張開濤

[摘 要]本文從現(xiàn)代制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動融合理論出發(fā)，基于灰色理論分析法對于山東區(qū)域現(xiàn)代制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動融合發(fā)展現(xiàn)狀進行了詳細的分析和總結(jié)，由此將兩者聯(lián)動效應(yīng)中出現(xiàn)的問題歸納出來，在此基礎(chǔ)上有針對性地提出了適合山東西部經(jīng)濟發(fā)展需要的現(xiàn)代制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動融合發(fā)展的策略，對于區(qū)域性制造業(yè)與物流業(yè)之間的共同發(fā)展有著一定的指導(dǎo)意義。

[關(guān)鍵詞]現(xiàn)代制造業(yè)與物流業(yè)；聯(lián)動融合；發(fā)展策略

[中圖分類號]F252 [文獻標(biāo)識碼]A [文章編號]1005-6432（2014）2-0025-02

面對區(qū)域發(fā)展競爭日趨激烈的新形勢，充分釋放產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略疊加、區(qū)域優(yōu)惠政策融合的優(yōu)勢，以鄰邊經(jīng)濟為特征，實施條形布局建設(shè)山東西部經(jīng)濟隆起帶，形成與黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)、半島藍色經(jīng)濟區(qū)兩大國家戰(zhàn)略相呼應(yīng)，對接省會城市群經(jīng)濟圈，融合環(huán)渤海、中原和長三角經(jīng)濟圈的戰(zhàn)略發(fā)展態(tài)勢，是實現(xiàn)山東省經(jīng)濟升級的戰(zhàn)略選擇。在區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展中，以區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對接為基礎(chǔ)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動融合發(fā)展是完善生產(chǎn)力布局、促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)升級的關(guān)鍵。山東作為制造業(yè)產(chǎn)業(yè)體系完備的經(jīng)濟大省，如何根據(jù)現(xiàn)代制造業(yè)行業(yè)特征和現(xiàn)實需要實現(xiàn)制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動融合發(fā)展，建立以德州為核心的省級物流區(qū)，助推西部經(jīng)濟隆起帶的經(jīng)濟發(fā)展，將成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級中的關(guān)鍵問題之一。

1 現(xiàn)代制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的需求分析

在國內(nèi)經(jīng)濟形勢處于中速發(fā)展的情況下，我國物流行業(yè)取得了長足的發(fā)展，區(qū)域性物流運行條件越來越好，由此實現(xiàn)的經(jīng)濟效益也不斷呈現(xiàn)出來，在經(jīng)濟發(fā)展過程中，人們更加清晰的認(rèn)識到物流行業(yè)的重要性，從一定角度上來講，國民經(jīng)濟的發(fā)展越來越依賴于物流產(chǎn)業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為全新的經(jīng)濟增長點。當(dāng)前區(qū)域經(jīng)濟一體化的發(fā)展實踐證明，物流產(chǎn)業(yè)作為與社會化大生產(chǎn)緊密結(jié)合的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，其主要的職責(zé)就是為生產(chǎn)者提供物流服務(wù)，其發(fā)展在很大程度上依賴于制造業(yè)的發(fā)展。同時，隨著現(xiàn)代制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，企業(yè)主、輔剝離改造，要進一步提高制造企業(yè)核心競爭力就必須依靠現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。本文將以山東省為例對于制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動融合發(fā)展進行分析。

1.1 區(qū)域經(jīng)濟調(diào)整與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級對兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展的需求分析 從山東省西部經(jīng)濟隆起帶區(qū)域現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展的整體層面看，推動裝備制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，釋放制造業(yè)物流需求，加快物流業(yè)發(fā)展，擴大物流業(yè)規(guī)模，提高服務(wù)業(yè)比重，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，使制造產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展已經(jīng)成為區(qū)域現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

從目前山東省制造業(yè)集群化發(fā)展對物流業(yè)需求的趨勢分析可以看出：隨著同類或相關(guān)聯(lián)的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群化的發(fā)展，區(qū)域內(nèi)的第三方物流也將獲得快速發(fā)展，而且針對集聚行業(yè)特點的物流業(yè)務(wù)細分也開始出現(xiàn)，物流服務(wù)的專業(yè)化和集成化程度的要求也將越來越高。制造業(yè)集群與物流企業(yè)在業(yè)務(wù)上的相互支撐、滲透與融合使得聯(lián)動雙贏發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必需。

1.2 企業(yè)主輔剝離與競爭力提升對兩業(yè)融合發(fā)展的需求分析 從企業(yè)層面來看，制造企業(yè)通過主輔剝離改造現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程，將制造業(yè)物流一體化運作與物流企業(yè)對接對提升新型工業(yè)化企業(yè)和現(xiàn)代物流企業(yè)核心競爭力有著重要的意義。

首先，制造企業(yè)通過業(yè)務(wù)流程再造、分離物流資源，整合外包物流業(yè)務(wù)，與專業(yè)物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系有利于企業(yè)極大程度的降低生產(chǎn)成本，將優(yōu)先的資源利用到企業(yè)的核心業(yè)務(wù)上，以此來提高自身的綜合實力；其次，將物流環(huán)節(jié)以外包的形式進行處理，可以最大限度去借助物流企業(yè)的優(yōu)勢，以專業(yè)化的物流服務(wù)，提供滿意度較高的服務(wù)，為企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品增加正面的形象，使得企業(yè)的客戶滿意率大大提高；最后，物流企業(yè)適應(yīng)現(xiàn)代制造業(yè)物流需求，提升為制造業(yè)服務(wù)的能力和水平，對接制造業(yè)物流運作，更快更廣更深地介入生產(chǎn)流程，提供供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，為其發(fā)展擴展更大的空間。

在全新的經(jīng)濟形勢下，企業(yè)主輔剝離帶來兩業(yè)融合已經(jīng)成為必然趨勢，強化兩者之間的聯(lián)動效應(yīng)，將成為未來經(jīng)濟增長的主要趨勢之一。

2 制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的灰色關(guān)聯(lián)分析

2.1 分析模型選擇

灰色關(guān)聯(lián)法，是著名學(xué)者鄧聚龍教授創(chuàng)立的灰色系統(tǒng)理論分支。其主要的原理是，在數(shù)學(xué)理論的基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)工程學(xué)科的方式對部分信息已知，部分信息未知的不確定性系統(tǒng)，通過分析和總結(jié)，得出符合實踐規(guī)律的結(jié)論，以此結(jié)論去審視整個系統(tǒng)和事件。由于本文所分析的制造業(yè)與物流業(yè)是相對獨立的兩個現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，影響聯(lián)動發(fā)展的關(guān)聯(lián)因素眾多難以全面掌握且呈現(xiàn)動態(tài)關(guān)系，屬于灰色系統(tǒng)；同時，本文數(shù)據(jù)均為調(diào)查統(tǒng)計而來，符合灰色數(shù)據(jù)特征，鑒于此，本文選擇灰色關(guān)聯(lián)分析作為分析模型。

2.2 山東省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動灰色分析

本文選擇規(guī)模以上制造業(yè)企業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值、工業(yè)銷售產(chǎn)值、工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格指數(shù)、工業(yè)生產(chǎn)者購進價格指數(shù)、社會消費商品零售總額和地區(qū)生產(chǎn)總值作為影響物流行業(yè)的關(guān)鍵點。這是因為從一定角度上來看，工業(yè)總產(chǎn)值就是制造業(yè)總產(chǎn)值，而工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格指數(shù)和購進價格指數(shù)與制造企業(yè)資本運營及供應(yīng)鏈運作密切相關(guān)，而社會消費商品零售總額又與制造企業(yè)銷售物流密切關(guān)聯(lián)，這些因素是分析制造業(yè)主輔剝離程度，剖析制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展聯(lián)動關(guān)聯(lián)的關(guān)鍵。

以山東統(tǒng)計年鑒（2008—2013年，其中價格指數(shù)以1988年為100）為數(shù)據(jù)來源，在灰色關(guān)聯(lián)理論的基礎(chǔ)上，整理關(guān)聯(lián)因素數(shù)據(jù)如下表所示，進行關(guān)聯(lián)性分析計算（計算過程略）出來的數(shù)據(jù)結(jié)果表明：山東省在2008—2012年，各影響因素與貨運量的灰色關(guān)聯(lián)度均超過0.65，呈顯著相關(guān)性。其中，社會消費商品零售總額、地區(qū)生產(chǎn)總值和制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值與貨運量的關(guān)聯(lián)度均超過0.85，為極強狀態(tài)；工業(yè)總產(chǎn)值與貨運量關(guān)聯(lián)度較制造業(yè)規(guī)模企業(yè)銷售產(chǎn)值低，處于中間水平，而工業(yè)生產(chǎn)者購進價格指數(shù)與貨運量關(guān)聯(lián)度最低。

2008—2012年山東省貨運量與制造業(yè)關(guān)聯(lián)影響因素灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)表

從以上分析可知：山東貨運量主要受社會消費商品零售總額、地區(qū)生產(chǎn)總值和制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值影響，這與山東省國民經(jīng)濟實力較強，工業(yè)體系完備，大中型制造企業(yè)優(yōu)勢突出有緊密關(guān)系。其次是貨運量與工業(yè)總產(chǎn)值關(guān)聯(lián)度低于與制造業(yè)規(guī)模企業(yè)銷售產(chǎn)值的關(guān)聯(lián)，表明山東省制造業(yè)發(fā)展與物流業(yè)存在不協(xié)調(diào)，在一定角度上反映了山東物流業(yè)難以適應(yīng)其經(jīng)濟的發(fā)展，制造業(yè)與物流業(yè)之間的聯(lián)動效果不是很明顯，這一方面與省內(nèi)現(xiàn)代制造業(yè)產(chǎn)業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級階段，制造業(yè)主輔剝離程度有待提高，像海爾、海信、皇明等大型企業(yè)均自有物流服務(wù)體系，物流外包程度不高有較大關(guān)系。另一方面也與當(dāng)前山東省制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展促生的大批中小型制造企業(yè)物流運作不規(guī)范，物流企業(yè)服務(wù)水平偏低，無法實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化運作服務(wù)有關(guān)系。

3 現(xiàn)代制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動融合發(fā)展策略

在山東省進行經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，區(qū)域?qū)拥默F(xiàn)實背景下，通過基于灰色關(guān)聯(lián)分析，針對山東省西部經(jīng)濟隆起帶建設(shè)與半島制造業(yè)轉(zhuǎn)移對接的實際需要，我們應(yīng)當(dāng)采取有效措施促進物流業(yè)與制造業(yè)的全面融合與聯(lián)動，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟資源的優(yōu)化配置。對此，我們應(yīng)該重視以下幾個方面的問題：

3.1 做好產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，促進制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展

要按照《山東省現(xiàn)代物流業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》的要求，協(xié)調(diào)六大省級物流區(qū)域，對接山東西部經(jīng)濟隆起帶建設(shè)和半島制造業(yè)轉(zhuǎn)移與轉(zhuǎn)型升級的實際情況，實現(xiàn)物流設(shè)施建設(shè)和物流服務(wù)運作的一體化和全局化，提升企業(yè)供應(yīng)鏈一體化運作水平，實現(xiàn)全省區(qū)域產(chǎn)業(yè)資源的高效協(xié)調(diào)發(fā)展。

3.2 以政策推進制造業(yè)主輔剝離，促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

針對山東省制造業(yè)體系完備，產(chǎn)業(yè)東西部轉(zhuǎn)移對接下眾多制造企業(yè)自營物流的現(xiàn)狀，切實貫徹省政府《關(guān)于加快推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的實施意見》，落實在財政稅收、投融資、科技和示范工程獎補等政策方面，鼓勵大型制造企業(yè)通過BRP和ERP實施，完成主輔剝離，積極開展外包形式的物流，將物流運作轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鞴芾?，完成制造企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，為兩業(yè)融合奠定基礎(chǔ)。

3.3 構(gòu)建市場機制，建設(shè)省級物流公共信息中心，關(guān)注兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展 各市要在省“十二五”物流規(guī)劃指導(dǎo)下，打破地方保護主義，建立更加開放、更加積極、更加公平、更加統(tǒng)一的市場機制，保證兩者之間的融合有著良好的環(huán)境，整合六大省級物流區(qū)域信息資源，構(gòu)建省級物流公共信息中心，在西部經(jīng)濟隆起帶建設(shè)中，實現(xiàn)制造業(yè)物流信息的共享共用，以實現(xiàn)制造業(yè)與物流業(yè)之間的深度聯(lián)動融合。

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