何金舟

摘要：本文是通過運(yùn)用科學(xué)化、精細(xì)化的管理方法，解決了卸煤機(jī)升降導(dǎo)軌、夾軌容易爛、變形而影響使用的問題。這些方法對(duì)延長升降導(dǎo)軌、夾軌的使用壽命，有一定的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：螺旋卸煤機(jī)；升降導(dǎo)軌；夾軌；操作方法

中圖分類號(hào)：TH243.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

螺旋卸煤機(jī)是將外來火車皮送進(jìn)來的煤料卸下來，起著保供的作用，是原料車間最最關(guān)鍵的設(shè)備。而在我們生產(chǎn)的過程中，卻會(huì)出現(xiàn)卸煤機(jī)螺旋升降導(dǎo)軌及夾軌大都磨損嚴(yán)重及變形，導(dǎo)軌跟換頻繁。給生產(chǎn)作業(yè)帶來了很大的影響。

導(dǎo)軌磨損大后，卸完煤時(shí)車皮兩頭都比較厚，增加了清車工的強(qiáng)度影響清車速度，而刮底層煤時(shí)螺旋晃動(dòng)大易造成卸煤機(jī)橫梁脫焊。同時(shí)行走減速機(jī)電機(jī)也超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，行走開關(guān)易跳閘這樣行走電機(jī)及開關(guān)及易損壞。從而也增加了維修人員的工作量和卸車速度，由于維修鉗工人員少維修面廣，往往得不到及時(shí)檢修，又會(huì)造成設(shè)備進(jìn)一步損壞。往時(shí)更換導(dǎo)軌檢修的同時(shí)在不能影響卸車的情況下，一個(gè)班的時(shí)間都不能完成。而橫梁更是頻繁脫焊，螺旋電機(jī)的三角皮帶也更換頻繁，卸車任務(wù)重時(shí)更是不利于檢修。由于頻繁檢修也造成車間成本提高及對(duì)延時(shí)卸車被考核。所以找到螺旋卸煤機(jī)升降導(dǎo)軌、夾軌壞、爛等磨損嚴(yán)重及變形的原因并加以解決，是減少設(shè)備成本、維穩(wěn)生產(chǎn)正常穩(wěn)定亟待解決的問題。

1 螺旋卸煤機(jī)升降導(dǎo)軌、夾軌易損原因分析

我們對(duì)螺旋卸煤機(jī)升降導(dǎo)軌、夾軌磨損、變形嚴(yán)重的原因進(jìn)行逐一現(xiàn)場(chǎng)研究分析，發(fā)現(xiàn)造成螺旋卸煤機(jī)升降導(dǎo)軌、夾軌易損的主要原因是由于職工的操作不當(dāng)所致。經(jīng)過我們調(diào)查研究以及在實(shí)際操作中得出螺旋卸煤機(jī)升降導(dǎo)軌、夾軌易損有以下結(jié)論：

⑴大多數(shù)螺旋卸煤機(jī)操作工在開機(jī)卸車時(shí)都是從車皮大門卸到小門上方平行時(shí)，就開始橫向行走卸煤，這樣卸煤減少了很多操作步驟，覺得這樣卸車步驟少速度快。然而這樣橫向行走卸煤阻力很大，就會(huì)造成夾軌與導(dǎo)軌受力大的情況下磨損更大。

⑵有些操作工按要求做到升降行走卸煤，但升起螺旋行走卸煤時(shí)卻不停頓行走，這樣操作阻力也很大。也是造成導(dǎo)軌、夾軌磨損的因素。

⑶在卸車皮兩頭時(shí)，大多都是用螺旋大力碰撞到車皮邊緊壓車皮邊降下螺旋刮底。在刮車皮底層煤時(shí)，螺旋降低緊壓車皮底部。行走時(shí)只要感覺卸煤機(jī)沒有震動(dòng)就不提升螺旋，覺得這樣卸得薄請(qǐng)車快。其實(shí)這樣操作鐵與鐵的大力摩擦阻力更大，不僅導(dǎo)軌、夾軌磨損大，同時(shí)螺旋葉片磨損也很容易變形。以上是操作造成螺旋卸煤機(jī)導(dǎo)軌、夾軌磨損大的主要因素。

⑷在給導(dǎo)軌加黃油時(shí)會(huì)被夾軌刮走很多油，但也不想采取其他措施，經(jīng)常是發(fā)現(xiàn)導(dǎo)軌的銅塊干磨時(shí)才加油。

2 解決的措施

螺旋卸煤機(jī)升降導(dǎo)軌、夾軌易損很大程度上是因?yàn)槁毠げ僮鞑灰?guī)范所致，顧解決職工操作不規(guī)范的問題就能延長螺旋卸煤機(jī)升降導(dǎo)軌、夾軌的使用壽命。以下是針對(duì)螺旋卸煤機(jī)升降導(dǎo)軌、夾軌易損建議采取的措施。

2.1 螺旋吃煤第一刀從火車皮大門開始下螺旋

在開始卸車時(shí)，因從車皮大門開始降下螺旋到與小門中間平行時(shí)，在提升螺旋橫向點(diǎn)動(dòng)行走如煤較（粘）緊的，必須把螺旋升到煤的頂部再降下螺旋。有硬煤時(shí)，必須用松煤機(jī)及用帶齒的螺旋卸完煤后，才能用右旋刮底層煤。

2.2 卸到車皮兩頭時(shí)，不能大力碰撞車皮

當(dāng)卸到車皮兩頭時(shí)，必須把旋轉(zhuǎn)中的螺旋慢慢靠近車皮邊，有輕微的摩擦聲再放下螺旋，不能大力碰撞車皮。

2.3 刮車皮底，保持好螺旋與火車皮底之間的距離

若螺旋與火車皮底距離太近，會(huì)導(dǎo)致螺旋扇片、火車皮底部刮爛；若太遠(yuǎn)，又會(huì)導(dǎo)致火車皮底部積煤太多，增加卸車工的勞動(dòng)強(qiáng)度，故掌握好螺旋與火車皮底之間的距離很有必要。當(dāng)在刮車皮底底層煤時(shí)，螺旋降到底部時(shí)，聽到螺旋葉片碰撞車底鐵皮聲音時(shí)必須提升螺旋2至5厘米在開始行走刮底層煤。

2.4 設(shè)備維保時(shí)效性要強(qiáng)

維護(hù)保養(yǎng)方面在給導(dǎo)軌加黃油時(shí)會(huì)被夾軌刮走很多油，我們?cè)趯?dǎo)軌頂部放棉紗經(jīng)常淋上廢機(jī)油，讓機(jī)油慢慢流到導(dǎo)軌處加強(qiáng)潤滑效果。

3 效果

經(jīng)過糾正后的操作方法，車間也出臺(tái)了標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程，加大了考核力度。正說為牽一發(fā)而動(dòng)全身，一個(gè)設(shè)備使用不好、維護(hù)不當(dāng)就會(huì)影響到相關(guān)設(shè)備的損壞，抓好精細(xì)化管理從細(xì)微處著手、注重細(xì)節(jié)、規(guī)范操作后螺旋卸煤機(jī)的導(dǎo)軌、夾軌壽命大大延長，橫梁脫焊及三角皮帶的更換也減少了，提高了工作效率。

4 結(jié)語

螺旋卸煤機(jī)升降導(dǎo)軌、夾軌磨損嚴(yán)重及變形后就會(huì)導(dǎo)致設(shè)備更換頻繁，極大增加公司設(shè)備管理成本，而由于損壞、變形的導(dǎo)軌、夾軌更換難度比較大，且維修起來要占用生產(chǎn)時(shí)間影響到生產(chǎn)，讓生產(chǎn)變得很被動(dòng)。及時(shí)找到原因有效地加以解決，大大減少了維修工的勞動(dòng)強(qiáng)度和降低設(shè)備維修成本，但是在日常工作中還需要操作工做好交接班的點(diǎn)檢和班中巡檢工作，總結(jié)操作方法，然后時(shí)刻做到規(guī)范操作。另加上對(duì)設(shè)備維護(hù)及檢查工作要持之以恒的進(jìn)行，為延長螺旋卸煤機(jī)升降導(dǎo)軌、夾軌的壽命提供有力保證具有重大的意義。