橋梁加固
- 環(huán)氧樹脂在橋梁加固中的應(yīng)用研究
，在全面分析橋梁加固常用方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體案例，提出了環(huán)氧樹脂混凝土處治方案，并對(duì)其施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析與探討。關(guān)鍵詞：環(huán)氧樹脂；橋梁加固；常用方法；工程概況中圖分類號(hào)：U445.7? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：2096-6903（2023）11-0108-030 引言隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，橋梁結(jié)構(gòu)會(huì)逐漸趨于老化，并暴露出許多病害、
智能建筑與工程機(jī)械 2023年11期2023-03-17
- 橋梁維修加固過(guò)程中臨時(shí)結(jié)構(gòu)數(shù)值分析研究
橋梁維修;橋梁加固;臨時(shí)結(jié)構(gòu);數(shù)值分析中圖分類號(hào) U445.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-8949（2022）10-0104-030 引言隨著我國(guó)交通事業(yè)的不斷發(fā)展，橋梁結(jié)構(gòu)承受著越來(lái)越大的荷載壓力，再加上自然條件、地理環(huán)境等因素的影響，使得橋梁工程項(xiàng)目在長(zhǎng)期應(yīng)用過(guò)程中，易產(chǎn)生結(jié)構(gòu)方面的病害[1]。部分橋梁過(guò)早劃分至危橋行列，若發(fā)生安全事故，將給社會(huì)造成巨大損失。因此，舊橋維修加固已成為橋梁養(yǎng)維護(hù)的重要環(huán)節(jié)[2]。橋梁屬于懸空設(shè)施，在維修加
交通科技與管理 2022年10期2022-06-07
- 既有PC橋梁上部結(jié)構(gòu)加固方法分析
該現(xiàn)象文章對(duì)橋梁加固進(jìn)行了研究，主要內(nèi)容有：對(duì)橋梁加固的方法進(jìn)行了分析，通過(guò)實(shí)際工程分析了病害產(chǎn)生的原因，通過(guò)對(duì)橋梁建模分析體外預(yù)應(yīng)力加固的效果。通過(guò)以上內(nèi)容研究，結(jié)果表明：該加固方法可以提高橋梁上部結(jié)構(gòu)的抗裂性能。關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力混凝土;體外預(yù)應(yīng)力加固;PC連續(xù)梁橋;橋梁加固0 引言 我國(guó)對(duì)橋梁加固的分析研究起步較晚，研究初期，通過(guò)大量的試驗(yàn)和工程實(shí)踐，積累了一些經(jīng)驗(yàn)，使橋梁加固事業(yè)在我國(guó)開始取得成就。黃建鋒[1]通過(guò)破壞試驗(yàn)證明：通過(guò)增大截面加固橋梁，
交通科技與管理 2021年25期2021-09-23
- 探究預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用
供服務(wù)。在對(duì)橋梁加固的施工技術(shù)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)基于其良好的性能被廣泛應(yīng)用。橋梁維修人員應(yīng)該深入分析預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工過(guò)程，找到影響預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)揮效能的因素，在具體橋梁加固實(shí)踐中盡量規(guī)避這些影響因素，使預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化。本文主要分析預(yù)應(yīng)力技術(shù)的特點(diǎn)，探討預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用，希望對(duì)相關(guān)人員有一定的借鑒意義。【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力技術(shù);橋梁加固;應(yīng)用【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.20.緒論我國(guó)經(jīng)濟(jì)以及物流
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)·中旬 2021年7期2021-09-22
- 大跨徑PC連續(xù)梁橋體外預(yù)應(yīng)力加固研究
主要內(nèi)容有：橋梁加固方法分析、通過(guò)對(duì)案例進(jìn)行分析，表明病害產(chǎn)生的原因、對(duì)現(xiàn)狀橋進(jìn)行荷載試驗(yàn)分析了結(jié)構(gòu)病害產(chǎn)生的原因，結(jié)合案例橋的實(shí)際情況，對(duì)加固方案及加固效果進(jìn)行了分析。通過(guò)以上內(nèi)容研究表明：體外預(yù)應(yīng)力加固可使橋梁抗裂性能提高，使橋梁正常使用功能得到恢復(fù)。關(guān)鍵詞：混凝土橋梁;PC連續(xù)梁橋;撓度;橋梁加固0 引言城市橋梁在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，由于材料的特性或環(huán)境影響等原因，導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)不同程度的變形和損傷，最終導(dǎo)致橋梁承載能力不足而發(fā)生破壞。通常情況下將這些損傷和變
交通科技與管理 2021年13期2021-09-10
- 橋梁加固工程碳纖維加固補(bǔ)強(qiáng)施工技術(shù)
現(xiàn)明顯下降，橋梁加固處理可以改善橋梁結(jié)構(gòu)承載力不足的情況。碳纖維加固補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)，在橋梁的加固工程中具有很大優(yōu)勢(shì)。因其材料本身的特性，是一種非常適用的橋梁加固材料。本文將對(duì)碳纖維在橋梁加固工程中的補(bǔ)強(qiáng)施工技術(shù)進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：橋梁加固;施工技術(shù);碳纖維加固0 引言 碳纖維作為一種加固材料，具有其獨(dú)特的性質(zhì)，在加固工程中應(yīng)用較為廣泛。應(yīng)用廣泛和原料供給市場(chǎng)的成熟，使得碳纖維的價(jià)格逐漸下降。所以，在工程加固領(lǐng)域，碳纖維從材料特性和投資兩個(gè)方面凸顯優(yōu)勢(shì)。碳纖維的剛
交通科技與管理 2021年14期2021-09-10
- 淺談公路橋梁加固技術(shù)研究
：公路施工;橋梁加固;加固技術(shù)0 前言公路作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，保證其安全、暢通是關(guān)鍵。早期修建的公路隨著時(shí)間的推移，在行車荷載作用及自然因素影響下，不同程度存在很多病害。產(chǎn)生病害原因包括：早期修建的公路大多因建設(shè)資金的投入、修建的等級(jí)、設(shè)計(jì)的深度、施工能力等不同程度存在先天的不足;在后期運(yùn)營(yíng)過(guò)程行車荷載的作用，地質(zhì)、氣候的影響;加之近年大型超限超載車輛的運(yùn)輸也給公路承載能力造成了一定的影響等且產(chǎn)生大量病害。若過(guò)程管護(hù)跟不上，將對(duì)使用者的人身安全造成
交通科技與管理 2021年16期2021-09-10
- 混凝土橋梁檢測(cè)與加固技術(shù)的有效措施
：橋梁檢測(cè);橋梁加固;混凝土橋梁伴隨著我國(guó)的城市化，橋梁工程的數(shù)量不斷增加，這是道路設(shè)計(jì)的重要組成部分。由于道路建設(shè)的高速發(fā)展，一些現(xiàn)有橋梁長(zhǎng)期使用后，技術(shù)狀況急劇惡化。此外，我們的交通中有許多混凝土橋梁，因?yàn)槲覈?guó)65%以上的地區(qū)是山區(qū)，河流很多。運(yùn)輸中重型車輛的增加導(dǎo)致混凝土橋梁承載能力下降和損壞，無(wú)疑導(dǎo)致混凝土橋梁壽命明顯縮短。大多數(shù)混凝土橋梁已經(jīng)存在多年了，由于我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這些混凝土橋梁不符合國(guó)家規(guī)定也不符合交通標(biāo)準(zhǔn)。因此，有必要檢測(cè)和加固混
安家（建筑與工程） 2021年8期2021-06-28
- 粘貼鋼板法在橋梁加固工程中的運(yùn)用分析
鋼板法是目前橋梁加固常見的一項(xiàng)技術(shù)，該技術(shù)具備施工效果高、施工效率好等優(yōu)勢(shì)在橋梁加固領(lǐng)域中應(yīng)用廣泛。為了對(duì)粘貼鋼板法應(yīng)用效果有全面的了解，本文章結(jié)合實(shí)際，在闡述橋梁加固目的基礎(chǔ)上，依托某加固橋梁工程項(xiàng)目實(shí)例，對(duì)粘貼鋼板法的應(yīng)用過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)解析。通過(guò)探究后可知，粘貼鋼板法的應(yīng)用可以提升橋梁工程的穩(wěn)定性，可以避免橋梁病害問題導(dǎo)致的不安全因素。關(guān)鍵詞：橋梁加固;粘貼鋼板法;應(yīng)用;分析1 工程加固的目的 粘貼鋼板為當(dāng)前的混凝土結(jié)構(gòu)橋梁加固施工最為常見的方式，根據(jù)
交通科技與管理 2021年7期2021-06-13
- 橋梁填料工藝下的橋梁加固用環(huán)氧樹脂膠粘劑性能研究
了更好地驗(yàn)證橋梁加固用環(huán)氧樹脂膠粘劑性能，現(xiàn)利用橋梁填料工藝，通過(guò)利用硅微粉、高嶺土、膨潤(rùn)土、滑石粉、碳酸鈣、水泥和粉煤灰7種不同橋梁填料配置環(huán)氧樹脂膠粘劑，然后，將該膠粘劑分別放置在3種不同施工環(huán)境下，研究鋼對(duì)鋼拉伸剪切強(qiáng)度的具體影響，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)7種橋梁填料主要成分、密度以及環(huán)氧樹脂的特點(diǎn)，全面分析鋼對(duì)鋼拉伸剪切強(qiáng)度的影響因素，并針對(duì)環(huán)氧樹脂膠粘劑性能，選出合適的環(huán)氧樹脂膠粘劑填料，以保證橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、可靠性和安全性。結(jié)果表明，在橋梁填料工藝下
粘接 2021年7期2021-04-27
- 基于撓度的連續(xù)梁橋預(yù)應(yīng)力損失分析
預(yù)應(yīng)力損失;橋梁加固;剛度變化;收縮徐變中圖分類號(hào)：U445? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2021）12-0154-03預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋在我國(guó)橋梁建設(shè)中應(yīng)用非常廣泛，由于目前預(yù)應(yīng)力狀態(tài)檢測(cè)技術(shù)手段的局限性，實(shí)橋預(yù)應(yīng)力損失狀況難以確定。本文以實(shí)際工程為背景，提出以橋梁下?lián)狭繛榉治鰧?duì)象，從混凝土收縮徐變、橋梁剛度的變化及預(yù)應(yīng)力損失三個(gè)方面對(duì)橋梁下?lián)狭窟M(jìn)行分析，反推橋梁實(shí)際預(yù)應(yīng)力損失量，為橋梁維修加固提
中國(guó)水運(yùn) 2021年12期2021-01-04
- 橋梁評(píng)估與加固理論2019年度研究進(jìn)展
其抗震加固、橋梁加固的新材料、新方法和新裝備等研究進(jìn)行了介紹和總結(jié)，并從對(duì)既有結(jié)構(gòu)性能衰變的認(rèn)識(shí)、發(fā)展新的理論與方法、根據(jù)實(shí)際需求拓展新的研究領(lǐng)域等方面對(duì)研究提出了展望。關(guān)鍵詞：橋梁評(píng)估;橋梁維修;橋梁加固;時(shí)變可靠度;橋梁抗震;結(jié)構(gòu)性能衰變中圖分類號(hào)：U445.7 ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：R ? 文章編號(hào)：2096-6717（2020）05-0076-13收稿日期：2020-04-07基金項(xiàng)目：國(guó)家自然科學(xué)基金（51778532）;河北省土木工程診斷、改造與抗災(zāi)
土木建筑與環(huán)境工程 2020年5期2020-12-14
- 纖維增強(qiáng)復(fù)合材料橋梁結(jié)構(gòu)2019年度研究進(jìn)展
FRP材料在橋梁加固、組合構(gòu)件、全橋結(jié)構(gòu)等方面的相關(guān)研究進(jìn)行總結(jié)與評(píng)述。結(jié)果表明：現(xiàn)階段橋梁用FRP仍局限于舊橋加固，新建大跨橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)用潛力巨大，需提高材料的力學(xué)性能、降低成本、制定產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，建立材料結(jié)構(gòu)一體化的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)規(guī)范體系和工程應(yīng)用模式。關(guān)鍵詞：纖維增強(qiáng)復(fù)合材料;復(fù)合材料橋梁;橋梁加固;組合構(gòu)件;材料結(jié)構(gòu)一體化中圖分類號(hào)：U444 ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：R ? 文章編號(hào)：2096-6717（2020）05-0192-09收稿日期：2020
土木建筑與環(huán)境工程 2020年5期2020-12-14
- 大件運(yùn)輸橋梁加固設(shè)計(jì)
;大件設(shè)備;橋梁加固中圖分類號(hào)：U445.7+2 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2020）34-0084-02Abstract： In the process of large equipment transportation， it is very important to ensure the safety of the bridge structure. Therefore， the work of bridge de
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2020年34期2020-12-02
- 體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固施工中的應(yīng)用
實(shí)踐和研究，橋梁加固技術(shù)體系已較為成熟。體外預(yù)應(yīng)力加固法作為一種施工工期短、效率高、施工方便的橋梁加固技術(shù)，因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)在橋梁工程施工中得到了廣泛應(yīng)用與推廣。本文結(jié)合具體案例，分析了橋梁病害原因，并通過(guò)對(duì)比多種加固方法，擇優(yōu)選用了體外預(yù)應(yīng)力加固法，并對(duì)其施工應(yīng)用要點(diǎn)和加固效果進(jìn)行了評(píng)價(jià)與分析，以期全面提升橋梁加固質(zhì)量。關(guān)鍵詞：體外預(yù)應(yīng)力技術(shù);橋梁加固;應(yīng)用要點(diǎn)改革開放40多年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速騰飛，路橋事業(yè)得到了長(zhǎng)足發(fā)展，并取得了令人矚目的成績(jī)，是見證中國(guó)
卷宗 2020年24期2020-12-01
- 預(yù)應(yīng)力碳纖維板橋梁加固技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用
應(yīng)力碳纖維板橋梁加固技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用進(jìn)行了研究，以供參考。關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力碳纖維板;橋梁加固;應(yīng)用研究引言近年來(lái)橋梁病害問題日益暴露在公眾視野中。大量舊空心板橋出現(xiàn)鋪裝開裂、鉸縫滲水等病害，導(dǎo)致梁板結(jié)構(gòu)變成單板受力，單板受力承載力大幅降低，危及橋梁安全，成為公路運(yùn)營(yíng)的隱患。在實(shí)際工程中，對(duì)受損構(gòu)件常采取拆除重建，但很多的橋梁構(gòu)件（尤其是中小跨徑的梁橋）損傷的程度并不嚴(yán)重，如被拆除廢棄，無(wú)疑造成資源浪費(fèi)。因此，對(duì)受損橋梁進(jìn)行加固修復(fù)，是經(jīng)濟(jì)可行且安全的必要手段
- 橋梁加固環(huán)節(jié)粘貼鋼板法應(yīng)用分析
因的同時(shí)，對(duì)橋梁加固環(huán)節(jié)粘貼鋼板法應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行深入的分析。希望探究后，可以給相關(guān)工程人員提供參考。關(guān)鍵詞：橋梁加固;粘貼鋼板法;應(yīng)用;分析中圖分類號(hào)：U445.72 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1 粘貼鋼板加固的優(yōu)點(diǎn)局限性1.1 優(yōu)點(diǎn)分析①堅(jiān)固耐用，從已經(jīng)成功的橋梁加固經(jīng)驗(yàn)分析，橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度都符合要求。膠粘劑經(jīng)過(guò)30年的使用，耐久性依然比較好。粘鋼后結(jié)構(gòu)性能的檢測(cè)，可以達(dá)到強(qiáng)度、剛度方面的要求，說(shuō)明整體結(jié)構(gòu)的性能完全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。②施工快速，確保粘鋼加固梁質(zhì)量符
交通科技與管理 2020年3期2020-09-10
- 預(yù)應(yīng)力碳纖維布加固橋梁應(yīng)用技術(shù)研究
力碳纖維布在橋梁加固中的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力碳纖維布;橋梁加固;施工工藝中圖分類號(hào)：U445.72? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2096-6903（2020）10-0000-000引言如何做好橋梁工程加固施工成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。作為一種主動(dòng)加固的新型結(jié)構(gòu)工藝，預(yù)應(yīng)力碳纖維布的應(yīng)用，可以將傳統(tǒng)被動(dòng)加固變?yōu)橹鲃?dòng)加固，能夠和加固構(gòu)件共同構(gòu)成一個(gè)整體，相當(dāng)于在梁底施加了預(yù)拉力，因此可在很大程度上抑制新裂縫的產(chǎn)生，有效提升構(gòu)件剛度，減少撓度，改
智能建筑與工程機(jī)械 2020年10期2020-09-10
- 橋梁加固工程碳纖維加固補(bǔ)強(qiáng)施工技術(shù)
析。關(guān)鍵詞：橋梁加固;碳纖維;加固補(bǔ)強(qiáng);施工技術(shù);應(yīng)用中圖分類號(hào)：U445.72 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 引言碳纖維布的主要優(yōu)勢(shì)就是性能非常強(qiáng)，在研發(fā)之初是應(yīng)用到航空、航天、體育用品等行業(yè)內(nèi)。隨著我國(guó)制造領(lǐng)域的發(fā)展，先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，碳纖維布已經(jīng)全面的應(yīng)用到隧道、橋梁等項(xiàng)目?jī)?nèi)。因?yàn)樘祭w維布的剛度、強(qiáng)度、耐腐蝕性等都比較優(yōu)越，施工也更加的方便，可以應(yīng)用到承載性能要求較高的橋梁工程中，可以達(dá)到抗拉性、抗剪性、強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)要求，所以橋梁加固施工會(huì)首先選擇碳纖維布作為施
交通科技與管理 2020年9期2020-09-10
- 橋梁加固中鋼纖維混凝土的應(yīng)用研究
工程案例，對(duì)橋梁加固中鋼纖維混凝土的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析與探究。關(guān)鍵詞：橋梁加固;鋼纖維混凝土;特點(diǎn)中圖分類號(hào)：U444 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1 鋼纖維混凝土的特點(diǎn) （1）抗彎、抗拉及抗壓能力較強(qiáng)。根據(jù)實(shí)驗(yàn)研究表明：在混凝土中摻入適量的鋼纖維，可以將抗彎的極限強(qiáng)度提升到50%～150%，可以將單軸抗拉的極限強(qiáng)度提升到40%～50%。在混凝土中摻入適量的鋼纖維，可以對(duì)混凝土抗壓破壞的形式進(jìn)行有效地改變，這樣一來(lái)不會(huì)因混凝土的損壞破碎導(dǎo)致散落現(xiàn)象的出現(xiàn)，從而有
交通科技與管理 2020年6期2020-09-10
- 基于路橋檢測(cè)在橋梁加固中的應(yīng)用分析
文將著重分析橋梁加固中的路橋檢測(cè)技術(shù)使用思路，提高路橋施工效果、施工質(zhì)量，發(fā)揮路橋應(yīng)有作用。關(guān)鍵詞：路橋檢測(cè);橋梁加固;技術(shù)支持;檢測(cè)手段中圖分類號(hào)：U445.72 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 前言地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、區(qū)域文化交流中，最重要的載體與因素便是交通系統(tǒng)，路橋本身作用突出，路橋質(zhì)量決定交通運(yùn)輸質(zhì)量與安全性，保護(hù)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。面對(duì)快節(jié)奏時(shí)代背景，傳統(tǒng)路橋施工技術(shù)與維修方法已經(jīng)不適合當(dāng)代需求。為迎合當(dāng)代社會(huì)需求，有必要使用新的技術(shù)、新的方法維修、檢測(cè)路橋質(zhì)量
交通科技與管理 2020年6期2020-09-10
- 預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固體系在公路橋梁中的應(yīng)用現(xiàn)狀
：公路橋梁;橋梁加固;預(yù)應(yīng)力;碳纖維板中圖分類號(hào)：U445.72? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? 文章編號(hào)：2096-6903（2020）08-0000-000 引言近年來(lái)，通過(guò)在橋底橫向張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板來(lái)進(jìn)行加固的模式應(yīng)運(yùn)而生，其可以提高橋板整體剛度和承載能力。預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固技術(shù)在高速發(fā)展的同時(shí)，其在應(yīng)用過(guò)程中出現(xiàn)的問題也越來(lái)越多。預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固技術(shù)能否真正實(shí)現(xiàn)預(yù)期的良好加固作用，根本在于其加固體系是否完善與合理。公路橋梁預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固技術(shù)近年
智能建筑與工程機(jī)械 2020年8期2020-09-10
- 公路橋梁加固中鋼纖維混凝土的應(yīng)用分析
，本文對(duì)公路橋梁加固中鋼纖維混凝土的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)分析，以供參考。關(guān)鍵詞：橋梁加固;鋼纖維混凝土;配合比設(shè)計(jì);熱平衡伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)汽車保有量越來(lái)越高，且重載超載現(xiàn)象嚴(yán)峻。伴隨交通量的不斷增大，公路交通設(shè)施的“瓶頸”制約因素尚未得到根本緩解。在當(dāng)前公路交通建設(shè)中，因當(dāng)時(shí)技術(shù)水平有限，設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)低，承載力、寬度等都與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求不符，加之維修養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，導(dǎo)致大量橋梁存在不同程度破損，無(wú)法滿足正常使用，成為現(xiàn)代化交通事業(yè)發(fā)展的阻礙。橋梁工程造價(jià)
汽車世界·車輛工程技術(shù)（上） 2020年3期2020-07-20
- 鋼纖維混凝土在橋梁加固施工中的應(yīng)用與分析
案例，探討了橋梁加固施工中鋼纖維混凝土的應(yīng)用要點(diǎn)，以期全面提高工程使用性能，延長(zhǎng)工程使用壽命。關(guān)鍵詞：鋼纖維混凝土;橋梁加固;優(yōu)勢(shì);工程概況1 引言隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)早期修建的大量橋梁工程已步入養(yǎng)護(hù)維修階段，在交通量猛增的今天，加劇了橋面損壞的速度，嚴(yán)重影響了工程使用性能，甚至出現(xiàn)了很多危橋。鋼纖維混凝土是一種性能優(yōu)良的建筑材料，由于具有良好的抗裂性、彎曲韌性、耐沖擊等性能而在橋梁工程加固施工中得到了廣泛應(yīng)用。工程實(shí)踐表明，在橋梁結(jié)構(gòu)中采用鋼纖維
汽車世界·車輛工程技術(shù)（中） 2020年1期2020-07-09
- 公路橋梁加固中鋼纖維混凝土的應(yīng)用分析
鑒。關(guān)鍵詞：橋梁加固;鋼纖維混凝土;配合比設(shè)計(jì);熱平衡現(xiàn)今我國(guó)路橋施工各項(xiàng)技術(shù)中，鋼纖維混凝土施工技術(shù)已經(jīng)成為我國(guó)橋梁重要的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和核心的技術(shù)手段，并通過(guò)相關(guān)研究和實(shí)踐，已經(jīng)得到了全方面的發(fā)展。因此，在實(shí)際設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中，相關(guān)的工程技術(shù)人員應(yīng)該對(duì)路橋造型、結(jié)構(gòu)、材料等多方面的工藝和施工方法、科學(xué)技術(shù)等熟練掌握，進(jìn)而能夠讓鋼纖維混凝土技術(shù)在施工中能夠體現(xiàn)更豐富的個(gè)性化目標(biāo)[1]。在對(duì)相關(guān)施工中的高性能化進(jìn)行深入研究和探索中，需要堅(jiān)持不懈，如此才能夠讓我國(guó)
汽車世界·車輛工程技術(shù)（中） 2020年2期2020-07-09
- 橫隔板對(duì)橋梁荷載橫向分布性能的影響分析
向分布系數(shù);橋梁加固引言近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外出現(xiàn)了一些橋梁垮塌事故，給人民和財(cái)產(chǎn)造成了一定的損失，在社會(huì)上造成了巨大的負(fù)面影響，服役橋梁的檢測(cè)加固問題受到了廣泛的關(guān)注。如何分析橋梁病害的成因，并采取有效的加固措施，是保證橋梁結(jié)構(gòu)安全性要解決的首要問題。本文以某橋?yàn)槔?，基于MIDAS有限元分析計(jì)算軟件，采用梁格法建立橋梁空間有限元模型，著重分析了增加橫隔板對(duì)橋梁承載能力的影響，提出有針對(duì)性的加固補(bǔ)強(qiáng)措施，以期對(duì)類似橋梁的設(shè)計(jì)、施工及檢測(cè)、加固具有一定的借鑒意義[1
建筑與裝飾 2020年1期2020-03-18
- 橋梁結(jié)構(gòu)常見病害及加固方法
;常見病害;橋梁加固中圖分類號(hào)：U445.7? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2019）33-0121-02Abstract： With the acceleration of China's economic development， the scale of bridge construction projects is being carried out in an unprecedented situat
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2019年33期2019-12-12
- 特重型大件運(yùn)輸車輛通行橋梁加固方案探討
運(yùn)輸車輛通行橋梁加固工作具有重要意義?；诖?，本文從大件運(yùn)輸車輛通行橋梁承載力的可行性研究出發(fā)，探討了大件運(yùn)輸車輛通行橋梁的加固技術(shù)方案，以期為橋梁加固提供借鑒。關(guān)鍵詞：大件運(yùn)輸;車輛通行;橋梁加固;技術(shù)方案中圖分類號(hào)：U445.72? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2096-6903（2019）05-0000-000 引言隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)及基礎(chǔ)建設(shè)的不斷發(fā)展，各種超長(zhǎng)、超寬、超高、超重大件運(yùn)輸服務(wù)正變得越來(lái)越頻繁，其中特重型大件運(yùn)輸車輛的通行
智能建筑與工程機(jī)械 2019年6期2019-09-10
- 淺議市政道路橋梁結(jié)構(gòu)加固方法
。本文主要對(duì)橋梁加固的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了探討。【關(guān)鍵詞】市政道路;橋梁加固;設(shè)計(jì)方法我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)了市政道路橋梁事業(yè)的發(fā)展，橋梁工程在城市規(guī)劃中是非常重要的內(nèi)容，對(duì)城市發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。因此，目前人們對(duì)市政橋梁施工技術(shù)越來(lái)越重視。由于環(huán)境或其他各方面因素，橋梁在施工和使用過(guò)程中會(huì)碰到各種問題，橋梁的損壞速度受到多方面的影響，為了增加橋梁的使用壽命，對(duì)橋梁的加固就顯得非常重要，因此設(shè)計(jì)人員要根據(jù)實(shí)際情況采取有效的方法對(duì)其進(jìn)行加固，以確保橋梁的安全使用，提
- 淺談?lì)A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋加固方法
過(guò)本文來(lái)探討橋梁加固的常用加固技術(shù)和加固方法。關(guān)鍵詞：橋梁加固；加固技術(shù)；加固方法一、橋梁病害出現(xiàn)的原因我國(guó)幅員遼闊，南北氣候差異大，以及橋梁結(jié)構(gòu)種類繁多，使得橋梁病害出現(xiàn)的原因也各式各異，但總體可分為以下原因：1.橋梁原設(shè)計(jì)的荷載是依據(jù)當(dāng)時(shí)的社會(huì)環(huán)境決定，但社會(huì)進(jìn)步后，車輛荷載加大，因車輛的超載、超限導(dǎo)致橋梁長(zhǎng)期受壓而產(chǎn)生病害。2.結(jié)構(gòu)勘察設(shè)計(jì)及過(guò)程施工中存在缺陷，在設(shè)計(jì)橋梁之前，沒有提前做好科學(xué)詳細(xì)的勘察工作，對(duì)后期的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)造成影響，亦或施工單位在建
科學(xué)與技術(shù) 2019年17期2019-04-16
- 橋梁加固與橋梁拓寬施工技術(shù)分析
究。關(guān)鍵詞：橋梁加固；橋梁拓寬；施工技術(shù)；施工方法橋梁分擔(dān)了交通系統(tǒng)的一部分運(yùn)輸壓力，公路橋梁在當(dāng)前的交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)中同樣承擔(dān)著非常重要的載體作用，承載著重量不斷增加的交通運(yùn)輸設(shè)備。為了使原來(lái)的橋梁可以承擔(dān)更多的交通任務(wù)，減少橋上交通事故，相關(guān)單位需結(jié)合橋梁情況來(lái)適當(dāng)?shù)貙?duì)其進(jìn)行拓寬以及加固處理工作，可選用的加固處理手段有很多，本文對(duì)常見的可有效加固橋梁的施工技術(shù)展開探究，并提供擴(kuò)寬橋面的施工建議。1 橋梁拓寬以及加固工作原則加固與拓寬橋梁兩種橋梁施工工作是最
科學(xué)與財(cái)富 2019年2期2019-02-28
- 拱式橋梁加固施工中的錨噴砼加固技術(shù)
詞：錨噴砼 橋梁加固 鉆孔錨噴砼工作的方式是在噴射機(jī)械設(shè)備做依托的前提下，使用空氣壓縮技術(shù)把新的砼混合料，以高速噴射設(shè)備管道為媒介，將這些材料噴射到已經(jīng)錨固好的鋼筋網(wǎng)的受噴面上，一段時(shí)間后在其表面就會(huì)形成施工所需要的鋼筋混凝土。與其他混凝土澆筑方式不一樣的在于錨噴砼是不需要振搗設(shè)備完成的，其是在高速噴射材料的過(guò)程中，管道里的水泥和骨料會(huì)在管道中不停地發(fā)生碰撞，這樣就會(huì)使形成的混凝土材料密度加大。1.工程概況某一雙曲拱橋在2016年開始建設(shè)，歷經(jīng)8個(gè)月完成。
珠江水運(yùn) 2019年24期2019-02-24
- 淺析浙江省橋梁維修加固預(yù)算定額編制研究
鍵詞：公路；橋梁加固；預(yù)算定額；編制1.橋梁維修加固工程特點(diǎn)及分類1.1橋梁維修加固工程與新建橋梁工程在施工工藝及組織計(jì)劃方面存在很大差異，致使工效明顯不同，本次研究中發(fā)現(xiàn)的主要差異點(diǎn)如下：（1）搶修及時(shí)性。（2）同一加固工作施工方法相差大。例如混凝土裂縫封閉處理，不同的裂縫寬度，其處理消耗時(shí)間和人工差別就特別大。（3）流水作業(yè)不連貫，工作面轉(zhuǎn)移次數(shù)多。（4）同樣施工工藝及材料完成差別較大。例如粘貼鋼板，要根據(jù)混凝土損壞嚴(yán)重程度而確定人工數(shù)及時(shí)間，同樣是粘
人民交通 2018年10期2018-12-29
- 粘貼鋼板加固橋梁R.C偏心受壓構(gòu)件的試驗(yàn)研究進(jìn)展與展望
實(shí)驗(yàn)研究 橋梁加固中圖分類號(hào)：U445.72 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）07（b）-0064-02我國(guó)隨著經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，城鎮(zhèn)化明顯加快，目前已經(jīng)建成了數(shù)量巨大的各類橋梁。按《2017年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，截至2017年全國(guó)建造完成公路橋梁就有83.25萬(wàn)座、5225.62萬(wàn)米。在這些已經(jīng)建成的橋梁中，部分橋梁因?yàn)樽匀换蛉藶榈脑?，發(fā)生了不同程度的損壞，為了保證橋梁的使用功能，就要進(jìn)行改造加固。按有關(guān)統(tǒng)計(jì)，改造加固比新
科技資訊 2018年20期2018-12-27
- 錨桿靜壓樁技術(shù)在橋梁加固設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究
伍劍摘要：橋梁加固設(shè)計(jì)復(fù)雜且繁瑣，施以錨桿靜壓樁技術(shù)，不僅能夠簡(jiǎn)化施工流程，縮短工期減少成本，同時(shí)能夠達(dá)到加固理想效果。但在實(shí)踐中應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)要求、施工環(huán)境、土質(zhì)條件等規(guī)范施工，確保施工質(zhì)量的同時(shí)完成加固目標(biāo)。關(guān)鍵詞：錨桿靜壓樁技術(shù) 橋梁加固 設(shè)計(jì)隨著橋梁承載量需求的提升，橋梁修復(fù)工程規(guī)模逐漸增加。通常采用舊橋梁重建、維修加固等方式搶修，繼而增加橋梁經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。維修加固搶修方法經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、施工便利、效果明顯；對(duì)此，推廣錨桿靜壓樁技術(shù)有著現(xiàn)實(shí)意義。一、錨桿靜
消費(fèi)導(dǎo)刊 2018年13期2018-11-21
- 橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定技術(shù)在橋梁加固設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
作事項(xiàng)，結(jié)合橋梁加固的各項(xiàng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)綜合衡量其承載能力，各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求，檢測(cè)評(píng)定工作才能宣告圓滿完成。而檢測(cè)評(píng)定的相關(guān)技術(shù)方法的應(yīng)用就受到了工程人員和技術(shù)人員的高度關(guān)注，本文也由此展開深入的分析，對(duì)其技術(shù)應(yīng)用的具體情況進(jìn)行論述。關(guān)鍵詞：橋梁；承載能力；檢測(cè)評(píng)定；橋梁加固一、前言橋梁的承載能力在很大程度上決定了其能夠承受交通荷載和負(fù)荷的能力，不可否認(rèn)的是，盡管我國(guó)目前的橋梁建造技術(shù)水平較高，但是因?yàn)闃蛄撼休d能力的缺陷引發(fā)的交通安全事故在近幾年來(lái)有所上升
科學(xué)與財(cái)富 2018年25期2018-10-19
- 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用
；受彎構(gòu)件；橋梁加固中圖分類號(hào)：U445.57 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-5168（2018）23-0109-02Analysis of the Application of Prestress Technology in Luqiao ConstructionGAO Li（Henan Province Highway Engineering Bureau Group Co.， Ltd.，Zhengzhou Henan 450054）Abstra
河南科技 2018年23期2018-09-10
- 探討公路橋梁的加固及養(yǎng)護(hù)措施
鍵詞：公路；橋梁加固；施工技術(shù)引言隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，公路交通運(yùn)輸業(yè)也迅速發(fā)展起來(lái)。對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)加固的要求也在不斷的提升，使得有關(guān)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)加固工程成為重點(diǎn)、難點(diǎn)。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的公路橋梁加固技術(shù)在對(duì)一些關(guān)鍵問題的處理方面仍然存在著一些不足之處，在施工過(guò)程中過(guò)分注重與橋梁建設(shè)規(guī)范結(jié)合，造成公路橋梁的實(shí)際使用情況與規(guī)劃設(shè)計(jì)的差異明顯。因此，提高公路橋梁使用年限，對(duì)公路橋梁進(jìn)行加固，提高公路橋梁的安全性和耐受性具有重要的研究意義。1我國(guó)公路橋梁養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)1.
科學(xué)與財(cái)富 2018年19期2018-08-20
- 淺談橋梁加固工程施工
述。關(guān)鍵詞：橋梁加固；放線；鉆孔；澆注；安全；質(zhì)量一、前言目前，社會(huì)主義建設(shè)如火如荼，橋梁建設(shè)更是以一個(gè)前所未有的速度在飛速發(fā)展，伴隨著橋梁數(shù)量的增多，我國(guó)危橋、險(xiǎn)橋的數(shù)量也在急劇的增多，有相當(dāng)多的橋梁已經(jīng)到了非加固不可的地步了，研究總結(jié)橋梁工程的加固技術(shù)，確保加固質(zhì)量與施工過(guò)程的安全，對(duì)于橋梁加固工程施工具有普遍的指導(dǎo)意義。二、現(xiàn)狀分析（一）加固橋梁工程由于受原有結(jié)構(gòu)的影響，施工設(shè)施、作業(yè)環(huán)境、作業(yè)空間均受到限制，如梁體內(nèi)所有的施工物資設(shè)備均需人工搬進(jìn)搬
科學(xué)與技術(shù) 2018年24期2018-06-17
- 橋梁加固中鋼纖維混凝土的應(yīng)用
纖維混凝土是橋梁加固施工的主要材料，該材料的應(yīng)用不僅能夠提高樁基承載力，還可降低施工成本，提高施工效率。為此，必須重視鋼纖維混凝土材料的合理選擇，不斷提升施工技術(shù)水平，規(guī)范施工工藝，以此為我國(guó)公路橋梁事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。Abstract： Steel fiber reinforced concrete is the main material for bridge reinforcement construction. The application
價(jià)值工程 2018年13期2018-05-03
- 簡(jiǎn)支T梁橋面鋪裝加固設(shè)計(jì)
詞： T梁；橋梁加固；鉸接；剛性連接；橫向預(yù)應(yīng)力1 工程概況某立交橋于1994年建成通車，全長(zhǎng)486.5米，共6聯(lián)，跨徑組合為：4×20+4×20+（20+25+25.3+16.2+20）+3×20+4×20+4×20m，由1孔跨徑為16m的普通混凝土簡(jiǎn)支T梁，21孔跨徑為20m的普通混凝土簡(jiǎn)支T梁和2孔跨徑為25m的部分預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土組合T梁組成。橋面凈寬0.5m+15.0m+0.5m，雙向4車道。下部結(jié)構(gòu)為樁柱式輕型墩臺(tái)，橋墩直徑為1.1m，樁基直徑
科學(xué)與財(cái)富 2018年5期2018-04-21
- 橋梁樁基加固施工技術(shù)和工藝思考
用。關(guān)鍵詞：橋梁加固;施工技術(shù);工藝思考樁基礎(chǔ)是橋梁承載結(jié)構(gòu)部分的主要組成結(jié)構(gòu)，可以應(yīng)用到各種地質(zhì)條件中，在各級(jí)公路工程中起到了非常重要的作用，但是因?yàn)樵撌┕ぜ夹g(shù)復(fù)雜性較高，對(duì)于施工工藝也有著更高的要求，也容易發(fā)生比較嚴(yán)重的質(zhì)量事故，所以在實(shí)踐中需要加強(qiáng)工程病害的總結(jié)和分析，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)所存在的問題，采取更加有效的措施來(lái)提高質(zhì)量。1.工程概況某省內(nèi)公路互通D匝道橋，整個(gè)橋梁的設(shè)計(jì)半徑為60m，設(shè)置有10 ～ 20 m 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，2011年底的G匝道橋的一
人民交通 2018年18期2018-03-27
- 橋梁震害及其加固措施的研究
：橋梁破壞；橋梁加固；發(fā)展趨勢(shì)DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.06.1011 引言2008年5月12日四川汶川發(fā)生大地震，地震破壞力特別大，災(zāi)后受災(zāi)區(qū)一片混亂，地震給當(dāng)?shù)貛?lái)了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，許多人也在這次地震中受傷或者喪命。汶川地震發(fā)生后，交通系統(tǒng)全面癱瘓，特別是橋梁的毀壞，給抗震救災(zāi)帶來(lái)了前所未有的困難，救援人員和救災(zāi)物資無(wú)法在第一時(shí)間到達(dá)救援現(xiàn)場(chǎng)，大大加大了人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。2 地震中橋梁的破壞地震造成這樣嚴(yán)重
山東工業(yè)技術(shù) 2018年6期2018-03-26
- TRIZ原理在橋梁加固技術(shù)上的應(yīng)用
可以有效指導(dǎo)橋梁加固技術(shù)的進(jìn)步，因此，可為工程師提供TRIZ理論專業(yè)化的應(yīng)用思路。關(guān)鍵詞：TRIZ理論 橋梁加固 方案優(yōu)化 方案評(píng)價(jià)中圖分類號(hào)：F27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）11（a）-0050-02Abstract：TRIZ theory is a complete and scientific system of patent evolution， and the power of technological adva
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2017年31期2018-02-03
- 高速公路橋梁加固施工技術(shù)要點(diǎn)分析
】高速公路；橋梁加固；施工技術(shù)引言隨著城市化建設(shè)不斷加快，交通高速公路橋梁建筑業(yè)也有了較快的發(fā)展，這對(duì)提升國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平具有十分重要的意義。在經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的環(huán)境下，城市車輛的數(shù)量漸漸增多，城市交通經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象，這對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展造成很大影響，且容易引發(fā)安全事故。隨著當(dāng)前高速公路橋梁項(xiàng)目增多，在施工建設(shè)過(guò)程中，施工質(zhì)量一直沒有很大的提升，大部分高速公路橋梁在維護(hù)時(shí)，需應(yīng)用相應(yīng)的加固技術(shù)，這樣可增加橋梁的使用期限，進(jìn)而減少城市道路中出現(xiàn)的安全隱患。一、
大陸橋視野·下 2017年10期2017-10-23
- 高速公路橋梁加固施工技術(shù)要點(diǎn)分析
：高速公路；橋梁加固；施工技術(shù)1高速公路橋梁使用情況以及進(jìn)行加固的原因（1）因?yàn)閷?duì)高速公路橋梁使用缺少必要的檢查以及維護(hù)，受到自然條件以及使用情況的影響橋梁的板面會(huì)受到一定程度的破壞，特別是采用瀝青材料鋪設(shè)的橋面以及使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的橋梁來(lái)說(shuō)更是如此。橋面平整性較差會(huì)在很大程度上影響車輛的正常行使，造成車內(nèi)人員的不舒適感，嚴(yán)重的情況會(huì)發(fā)生跳車的情況。因?yàn)槿鄙俦匾酿B(yǎng)護(hù)以及受到車輛行使磨損造成的影響，在簡(jiǎn)支梁的梁端接頭位置以及懸臂掛梁支點(diǎn)位置可能出現(xiàn)材料脫落的情
科學(xué)與財(cái)富 2017年26期2017-09-23
- 道路橋梁加固施工技術(shù)與安全管理研究
的。關(guān)鍵詞：橋梁加固 施工新技術(shù) 技術(shù)應(yīng)用一、公路橋梁加固作業(yè)的原則當(dāng)前，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系迎來(lái)了空前的發(fā)展，現(xiàn)代公路橋梁無(wú)論是從數(shù)量上還是從規(guī)模上都實(shí)現(xiàn)了迅猛發(fā)展。但與此同時(shí)，由于運(yùn)力的增大，使得現(xiàn)代社會(huì)對(duì)于公路橋梁的承載能力有了更高的需求，很多橋梁需要對(duì)其進(jìn)行再次設(shè)計(jì)以及進(jìn)行加固改造工程才可以繼續(xù)為我國(guó)現(xiàn)代化發(fā)展繼續(xù)服務(wù)?，F(xiàn)代公路交通網(wǎng)的快速發(fā)展，有效的緩解了交通擁堵，極大地便捷了人們的出行。公路網(wǎng)中包含著非常多的老化的、陳
魅力中國(guó) 2016年49期2017-08-11
- 碳纖維單向布加固砼技術(shù)在舊橋改建中的應(yīng)用
纖維單向布；橋梁加固；改建；施工技術(shù)現(xiàn)階段，碳纖維單向布加固砼技術(shù)是進(jìn)行舊橋改建的主要技術(shù)，在國(guó)內(nèi)應(yīng)用的范圍最廣、最受推崇的新技術(shù)。該技術(shù)不僅能夠提高舊橋改建的效率、節(jié)省大量的資金、降低施工成本，在混凝土結(jié)構(gòu)中也起著重要的作用。碳纖維單向布加固砼技術(shù)與傳統(tǒng)的施工技術(shù)相比施工簡(jiǎn)單、不會(huì)改變?cè)Y(jié)構(gòu)，進(jìn)而得到人們的推崇。1 碳纖維概述碳纖維是一種具備著強(qiáng)度高、彈性模量好、耐久性高的工程施工優(yōu)勢(shì)，它在目前的工程施工建設(shè)和工程項(xiàng)目改造中有著重要的意義，在施工中采用專
科技尚品 2017年6期2017-07-06
- 鋼筋混凝土橋梁加固維修技術(shù)探究
筋；混凝土；橋梁加固；維修D(zhuǎn)OI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.11.097鋼筋混凝土橋梁在建設(shè)過(guò)程中，自身存在比較健全的技術(shù)體系，很多方面都能夠取得較高的技術(shù)指標(biāo)，基本上不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題。但是，任何一個(gè)橋梁在長(zhǎng)期運(yùn)行后，都要進(jìn)行加固、維修處理，不可能總是按照拆除重建的方法來(lái)完成，這并不利于橋梁的長(zhǎng)期穩(wěn)定。所以，當(dāng)鋼筋混凝土橋梁盛行后，加固維修技術(shù)的研究，就成為了橋梁工作的重點(diǎn)內(nèi)容。1 橋梁病害成因（1）橋梁設(shè)計(jì)、施工
山東工業(yè)技術(shù) 2017年11期2017-06-13
- 淺談橋梁加固技術(shù)
的問題。解決橋梁加固中存在的問題，運(yùn)用方法對(duì)舊橋進(jìn)行維修加固，提高承載能力，確保交通運(yùn)輸安全是目前乃至今后面臨的主要任務(wù)。本文主要對(duì)我國(guó)現(xiàn)有橋梁現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，并對(duì)橋梁加固方法進(jìn)行了深入研究和探討。關(guān)鍵詞：橋梁加固 原因 現(xiàn)狀 要點(diǎn)引言：所謂橋梁加固是指采取有效措施促使橋梁構(gòu)件和整個(gè)結(jié)構(gòu)承載能力以及使用性能得以提高，進(jìn)而達(dá)到公路交通發(fā)展所需。換言之，也就是橋梁施工人員根據(jù)橋梁存在的不足之處進(jìn)一步改善并加以利用。當(dāng)前我國(guó)各地都有大量舊橋需要處理，受其過(guò)去設(shè)計(jì)
科學(xué)與財(cái)富 2016年33期2017-05-23
- 靜壓鋼管樁在橋梁加固中的應(yīng)用
靜壓鋼管樁；橋梁加固 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A中圖分類號(hào)：TU753 文章編號(hào)：1009-2374（2017）05-0127-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.05.062靜壓樁是通過(guò)靜力壓樁機(jī)的壓樁機(jī)構(gòu)以壓樁機(jī)自重和機(jī)架上的配重提供反力而將樁基壓入土中的沉樁方法，常用于建筑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)沉樁施工中。鋼管樁的沉樁方法有兩種：一種是振動(dòng)沉樁；另一種是靜壓沉樁。在舊橋加固施工過(guò)程中，長(zhǎng)時(shí)間中斷橋面交通的壓力較大，這就要求加固方案要盡可
中國(guó)高新技術(shù)企業(yè) 2017年5期2017-05-05
- 淺論橋梁加固技術(shù)
的原因，使得橋梁加固成為必要，研究如何修復(fù)這些橋梁已成為當(dāng)今橋梁設(shè)計(jì)的重要課題。通過(guò)對(duì)目前我國(guó)大部分橋梁修復(fù)的實(shí)例分析，橋梁加固是維修病害橋梁、提高橋梁承載能力的最基本、最常用的方法，本文提出了橋梁加固的目的，論述了橋梁加固的常見方法及特點(diǎn)，給出了橋梁加固的方案選擇方法。關(guān)鍵詞：橋梁加固 加固方法 加固方案 加固效果橋梁是公路交通的咽喉，其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通，既有公路中由于受到當(dāng)時(shí)局限的設(shè)計(jì)、材料、施工加固等各方面的影響，嚴(yán)重制約了公路運(yùn)
魅力中國(guó) 2016年21期2017-04-19
- 基于PVC復(fù)合模板的橋梁水下結(jié)構(gòu)免圍堰快速加固方法
C復(fù)合模板在橋梁加固工程中的應(yīng)用，不但縮短工期，更節(jié)約投資成本。文章通過(guò)工程實(shí)例詳細(xì)介紹了基于PVC復(fù)合模板的橋梁水下結(jié)構(gòu)免圍堰快速加固方法的具體步驟、實(shí)施原理及其技術(shù)優(yōu)勢(shì)。關(guān)鍵詞：PVC復(fù)合模板；橋梁加固；免圍堰1 概述目前，國(guó)內(nèi)水下橋梁墩身、樁基的加固大部分采用傳統(tǒng)的圍堰抽水、鋼模板澆筑砼施工工藝，圍堰抽水需大量的施工工期，約占總工期的60%，且圍堰費(fèi)用較高、施工危險(xiǎn)性很大；墩身、樁基加固采用的定型鋼模板雖可重復(fù)利用，但單套模板造價(jià)高、安裝時(shí)需機(jī)械配合
建材發(fā)展導(dǎo)向 2016年6期2017-01-17
- 中小跨徑危舊橋梁的加固法
顯。關(guān)鍵詞：橋梁加固；橋面補(bǔ)強(qiáng)層；中小跨徑DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.24.0981 引言橋面補(bǔ)強(qiáng)加固方法指的是在原有橋面板上再鋪設(shè)適量鋼筋混凝土，將加鋪的鋼筋混凝土與原橋梁構(gòu)成一個(gè)整體，進(jìn)而擴(kuò)大橋面及橋主梁的受力面積，提高橋梁的剛性。橋面補(bǔ)強(qiáng)加固方法由于其加固效果良好，因此在橋梁加固實(shí)踐中應(yīng)用廣泛。在橋梁的承載力弱或剛度下降、鉸縫不能起到傳力作用時(shí)都可以應(yīng)用橋面補(bǔ)強(qiáng)加固方法實(shí)現(xiàn)橋梁的加固。但是該方法也存在一定的局
山東工業(yè)技術(shù) 2016年24期2017-01-12
- 山區(qū)二級(jí)汽車專用公路改擴(kuò)建為一級(jí)高速公路橋梁加固利用的技術(shù)探討
路；改擴(kuò)建；橋梁加固；技術(shù)探討前言本文以貴州省都勻至新寨二級(jí)汽車專用公路改擴(kuò)建為一級(jí)高速公路工程實(shí)例為例，都新公路全長(zhǎng)118.783公里，原二級(jí)設(shè)計(jì)行車速度為60km/h，路基橋梁寬12.0m，設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽車一超20、掛車一120；都云至新寨改擴(kuò)建工程按4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，整體式路基寬度為12.25m，利用舊路部分維持12m。改擴(kuò)建路線利用原有橋梁，所在舊橋梁附近路線縱、平面技術(shù)指標(biāo)擬合原有路線技術(shù)指標(biāo)，在原路上的利用橋梁平
建筑建材裝飾 2016年10期2017-01-03
- 體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中應(yīng)用的思考
預(yù)應(yīng)力技術(shù)；橋梁加固；應(yīng)用思考橋梁工程是我們國(guó)家一項(xiàng)基本的工程建設(shè)項(xiàng)目之一，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)社會(huì)建設(shè)方面具有重要的意義。但是，隨著橋梁工程被長(zhǎng)期的應(yīng)用，對(duì)其穩(wěn)定性就提出了較高的要求，因此，為了對(duì)橋梁進(jìn)行高效地加固，下文就對(duì)體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在其中的應(yīng)用進(jìn)行了闡述，進(jìn)而為有關(guān)單位及工作人員在實(shí)際工作中提供一定的借鑒作用。1 該技術(shù)的相關(guān)闡述從后張預(yù)應(yīng)力體系中將體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)分支了出來(lái)，為無(wú)粘結(jié)技術(shù)中非常關(guān)鍵的一種。它能夠有效的張拉位于混凝土截面以外的預(yù)應(yīng)力筋
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2016年4期2016-11-19
- 某混凝土橋梁火災(zāi)損傷后檢測(cè)評(píng)估及維修措施
別；承載力；橋梁加固1受損橋梁概況海門市某預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛架橋，為21 m+26 m+21 m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛架橋。橋梁全長(zhǎng)73.16 m，橋面橫向布置：3.0 m(人行道)+5.0 m(慢車道)+3.0 m(隔離帶)+22.0 m(快車道)+3.0 m(隔離帶)+5.0 m(慢車道)+3.0 m(人行道)=44 m?？燔嚨琅c慢車道分離，為三幅獨(dú)立布置，其中快車道橋?qū)挒?3.0 m(八片箱梁)，慢車道橋?qū)?.5 m(三片箱梁)。該橋北幅慢車道橋3#
黑龍江交通科技 2016年6期2016-08-05
- 淺析橋梁加固技術(shù)的應(yīng)用
先簡(jiǎn)單介紹了橋梁加固的必要性和原則，接著介紹了數(shù)種能夠很好的應(yīng)用在目前橋梁維護(hù)和保養(yǎng)中的橋梁加固方法，以給相應(yīng)的研究人員和工作人員提供一定的參考。關(guān)鍵詞：橋梁加固；環(huán)氧樹脂；體外預(yù)應(yīng)力；碳纖維隨著我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)的不斷拓展，橋梁施工技術(shù)也在不斷的提高。我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)和技術(shù)都高度發(fā)展的時(shí)期，在近幾年來(lái)橋梁數(shù)量也在不斷的增加，以適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。正是因?yàn)檫@種原因，我國(guó)對(duì)于橋梁建造技術(shù)的研發(fā)非常深入，使用也比較廣泛，但是在橋梁維護(hù)和保養(yǎng)方面卻又很大的欠缺。目前我國(guó)
建材發(fā)展導(dǎo)向 2016年4期2016-08-04
- 復(fù)合材料在建橋及修補(bǔ)加固橋梁方面的應(yīng)用
材料 建橋 橋梁加固 應(yīng)用中圖分類號(hào)：U444 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-9082（2016）05-0318-01橋梁建造、維護(hù)、修補(bǔ)以及升級(jí)改造是提升橋梁的使用壽命和橋梁工程建設(shè)施工的重要問題。而在這些工程施工建設(shè)中積極應(yīng)用復(fù)合型材料能夠顯著提升橋梁的強(qiáng)度、耐腐蝕性和熱膨脹率。目前復(fù)合型材料逐漸應(yīng)用到橋梁建設(shè)、修補(bǔ)加固等領(lǐng)域之中，應(yīng)用效果顯著。本次主要結(jié)合作者多年來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)，就復(fù)合型材料在橋梁建設(shè)以及修補(bǔ)加固等方面的應(yīng)用情況進(jìn)行了分析，希望通
中文信息 2016年5期2016-05-31
- 公路橋梁更換上部結(jié)構(gòu)技術(shù)研究
果。結(jié)果表明橋梁加固后取得了預(yù)期效果，提高了橋梁承載力，確保了橋梁的安全運(yùn)營(yíng)?！娟P(guān)鍵詞】橋梁病害；成因分析；方案；橋梁加固1、引言工字梁-微彎板橋微彎板組合梁橋主梁構(gòu)件可以裝配，自重輕，便于吊裝，微彎板設(shè)計(jì)時(shí)考慮板受力時(shí)有拱的特點(diǎn)鋼筋較少，這種結(jié)構(gòu)形式的橋梁因有以上眾多優(yōu)點(diǎn)，在我省眾多國(guó)省干線公路中大量采用。但隨著交通量的增加，這種與微彎板相結(jié)合類型的橋梁，承載力低耐久性較差的弱點(diǎn)逐漸顯現(xiàn)，在正常使用狀態(tài)下，逐漸出現(xiàn)了大量難于維修的病害，本文以某國(guó)道主干線
科技與企業(yè) 2016年7期2016-05-30