孫文福

摘 要：文章根據(jù)三亞學(xué)院應(yīng)用型人才培養(yǎng)規(guī)劃，對車輛工程專業(yè)開展了廣泛的行業(yè)調(diào)研，了解汽車行業(yè)的人才需求狀況，結(jié)合學(xué)校的辦學(xué)定位和專業(yè)辦學(xué)條件，確立了本專業(yè)的人才培養(yǎng)方向，并進行了可行性分析，在相關(guān)就業(yè)崗位任職資格與標準的基礎(chǔ)上構(gòu)建了車輛工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的基本素養(yǎng)與核心能力，初步建立了基于崗位能力要求和核心能力培養(yǎng)的課程體系，為本專業(yè)課程地圖的繪制奠定了基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：車輛工程；行業(yè)調(diào)研；核心能力

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1002-4107（2018）03-0063-04

2015年10月，教育部、國家發(fā)展改革委、財政部聯(lián)合出臺了《關(guān)于引導(dǎo)部分地方普通本科高校向應(yīng)用型轉(zhuǎn)變的指導(dǎo)意見》。該文件指出，隨著經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，高等教育結(jié)構(gòu)性矛盾更加突出，同質(zhì)化傾向嚴重，畢業(yè)生就業(yè)難和就業(yè)質(zhì)量低的問題仍未有效緩解，生產(chǎn)服務(wù)一線緊缺的應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型人才培養(yǎng)機制尚未完全建立，人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)和質(zhì)量尚不適應(yīng)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級的要求。[1-2]三亞學(xué)院作為地方本科院校，也應(yīng)該培養(yǎng)適合地域經(jīng)濟發(fā)展和社會需要的應(yīng)用型人才。2015年11月，學(xué)校結(jié)合“十三五”發(fā)展規(guī)劃，擬全面構(gòu)建應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系，要求各專業(yè)對所在行業(yè)進行廣泛的調(diào)研，確定專業(yè)人才培養(yǎng)標準并繪制課程地圖，最終完成應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系的構(gòu)建。

汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱型產(chǎn)業(yè)，自2009年起，我國汽車的產(chǎn)銷量一直處于世界第一位，是名副其實的汽車大國，但通往汽車強國的道路依然漫長而遙遠。要實現(xiàn)這一目標，需要產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，而這正戳中了中國汽車工業(yè)的軟肋——核心技術(shù)創(chuàng)新能力欠缺，其背后便是人才匱乏的問題。在當前形勢下，汽車人才的短缺已引起業(yè)內(nèi)的普遍擔(dān)憂。

目前我國盡管已有二百多所高校開辦了汽車類專業(yè)，但由于教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方式和教育模式方面存在的問題，遠遠不能滿足汽車產(chǎn)業(yè)對人才的需求?！吨袊嚾瞬虐l(fā)展戰(zhàn)略研究》課題報告指出，一些高等工科院校的車輛工程本科專業(yè)雖然為汽車行業(yè)培養(yǎng)了大量的工程師和高級工程技術(shù)人才，但部分車輛工程專業(yè)學(xué)習(xí)內(nèi)容不合理，培養(yǎng)出來的汽車工程人才知識面較狹窄、適應(yīng)性不強，不能滿足崗位要求。

三亞學(xué)院車輛工程專業(yè)根據(jù)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的要求，對汽車制造企業(yè)、汽車招聘網(wǎng)站、同類院校和本校學(xué)生進行了充分調(diào)研。在數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，確定了獨具特色的人才培養(yǎng)方向，并明晰了就業(yè)崗位的能力要求，進而確立了本專業(yè)人才培養(yǎng)的基本素養(yǎng)和核心能力，為應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系的構(gòu)建奠定了基礎(chǔ)。

一、車輛工程專業(yè)行業(yè)調(diào)研結(jié)果分析

（一）調(diào)研基本情況

對“中國汽車人才網(wǎng)”等大型招聘網(wǎng)站進行數(shù)據(jù)分析，統(tǒng)計各類招聘崗位對車輛工程專業(yè)的人才需求，以及各技術(shù)崗位對崗位能力的具體要求。

對安徽江淮汽車集團、浙江吉利控股集團等汽車制造企業(yè)進行調(diào)研，了解進入企業(yè)工作的本科生應(yīng)具備哪些基本素養(yǎng)和核心能力。首先對人力資源部門進行調(diào)研，了解畢業(yè)生在經(jīng)過崗前培訓(xùn)后，具體的崗位分配情況及其分配標準，了解企業(yè)的主要就業(yè)崗位類型，典型崗位工作任務(wù)對知識結(jié)構(gòu)的具體要求。然后同企業(yè)技術(shù)專家進行座談，了解其對車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)、課程體系設(shè)置的建議。

對同類院校浙江科技學(xué)院進行調(diào)研，了解其車輛工程專業(yè)的人才培養(yǎng)體系，就人才培養(yǎng)目標、培養(yǎng)標準、培養(yǎng)模式以及課程體系的設(shè)置等方面進行深入交流。

對本專業(yè)的在校學(xué)生采取調(diào)查問卷的方式進行調(diào)研，了解其就業(yè)取向及對當前人才培養(yǎng)體系的意見和建議。

（二）調(diào)研結(jié)果分析

1.汽車行業(yè)的人才需求。由中國汽車工程學(xué)會與中國人才研究會聯(lián)合發(fā)起的中國汽車行業(yè)科技人才發(fā)展狀況調(diào)查結(jié)果顯示，按照最保守的估計，到2015年，我國汽車市場容量將達到2250萬輛。按照這一數(shù)字計算，從2010年至2015年，汽車行業(yè)從業(yè)人員數(shù)量需求要從220.3萬人增加到264.7萬，這意味著有近44.4萬的人才缺口。其中，汽車行業(yè)科技人才需求數(shù)量將從31.1萬增至37萬人，缺口為5.9萬；研發(fā)人員需求數(shù)量將從16.9萬增至23.1萬，缺口為6.2萬[3]。

在我國的汽車人才中，研發(fā)人才的匱乏尤為嚴重。就數(shù)量而言，我國汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)人才嚴重不足。歐美發(fā)達國家的汽車行業(yè)中，研發(fā)人才一般都占到30%以上，而我國這一比例還不到8%。從全國汽車行業(yè)的發(fā)展看，我國汽車行業(yè)從業(yè)人員中工程技術(shù)人員的比例雖然有所提高，但與歐美及日、韓等國相比，工程技術(shù)人員的整體數(shù)量仍有很大差距。

2.汽車行業(yè)的崗位類型。從“中國汽車人才網(wǎng)”所提供的信息可以看出，汽車企業(yè)的招聘崗位主要包括研發(fā)類、生產(chǎn)制造技術(shù)類、銷售服務(wù)類和職能類等四大類別。其中研發(fā)類崗位主要面向研究生，職能類崗位主要面向管理類專業(yè)。三亞學(xué)院作為應(yīng)用型本科院校，應(yīng)以培養(yǎng)應(yīng)用型技術(shù)人才為主，所以本專業(yè)的人才培養(yǎng)應(yīng)面向生產(chǎn)制造技術(shù)類和服務(wù)類崗位。表1為生產(chǎn)制造技術(shù)類和服務(wù)類崗位類別。

3.調(diào)研企業(yè)的人才需求。下面以吉利集團為例，分析制造企業(yè)的人才需求情況。圖1為2016年吉利集團的人才需求情況，其中生產(chǎn)制造技術(shù)類需求438人，服務(wù)類需求42人。

生產(chǎn)制造技術(shù)類所招聘的崗位主要包括：設(shè)備管理崗位、產(chǎn)品技術(shù)及工藝、沖壓工藝助理工程師、總裝工藝助理工程師、涂裝工藝助理工程師、焊裝工藝助理工程師、質(zhì)量管理崗位、能源管理崗位、測試崗位、設(shè)備維修技術(shù)崗位、內(nèi)外飾技術(shù)崗位、電器技術(shù)崗位、底盤技術(shù)崗位、車身技術(shù)崗位、零部件檢驗崗位、設(shè)備管理崗位等。這些崗位基本涵蓋了汽車制造企業(yè)生產(chǎn)制造技術(shù)類應(yīng)有的崗位，是汽車制造企業(yè)人才需求最大的崗位類別。

4.崗位能力分析。由分析可知，生產(chǎn)制造技術(shù)類崗位是汽車制造企業(yè)人才需求的重點。下面以工藝類崗位的沖壓工程師為例，對崗位所要求的核心能力進行分析。

沖壓工程師的崗位要求主要包括：（1）前期車身造型工藝分析；（2）車身覆蓋件沖壓件成型分析；（3）競品車工藝對標及新技術(shù)研究；（4）熟悉車身沖壓件成型工藝及車身結(jié)構(gòu)；（5）熟悉整車開發(fā)流程。為滿足崗位要求，畢業(yè)生必須具備汽車制圖與識圖能力，沖壓工藝的編制與優(yōu)化能力，以及汽車制造流程的開發(fā)能力。因此，這些能力即為沖壓工程師必須具備的專業(yè)核心能力。

二、車輛工程專業(yè)培養(yǎng)方向及可行性分析

（一）培養(yǎng)方向

通過對汽車制造企業(yè)的調(diào)研結(jié)果分析，結(jié)合對同類院校及在校生的調(diào)研情況，本專業(yè)擬定以下培養(yǎng)方向。

汽車制造企業(yè)的生產(chǎn)制造技術(shù)方向，具體崗位以工藝工程師、質(zhì)量工程師為主，以電氣工程師和設(shè)備工程師為輔。

汽車服務(wù)工程方向，具體崗位為汽車制造企業(yè)的銷售工程師和汽車售后企業(yè)的維修工程師。

（二）可行性分析

從前述對調(diào)研情況的分析來看，本專業(yè)的人才培養(yǎng)主要面向生產(chǎn)制造技術(shù)類和服務(wù)類崗位。

在生產(chǎn)制造技術(shù)類的諸多崗位中，選擇以工藝工程師、質(zhì)量工程師為主，以電氣工程師和設(shè)備工程師為輔，符合三亞學(xué)院應(yīng)用型人才的培養(yǎng)要求，且有53.21%的在校生愿意從事生產(chǎn)技術(shù)方面的工作。汽車服務(wù)工程方向的銷售工程師和維修工程師在汽車服務(wù)領(lǐng)域有較大的人才需求，作為應(yīng)用型技術(shù)人才，三亞學(xué)院有21.56%的學(xué)生愿意進入汽車服務(wù)領(lǐng)域工作。

本專業(yè)現(xiàn)有師資的研究方向主要集中在上述方面，具有多年的教學(xué)和科研經(jīng)驗，對汽車制造和汽車服務(wù)領(lǐng)域非常了解。車輛工程實驗中心擁有多臺套實驗臺架，可以進行結(jié)構(gòu)原理、結(jié)構(gòu)拆裝、性能檢測等各種實驗。

本專業(yè)擁有和吉利汽車集團共建的國家級大學(xué)生校外實踐教育基地，近兩年來，學(xué)生每年均到吉利集團的四大工藝廠、發(fā)動機廠、變速器廠進行實習(xí)，同現(xiàn)場工程師進行直接交流，極大地鍛煉了自己的工程實踐能力和工程創(chuàng)新能力。

因此，本專業(yè)以生產(chǎn)制造技術(shù)方向和汽車服務(wù)工程方向作為培養(yǎng)方向是切實可行的。

三、車輛工程專業(yè)基本素養(yǎng)的構(gòu)建

基本素養(yǎng)包括共同素養(yǎng)和專業(yè)素養(yǎng)，共同素養(yǎng)是指各專業(yè)均要求具備的基本素養(yǎng)，而專業(yè)素養(yǎng)雖屬于基本素養(yǎng)，但更側(cè)重于車輛工程專業(yè)。表2、表3分別為共同素養(yǎng)和專業(yè)素養(yǎng)及其相應(yīng)的課程模塊。

（一）共同素養(yǎng)

具備較高的思想道德水平和政治理論素養(yǎng)；具有正確的人生觀、世界觀和價值觀；具有國防觀念和國家安全意識；具有良好的人文素養(yǎng)和科學(xué)素質(zhì)；具備人文情懷和生存智慧；具有一定的問題意識、反思意識、批判精神和創(chuàng)新精神；具有良好的心理素質(zhì)和健身意識。

（二）專業(yè)素養(yǎng)

具備車輛工程領(lǐng)域技術(shù)工程師的基本素養(yǎng)；具有一定的汽車技術(shù)交流、技術(shù)管理和技術(shù)總結(jié)能力；具有團隊合作精神和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神；具有較強的計算機應(yīng)用能力和外語應(yīng)用能力。

計算機應(yīng)用能力作為專業(yè)素養(yǎng)，不單純指一般的計算機辦公軟件操作能力，而是指在計算機上應(yīng)用專業(yè)軟件進行零件圖的繪制、制造工藝的編制、性能仿真與計算、離線數(shù)據(jù)處理等汽車技術(shù)人才必備的專業(yè)能力。

外語應(yīng)用能力作為專業(yè)素養(yǎng)，也不單純指一般的英語交際能力。目前，汽車技術(shù)交流越來越廣泛，中外汽車集團之間的合資和兼并比比皆是，技術(shù)文件的通用語言是外語，且是專業(yè)術(shù)語。因此，這里的外語應(yīng)用能力還包括應(yīng)用專業(yè)英語進行技術(shù)交流的能力。

四、車輛工程專業(yè)核心能力的構(gòu)建

本專業(yè)的核心能力區(qū)別于一般能力，指的是車輛工程專業(yè)特有的能力。經(jīng)過調(diào)研論證，凝練出的核心能力包括：汽車制圖與識圖能力、汽車制造工藝的編制與優(yōu)化能力、汽車制造與仿真能力、汽車電路圖的閱讀與分析能力、汽車性能檢測與試驗?zāi)芰?、汽車服?wù)能力。核心能力及其課程模塊如表4所示。

（一）汽車制圖與識圖能力

在本次調(diào)研中，吉利動力總成研究院的技術(shù)專家特別強調(diào)了大學(xué)畢業(yè)生的汽車制圖與識圖能力，并表示當前招聘的畢業(yè)生該方面的能力普遍較差，連基本的標注都不符合國家標準，學(xué)校應(yīng)大力加強該方面能力的培養(yǎng)，使他們多畫多練，掌握好基本功，再進一步學(xué)好計算機繪圖。

（二）汽車制造工藝的編制與優(yōu)化能力

在2015年12月29日三亞學(xué)院承辦的“國際水中機器人聯(lián)盟2015年技術(shù)與工作研討會”上，與會專家在專題講座中特別指出大學(xué)本科階段的人才培養(yǎng)應(yīng)定位在工藝工程師和服務(wù)工程師上，碩士階段才是設(shè)計工程師。在調(diào)研過程中，吉利研究院和江淮技術(shù)中心工藝方面的專家也特別強調(diào)了制造工藝對汽車產(chǎn)品的直接影響，車輛工程專業(yè)應(yīng)加強產(chǎn)品制造工藝方面的能力培養(yǎng)。

（三）汽車制造與仿真能力

該能力屬于汽車設(shè)計流程之后的能力，也是車輛工程專業(yè)要求較高的能力。在設(shè)計工程師形成設(shè)計思想之后，要能夠用專業(yè)軟件進行設(shè)計思想的表達，對零部件之間的連接關(guān)系、干涉關(guān)系要能夠用仿真軟件進行計算分析，對零部件的強度、應(yīng)力等指標要能夠進行仿真分析。該能力在當前的汽車制造企業(yè)中，無論是整車的設(shè)計還是汽車零部件的設(shè)計，均要求較高。

（四）汽車性能檢測與試驗?zāi)芰?/p>

性能檢測與試驗既包括整車的性能，也包括汽車零部件的性能。汽車零部件在加工完成或者組裝之后，都需要進行性能的檢測，比如發(fā)動機和變速器，其性能檢測的指標多達上百種，任何一個指標不合格都屬于不合格產(chǎn)品。該能力指的是利用檢測和試驗設(shè)備，編制合理的檢測和試驗流程，有效利用儀器設(shè)備，來完成各項指標的檢測。

（五）汽車電路圖的閱讀與分析能力

隨著各種先進的電子控制技術(shù)在汽車上的廣泛使用，汽車的自動化程度越來越高，其電控部分的組成電路也越來越復(fù)雜，本專業(yè)不要求學(xué)生繪制電路圖，但對于常見的汽車控制系統(tǒng)的電路圖，學(xué)生應(yīng)具備閱讀和分析的能力。

（六）汽車服務(wù)能力

該能力屬于汽車服務(wù)工程方面的能力，包括在汽車制造企業(yè)進行汽車營銷的能力，以及在汽車維修企業(yè)進行維修技術(shù)服務(wù)的能力。本次調(diào)研把汽車服務(wù)工程作為一個培養(yǎng)方向，汽車服務(wù)能力則是該方向的核心能力。

五、車輛工程專業(yè)課程體系的構(gòu)建

課程體系反映本專業(yè)四年本科教育所學(xué)習(xí)的全部課程以及課程與課程之間的關(guān)系。將培養(yǎng)方案中四年的課程劃分為三個層次：通識課程體系、專業(yè)課程體系和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程體系，如圖2所示。[4-5]

在通識課程體系中，共同基礎(chǔ)課包含兩方面：一是指公民基本教育課程，如思政課、心理健康教育、軍事理論等；二是指基本能力教育課程，如大學(xué)英語、計算機應(yīng)用基礎(chǔ)及中文寫作類課程。通識核心課是指人文與藝術(shù)、歷史與文化、哲學(xué)與倫理、經(jīng)濟與社會、科技與自然等方面的校級通識課程。第二課堂是指各類科技活動、學(xué)科競賽活動、社會實踐及校園文化活動。

在專業(yè)課程體系中，專業(yè)基礎(chǔ)課重在培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)能力，包括電工電子及數(shù)理基礎(chǔ)能力，計算機編程及單片機應(yīng)用能力，機械制造及工程材料應(yīng)用能力，技術(shù)測量與誤差分析能力，液壓系統(tǒng)、熱力學(xué)、力學(xué)的工程應(yīng)用能力。專業(yè)核心課包括發(fā)動機原理、汽車構(gòu)造、變速器原理等核心課程，重在培養(yǎng)學(xué)生分析和解決車輛工程領(lǐng)域技術(shù)問題的能力，使他們具有汽車產(chǎn)品生產(chǎn)制造領(lǐng)域的計算分析、性能測試和實驗數(shù)據(jù)處理等方面的能力，具有跟蹤汽車行業(yè)學(xué)科前沿技術(shù)及發(fā)展動態(tài)的能力。專業(yè)方向課是學(xué)生在三年級時根據(jù)學(xué)習(xí)情況和職業(yè)規(guī)劃，在生產(chǎn)制造技術(shù)方向和汽車服務(wù)工程方向進行選擇學(xué)習(xí)。實踐環(huán)節(jié)主要是培養(yǎng)學(xué)生的工程實踐能力，包括課程實驗、課程設(shè)計、實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計等環(huán)節(jié)。

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程體系重在培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，并幫助學(xué)生進行學(xué)習(xí)規(guī)劃和職業(yè)生涯規(guī)劃。

六、結(jié)論

將應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系建立在對行業(yè)深度調(diào)研的基礎(chǔ)上，通過對汽車制造企業(yè)人力資源部、技術(shù)部的調(diào)研，同相關(guān)專家和技術(shù)人員進行座談，了解企業(yè)就業(yè)崗位主要工作任務(wù)所需要的崗位能力，進而分析出車輛工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)所需的基本素養(yǎng)和核心能力，據(jù)此來確定課程體系的構(gòu)建，同時加強實踐環(huán)節(jié)的執(zhí)行力度，在深化校企合作教育的基礎(chǔ)上，不斷提高學(xué)生的工程實踐能力、工程設(shè)計能力和工程創(chuàng)新能力，以滿足汽車行業(yè)對應(yīng)用型人才的需求。[6-8]

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