梁勇?方舟?徐乃中

摘 要：基于“雙質(zhì)量”提升作為內(nèi)驅(qū)力的政校行企四方聯(lián)動模式，激發(fā)了校企合作的活力，為工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式創(chuàng)造了有利條件。本文從利益目標(biāo)、協(xié)同組織、搭建平臺、組建團(tuán)隊(duì)、完善機(jī)制五方面闡述了政校行企四方聯(lián)動的路徑，探討了此路徑的創(chuàng)新點(diǎn)，對“政府主導(dǎo)、行業(yè)指導(dǎo)、學(xué)校主體、企業(yè)參與”的政校行企四方聯(lián)動模式做了探索與實(shí)踐，以期為高職船舶工程技術(shù)專業(yè)辦學(xué)形成特色提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：四方聯(lián)動 組織 平臺 團(tuán)隊(duì) 機(jī)制

課 題：本文系浙江省教育科學(xué)規(guī)劃課題“基于模塊化實(shí)訓(xùn)的船舶工程專業(yè)產(chǎn)學(xué)研共同體建設(shè)研究”研究成果，課題編號：2015SCG059。

一、船舶制造業(yè)人才需求分析

船舶制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)及國防現(xiàn)代化的支柱行業(yè)之一。海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略、“中國制造2025”和《浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃》的實(shí)施，為船舶與海洋工程裝備制造業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了歷史契機(jī)。但是目前職業(yè)院校的傳統(tǒng)課堂教學(xué)和校內(nèi)實(shí)訓(xùn)條件無法達(dá)到造船行業(yè)技能型人才培養(yǎng)要求，焊接等許多技能的訓(xùn)練在學(xué)校難以得到質(zhì)的提升，只有在船廠實(shí)踐才能較好掌握。而企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益至上，缺乏參與職業(yè)教育的主動性，希望得到的是能直接上手的員工，不愿投入太多資金和人力用于學(xué)生成長過程培養(yǎng)。因此，研究制訂高等職業(yè)院校船舶工程技術(shù)專業(yè)工學(xué)結(jié)合、校企合作的人才培養(yǎng)路徑成為專業(yè)發(fā)展的必然選擇。

高等職業(yè)院校如何依托行業(yè)建立有利于校企合作的機(jī)制和適應(yīng)這種機(jī)制的教學(xué)模式，是當(dāng)前高等職業(yè)教育改革的著手點(diǎn)和突破口。本文從利益目標(biāo)、協(xié)同組織、搭建平臺、組建團(tuán)隊(duì)、完善機(jī)制等五個方面探索政校行企四方聯(lián)動的路徑，構(gòu)建協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制，讓不同的創(chuàng)新主體在協(xié)同創(chuàng)新中發(fā)揮其應(yīng)有的作用，成為高職院校增強(qiáng)辦學(xué)活力、提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的迫切需要。

二、協(xié)同路徑探索

1.找準(zhǔn)四方聯(lián)動，協(xié)同育人的利益目標(biāo)

政校行企協(xié)同育人創(chuàng)新系統(tǒng)有多個利益主體，基于自身利益考慮，不同的主體有不同的價值訴求，體現(xiàn)出不同的積極性和主動性。

解決學(xué)校的公益性目標(biāo)與企業(yè)的營利性目標(biāo)之前的利益問題，尋求合作的有效結(jié)合點(diǎn)是政校行企合作的突破口。對于浙江省嘉興市船舶行業(yè)而言，政府船檢部門具有保證新造船舶符合國家法律法規(guī)要求的職責(zé)；船舶行業(yè)協(xié)會具有建立行業(yè)服務(wù)平臺、組織行業(yè)培訓(xùn)和促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展等任務(wù)；院校希望人才培養(yǎng)質(zhì)量得到企業(yè)認(rèn)可，追求辦學(xué)的社會效益；企業(yè)則是希望能有技術(shù)水平過硬的穩(wěn)定人才隊(duì)伍，以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品贏得市場。各方目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，歸根結(jié)底要有高素質(zhì)人才隊(duì)伍作為保障，要有高質(zhì)量的船舶產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)行業(yè)的高速發(fā)展和企業(yè)的贏利，這就為四方協(xié)同育人找到了利益結(jié)合點(diǎn)。詳見圖1。

實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量技術(shù)技能人才培養(yǎng)、高質(zhì)量船舶制造的“雙質(zhì)量”提升，成為四方協(xié)同合作育人的內(nèi)在動機(jī)和激發(fā)創(chuàng)新的動力。

2.建立四方協(xié)同創(chuàng)新的組織

構(gòu)建創(chuàng)新組織是實(shí)現(xiàn)政校行企協(xié)同創(chuàng)新的保證。由于參與政校行企協(xié)同創(chuàng)新的各主體利益不同、結(jié)構(gòu)有異、隊(duì)伍松散、地域分散，如果沒有科學(xué)合理的協(xié)同組織，就無法保證協(xié)同創(chuàng)新的成效。

嘉興市根據(jù)職業(yè)教育的特點(diǎn)，成立了嘉興市欣禾職業(yè)教育集團(tuán)，集團(tuán)下設(shè)13個專業(yè)群產(chǎn)學(xué)合作委員會。其中，船舶專業(yè)群產(chǎn)學(xué)合作委員會為船舶專業(yè)四方聯(lián)動創(chuàng)造了協(xié)作組織。委員會由船舶行業(yè)主管部門專家、學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)、船舶行業(yè)協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)以及13家造船企業(yè)的知名企業(yè)家和技術(shù)專家構(gòu)成，委員會每年固定例會2次，根據(jù)人才培養(yǎng)需要召開不定期會議。通過委員會會議，有了協(xié)同創(chuàng)新的組織保障，使協(xié)同創(chuàng)新能順利開展。

3.搭建協(xié)同創(chuàng)新的平臺，校企共同育人

高職教育人才培養(yǎng)目標(biāo)需要對接職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，教學(xué)過程需要融于職業(yè)活動，教學(xué)資源需要開放，這些決定了高職院校在其人才培養(yǎng)過程中有賴于行業(yè)企業(yè)的參與。但是學(xué)校自身組織結(jié)構(gòu)不適應(yīng)教育實(shí)踐性、開放性的需求。

因此，筆者學(xué)院積極申請教育主管部門的政策和資金支持，建立了產(chǎn)學(xué)研共同體項(xiàng)目——嘉禾船舶工程學(xué)院。這個學(xué)院由政府、企業(yè)、學(xué)校三方共同投資，院長由企業(yè)董事長兼任，企業(yè)提供場地和部分設(shè)備，政府和學(xué)校所購買的設(shè)備放在企業(yè)生產(chǎn)線上，完全用于企業(yè)生產(chǎn)，這樣學(xué)生實(shí)習(xí)就可以在企業(yè)生產(chǎn)線上進(jìn)行。同時，通過行業(yè)協(xié)會的幫助引進(jìn)“校中廠”、建“廠中?！钡然セ莨糙A形式，借助企業(yè)的場地、設(shè)備、技術(shù)人才等資源合作辦學(xué)，實(shí)施“現(xiàn)代學(xué)徒制”試點(diǎn)班等校企合作育人項(xiàng)目，實(shí)訓(xùn)與生產(chǎn)相融合，學(xué)生技能達(dá)到了教學(xué)目標(biāo)，也為企業(yè)儲備了人才。

4.四方共同組建協(xié)同創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)

團(tuán)隊(duì)是協(xié)同創(chuàng)新的人力資源保證，只有建立教師創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)才能順利實(shí)施四方聯(lián)動協(xié)同創(chuàng)新育人，嘉禾船舶工程學(xué)院師資團(tuán)隊(duì)由政府質(zhì)檢部門、企業(yè)技術(shù)骨干、學(xué)院“雙師型”教師共同組成，教師團(tuán)隊(duì)定期召開技術(shù)研討會議、教學(xué)交流會議，以促進(jìn)理論教學(xué)與實(shí)訓(xùn)教學(xué)的融合，建立了“雙向互聘”及“互聘共培”的優(yōu)秀人才工作機(jī)制。

同時，教師以下企業(yè)、到船檢部門掛職等形式，參加實(shí)際生產(chǎn)或?qū)張D工作，積累一線經(jīng)驗(yàn)，增加教學(xué)案例。院校從企業(yè)長期聘用技術(shù)人員作為兼職教師，教師與船檢部門專家組成專業(yè)精干的培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)。通過一系列的措施，使得“基于工作過程”的船舶專業(yè)教學(xué)過程得以順利實(shí)施。

5.共同完善四方聯(lián)動管理機(jī)制

要推動協(xié)同創(chuàng)新的順利實(shí)施，還必須完善四方聯(lián)動機(jī)制，促進(jìn)四方利益的共同實(shí)現(xiàn)。在嘉興市欣禾職業(yè)教育集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)下，以船舶專業(yè)群產(chǎn)學(xué)合作委員會為紐帶，從行業(yè)發(fā)展的高度為校企合作、工學(xué)結(jié)合提供決策依據(jù)，定期舉辦論壇、研討會，為校企合作提供系統(tǒng)的指導(dǎo)意見。依托政校行企協(xié)同創(chuàng)新平臺組織，制度上確認(rèn)各成員協(xié)同責(zé)任和利益，程序上理順各成員協(xié)同過程，職能上建立各成員協(xié)同對話機(jī)制和平臺，形成以政府主導(dǎo)、行業(yè)指導(dǎo)、學(xué)校主體、企業(yè)參與的校企協(xié)同共長的科學(xué)管理運(yùn)行機(jī)制。通過定期聯(lián)席會議制度、不定期召開工作研討會等，建立常態(tài)協(xié)調(diào)機(jī)制，及時協(xié)調(diào)和推進(jìn)各個環(huán)節(jié)的合作與協(xié)同。

三、路徑的創(chuàng)新點(diǎn)

1.以“雙質(zhì)量”為四方聯(lián)動的核心驅(qū)動力

不同于以往“政府主導(dǎo)，學(xué)校主體”的四方聯(lián)動模式，船舶專業(yè)四方聯(lián)動弱化行政干預(yù)，以法律法規(guī)和市場競爭對造船質(zhì)量的要求為直接驅(qū)動力，引發(fā)相關(guān)的育人質(zhì)量要求做進(jìn)一步驅(qū)動，突出院校在聯(lián)動系統(tǒng)中的關(guān)鍵地位，調(diào)動企業(yè)的主動性。

2.共建產(chǎn)學(xué)研共同體

以校企為雙主體，在四方參與的產(chǎn)學(xué)研共同體理事會指導(dǎo)下，建設(shè)船舶工程專業(yè)（群）的緊密型、共享型教學(xué)基地——“嘉禾船舶工程學(xué)院”。聯(lián)合培養(yǎng)符合現(xiàn)代造船企業(yè)需要的高素質(zhì)技能型人才，開展應(yīng)用技術(shù)研發(fā)，對外提供技術(shù)服務(wù)、技能培訓(xùn)和鑒定。

3.推進(jìn)“現(xiàn)代學(xué)徒制”教學(xué)試點(diǎn)

發(fā)揮校企互補(bǔ)優(yōu)勢，按照“招生招工一體化”“協(xié)同育人”“實(shí)踐教學(xué)師帶徒為主”原則，組織實(shí)施“嘉禾船舶2015現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)班”項(xiàng)目。探索建立校企聯(lián)合招生、合作培養(yǎng)、一體化育人的長效機(jī)制，完善學(xué)徒培養(yǎng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)辦學(xué)模式與育人模式改革。

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[3]徐建平.建立基于雙贏互利原則的校企合作長效機(jī)制[J].中國高等教育，2010（11）.

（作者單位：梁勇、方舟，嘉興南洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院；

徐乃中，嘉興禾東船業(yè)有限公司）