏板高度仍過低,且在第二腳制動后,感到總泵活塞未回位,踏下制動踏板即有總泵推桿與活塞碰擊響聲,是總泵皮碗破裂或回位彈簧太軟。

(4)連續(xù)幾腳,踏板均被踏到底,并感到踏板毫無反力,說明總泵儲液室內(nèi)制動液嚴(yán)重虧損。

(5)連續(xù)幾腳制動時踏板高度稍有增高,并有彈性感,說明制動管路中滲入了空氣，或液壓制動管路內(nèi)有空氣或制動液受熱汽化，應(yīng)擰緊管路接頭，根據(jù)不同車型按要求放氣。

維持制動：

踏板的高度若緩慢或迅速下降,說明制動管路某處破裂、接頭密閉不良或分泵皮碗密封不良,其回位彈簧過軟或折斷,或總泵皮碗、皮圈密封不良,回油閥及出油閥不良。可首先踏下制動踏板,觀察有無制動液滲漏部位。若外部正常,則應(yīng)檢查分泵或總泵故障。

二、制動失效

癥狀：在行駛途中，需要制動減速時，迅速踩下踏板感覺無制動作用。再連續(xù)踩踏板，也無制動效果。

診斷方法及故障原因：診斷時，應(yīng)先將汽車停放在平坦的地方，將前后車輪用三角木墊牢，并拉緊制動器，以防溜車造成事故。然后連續(xù)踩踏板，若踏板不升高，同時又感到無阻力，則應(yīng)該檢查液壓泵是否缺油、漏油。如果管路滲漏制動液，一般很容易發(fā)現(xiàn)。如制動總泵推桿防塵套處制動液漏液嚴(yán)重,多屬總泵皮碗踏翻或嚴(yán)重?fù)p壞;如某車輪制動鼓邊緣有大量制動液,說明該輪分泵皮碗壓翻或嚴(yán)重?fù)p壞。若不缺油，則應(yīng)該檢查各機械連接部位，看看這些地方是否有脫開或損壞之處。如有，則應(yīng)及時修復(fù)。隨后再次踏下踏板，若制動仍然無效，就應(yīng)拆下液壓泵分解檢查。若無滲漏制動液現(xiàn)象,則應(yīng)檢查總泵儲液室內(nèi)制動液是否充足。

三、制動跑偏

癥狀：汽車在制動時同軸的作用兩輪的制動效果不一樣，使汽車向一邊偏斜，制動拖痕長短不一。

診斷方法及故障原因：在制動時若發(fā)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向盤自動偏轉(zhuǎn)，可在平坦的道路上以大約30km/h的速度進(jìn)行行駛制動試驗，停車后察看車輪留下的拖痕。

若拖痕短或無拖痕的車輪，其制動效果較差或已失靈?？上葯z視該輪制動管路是否漏油,輪胎氣壓是否充足。若正常,可將其輪子的制動摩擦片與制動鼓的間隙調(diào)大一些。如仍無效,可查分泵是否滲入空氣。若無空氣滲入,即拆下制動鼓,按原因逐一檢查制動器各部件。如：兩前輪制動鼓與磨擦片的間隙不一，兩前輪磨擦片的接觸面積相差太大，兩前輪磨片的質(zhì)量不同，兩前輪制動鼓內(nèi)徑相差過多，兩前輪制動蹄回位，彈簧彈力不等。如都正常,說明故障不在制動系。應(yīng)檢查車架或前軸的技術(shù)狀況及轉(zhuǎn)向機構(gòu)情況。如有制動試驗臺檢查更為方便,看哪個車輪制動力小,即為不良的車輪。

四、制動拖滯

癥狀：在行駛中制動時，當(dāng)抬起踏板后能感覺到制動系統(tǒng)能夠制動但在踏板時感到踏板又高又硬，使汽車起步困難或行駛無力，用手觸摸制動鼓發(fā)燙。

診斷方法及故障原因：可停車用手觸摸各輪制動鼓，若全都發(fā)熱，則說明制動總泵出現(xiàn)故障。若只是個別鼓發(fā)熱，則只是該輪的分泵、制動蹄等有故障。倘若故障在總泵，則可先檢查制動踏板的自由行程，必要時可作調(diào)整。若無自由行程,一般為總泵推桿與活塞的間隙過小或沒有間隙。若自由行程正常,可拆下總泵儲液室螺塞,踏抬制動踏板,觀察回油情況。如不回油,為回油孔堵塞。如回油緩慢,可檢查制動液是否太臟、粘度太大。如制動液清純,則總泵皮碗、皮圈可能發(fā)脹或其回位彈簧過軟,應(yīng)分解總泵檢查，同時應(yīng)注意踏板的回路情況。如放開制動踏板后，踏板不能迅速回位，則應(yīng)更換回位彈簧。必要時，還應(yīng)向制動踏板軸加注潤滑脂。若故障在某個車輪，則可將該輪頂離地面，擰松放氣螺釘。如制動液隨之急速噴出且車輪即刻轉(zhuǎn)動自如,說明該輪制動管路堵塞,分泵未能回油。若制動液噴出后，車輪仍被制動，則可查看該輪制動摩擦片與制動鼓之間的間隙是否太小。

（作者單位：河北能源職業(yè)技術(shù)學(xué)院中職部）

（編輯 劉麗娜）