武向平

摘 要：滿鐵是近代日本設(shè)在中國最大的“國策會社”。從其成立到解體，滿鐵始終在日本對華進(jìn)行侵略和大陸擴(kuò)張政策中發(fā)揮著重要作用?！熬拧ひ话恕笔伦儽l(fā)后，滿鐵徹底撕下了企業(yè)的招牌，自動投入到關(guān)東軍的麾下，成為關(guān)東軍的左膀右臂，在日本對華侵略戰(zhàn)中發(fā)揮著不可替代的作用。“九·一八”事變中，滿鐵充當(dāng)了關(guān)東軍的總后勤部、兵站基地、情報部，整個事變過程中起到了極為重要的作用。

關(guān)鍵詞：滿鐵；“九·一八”事變；角色定位；

中圖分類號：K304 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-2458（2014）02-0030-09

1931年9月18日，在關(guān)東軍作戰(zhàn)參謀石原莞爾和高級參謀板垣征四郎秘密策劃下，炸毀滿鐵線路柳條湖一段，關(guān)東軍污蔑是中國軍隊所為便以自衛(wèi)為名，乘機(jī)發(fā)動“九·一八”事變。關(guān)于“九·一八”事變，國內(nèi)外學(xué)者已做了詳細(xì)論述和研究，學(xué)術(shù)著作和論文舉不勝舉①，筆者在此不進(jìn)行詳細(xì)探討，只想對中日共同歷史研究中的日方學(xué)者關(guān)于這一問題的學(xué)術(shù)觀點進(jìn)行簡要分析和說明。在《中日共同歷史研究日方報告書》第2部《戰(zhàn)爭的年代》中，第1章的主題就是關(guān)于“九·一八”事變和中日戰(zhàn)爭的。

其中，戶部良一指出：“在陸軍省和參謀本部的設(shè)想中，為了得到國內(nèi)外理解與支持，需要進(jìn)行1年左右的輿論工作，柳條湖事件發(fā)生過早了，但是既然關(guān)東軍斷然行使了武力，支持關(guān)東軍的行動也被視為是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹盵1]199。同時，戶部還指出：“媒體也是十分強(qiáng)硬的，各報直接采用關(guān)東軍的說法，向讀者解說事件是中國方面有計劃的行動，而背景是屢次受到排日行為和積累的權(quán)益侵害，把關(guān)東軍軍事行動當(dāng)成是為自衛(wèi)權(quán)而發(fā)動戰(zhàn)爭”[1]199-200。從戶部以上的闡述可以看出，為了發(fā)動侵華戰(zhàn)爭，關(guān)東軍在媒體宣傳上起到了一定的作用。但是，戶部在探討輿論和媒體導(dǎo)向作用的時候，忽略了一個非常重要的問題，那就是這種制造戰(zhàn)爭輿論導(dǎo)向的背后，作為日本在華“三頭政治”②之一的滿鐵所發(fā)揮的作用和產(chǎn)生的影響。

因此，筆者在前人研究的基礎(chǔ)上，以滿鐵在“九·一八”事變中的“活動”為主線，把“九·一八”事變中滿鐵對關(guān)東軍的“協(xié)作”進(jìn)行了詳細(xì)梳理，通過對這些事件的分析和整理，闡述滿鐵在“九·一八”事變中所發(fā)揮的作用和產(chǎn)生的影響。

一、內(nèi)田總裁與關(guān)東軍的“密接”

1931年6月13日，內(nèi)田康哉①出任第12任滿鐵總裁。內(nèi)田擔(dān)任滿鐵總裁后，滿鐵便在對華侵略政策上加大了同關(guān)東軍的緊密合作?！熬拧ひ话恕笔伦儽l(fā)的當(dāng)天，滿鐵駐沈陽理事木村銳市②便在第一時間里電告內(nèi)田康哉，并轉(zhuǎn)達(dá)了日本駐奉天總領(lǐng)事林久治郎的建議，希望滿鐵總裁去東京進(jìn)行磋商，把事態(tài)局限于奉天。其實，對于關(guān)東軍要發(fā)動“九·一八”事變，內(nèi)田康哉是早已經(jīng)知情的。據(jù)當(dāng)時擔(dān)任滿鐵總務(wù)部次長的山崎元干回憶說，“內(nèi)田總裁連滿洲事變的日期都已經(jīng)料到了”[2]428。從山崎的表述便可以判斷，對于關(guān)東軍發(fā)動“九·一八”事變，滿鐵確實是事先早已知情了。

但是，當(dāng)時內(nèi)田康哉卻采取了放任不管的態(tài)度。林久治郎③在談“九·一八”事變期間的滿鐵時指出，“九·一八”事變爆發(fā)最初階段，滿鐵對關(guān)東軍是采取模糊的態(tài)度，尤其是滿鐵正副總裁的態(tài)度一直很猶豫。9月27日，在“九·一八”事變爆發(fā)后的1周，內(nèi)田康哉的態(tài)度卻發(fā)生了很大變化，其主要原因是軍部的勢力日趨加強(qiáng)，尤其是軍部在對“九·一八”事變的處理上表現(xiàn)出了誓死的決心，再加之十河信二理事等人說服，內(nèi)田康哉便下決心要對關(guān)東軍鼎力相助。10月5日，內(nèi)田康哉便到達(dá)沈陽，對關(guān)東軍表示出了滿鐵一定與關(guān)東軍肝膽相照，為日本在“滿蒙”的利益共同奮斗[3]513。對于內(nèi)田康哉態(tài)度的變化，關(guān)東軍由上自下一片雀躍。

這主要是由于自發(fā)動“九·一八”事變以來，關(guān)東軍面臨著國際和國內(nèi)的雙重壓力，一直處于很孤立的境地，在“滿蒙政策”的推進(jìn)上能夠得到日本重臣——滿鐵總裁內(nèi)田康哉的支持，并使?jié)M鐵與關(guān)東軍在對華侵略政策上產(chǎn)生了共鳴，這對關(guān)東軍來說確實是有雪中送炭的意味。

可以說，內(nèi)田康哉態(tài)度發(fā)生變化的主要原因，是對當(dāng)時國內(nèi)外的形勢變化進(jìn)行了深入分析后才做出的決定。

10月6日，內(nèi)田康哉便同關(guān)東軍司令本莊繁進(jìn)行了一個小時的會談，核心問題是如何在中國東北扶植傀儡政權(quán)的問題[3]518。其會談要旨如下：

首先，本莊繁對滿鐵在“九·一八”事變中對關(guān)東軍的協(xié)助表示感謝。他指出，在這次事變中，由于滿鐵的特殊關(guān)懷，才圓滿地完成了繁重的軍事運輸任務(wù)，并且滿鐵不顧自身業(yè)務(wù)的繁忙，派遣眾多滿鐵社員支援關(guān)東軍，這樣增強(qiáng)了關(guān)東軍的士氣。

其次，本莊繁就占領(lǐng)沈陽后的地方措施向內(nèi)田康哉進(jìn)行了說明。他指出，由于沈陽原來的官員四處逃亡，便暫時指派土肥原賢二擔(dān)任沈陽的市長，并配備各種行政人員，當(dāng)一切情況就緒后，可以在中國方面挑選合適的人選擔(dān)任其行政職務(wù)。同時，本莊繁還向內(nèi)田告知，現(xiàn)在關(guān)東軍已經(jīng)結(jié)集在沈陽、長春等滿鐵沿線，并派遣小分隊駐扎在吉林、鄭家屯等地方，主要是為了確保當(dāng)?shù)氐闹伟病鞍踩薄?/p>

再次，本莊繁就東北的政局進(jìn)行了說明。他指出，張學(xué)良在“滿洲”已經(jīng)失去了民心，雖然現(xiàn)在各地相繼爆發(fā)了新政權(quán)的運動，但是這些新政權(quán)的態(tài)度不是很明朗，或期待蘇聯(lián)或窺探日本的意圖。為此，應(yīng)趁早收拾殘局，防止動亂，確?！皾M洲”治安，擴(kuò)大日本在“滿洲”的利益，這是時下的當(dāng)務(wù)之急，否則，將會陷入不斷的動蕩中。

關(guān)于如何在東北扶植傀儡政權(quán)，本莊繁向內(nèi)田康哉提出了如下原則：一是“滿蒙”完全脫離中國本土；二是“滿蒙”統(tǒng)一于一個政權(quán)；三是新政權(quán)表面上由中國人統(tǒng)治，實際上操控權(quán)要掌握在日本人手中，要把“滿洲”的軍事、外交、交通實權(quán)牢牢掌控在日本人手中；四是堅決反對同中國談判和撤兵，拒絕國聯(lián)或美國對此進(jìn)行干預(yù)[3]518。

另外，本莊繁還指出，無論是從經(jīng)濟(jì)上，還是從滿鐵的自身發(fā)展考慮，或是從國防角度、政治前途上來考慮，制定把“南滿”和“北滿”統(tǒng)一起來的計劃是非常必要的。基于此，本莊繁懇請內(nèi)田康哉要從大局著眼，進(jìn)京就此事向國內(nèi)當(dāng)局者進(jìn)行說明，對關(guān)東軍予以支持和協(xié)助。內(nèi)田康哉當(dāng)即向本莊繁表示滿鐵將大力對關(guān)東軍予以支持[3]519 。

為了能夠得到軍部的諒解，10月9日內(nèi)田康哉專程到達(dá)奉天，就如何向國內(nèi)當(dāng)局者說明“九·一八”事變情況，同關(guān)東軍再次會談。內(nèi)田康哉認(rèn)為，“滿洲”事變對日本來說是天佑良機(jī)，對于當(dāng)前的形勢必須妥善處理，但是日本當(dāng)局者卻表現(xiàn)出了萎退的傾向，主要是軍部擔(dān)心“九·一八”事變的后果，才導(dǎo)致對日本政府各種不利因素的產(chǎn)生。所以，必須要在對華政策上采取主動進(jìn)攻的措施。內(nèi)田康哉還表示，他將赴京去向西園寺公望和牧野伸顯說明“滿蒙”問題的真相，主張不同南京政府和張學(xué)良進(jìn)行交涉，通過在“滿洲”扶植新政權(quán)這是解決“滿蒙”問題的唯一途徑[3]520。

可以說內(nèi)田康哉的態(tài)度使關(guān)東軍非常滿意，立即以關(guān)東軍司令的名義向滿鐵提出了《對滿鐵會社要求事項》。在該事項中要求滿鐵接管除中東路、京奉鐵路以外的中國東北所有的鐵路，控制東北的工商業(yè)、礦業(yè)和農(nóng)田水利，收買各地的官銀和銀號，開設(shè)“滿洲”航空路線，扶植日本企業(yè)的發(fā)展。總之，關(guān)東軍的意圖是不僅交通，包括農(nóng)工商、稅務(wù)、金融、郵電等在內(nèi)的所有東北經(jīng)濟(jì)大權(quán)都由滿鐵掌控。

以上是“九·一八”事變爆發(fā)后內(nèi)田康哉總裁同關(guān)東軍司令本莊繁會談的主要內(nèi)容，通過上述內(nèi)容可以清楚以下歷史事實：

第一，內(nèi)田康哉擔(dān)任滿鐵總裁后，滿鐵對關(guān)東軍的協(xié)力程度大大加強(qiáng)。雖然在發(fā)動“九·一八”事變的最初階段，內(nèi)田康哉的態(tài)度表現(xiàn)得不是很清楚、明朗，主要原因是由于內(nèi)田康哉對關(guān)東軍、國內(nèi)當(dāng)局的意圖以及當(dāng)時的國內(nèi)外形勢尚未進(jìn)行清楚判斷，最后在權(quán)衡利弊的情況下，毅然決然投到關(guān)東軍麾下，在“九·一八”事變中成了關(guān)東軍的左膀右臂。

第二，在“九·一八”事變過程中，滿鐵不但承擔(dān)了關(guān)東軍的運輸任務(wù)，還派遣滿鐵社員參與關(guān)東軍對華作戰(zhàn)，并在關(guān)東軍的指示下接管被占領(lǐng)地區(qū)的交通、銀行、郵電、工商、銀號等各行業(yè)，牢牢地控制著東北的經(jīng)濟(jì)命脈?？梢哉f，正是由于滿鐵的鼎力協(xié)助，才使關(guān)東軍在侵略戰(zhàn)爭中后勤保障工作得以順利進(jìn)行。

第三，“九·一八”事變后，在對東北政局的處理上，內(nèi)田康哉同本莊繁達(dá)成了共識，即要通過扶植地方傀儡政權(quán)來控制中國東北的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、交通等。

第四，內(nèi)田康哉應(yīng)本莊繁之請，遂以在中國東北外交“三巨頭”之一的身份，進(jìn)京說服軍部等在“滿蒙”問題上做出決斷，使關(guān)東軍對華侵略行為得到日本國內(nèi)當(dāng)局者的支持和認(rèn)可。

二、滿鐵參與“九·一八”事變

滿鐵在“九·一八”事變中的具體“活動”主要體現(xiàn)在臨時機(jī)構(gòu)的設(shè)置，軍事運輸，在社外機(jī)構(gòu)中派遣社員參與事變，協(xié)助關(guān)東軍控制占領(lǐng)區(qū)的地方行政權(quán)、軍事權(quán)、交通權(quán)及經(jīng)濟(jì)，向關(guān)東軍提供滿鐵附屬地以外的土地作為軍事用地，對外聯(lián)絡(luò)與宣傳等方面。在上述諸措施中，滿鐵臨時機(jī)構(gòu)的設(shè)置目的就是為了應(yīng)對國聯(lián)調(diào)查團(tuán)而采取的行動，這一問題在下一章節(jié)中進(jìn)行闡述。

（一）鐵道運輸

在“九·一八”事變爆發(fā)當(dāng)天，關(guān)東軍便向滿鐵提出要其承擔(dān)軍事運輸任務(wù)。9月19日，關(guān)東軍中野參謀便向旅順站長發(fā)去急電，命令滿鐵準(zhǔn)備應(yīng)急列車進(jìn)行軍事運輸，滿鐵便將留置在旅順的列車編成一個軍用運輸隊。本莊繁以及其他的關(guān)東軍幕僚便在19日下午3：30左右乘坐第904號滿列向旅順進(jìn)發(fā)，隨后到達(dá)周水子①站。于是，滿鐵車輛便充分發(fā)揮其功能，變成了名副其實的軍用列車。4：40分左右，第909號滿列發(fā)車，途中沒有停車，急速駛向沈陽。關(guān)東軍便將“東拓”②辦公樓作為指揮部，使之成為“九·一八”事變后關(guān)東軍臨時處理軍務(wù)的中心。

9月20日，關(guān)東軍參謀長向滿鐵下達(dá)指令，要求滿鐵設(shè)立 “臨時鐵道線區(qū)司令部”。9月21日，滿鐵便應(yīng)關(guān)東軍之命令，從沈陽事務(wù)所鐵道課選出5名業(yè)務(wù)員，與關(guān)東軍派出的要員一起在沈陽成立了“臨時鐵道線區(qū)司令部”，該機(jī)構(gòu)的所有人員均由關(guān)東軍統(tǒng)一調(diào)遣，人事任免權(quán)隸屬于關(guān)東軍。在停車場司令部的指揮下，負(fù)責(zé)滿鐵線以及鄰近鐵道線的軍事運輸任務(wù)，全線的軍事調(diào)度由關(guān)東軍參謀長負(fù)責(zé)。同時，還在沈陽、錦州、長春、哈爾濱、齊齊哈爾、遼陽等地設(shè)立了“臨時鐵道線區(qū)司令部”支部（出張所）。還在沈陽、大連、丹東、北票（川州）、綏中、彰武、吉林、敦化、哈爾濱、一面坡、海林、松浦、綏化、海倫、齊齊哈爾、昂昂溪、扎蘭屯、海拉爾等地設(shè)置了18個“停車場司令部”。

“鐵道線區(qū)司令部”在承擔(dān)軍事運輸指揮任務(wù)的同時，還承擔(dān)滿鐵和關(guān)東軍在具體軍事運輸中的聯(lián)絡(luò)問題，以及就軍隊出動問題、軍事運輸進(jìn)行立案，以確保滿鐵能夠在第一時間里接到關(guān)東軍所下達(dá)的軍事運輸指令[4]12。

另外，滿鐵為了“九·一八”事變后的軍事運輸能夠得到保障，在事變爆發(fā)的當(dāng)天鐵道部便召開了部長級會議，在大連、長春、四平、洮南、齊齊哈爾、營口、沈陽、錦州等地設(shè)置8個“臨時時局處理事務(wù)所”，還設(shè)置了40多個無線電通信、軍事運輸、鐵道修理、通信聯(lián)絡(luò)等機(jī)構(gòu)。

為了便于掌握在“九·一八”事變中滿鐵所出動的軍用列車數(shù)量和人員情況，詳見表1。

以上是在“九·一八”事變后的1周內(nèi)，滿鐵為了支援關(guān)東軍所出動軍用列車的實際數(shù)量?？梢钥闯?，滿鐵共動用了111輛軍用列車，其中在事變爆發(fā)的當(dāng)天滿鐵本線出動了4輛軍用列車，9月19日出動的軍用列車數(shù)量最多，共計是37輛，直到9月25日，滿鐵本線和支線平均每天出動軍用列車達(dá)到14輛。

上述軍用列車的用途主要分為軍用、裝甲和醫(yī)院等3種。為了便于更好地掌握“九·一八”事變后滿鐵所動用的軍用列車的詳細(xì)運輸情況，現(xiàn)將1931年9月至1932年3月滿鐵出動軍用列車往返運輸?shù)拇螖?shù)作以下統(tǒng)計，詳見表2。

以上是“九·一八”事變后到日本占領(lǐng)整個東北期間，滿鐵所動用的軍用列車、裝甲車、醫(yī)院用車次數(shù)的具體情況?？梢钥闯?，在關(guān)東軍發(fā)動“九·一八”事變的當(dāng)月到占領(lǐng)整個東北，所使用的軍列都是滿鐵提供的，并且是隨著侵華戰(zhàn)爭的擴(kuò)大而加大力度來配備軍列使用的。如在事變爆發(fā)的當(dāng)月，滿鐵出動106輛軍事專列和17輛裝甲車幫助關(guān)東軍進(jìn)行軍事運輸，而在1932年1月，是滿鐵動用軍列最多的月份，這和關(guān)東軍侵華戰(zhàn)爭進(jìn)一步擴(kuò)大有關(guān)。因為從關(guān)東軍入侵的路線來看，1月3日，關(guān)東軍第20師司令部率第38混合旅向錦州入侵，并占領(lǐng)錦州，而關(guān)東軍的第3旅則在占領(lǐng)長春后向哈爾濱入侵，并從遼西調(diào)出第2團(tuán)進(jìn)行增員。這就使得滿鐵必須在沈陽至錦州、大連，長春至哈爾濱等線路上承擔(dān)軍事運輸任務(wù)。

（二）社外機(jī)構(gòu)中的社員派遣

“九·一八”事變爆發(fā)后，滿鐵便依照關(guān)東軍的指令從滿鐵業(yè)務(wù)部、技術(shù)部等派出大量滿鐵社員參與事變當(dāng)中，并對關(guān)東軍的侵華戰(zhàn)爭進(jìn)行支援。據(jù)不完全統(tǒng)計，從“九·一八”事變爆發(fā)的當(dāng)日到1933年3月末，滿鐵共派出的社員數(shù)達(dá)到2600多人。這些滿鐵社員主要到關(guān)東軍統(tǒng)轄下的各部門進(jìn)行作業(yè)，并直接參與到關(guān)東軍對華侵略戰(zhàn)爭中。關(guān)于滿鐵派遣的社員具體情況，詳見表3。

從表3看出，“九·一八”事變爆發(fā)后滿鐵所派出的社員分布到關(guān)東軍所管轄的各個區(qū)域，并且人員數(shù)量非常龐大。這些被派出的滿鐵社員具體的“活動”是聽命于關(guān)東軍下設(shè)的參謀本部、副官部、特務(wù)部、兵器部、經(jīng)理部、獸醫(yī)部、自治指導(dǎo)部、中國行政機(jī)關(guān)部等9個部門的調(diào)遣。由此證明，滿鐵確實參與了“九·一八”事變爆發(fā)并在日本侵華戰(zhàn)爭中發(fā)揮重要作用。

（三）占領(lǐng)區(qū)諸設(shè)施的接管與協(xié)力

“九·一八”事變爆發(fā)后，滿鐵除了在關(guān)東軍的指令下?lián)?fù)軍事運輸、社外派遣社員外，滿鐵還同關(guān)東軍一同對東北各占領(lǐng)區(qū)及“偽滿”諸設(shè)施進(jìn)行接管。

滿鐵協(xié)助關(guān)東軍接管的第1項設(shè)施是沈海鐵路?！熬拧ひ话恕笔伦儽l(fā)后，沈海線總辦以上的干部將大部分鐵路文書焚燒后逃亡，鐵路運輸基本處于停運狀態(tài)。關(guān)東軍占領(lǐng)沈陽后，市長土肥原賢二便同滿鐵各股東、從業(yè)員、護(hù)路軍等進(jìn)行協(xié)商，同奉天市政公所斡旋后于1931年10月11日成立“沈海鐵路保安維持會”。為了使沈海線的運營得到回復(fù)，滿鐵共派出業(yè)務(wù)熟練的32名社員，到“沈海鐵路保安維持會”進(jìn)行工作。該“維持會”的業(yè)務(wù)范圍主要在總務(wù)、工務(wù)、車務(wù)、會計等4個方面。

在滿鐵的協(xié)助下，10月14日在沈陽至撫順間舉行試運行。10月15日沈陽至朝陽鎮(zhèn)間1列客車、1列客貨混合車、梅西支線1列混合車開始運行。10月9日，開始進(jìn)行沈海線和滿鐵線的貨物聯(lián)合運輸。1932年3月1日，“沈海鐵路保安維持會”并入“偽滿”交通部，直接轉(zhuǎn)到關(guān)東軍的掌控中。

滿鐵協(xié)助關(guān)東軍的第2項措施是設(shè)置“東北交通委員會”?！熬拧ひ话恕笔伦兦埃瑬|北鐵路的統(tǒng)轄機(jī)構(gòu)是東北交通委員會，主席是高紀(jì)毅。事變爆發(fā)后東北鐵路官員相繼逃亡，該委員也就名存實亡。1931年10月23日，關(guān)東軍便將東北各鐵道的首腦召集到一起，主張成立“東北交通委員會”，并就鐵道委員會成立問題向滿鐵咨詢，希望滿鐵能夠與之密切聯(lián)系并給以協(xié)助。于是在滿鐵的協(xié)助下，發(fā)表了“東北交通委員會”成立檄文，具體內(nèi)容如下：

“今因事變而政權(quán)不明，原東北交通委員會之干部及各從業(yè)員皆已逃亡，委員會之主體已經(jīng)喪失。然交通機(jī)關(guān)統(tǒng)治如何事關(guān)產(chǎn)業(yè)之興隆，文化之發(fā)展，此一日不可或缺也。故與東北鐵路局長等相咨之下，設(shè)立東北交通委員會，統(tǒng)轄東北四省之交通行政”[4]305。

“東北交通委員會”的委員長是丁鑒修、主席顧問代理是村上義一①、主席顧問是十河信二①，副委員長是金壁東。顧問是佐藤應(yīng)次郎、山口十助、金井章次等。從“東北交通委員會”人員構(gòu)成便可以看出，該委員會領(lǐng)導(dǎo)核心的主體仍是滿鐵要員。這也充分說明滿鐵其實是代行關(guān)東軍在東北鐵路的掌控，實際的幕后操控者仍是關(guān)東軍。

滿鐵協(xié)助關(guān)東軍的第3項措施是設(shè)立“奉山鐵路管理局”。該鐵路管理局主要是“東北交通委員會”的組織下而設(shè)立的，并由“東北交通委員會”派遣顧問及參事官，設(shè)置的時間是1932年1月8日?！胺钌借F路管理局”主要是統(tǒng)轄吉長鐵路、四洮鐵路、洮昂鐵路、沈海鐵路等。

滿鐵協(xié)助關(guān)東的第4項措施是統(tǒng)管松花江水運?！熬拧ひ话恕笔伦兒螅瑸榱丝刂茤|北地區(qū)的水運事業(yè)，在關(guān)東軍、滿鐵關(guān)系者、國際運輸會社等的主持下，成立了“松花江臨時水運委員會”。該委員會主要是負(fù)責(zé)哈爾濱至三姓間的軍事運輸任務(wù)。

滿鐵協(xié)助關(guān)東軍第五項措施便是接管東北的礦業(yè)。主要是接管復(fù)洲灣②煤礦、八道溝③煤礦的采礦區(qū)、運輸?shù)?。這兩個煤礦的接管加大了滿鐵對中國東北礦產(chǎn)資源的掠奪。

（四）“九·一八”事變期間滿鐵的費用支付

滿鐵為關(guān)東軍發(fā)動侵華戰(zhàn)爭所做的重要“貢獻(xiàn)”是承擔(dān)侵華戰(zhàn)爭所需費用。從柳條湖事件到關(guān)東軍迅速占領(lǐng)整個東北，沒有滿鐵巨大的經(jīng)費支持是很難完成的。從滿鐵總務(wù)部調(diào)查課內(nèi)部統(tǒng)計資料來看，“九·一八”事變期間關(guān)東軍發(fā)動侵華戰(zhàn)爭所需費用大部分是由滿鐵承擔(dān)的。

“九·一八”事變爆發(fā)的最初階段，滿鐵支付部門主要是滿鐵總務(wù)部、庶務(wù)部、人事課、技術(shù)局、會計課、經(jīng)理課、鐵道工廠、地方庶務(wù)部、商業(yè)部、用度課、撫順煤礦、鞍山制鐵所、東京支社等，上述部門對其所承擔(dān)的經(jīng)費進(jìn)行了初步統(tǒng)計。在整個事變中，滿鐵所承擔(dān)的費用共計2，743，185.62日元，另外還在社外派遣社員中承擔(dān)1，559，475.65日元。關(guān)于滿鐵各部門所承擔(dān)的費用，詳見表4。

據(jù)不完全統(tǒng)計，“九·一八”事變期間鐵道部（包括鐵道、港灣、旅館）所支出的總費用2，917，864.00日元，其中滿鐵承擔(dān)的費用為1，414，666.80日元，其他部門承擔(dān)1，503，197.20日元。也就是說，滿鐵在“九·一八”事變期間在鐵道運輸上承擔(dān)著幾乎近一半的費用。由此可以看出，滿鐵確實在“九·一八”事變期間發(fā)揮著不可替代的作用。

三、滿鐵的情報搜集和輿論宣傳

情報搜集和輿論宣傳，也是滿鐵在“九·一八”事變中協(xié)助關(guān)東軍的重要內(nèi)容。在情報搜集上，負(fù)責(zé)的機(jī)構(gòu)主要是滿鐵調(diào)查課情報系、滿鐵地方事務(wù)所、鞍山制鐵所、撫順煤礦，以及在吉林、哈爾濱、齊齊哈爾、洮南、鄭家屯、北京、上海、巴黎等情報機(jī)構(gòu)。這些機(jī)構(gòu)在“九·一八”事變爆發(fā)當(dāng)日便全部運行起來，在上述地區(qū)大量搜集關(guān)于“九·一八”事變的輿論、報道、反響等。

利用地方事務(wù)所進(jìn)行情報搜集和輿論宣傳，是滿鐵在“九·一八”事變其間輿論宣傳的主要手段。這些地方事務(wù)所主要有瓦房店、大石橋、營口、鞍山、遼陽、沈陽、鐵嶺、開原、四平、公主嶺、長春、本溪湖、丹東等。情報搜集的主要內(nèi)容是當(dāng)時東北各地的政治、軍事、社會等情報，還包括當(dāng)?shù)氐母鞣N武裝情況。

滿鐵總務(wù)部庶務(wù)課弘報系負(fù)責(zé)寫真及攝影，其中大肆編造并印發(fā)日本僑民在中國東北受害的新聞，在輿論上進(jìn)行宣傳。其中，制成的寫真片有《滿蒙暴行》共兩篇，10卷；《遼西劫匪》5卷；《建國之春》3卷；《結(jié)成協(xié)和》2卷；《本莊將軍斡旋》1卷；《滿洲國際聯(lián)盟調(diào)查團(tuán)》9卷；《守衛(wèi)熱河》2卷；《北滿曠野開拓者》3卷。這些宣傳片大部分內(nèi)容都是對東北反日、排日運動的報道，以及日本軍隊和僑民在東北的英勇形象的宣傳，但是影片中卻絲毫未見侵華日軍在東北侵略的行為。

為了在中國大范圍內(nèi)掀起輿論高潮，滿鐵還派大量社員編成4個宣傳班到日本國各地進(jìn)行宣傳。其中，第1班滿鐵社員兩名、關(guān)東軍參謀本部大尉兩名、滿鐵社外理事1名。宣傳地點是新瀉、高田、若松、新發(fā)田、秋田、青森、仙臺等地區(qū)。宣傳時間是1931年11月30日～12月26日。

第2班滿鐵社員兩名、關(guān)東軍參謀本部中佐兩名。宣傳地點是甲府、松本、長野、上田、高崎、前橋、宇都宮、沼津、靜岡、濱松、豐橋、名古屋、岐阜等地區(qū)。宣傳時間是1931年11月30日～12月27日。

第3班滿鐵社員兩名、關(guān)東軍參謀部大尉兩名。宣傳的地點是富山、金澤、福井、敦賀、舞鶴、京都、大津、奈良、鳥取、松江等地區(qū)。宣傳時間是1931年11月30日～12月25日。

第4班東亞經(jīng)濟(jì)調(diào)查局兩名、關(guān)東軍參謀本部中佐1名、大尉1名、社外滿鐵調(diào)查課長1名。宣傳地點是神戶、姬路、岡山、尾道、廣島、下關(guān)、松山、德島、和歌山等地區(qū)。宣傳時間是1931年12月1日～15日。

滿鐵所刊行的宣傳讀物主要分為日文和歐文。日文的宣傳讀物有《滿鐵與滿蒙》、《滿洲讀本》、《滿蒙與日本及日本人》、《滿洲事變寫真冊》、《撫順煤礦》、《鞍山制鐵》、《滿洲的農(nóng)業(yè)》、《滿洲移民資料考察》等。滿鐵通過這些宣傳讀物的刊行及發(fā)表，達(dá)到對日本對華侵略戰(zhàn)爭和在中國東北殖民統(tǒng)治的輿論影響作用。

另外，滿鐵還為關(guān)東軍起草各種宣傳文書，編制各種文件，為日本侵華戰(zhàn)爭打造戰(zhàn)爭輿論。

總之，在“九·一八”事變中，滿鐵不但協(xié)助關(guān)東軍擔(dān)負(fù)繁重的軍事運輸任務(wù)，還承擔(dān)大量的戰(zhàn)爭經(jīng)費的開支，同時還在社外派遣大量滿鐵社員參與侵華戰(zhàn)爭，協(xié)助關(guān)東軍接管東北的各項設(shè)施，還在情報搜集和輿論宣傳上對關(guān)東軍大力協(xié)助?？梢姡瑵M鐵在“九·一八”事變中所發(fā)揮的作用是任何機(jī)構(gòu)所不能取代的。松岡洋右在回憶滿鐵與“九·一八”事變時曾指出：“滿洲事變是關(guān)東軍與滿鐵的共同行動完成的”[5]65-67。

綜上所述，滿鐵作為近代日本設(shè)在中國最大的“國策會社”，從其成立到解體擔(dān)負(fù)著日本在華情報搜集、控制交通、掠奪資源的任務(wù)，是日本維護(hù)在中國東北各項權(quán)益的工具?！熬拧ひ话恕笔伦儽l(fā)后，滿鐵便在關(guān)東軍的指令下，出動大批軍用列車擔(dān)負(fù)軍事運輸任務(wù)，還派出兩千多名滿鐵社員到關(guān)東軍統(tǒng)轄的各部門進(jìn)行支援，并與關(guān)東軍一起參與侵華戰(zhàn)爭。滿鐵還在“九·一八”事變中擔(dān)負(fù)近一半的軍事費用，這為關(guān)東軍迅速占領(lǐng)整個東北提供了強(qiáng)大的后盾。另外，“九·一八”事變爆發(fā)后，滿鐵還積極參與關(guān)東軍的情報宣傳和搜集工作，組建輿論宣傳班，到日本各地進(jìn)行戰(zhàn)時輿論宣傳。

總之，滿鐵在“九·一八”事變中所發(fā)揮的作用是任何殖民機(jī)構(gòu)所無法取代的。關(guān)于這一點，1932年1月16日內(nèi)田康哉總裁進(jìn)京到參謀本部拜見閑院宮參謀總長時，閑院宮在賜令中指出，“滿鐵自事變以來為軍務(wù)之獻(xiàn)身之舉，皆已悉知，茲此深表謝意，并為在事變中獻(xiàn)身的滿鐵社員深表哀悼。時下，滿鐵活動范圍之?dāng)U大，其所負(fù)之責(zé)任較前則更為重大，今后當(dāng)為共謀之利益與軍部同心協(xié)力，為打開局面而盡力，切望！[4]1”從閑院宮的賜令中更能體現(xiàn)出滿鐵在“九·一八”事變中所發(fā)揮的作用和所處的地位。

[參考文獻(xiàn)]

[1] 中日共同歷史研究中方委員會. 中日共同歷史研究報告[R]. 東京： 中日共同歷史研究委員會， 2010.

[2] 蘇崇民. 滿鐵史[M]. 北京： 中華書局， 1990.

[3] 蘇崇民. 滿鐵檔案資料匯編， 日本的大陸政策與滿鐵[Z]. 北京： 社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社， 2011.

[4] 南満洲鉄道株式會社総務(wù)部資料課. 満洲事変と満鉄（極密）[Z].沈陽： 南満洲鉄道株式會社， 1934.

[5] 日本外務(wù)省檔案（微縮膠卷）. WT7， 松岡洋右. 興亜の大業(yè)[Z]. 長春： 吉林省社會科學(xué)院滿鐵資料館藏， 1941.

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